O teletrabalho é uma prática que pode ser utilizada como medida de gerenciamento da demanda por transporte urbano, uma vez que tem o potencial de reduzir a necessidade de realização de viagens através da substituição de atividades presenciais, que exigem deslocamentos, pelas virtuais, realizadas com auxílio de tecnologias da informação e comunicação. Esta pesquisa procura explorar e entender como está ocorrendo a adoção do teletrabalho por empresas em São Paulo e quais são os seus principais impactos nos padrões individuais de atividades e viagens. Para alcançar este objetivo, foi realizada uma revisão abrangente da literatura seguida por dois levantamentos de dados. O primeiro consistiu em entrevistas em profundidade com representantes do departamento de recursos humanos de dez empresas, que adotavam ou não teletrabalho. Já o segundo foi realizado com teletrabalhadores e utilizou ferramentas como questionário online, aplicativo de smartphone (para coletar dados de atividades e viagens por 7 dias) e entrevistas em profundidade. As entrevistas com representantes de empresas revelam que os potenciais benefícios para as empresas e para os funcionários são os aspectos que estão motivando a disseminação do teletrabalho, mesmo que de forma lenta. Porém, por não ser ainda uma prática comum, continuam a prevalecer algumas barreiras, principalmente relacionadas à cultura organizacional. O levantamento de dados com teletrabalhadores indica que a viagem casa-trabalho e o congestionamento em São Paulo têm sido os principais motivadores para adesão, e revela diferenças importantes no comportamento relativo a viagens dos indivíduos nos dias de teletrabalho e nos dias de trabalho convencional. Enquanto o número de atividades realizadas por outros motivos que não o trabalho e o tempo a elas dedicado são similares nos dias de teletrabalho e de trabalho convencional, o número de viagens, a distância viajada e o tempo gasto em transporte se reduzem. / Telecommuting can be considered a measure for travel demand management since it has the potential to reduce trips by replacing a face to face activity, which requires travel, by a virtual one, with the use of information and communication technologies. The objective of this research is twofold: first, to explore and understand the adoption of telecommuting by companies in São Paulo and, second, to identify and to measure the main impacts of telecommuting on individuals activity-travel patterns. To achieve this aim, a comprehensive literature review was conducted, followed by two types of data collection efforts. First, in-depth semi-structured interviews were conducted with individuals responsible for Human Resources policies in ten companies adopting telecommuting or not. Second, a sample of telecommuters was recruited to answer to an online questionnaire and to provide detailed diary data for 7 days using smartphones, after which an in-depth interview was conducted. Interviews with Human Resources personnel revealed that potential benefits for companies and employees are the drivers behind the dissemination of telecommuting, although slow. As a yet unconventional practice, barriers continue to exist, particularly related to organizational culture. Data collection and analysis of telecommuters behavior shows that the congestion faced in the home-to-work trip is the main reason for adoption of telecommuting in São Paulo. Important differences in activity and travel behavior were observed between telecommuting and non-telecommuting days. While the number of participations and the time spent in non-work activities are relatively similar for the two types of days, a reduction occurred in the number of trips, total distance and time traveled on telecommuting days.

O teletrabalho é uma prática que pode ser utilizada como medida de gerenciamento da demanda por transporte urbano, uma vez que tem o potencial de reduzir a necessidade de realização de viagens através da substituição de atividades presenciais, que exigem deslocamentos, pelas virtuais, realizadas com auxílio de tecnologias da informação e comunicação. Esta pesquisa procura explorar e entender como está ocorrendo a adoção do teletrabalho por empresas em São Paulo e quais são os seus principais impactos nos padrões individuais de atividades e viagens. Para alcançar este objetivo, foi realizada uma revisão abrangente da literatura seguida por dois levantamentos de dados. O primeiro consistiu em entrevistas em profundidade com representantes do departamento de recursos humanos de dez empresas, que adotavam ou não teletrabalho. Já o segundo foi realizado com teletrabalhadores e utilizou ferramentas como questionário online, aplicativo de smartphone (para coletar dados de atividades e viagens por 7 dias) e entrevistas em profundidade. As entrevistas com representantes de empresas revelam que os potenciais benefícios para as empresas e para os funcionários são os aspectos que estão motivando a disseminação do teletrabalho, mesmo que de forma lenta. Porém, por não ser ainda uma prática comum, continuam a prevalecer algumas barreiras, principalmente relacionadas à cultura organizacional. O levantamento de dados com teletrabalhadores indica que a viagem casa-trabalho e o congestionamento em São Paulo têm sido os principais motivadores para adesão, e revela diferenças importantes no comportamento relativo a viagens dos indivíduos nos dias de teletrabalho e nos dias de trabalho convencional. Enquanto o número de atividades realizadas por outros motivos que não o trabalho e o tempo a elas dedicado são similares nos dias de teletrabalho e de trabalho convencional, o número de viagens, a distância viajada e o tempo gasto em transporte se reduzem. / Telecommuting can be considered a measure for travel demand management since it has the potential to reduce trips by replacing a face to face activity, which requires travel, by a virtual one, with the use of information and communication technologies. The objective of this research is twofold: first, to explore and understand the adoption of telecommuting by companies in São Paulo and, second, to identify and to measure the main impacts of telecommuting on individuals activity-travel patterns. To achieve this aim, a comprehensive literature review was conducted, followed by two types of data collection efforts. First, in-depth semi-structured interviews were conducted with individuals responsible for Human Resources policies in ten companies adopting telecommuting or not. Second, a sample of telecommuters was recruited to answer to an online questionnaire and to provide detailed diary data for 7 days using smartphones, after which an in-depth interview was conducted. Interviews with Human Resources personnel revealed that potential benefits for companies and employees are the drivers behind the dissemination of telecommuting, although slow. As a yet unconventional practice, barriers continue to exist, particularly related to organizational culture. Data collection and analysis of telecommuters behavior shows that the congestion faced in the home-to-work trip is the main reason for adoption of telecommuting in São Paulo. Important differences in activity and travel behavior were observed between telecommuting and non-telecommuting days. While the number of participations and the time spent in non-work activities are relatively similar for the two types of days, a reduction occurred in the number of trips, total distance and time traveled on telecommuting days.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, Programa de Pós-Graduação em Transportes, 2013. / Submitted by Alaíde Gonçalves dos Santos (alaide@unb.br) on 2014-04-30T12:57:45Z No. of bitstreams: 1 2013_LiliandaSilvaSantos.pdf: 2201283 bytes, checksum: 7ac9f7b4913e6df8a4f21d0b52c69a4c (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2014-07-02T14:53:31Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_LiliandaSilvaSantos.pdf: 2201283 bytes, checksum: 7ac9f7b4913e6df8a4f21d0b52c69a4c (MD5) / Made available in DSpace on 2014-07-02T14:53:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_LiliandaSilvaSantos.pdf: 2201283 bytes, checksum: 7ac9f7b4913e6df8a4f21d0b52c69a4c (MD5) / O objetivo principal desse trabalho foi caracterizar a Viagem de Lazer na Cidade (VLC), enquanto uma atividade propriamente dita, ato concretizado mediante ações, operações e tarefas; suscitado por necessidades e objetivos, sendo esses resultantes da interação do sujeito em seu meio social. Essa caracterização teve como suporte os preceitos da Teoria da Atividade, oriunda da Psicologia Social; e estudos de Comportamento para Viagens. Como resultado, foi desenvolvido um método de análise, com o propósito verificar a relação entre os elementos que compõem o Sistema de Atividade da VLC – SAV-LC, sendo esses sete: 1) sujeito, o viajante; 2) objetivo, o lazer fora do domicílio; 3) resultado, a realização da VLC; 4) regras, as restrições espaciotemporais; 5) comunidade, os grupos sociais relacionados a VLC; 6) papel, se o indivíduo é condutor ou não condutor; e, 7) artefato, o modo de transporte utilizado. Esse método é composto por sete proposições, distribuídas em três Componentes: 1) Sistemas, determina o SAV-LC; 2) Aprendizagem, identifica distúrbios/contradições no SAV-LC; e, 3) Desenvolvimento, que permite verificar a evolução do SAV-LC, frente aos distúrbios/contradições identificados, através do tempo. Foi realizado um estudo de caso aplicados em dados oriundos da Pesquisa Domiciliar Origem–Destino, realizada pela Companhia do Metropolitano de São Paulo na Região Metropolitana de São Paulo nos anos de 1987, 1997 e 2007. ; A partir da aplicação do Modelo/SAV-LC, com base em sete variáveis explicativas: idade e renda, para o sujeito; duração da atividade de lazer, para o objetivo; duração total da VLC, para o resultado; duração da viagem de ida, para as regras, se é condutor, para o papel; e, quantidade de veículos no domicílio, para o artefato. Os resultados permitiram: caracterizar a VLC para cada um dos períodos estudados; e, estabelecer comparações entre os anos; Na aplicação do Modelo/SAV-LC foi verificada a relação de causalidade entre os elementos do SAV-LC, com cargas fatoriais baixas entre as variáveis, e altos valores para os erros. Altos valores em erros sugerem a ausência de elementos importantes, não considerados na análise; tais como características psicossociais; sociais (envelhecimento da população, aumento da renda, evolução tecnológica, mercantilização do lazer e aumento do orçamento de tempo para o lazer); e forma urbana. _______________________________________________________________________________________ ABSTRACT / The main objective of this study was to characterize the Leisure Trip in the City (LTC) as an activity itself, an act implemented through actions, operations, and tasks; arising from needs and goals that results from the interaction of the subject in his social environment. This characterization was supported by the precepts of the Activity Theory born in Social Psychology; and Behavioral studies for Travel. As a result, a method of analysis was developed with the purpose to verify the relationships between the elements that compose the Activity System of the LTC - SAV-LC. The seven elements considered were: 1) suject, fellow traveler; 2) subject, objective for leisure away from home; 3) result, executing the LTC; 4) rules, spatial and temporal constraints; 5) community, social groups related to the LTC; 6) role, if the individual is the driving element or not; and, 7) instrument, the mode of transportation used. This method consists of seven propositions divided into three components: 1) Systems determining the SAV-LC; 2) Learning through the identification of disturbances/contradictions in the SAV-LC; and Development by verifying the evolution of the SAV-LC facing disturbances/contradictions identified through time. A case study was conducted based on data from the Origin Destination Household Research carried out by the Companhia do Metropolitano de São Paulo in the São Paulo Metropolitan Region, in 1987, 1997, and 2007. This study used the SAV-LC model based on seven explanatory variables: age and income for the subject; duration of the leisure activity for the purpose; total duration of the LTC for the result; duration of one-way trip for the rules; being the driving element for the role; and quantity of vehicles in the household for the artifact. The results allowed characterizing the LTC in each of the studied periods by drawing comparisons between the years. applying the model / SAV-LC was verified causal relationship between the elements of the SAV-LC with low factor loadings between variables, and higher values for the errors. High error values suggests the absence of important elements not considered in the analysis, such like characteristics and identifying the need for deepening in aspects such as psychosocial, social (aging population, increased income, technological evolution, leisure commercialization, and increased time budget for leisure), and urban form.