Made available in DSpace on 2015-04-14T13:59:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 392891.pdf: 18868347 bytes, checksum: e47d02c5e43959554e7a96fc2af41841 (MD5) Previous issue date: 2007-01-26 / Em c?lulas a combust?vel de eletr?lito polim?rico s?lido, o principal componente ? o conjunto membrana/eletrodos (MEA). A camada difusora ? um dos constituintes do MEA, sendo um material comp?sito constitu?do de p? de carbono ao qual ? adicionado politetrafluoretileno (PTFE) para aumentar sua hidrofobicidade, caracter?stica fundamental para controlar o transporte de ?gua no sistema. Sobre a camada difusora ? depositada a camada catal?tica formada por platina suportada em carbono, ? qual ? adicionada uma solu??o de Nafion (marca registrada). Essas camadas apresentam superf?cies uniforme, rugosas e porosas, dificultando suas caracteriza??es. O objetivo deste trabalho foi implementar metodologias de caracteriza??o dessas camadas, visando ? determina??o da molhabilidade, morfologia e porosidade, bem como a otimiza??o de par?metros de fabrica??o do conjunto membrana/eletrodo (MEA). Os MEAs produzidos foram testados em prot?tipo de c?lulas a combust?vel constru?dos na PUCRS. Para a determina??o da molhabilidade das superf?cies foram medidos os ?ngulos de contato pelo m?todo da gota, utilizando um sistema composto por microsc?pio ?tico acoplado a uma c?mara de v?deo. Foram medidos os ?ngulos de avan?o (TETAa) e recuo (TETAr) e atrav?s dessas medidas foram estimados a histerese (DELTA TETA = TETAa - TETAr) e o ?ngulo de equil?brio (TETAe). Na caracteriza??o da morfologia das camadas e substratos foram utilizadas Microscopia Eletr?nica de Varredura (MEV) e Espectroscopia por Dispers?o de Energia (EDS). Para determinar a porosidade das camadas difusoras e catal?ticas, foram realizados testes baseados no m?todo da impregna??o e medida dos volumes de ?gua para preenchimento dos poros hidrof?licos, e heptano para poros hidrof?licos e hidrof?bicos. Foram constru?dos tr?s MEAs atrav?s de processos otimizados envolvendo quantidade dos constituintes (p? de carbono e PTFE), tipo de substrato (papel e tecido de carbono), limpeza dos materiais e tratamento t?rmico. O desempenho dos MEAs foram testados quanto ? pot?ncia gerada os resultados obtidos comparados com MEA comerciais. Atrav?s do estudo da morfologia evidenciou-se que a incorpora??o do PTFE ao p? de carbono ? uma etapa cr?tica na produ??o das camadas difusoras. Um bom compromisso entre um recobrimento adequado e uma menor rugosidade ? obtido com teores intermedi?rios de PTFE (20%). Constatou-se tamb?m que temperaturas maiores que 330?C n?o s?o indicadas para os tratamentos t?rmicos e que a deposi??o por pulveriza??o n?o forma camadas totalmente uniformes. Na determina??o da porosidade observaram-se resultados compat?veis com os encontrados na literatura para os substratos n?o impregnados. Para os substratos impregnados com comp?sitos, os resultados apresentaram uma maior variabilidade, em especial para os comp?sitos depositados sobre papel de carbono. Em geral, o aumento do teor de PTFE diminui a porosidade total e aumenta o percentual de poros hidrof?bicos para ambos substratos com pequenas discrep?ncias para o papel de carbono devido, provavelmente a maior incerteza por dificuldades apresentadas nas medidas das an?lises efetuadas sobre esse substrato. Na determina??o da hidrofobicidade os resultados apresentaram boa precis?o, em especial para os comp?sitos depositados sobre tecido de carbono. Os valores obtidos dos ?ngulos de contato da camada catal?tica foram menores do que os resultantes da deposi??o da camada difusora devido, possivelmente ? presen?a de Nafion, que por possuir um car?ter hidrof?lico, minimiza as propriedades hidrof?bicas do comp?sito. Esses resultados confirmaram a complexidade dessas camadas bem como o car?ter hidrof?bico do PTFE e hidrof?lico do p? de carbono. Os testes de efici?ncia mostraram que o MEA de melhor desempenho foi o constru?do sobre substrato de papel de carbono. Fazendo uma compara??o entre os conjuntos produzidos em tecido de carbono, o que apresentou melhor desempenho continha maior concentra??o de catalisador.

Made available in DSpace on 2014-12-17T14:07:08Z (GMT). No. of bitstreams: 1 EduardoR_DISSERT.pdf: 1820108 bytes, checksum: 69f27615686ce05dffee05306fac182b (MD5) Previous issue date: 2013-04-26 / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior / The present work deals with the synthesis of materials with perovskite structure with the intention of using them as cathodes in fuel cells SOFC type. The perovskite type materials were obtained by chemical synthesis method, using gelatin as the substituent of citric acid and ethylene glycol, and polymerizing acting as chelating agent. The materials were characterized by X-ray diffraction, thermal analysis, spectroscopy Fourier transform infrared, scanning electron microscopy with EDS, surface area determination by the BET method and Term Reduction Program, TPR. The compounds were also characterized by electrical conductivity for the purpose of observing the possible application of this material as a cathode for fuel cells, solid oxide SOFC. The method using gelatin and polymerizing chelating agent for the preparation of materials with the perovskite structure allows the synthesis of crystalline materials and homogeneous. The results demonstrate that the route adopted to obtain materials were effective. The distorted perovskite structure have obtained the type orthorhombic and rhombohedral; important for fuel cell cathodes. The presentation material properties required of a candidate cathode materials for fuel cells. XRD analysis contacted by the distortion of the structures of the synthesized materials. The analyzes show that the electrical conductivity obtained materials have the potential to act as a cell to the cathode of solid oxide fuel, allowing to infer an order of values for the electrical conductivities of perovskites where LaFeO3 < LaNiO3 < LaNi0,5Fe0,5O3. It can be concluded that the activity of these perovskites is due to the presence of structural defects generated that depend on the method of synthesis and the subsequent heat treatment / O presente trabalho trata da s?ntese de materiais com estrutura perovskita com o intuito de utiliz?-los como c?todos em c?lulas a combust?vel do tipo SOFC. Os materiais do tipo perovskita foram obtidos pelo m?todo de s?ntese qu?mica, usando a gelatina, como substituinte do ?cido c?trico e o etileno glicol, atuando como agente polimerizante e quelante. Os materiais obtidos foram caracterizados por difra??o de raios-X, an?lise termogravim?trica, espectroscopia na regi?o do infravermelho por transformada de Fourrier, microscopia eletr?nica de varredura com EDS, determina??o de ?rea superficial pelo m?todo BET e Termo Redu??o Programada, TPR. Os compostos tamb?m foram caracterizados atrav?s da condutividade el?trica, com a finalidade de se observar a poss?vel aplica??o desse material como c?todo para c?lulas ? combust?vel de ?xido s?lido-SOFC. A metodologia utilizando gelatina como agente polimerizante e quelante para a prepara??o dos materiais com estrutura perovskita permite a s?ntese de materiais cristalinos e homog?neos. Os resultados obtidos demostram que a rota adotada para a obten??o dos materiais foi eficaz. As perovskitas obtidas possuem estrutura distorcida do tipo ortorr?mbica e rombo?drica; importante para catodos de c?lulas a combust?veis. Os materiais apresenta??o propriedades requeridas para um material candidato a c?todo para c?lulas a combust?vel. Pela an?lise de DRX contatou-se a distor??o das estruturas dos materiais sintetizados. As an?lises de condutividade el?trica mostram que os materiais obtidos possuem potencialidade para atuar como catodo de c?lula ? combust?vel de ?xido s?lido, permitindo inferir uma ordem de valores para as condutividades el?tricas das perovskitas onde LaFeO3 < LaNiO3 < LaNi0,5Fe0,5O3. Pode-se concluir que a atividade dessas perovskitas se deve a presen?a dos defeitos estruturais gerados, que dependem do m?todo de s?ntese e do subsequente tratamento t?rmico

Made available in DSpace on 2015-04-14T13:56:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 385282.pdf: 3229394 bytes, checksum: caa035d2d5444c36697946e1d4157f80 (MD5) Previous issue date: 2006-09-21 / Esta disserta??o tem por objetivo realizar uma pesquisa e desenvolver prot?tipos de c?lulas a combust?vel com membrana para troca de pr?tons (PEMFC), com funcionamento a hidrog?nio. C?lulas a combust?vel s?o eficientes dispositivos eletroqu?micos que geram energia el?trica com reduzido impacto ao meio ambiente, combinando hidrog?nio e oxig?nio. Visando um maior entendimento da opera??o das c?lulas a combust?vel, foi estudado um de seus principais componentes, o MEA (Conjunto Membrana Eletrodo). Foram constru?dos dois prot?tipos unit?rios de PEMFC com funcionamento a hidrog?nio, apresentando-se ao longo da disserta??o os recursos, materiais, procedimentos de montagem e avaliando-se os principais problemas durante a constru??o dos prot?tipos. S?o apresentadas a metodologia de teste utilizada e as vari?veis controladas para permitir uma compara??o com as metodologias utilizadas por outros grupos de pesquisa e desenvolvimento. Os resultados obtidos s?o, assim, comparados com resultados alcan?ados com c?lulas a combust?vel comerciais, testadas pelo pesquisador, assim como com aqueles resultados apresentados pela literatura. Buscando avaliar a possibilidade futura da continuidade deste trabalho, foi realizado um estudo da perspectiva de investimentos necess?rios para o desenvolvimento de uma c?lula a combust?vel de 1 kW de pot?ncia, que possibilite um n?mero maior de aplica??es.

Made available in DSpace on 2015-04-14T13:56:13Z (GMT). No. of bitstreams: 1 385272.pdf: 1405067 bytes, checksum: 5c29b3d4087920fbfe0a487d5b1dfe6f (MD5) Previous issue date: 2006-09-21 / Esta disserta??o tem por objetivo o estudo e a implementa??o de prot?tipos das c?lulas a combust?vel com utiliza??o direta de metanol e etanol. As c?lulas a combust?vel com utiliza??o direta de metanol (DMFC) possuem vantagens em rela??o a outros tipos de c?lulas a combust?vel como a utiliza??o de um combust?vel l?quido, facilmente armazen?vel e dispon?vel no mercado e de operar em baixa temperatura, entrando rapidamente em regime de trabalho. Al?m de aplica??es veiculares e estacion?rias, as DMFC se tornaram, em fun??o dessas caracter?sticas, uma escolha preferencial para utiliza??o em aparelhos port?teis e hoje s?o desenvolvidas pesquisas e aplica??es para esse mercado. ? apresentada a metodologia de testes de forma a viabilizar a compara??o de resultados alcan?ados por outros grupos de pesquisa assim como demonstrar a evolu??o dos prot?tipos a partir das an?lises efetuadas. Como alternativa voltada para combust?vel nacional e renov?vel ? testada e avaliada a utiliza??o de etanol (?lcool et?lico) na c?lula implementada. Visando avaliar a possibilidade de aplica??o pr?tica, ? implementado um sistema piloto de ilumina??o com a utiliza??o de led de alta efici?ncia alimentado por DMFC. Assim ? realizada uma proje??o financeira e uma avalia??o t?cnica da constru??o de uma c?lula de 1 kW, que se mostrou fact?vel. Como resultado deste trabalho pioneiro foi implementada a primeira c?lula a combust?vel com utiliza??o direta de metanol do sul do Brasil tendo sido incorporada a tecnologia de c?lulas com utiliza??o direta de metanol e etanol. Em fun??o do trabalho conjunto com a equipe do projeto vinculado, foi implantado um laborat?rio de estudo e pesquisa de c?lulas a combust?vel.

Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2017-11-22T20:18:42Z No. of bitstreams: 1 CleonilsonMafraBarbosa_TESE.pdf: 4055728 bytes, checksum: 4de55338df2c07716d2c555f19dcc09a (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2017-11-22T23:43:24Z (GMT) No. of bitstreams: 1 CleonilsonMafraBarbosa_TESE.pdf: 4055728 bytes, checksum: 4de55338df2c07716d2c555f19dcc09a (MD5) / Made available in DSpace on 2017-11-22T23:43:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 CleonilsonMafraBarbosa_TESE.pdf: 4055728 bytes, checksum: 4de55338df2c07716d2c555f19dcc09a (MD5) Previous issue date: 2017-07-31 / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior (CAPES) / Esse trabalho prop?s uma rota alternativa de s?ntese de catalisadores para rea??es de oxida??o do metanol e etanol a serem aplicados em c?lulas a combust?vel, sendo estes a base de ?xidos e precursores mistos de ni?bio e t?ntalo puros e dopados com cobalto, cobre e n?quel, obtidos a partir do mineral de base, a columbita/tantalita. Inicialmente, foi efetivado um planejamento experimental da purifica??o total deste min?rio, na sequ?ncia, foi realizada a dopagem usando um percentual de 10%, em massa. Os tratamentos t?rmicos foram realizados em tr?s diferentes temperaturas (110, 400 e 600 ?C). Na sequ?ncia, foi efetivada a s?ntese do precursor oxalato, que foi utilizado, por conseguinte, na s?ntese dos precursores dopados onde estes passaram pelos mesmos procedimentos dos ?xidos. O min?rio puro e tratado foi caracterizado por fluoresc?ncia de raios X (FRX) e difra??o de raios X (DRX) que mostraram a sua total purifica??o. O precursor foi avaliado atrav?s das an?lises de difra??o de raios X (DRX), espectroscopia de infravermelho (IV), an?lises t?rmicas (TG/DTG/DSC e DTA) e a microscopia eletr?nica de varredura (MEV); apresentando part?culas inferiores a 0,2 micrometros, um alto valor de perda de massa (76,6 %) e uma estrutura porosa de formas irregulares. Os catalisadores puros e dopados foram submetidos ?s an?lises por difra??o de raios X (DRX), espectroscopia de fotoel?trons excitados por raios X (XPS), microscopia eletr?nica de varredura (MEV) e microscopia eletr?nica de transmiss?o (MET), que apresentaram fortes ind?cios de propriedades catal?ticas para a oxida??o devido a sua r?pida redu??o. Na caracteriza??o el?trica, estes catalisadores foram avaliados pela t?cnica da voltametria de pulso diferencial (DPV) atrav?s de sensores em rea??o para a oxida??o dos ?lcoois. As an?lises demonstraram que estes materiais s?o ?timos condutores, porque aumentaram a passagem de corrente el?trica do eletrodo de trabalho em at? duas ordens de grandeza superior ao eletrodo de ouro. Os melhores desempenhos para as rea??es foram observados principalmente com o dopante de cobre, seguido por o n?quel, o puro e depois o de cobalto, considerando ainda que os materiais obtidos possuem caracter?sticas apropriadas para aplica??o em eletrodos de c?lulas a combust?vel. / This paper proposes an alternative route for producing catalysts for methanol and ethanol oxidation reactions to be applied on fuel cells. Those catalysts are based on oxides and precursors of mixed niobium and tantalum materials in their pure and doped (with Co, Cu or Ni) forms. These materials are obtained from columbite/tantalite, which is the base mineral for Nb, Ta. At first, an experimental planning for the complete purification of the mineral was performed. After purification, 10%wt. doping with each of the metals, and thermal treatment at three different temperatures (110,400 and 600?C) was carried out. Un-doped purified oxides were then subject to complexation process followed by metal addition (doping) and thermal treatment. Purified and thermally treated mineral was characterized by X-Ray Fluorescence (XRF) and X-Ray Diffraction and complete purification was attained. Complex precursors were evaluated on the basis of XRD, Infra-Red Spectroscopy (IR), thermal behavior (TG/DSC and DTA) and morphology (Scanning Electron Microscopy) and presented particle sizes under 0.2 ?m, elevated weight loss (76.6%) and a porous structure of irregular shape. Pure and doped catalysts were characterized on XRD, XPS (X-Ray Excited Photon Spectroscopy), SEM and TEM (Transmission Electron Microscopy) basis, presenting indication of catalytic properties interesting for oxidation reactions, such as quick surface reduction. Electrical evaluation of the catalysts was performed according to Differentia Pulse Voltammetry (DPV) with the use of micro sensors during alcohol oxidation reactions. These analyses indicated the excellent conducting characteristics of the materials as electric current flow was increased in two orders of magnitudes in comparison to gold electrodes. The best catalytic behaviors were observed when dopping was performed with copper, followed by nickel, without and cobalt dopant addition. Therefore, the synthesized materials presented characteristics that indicate their suitability for use as fuel cells electrodes.

Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2016-04-08T22:38:21Z No. of bitstreams: 1 RobsonGuimaraesSanabio_TESE.pdf: 5116561 bytes, checksum: 312e2468286ab5c95fe5eb204d4a9168 (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2016-04-11T21:47:26Z (GMT) No. of bitstreams: 1 RobsonGuimaraesSanabio_TESE.pdf: 5116561 bytes, checksum: 312e2468286ab5c95fe5eb204d4a9168 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-04-11T21:47:26Z (GMT). No. of bitstreams: 1 RobsonGuimaraesSanabio_TESE.pdf: 5116561 bytes, checksum: 312e2468286ab5c95fe5eb204d4a9168 (MD5) Previous issue date: 2015-05-22 / A adi??o de hidrog?nio gasoso como fonte alternativa de combust?vel vem sendo largamente utilizada. Hoje em dia, v?rias experi?ncias est?o em andamento para a utiliza??o de geradores de hidrog?nio (eletrolisadores) por demanda em ve?culos automotores. Em todos os an?ncios desses produtos seus fabricantes afirmam que este procedimento fornece uma redu??o de consumo de combust?vel, reduz os n?veis de emiss?o de gases t?xicos pela descarga e melhora a vida ?til do motor. A presente pesquisa faz uma an?lise da estrutura f?sica de pe?as de motores que utilizam eletrolisadores por demanda. Para isto, foi montado um sistema estacion?rio com um motogerador de energia el?trica, monocil?ndrico, e adaptados dois eletrolisadores um de c?lula seca e outro de c?lula molhada. Nas etapas de observa??o, foram feitas an?lises de consumo em quatro faixas de carga de trabalhos e observado o pist?o do motor, que foi cortado e analisado por microscopia ?tica (MO), Microscopia Eletr?nica de Varredura e de Energia Dispersiva (MEV-EDS), Microscopia Confocal e Difra??o de Raios - X (DRX), no sistema estacion?rio, em cada etapa. Os resultados mostraram uma redu??o consider?vel no consumo de combust?vel e uma corros?o acentuada no pist?o original de f?brica, feito de liga alum?nio-sil?cio. Como barreira ? corros?o foi feita uma nitreta??o por plasma na cabe?a do pist?o, que se mostrou resistente ao ataque pelo hidrog?nio, embora tenha apresentado evid?ncias de tamb?m ter sido atacada. Concluiu-se que os eletrolisadores automotivos podem ser uma boa op??o em termos de consumo e redu??o de emiss?es de gases t?xicos, por?m o material das c?maras de combust?o dos ve?culos devem ser preparados para este fim. / The addition of hydrogen gas as an alternative fuel source has been widely used, as well reported in scientific literature. Today, several experiments are underway for the use of hydrogen generators (electrolysers) demand for motor vehicles. In all these products their ads manufacturers claim that this provides a reduction of fuel consumption, reduces the emission levels of toxic gas by the discharge and improves engine life. This research analyzes the physical structure of engine components using electrolysis on demand. To this end, a stationary system was fitted with a power generator of electricity, drum roller and adapted two electrolyzers: a dry cell and wet cell other. In steps observation were consumption analyzes in four work load ranges and observing the piston engine, which has been cut and analyzed by Optical Microscopy (OM), Scanning Electron Microscopy and Dispersive Energy (SEM-EDS), X ? Ray Diffraction (XRD) and Confocal Microscopy, the stationary system in each step. The results showed a considerable reduction in fuel consumption and a high corrosion in the original factory piston constituted of aluminum-silicon alloy. As corrosion barrier was made a plasma nitriding in the piston head, which proved resistant to attack by hydrogen, although it has presented evidence also, of having been attacked. It is concluded that the automotive electrolysers can be a good choice in terms of consumption and reducing toxic gas emissions, but the material of the combustion chambers of vehicles must be prepared for this purpose.

Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2016-07-08T21:06:56Z No. of bitstreams: 1 FabioPimentaDeLira_DISSERT.pdf: 2588802 bytes, checksum: 309b81889459c9056d686910dd512bf9 (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2016-07-12T19:50:05Z (GMT) No. of bitstreams: 1 FabioPimentaDeLira_DISSERT.pdf: 2588802 bytes, checksum: 309b81889459c9056d686910dd512bf9 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-07-12T19:50:05Z (GMT). No. of bitstreams: 1 FabioPimentaDeLira_DISSERT.pdf: 2588802 bytes, checksum: 309b81889459c9056d686910dd512bf9 (MD5) Previous issue date: 2015-11-30 / O presente estudo trata de uma an?lise, em car?ter experimental, do consumo de combust?vel de um veiculo flex, operando com diferentes misturas de gasolina e etanol em tr?fego urbano, o que permite obter resultados mais condizentes com a realidade do motorista, haja vista que os ?ndices de consumo aferidos pelo INMETRO n?o levam em considera??o o real cen?rio que a popula??o enfrenta diariamente em seus deslocamentos urbanos, possibilitando assim a escolha mais economicamente vi?vel da mistura gasolina/etanol, acarretando numa redu??o dos custos e, possivelmente, uma diminui??o nos ?ndices de emiss?o de poluentes. Atualmente, os fabricantes de ve?culos flex recomendam o abastecimento com etanol, caso o valor deste n?o ultrapasse 70% do valor da gasolina comum, entretanto, os ve?culos com a tecnologia flex, possibilitam operar com qualquer percentual de mistura no tanque de combust?vel, por?m, hoje, muitos dos propriet?rios desses ve?culos n?o utilizam esse recurso com efici?ncia, por desconhecerem essa possibilidade de mistura ou pela raz?o de n?o existir um estudo mais profundo em rela??o ao percentual ideal da mistura que proporcione um maior rendimento com um custo inferior ao proposto pelos fabricantes. / This study is an analysis, on a trial basis, the fuel consumption of a Flex vehicle, operating with different mixtures of gasoline and ethanol in urban traffic, allowing more consistent results with the reality of the driver. Considering that most owners unaware of the possibility of mixing the fuel at the time of supply, thus enabling the choice of the most economically viable mixing gasoline / ethanol, resulting in lower costs and possibly a decrease in pollutant emission rates. Currently, there is a myth created by the people that supply ethanol only becomes viable if the value of not more than 70% of regular gasoline. However vehicles with this technology make it possible to operate with any percentage of mixture in the fuel tank, but today many of the owners of these vehicles do not use this feature effectively, because they ignore the possibility of mixing or the reason there is a deeper study regarding the optimal percentage of the mixture to provide a higher yield with a lower cost than proposed by the manufacturers.

Made available in DSpace on 2014-12-17T14:53:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 RosangelaLRS.pdf: 1607437 bytes, checksum: c3288cd109c72956dad50f3ce4abe494 (MD5) Previous issue date: 2006-05-19 / The objective of this work was to investigate the factors that inhibit the use of Environmental Techniques in the Gas Station of the city of Natal/RN. For this, a survey with the aid of a questionnaire was used like research instrument. It s used a sample for convenience, not probabilistic. For collection of the data, it was used directly application of the questionnaire to the Managers or Assistant managers of the gas station, in accordance with its availability or presence. The data was collected in all the regions of Natal (North, South, East and West). The population in accordance with the data of the ANP of September 2005 is of 111 ranks and the collected sample was of 86. To carry through the analysis of the data of this research had been used softwares Excel and Statistic version 5.0, for Windows. The analysis of data is divided in two parts; descriptive analysis and analysis of groupings (clusters). The results showed that bigger part of the interviewed ones has between 30 and 39 years of age; they have second grade completed; they had declared to have little between and reasonable knowledge how much to the use of Clean Technology (CT) in gas station; and a small part of the interviewed ones had informed to have much knowledge how much the resolutions of the CONAMA established for the Gas Station. Of the searched ranks, the majority is national(76.7%); the most accurate practice environmental used in the gas station are: it collects selective of oil used or contaminated and ecological tanks - coated with strengthened fibre glass; great part of the interviewed ones (33.8%) informed that never the TL makes planning of referring future action; about of the half of the interviewed ones (84.9%) they had more declared that its employees have of none to a reasonable level of training for deal with problems that compromise the environment; the majority of the ranks (72.1%) functions has for more then six years. It is observed that almost all the interviewed ones (96.5%) evaluate as being important or very important the implantation of CT in Gas Station and the great majority (82.1%) evaluates the difficulty in if implanting these technologies in Gas Station as being easy or very easy. In the analysis of cluster, it was verified existence of two groupings (as much in the variable of the barriers and benefits), being that inside of each clusters exists homogeneity and between clusters exists heterogeneity. In reality, everything is important or very important in the opinion of the interviewed ones. There only exists a small significant difference that separates them in clusters / O objetivo deste trabalho foi investigar os fatores que inibem o uso de T?cnicas Ambientais nos Postos de Combust?veis da cidade de Natal/RN. Para isso, foi utilizado um procedimento de pesquisa do tipo Survey (levantamento) com o aux?lio de um question?rio, identificado como sendo o instrumento de pesquisa. Utilizou-se a amostra por conveni?ncia, n?o probabil?stico. Para coleta dos dados, utilizou-se a aplica??o do question?rio diretamente aos Gerentes ou Sub-gerentes dos Postos, de acordo com a sua disponibilidade ou presen?a. Os dados foram coletados em todas as regi?es de Natal (Norte, Sul, Leste e Oeste). A popula??o de acordo com os dados da ANP de Setembro 2005 ? de 111 postos (atualizados) e a amostra coletada foi de 86. Para realizar a an?lise dos dados desta pesquisa foram utilizados os softwares Excel e Statistica vers?o 5.0, para Windows. A an?lise de dados ? dividida em duas partes: an?lise descritiva e an?lise de agrupamentos (clusters). Os resultados mostraram que maior parte dos entrevistados t?m entre 30 e 39 anos de idade; t?m 2? grau completo; declararam ter entre pouco e razo?vel conhecimento quanto ao uso de TL em postos de combust?vel; e uma pequena parte dos entrevistados informaram ter muito conhecimento quanto as resolu??es do CONAMA estabelecidas para os Postos de combust?vel. Dos postos pesquisados, a maioria ? nacional (76,7%); as pr?ticas ambientalmente corretas mais usadas nos postos s?o: coleta seletiva de ?leo usado ou contaminado e tanques ecol?gicos - revestidos com fibra de vidro refor?ada; grande parte dos entrevistados (33,8%) informou que nunca fazem planejamento de a??o futura referente a TL; cerca de mais da metade dos entrevistados (84,9%) declararam que os seus funcion?rios t?m de nenhum a um razo?vel n?vel de treinamento para lidarem com problemas que comprometem o meio ambiente; a maioria dos postos (72,1%) funcionam h? mais de 6 anos. Observa-se que quase todos os entrevistados (96,5%) avaliam como sendo importante ou muito importante a implanta??o de TL em Postos de combust?vel e a grande maioria (82,1%) avalia a dificuldade em se implantar essas tecnologias em postos como sendo f?cil ou muito f?cil. Na an?lise de cluster, verificou-se a exist?ncia de dois agrupamentos (tantos nas vari?veis das barreiras e benef?cios), sendo que dentro de cada clusters existe homogeneidade e entre clusters existe heterogeneidade. Na verdade, tudo ? importante ou muito importante na opini?o dos entrevistados. Existe apenas uma pequena diferen?a significativa que os separa em clusters

Made available in DSpace on 2015-04-14T13:56:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 402612.pdf: 2135404 bytes, checksum: 1527ce17a59e224199f1a3aa6908a00b (MD5) Previous issue date: 2008-03-31 / O objetivo principal dessa disserta??o ? estudar e implementar um sistema de alimenta??o eletr?nico, tendo como gerador de energia el?trica o m?dulo comercial de c?lulas de combust?vel INDEPENDENCE 1000, para compatibilizar os n?veis de tens?o, entre o m?dulo gerador com um inversor trif?sico comercial modelo CFW-07 da WEG S.A., foi desenvolvido um conversor elevador realimentado, os interruptores utilizados no circuito de pot?ncia s?o IGBT s operando em freq??ncia de 20 KHz. Foi realizada uma revis?o bibliogr?fica sobre c?lulas de combust?vel, um estudo sobre o m?dulo INDEPENDENCE 1000 para a correta instala??o e opera??o. Foi pesquisado sobre as caracter?sticas do inversor comercial para determinar os valores nominais do conversor elevador, determinado os par?metros partiu-se para o estudo e projeto do controlador e em seguida a implementa??o f?sica do conversor elevador realimentado e ensaios para valida??o do projeto. O trabalho faz parte dos produtos esperados no projeto Estudo e Aplica??es de C?lulas de Combust?vel na Gera??o de Energia patrocinado pela ANEEL e CEEE no ciclo de 2004.

Made available in DSpace on 2014-12-17T15:42:14Z (GMT). No. of bitstreams: 1 RomarioCPC_DISSERT.pdf: 2804031 bytes, checksum: de24445f3cd5632ba7fbddbcd387cbaa (MD5) Previous issue date: 2013-07-31 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Cient?fico e Tecnol?gico / Materials consisting of perovskite-type oxides (ABO3) have been developed in this work for applications in fuel cell cathodes of solid oxide type (SOFC). These ceramic materials are widely studied for this type of application because they have excellent electrical properties, conductivity and electrocatalytic. The oxides LaMnO3, LaFeO3, LaFe0.2Mn0.8O3 e La0.5Fe0.5MnO3 were synthesized by the method of microwave assisted combustion and after sintering at 800?C in order to obtain the desired phases. The powders were characterized by thermogravimetry (TG), X-ray diffraction (XRD), X-ray fluorescence (XRF), scanning electron microscopy (SEM) and voltammetric analysis (cyclic voltammetry and polarization curves). The results obtained by XRF technique showed that the microwave synthesis method was effective in obtaining doping oxides with values near stoichiometric. In general, powders were obtained with particle size less than 0.5 &#956;m, having a porous structure and uniform particle size distribution. The particles showed spherical form, irregular and crowded of varying sizes, according to the analysis of SEM. The behavior of the oxides opposite the thermal stability was monitored by thermogravimetric curves (TG), which showed low weight loss values for all samples, especially those of manganese had its structure. By means of Xray diffraction of the samples sintered at 800?C was possible to observe the formation of powders having high levels of crystallinity. Furthermore, undesirable phases such as La2O3 and MnOx were not identified in the diffractograms. These phases block the transport of oxygen ions in the electrode/electrolyte interface, affecting the electrochemical activity of the system. The voltammetric analysis of the electrocatalysts LF-800, LM-800, LF2M8-800 e L5F5M-800 revealed that these materials are excellent electrical conductors, because it increased the passage of electrical current of the working electrode significantly. Best performance for the oxygen reduction reaction was observed with iron-rich structures, considering that the materials obtained have characteristics suitable for use in fuel cell cathodes of solid oxide type / Materiais constitu?dos de ?xidos do tipo perovskita (ABO3) t?m sido desenvolvidos no presente trabalho para aplica??es em c?todos de c?lulas a combust?vel do tipo ?xidos s?lidos (SOFC). Estes materiais cer?micos s?o amplamente estudados para esse tipo de aplica??o porque apresentam ?timas propriedades el?tricas, condutoras e eletrocatal?ticas. Os ?xidos LaMnO3, LaFeO3, LaFe0,2Mn0,8O3 e La0,5Fe0,5MnO3 foram sintetizados pelo m?todo de combust?o assistida por microondas e logo ap?s sinterizados a 800?C a fim de obter as fases desejadas. Os p?s obtidos foram caracterizados por termogravimetria (TG), difratometria de raios-X (DRX), fluoresc?ncia de raios-X (FRX), microscopia eletr?nica de varredura (MEV) e an?lise voltam?trica (voltametria c?clica e curvas de polariza??o). Os resultados obtidos atrav?s da t?cnica de FRX evidenciam que a escolha do m?todo de s?ntese por microondas foi eficaz na obten??o de ?xidos com valores de dopagens pr?ximos ao estequiom?trico. No geral, foram obtidos p?s com tamanho de part?culas inferiores a 0,5 &#956;m, apresentando estrutura porosa e distribui??o de part?culas uniformes. As part?culas se apresentaram na forma esf?rica, irregular e aglomerada de tamanhos variados, segundo a an?lise de MEV. O comportamento dos ?xidos frente ? estabilidade t?rmica foi monitorado atrav?s das curvas termogravim?tricas (TG), a qual mostrou baixos valores de perdas de massa para todas as amostras, principalmente aquelas que apresentavam o mangan?s em sua estrutura. Por meio da difratometria de raios-X das amostras sinterizadas a 800?C foi poss?vel observar a forma??o de p?s com elevados valores de cristalinidade. Al?m disto, fases indesej?veis como La2O3 e MnOx, n?o foram identificadas nos difratogramas. Estas fases bloqueiam o transporte de ?ons oxig?nio na interface eletrodo/eletr?lito, comprometendo a atividade eletroqu?mica do sistema. A an?lise voltam?trica dos eletrocatalisadores LF-800, LM-800, LF2M8-800 e L5F5M-800 demonstrou que estes materiais s?o ?timos condutores, porque aumentaram a passagem de corrente el?trica do eletrodo de trabalho de forma significativa. Melhor desempenho para a rea??o de redu??o de oxig?nio foi observado com estruturas ricas em ferro, considerando que os materiais obtidos possuem caracter?sticas apropriadas para aplica??o em c?todos de c?lulas a combust?vel de ?xidos s?lidos