Submitted by LIVIA FREITAS (livia.freitas@ufba.br) on 2013-10-11T17:40:12Z No. of bitstreams: 1 2013_08_24_Tese_E_M_Assis.pdf: 5285457 bytes, checksum: ae697ead22d6e39ed4e731e1fa839205 (MD5) / Approved for entry into archive by LIVIA FREITAS(livia.freitas@ufba.br) on 2013-10-11T18:58:43Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_08_24_Tese_E_M_Assis.pdf: 5285457 bytes, checksum: ae697ead22d6e39ed4e731e1fa839205 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-10-11T18:58:43Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_08_24_Tese_E_M_Assis.pdf: 5285457 bytes, checksum: ae697ead22d6e39ed4e731e1fa839205 (MD5) / A distribuição q-Weibull foi aplicada em análise de con abilidade. Trata-se de uma generalização com quatro parâmetros de uma distribuição amplamente utilizada em con- abilidade, a distribuição Weibull, que possui três parâmetros. A distribuição Weibull é baseada na função exponencial do negativo de uma potência. A distribuição q-Weibull utiliza uma generalização da função exponencial, chamada q-exponencial, que apresenta o comportamento assintótico a uma lei de potência e recupera, também como caso particular, uma exponencial. Desta forma, em comparação com a distribuição Weibull, foi acrescentado mais um parâmetro às expressões da função densidade de probabilidade, da função de falha acumulada e da taxa de falha. Foram identi cados cinco padrões distintos para a taxa de falha da distribuição q-Weibull, determinados por faixas bem de nidas dos parâmetros do modelo. Isto representa uma melhoria em relação ao modelo Weibull, capaz de representar três padrões de comportamento para a taxa de falha. Particularmente a taxa de falha q-Weibull é capaz de representar, além dos formatos decrescente, constante e crescente, dois outros formatos, o unimodal e a curva da banheira, que não são possíveis para a distribuição Weibull, com parâmetros xos. Foram deduzidas expressões para os momentos em torno do zero e da média, também para moda e mediana, além de outras propriedades características. O método de ajuste foi validado por meio de três exemplos de casos reais: componentes de poços de petróleo, estacão de solda robotizada, e em mercado de ações. Os exemplos da estação de solda e do mercado de ações também foram utilizados para comparação da e ciência de quatro modelos, q-Weibull, Weibull, q-exponencial, e exponencial. Foram deduzidas expressões para a função de falha acumulada e para taxa de falha de todas as portas de árvores de falha dinâmica, com base na distribuição q-Weibull. Todas as expressões de falha acumulada foram validadas por meio do método de Monte Carlo. Foram deduzidas expressões de con abilidade e taxa de falha de um componente submetido a manutenções preventivas em intervalos regulares de tempo sob condições de reparo perfeito e imperfeito no contexto da distribuição q-Weibull. As expressões para o cálculo do intervalo ótimo de manutenção preventiva foram apresentadas considerando três critérios diferentes: o custo mínimo por ciclo de manutenção, o valor máximo permitido para a taxa de falha, e o valor mínimo permitido para a confiabilidade. Para estes dois últimos critérios, as expressões deduzidas para um componente foram estendidas para uma associação em porta de árvore de falha dinâmica e foram apresentados dois exemplos. / Salvador

Esta dissertação aborda a estimativa das probabilidades de falha de um produto ao longo do período de garantia. As fontes de dados para esta estimativa são a quantidade de produtos vendidos e o número de falhas detectadas em cada mês. Duas metodologias não-paramétricas para esta análise são apresentadas e validadas. A metodologia de análise de dados completos requer o conhecimento da data de venda e de falha de cada produto. A metodologia de análise de dados incompletos requer apenas os totais de vendas e falhas em cada mês ao longo do período de garantia. Para os dois casos, é ainda implementada a suavização das probabilidades de falha estimadas, utilizando distribuições paramétricas Weibull ou Lognormal. As duas técnicas são implementadas em planilha eletrônica e aplicadas na análise de dados simulados. O desempenho de cada metodologia é avaliado com dados de diferentes características, resultando em recomendações para escolha e aplicação da metodologia mais adequada em cada caso

Neste trabalho abordam-se as questões relevantes de uma avaliação analítica de estruturas acabadas, apresentando-se os aspectos fundamentais quanto à inspeção e verificação da sua segurança. Primeiramente, apresenta-se os métodos de avaliação, enfatizando-se as vantagens e restrições do emprego de cada método. Quanto à inspeção, são apresentados e discutidos os principais ítens que devem ser verificados nas estruturas acabadas. :t:nfasemaior é dada à inspeção da resistência do concreto, discutindo-se aspectos de sua variação nas ~struturas e apresentando-se os métodos de ensaio empregados. É proposta uma metodologia para a inspeção do concreto, racionalizando-se o emprego dos métodos não-destrutivos. Por fim, destaca-se os aspectos teóricos da verificação da segurança nas estruturas acabadas e as principais diferenças quanto à introdução da segurança nos projetos de novas estruturas. / In this work the relevant questions of the analytic evaluationof existing structuresare studied in order to bring out the main featuresregardingthe inspectionof their safety. At first, the evaluation methods are checked, highlighting the advantages and restrictions of the use of each evaluation method. Regarding the inspection, the main items which should be verified in the existing structures are presented and discussed.A greater emphasisis given to the concrete strength inspection, approaching variation aspects of structures and describing the most commonly used testing methods. A methodology to concrete compressive strength inspection is proposed rationalizingthe use of the non-destructivemethods. At last, the theoretical aspects of the safety assessmentof the existingstructuresare dealt with and their main differences regarding the safety cpnsiderations of structure design theory are discussed.

A prestação de serviços tem sido um importante diferencial dentro do cenário competitivo atual. Para empresas de manufatura, um desses serviços de destaque é o atendimento à garantia, o qual deve ser desenhado de forma a maximizar a satisfação do cliente, operando dentro de custos otimizados. Para permitir a alocação mais eficiente de recursos aos serviços de atendimento à garantia, é importante entender o comportamento das falhas do produto durante o período de garantia, o qual depende da confiabilidade do produto, do tempo e intensidade de uso e do volume de vendas. Esta dissertação trata da aplicação e adaptação de um modelo apropriado para a predição de falhas durante o período de garantia. Esse modelo poderá auxiliar as organizações a manter controle sobre o custo do atendimento à garantia, auxiliando na melhoria contínua dos serviços prestados.

GOES, G. V. Modelagem da vulnerabilidade, confiabilidade e risco para escolha de rota no transporte urbano de carga. 2015. 179 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia de Transportes) – Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2015. / Submitted by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2015-05-26T14:35:39Z No. of bitstreams: 1 2015_dis_gvgoes.pdf: 9370205 bytes, checksum: f50fc69c2ce4103e1c7a08b1d615faed (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa(mmarlene@ufc.br) on 2015-05-27T19:25:28Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_dis_gvgoes.pdf: 9370205 bytes, checksum: f50fc69c2ce4103e1c7a08b1d615faed (MD5) / Made available in DSpace on 2015-05-27T19:25:28Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_dis_gvgoes.pdf: 9370205 bytes, checksum: f50fc69c2ce4103e1c7a08b1d615faed (MD5) Previous issue date: 2015-04-06 / The problems of urban mobility are related, among others, the spatial distribution of activities, the significant growth of automobile use, associated with a poor public transport system, and the occurrence of negative impacts caused by load handling activities in densely populated areas. The population concentration in cities gives urban centers the role of consumption nuclei, which must be supplied continuously from streams of very different nature and origin. To estimate the reliability, risk and vulnerability associated with the route chosen from several points of origin and destination can represent change in decision making. As the cost incurred on a route to greater risk, greater variability in travel time, or more vulnerable to incidents exceed the projected cost of a route optimized by time (based on the shortest path), such a decision can be reviewed. The general objective of this study was to represent the generalized cost, incorporating the concept of vulnerability, reliability and risk of urban road network for decision making regarding the choice of route for cargo transportation. Thus, we developed a method for modeling the generalized cost that incorporates the three attributes in different supply scenarios. The experiment showed the existence of trade-off (conflicting choice)between the average time variables trip, reliability / risk and the generalized cost. Only the information of time and cost of travel are not sufficient to meet the conditions of delivery of merchandise. For the driver, holds the knowledge of the reliability or the risk of delivery of the goods can be a strategic pillar cost reduction or the medium and long-term market gains / Os problemas de mobilidade urbana estão relacionados, dentre outros, à distribuição espacial das atividades, ao crescimento expressivo do uso do automóvel, associado a um sistema deficiente de transporte público, e à ocorrência de impactos negativos provocados pelas atividades de movimentação de cargas nas áreas adensadas. A concentração populacional nas cidades confere aos centros urbanos papel de núcleos de consumo, que devem ser abastecidos continuamente a partir de fluxos de natureza e origem muito diversas. Estimar a confiabilidade, o risco e a vulnerabilidade associados à rota escolhida entre diversos pontos de origem e destino pode representar mudança na tomada de decisão. Conforme o custo incorrido em uma rota de maior risco, maior variabilidade no tempo de viagem, ou mais vulnerável à incidentes, supere o custo projetado de uma rota de otimizada pelo tempo (baseada no caminho mínimo), tal decisão pode ser reavaliada. O objetivo geral do presente trabalho fora representar o custo generalizado, incorporando o conceito da vulnerabilidade, da confiabilidade e do risco de uma rede viária urbana para tomada de decisão quanto à escolha de rota no transporte de carga. Para isso, desenvolveu-se um método para modelagem do custo generalizado que incorpore os três atributos em cenários distintos de abastecimento. O experimento evidenciou a existência de trade-off (escolha conflitante) entre as variáveis de tempo médio de viagem, confiabilidade/risco e o custo generalizado. Apenas as informações de tempo e custo da viagem não são suficientes para suprir as condições de entrega da mercadoria. Para o transportador, deter o conhecimento da confiabilidade, ou do risco, da entrega da mercadoria pode ser um pilar estratégico de redução de custos ou de ganho de mercado à médio e longo prazo

Neste trabalho é apresentado um método para avaliar o máximo efeito produzido por ações combinadas atuando sobre sistemas estruturais. Embora se faça uso da teoria de processos aleatórios, as expressões desenvolvidas são de uso direto e simples, representando uma forma atraente para aplicação prática em projetos estruturais. Considerando que os dados disponíveis para muitas ações sobre estruturas são os dois primeiros momentos estatísticos (valor médio e desvio padrão) e a taxa de mudança das intensidades das ações individuais, o método proposto faz uso destes valores para obter o valor médio e o desvio padrão do valor máximo do efeito combinado. Usando os dois primeiros momentos obtidos para o valor máximo do efeito combinado, pode-se determinar o valor a ser usado no projeto estrutural como a média acrescida de um múltiplo do desvio padrão conforme a confiabilidade almejada. As principais vantagens apresentadas pelo método proposto são: I) a abordagem .trata com as estatísticas das ações individuais, que são mais facilmente encontradas e menos afetadas por incertezas do que os valores característicos utilizados nas atuais normas estruturais, 2) os resultados obtidos possibilitam o uso da teoria da confiabilidade estrutural para calcular a propensão à falha associada a um estado limite e, 3) o procedimento proposto para combinar ações mantém a simplicidade necessária para ser usado em normas estruturais, não exigindo do projetista conhecimento da teoria de processos aleatórios. / A method for assessing the maximum effect of cembined actions on structural systems is developed. Although the Theory of Stochastic Processes is applied, the derived expressions are suitable for straightforward calculations and hence suitable for practical applications in structural design. Considering that information on actions upon structures is often available as the two first statistical moments (mean and standard deviation) and the mean ocurrence rate of changes in the intensity of individual actions, the proposed approach makes use of these parameters to arrive at the mean value and standard deviation of the maximum combined effect. By using these two first moments o f the max:imum cembined effect, it is possible to determine the value to be used in the structural design as the mean increased by a multiple ofthe standard deviation, according to the aimed reliability. The main advantages presented by the proposed method are: 1) the approach deals with statistics of individual actions, which can be more easily found and bear less uncertainty that the characteristics values commonly used in cenventional design cedes, 2) the obtained results rnake possible the use of the Theory of Reliability, which yields the proness to failure associated with a given limit state and, 3) the approach keeps the simplicity necessary to be used within some codified procedure, as required in structural design cedes, without the need o f knowledge o f the Theory o f Stochastic Processes.

Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mineral. Departamento de Engenharia de Minas. Escola de Minas, Universidade Federal de Ouro Preto. / Submitted by Marise Leite (marise_mg@yahoo.com.br) on 2016-04-20T13:56:29Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 21267 bytes, checksum: 73e23c2acaaf13389e092bd813e3223d (MD5) DISSERTAÇÃO_EstudoAlternativasLocacionais.pdf: 8410949 bytes, checksum: 50f5f1b30a228d260c248846807d2699 (MD5) / Approved for entry into archive by Oliveira Flávia (flavia@sisbin.ufop.br) on 2016-04-20T14:39:07Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 21267 bytes, checksum: 73e23c2acaaf13389e092bd813e3223d (MD5) DISSERTAÇÃO_EstudoAlternativasLocacionais.pdf: 8410949 bytes, checksum: 50f5f1b30a228d260c248846807d2699 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-04-20T14:39:07Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 21267 bytes, checksum: 73e23c2acaaf13389e092bd813e3223d (MD5) DISSERTAÇÃO_EstudoAlternativasLocacionais.pdf: 8410949 bytes, checksum: 50f5f1b30a228d260c248846807d2699 (MD5) Previous issue date: 2015 / Este trabalho apresenta um estudo de caso no qual foram comparadas alternativas locacionais de um arranjo geral de pilhas de estéril para uma mina a céu aberto de minério de ferro, localizada no Estado de Minas Gerais, Brasil. As alternativas foram comparadas para servir de base para a tomada de decisão na escolha de possíveis locais para se implantar pilhas de estéril em um arranjo geral que estava sendo revisado no ano de 2010. A revisão partiu da necessidade de se melhorar os fatores de estabilidade física das pilhas de estéril, reduzir a área ambientalmente impactada e reduzir o custo final de implantação. Para tanto, a proposta de implantação de pilhas sugeriu a troca de 03 pilhas de estéril que seriam implantadas em áreas de vales fora das cavas para um novo arranjo de pilhas de estéril agora locado em setores já exauridos dentro de 03 cavas. Dessa forma, houve ganhos significativos com relação à melhora na estabilidade física das pilhas, ganhos com menor impacto ambiental e a redução de custo final de implantação entre as demais alternativas locacionais estudadas, já que agora o novo arranjo atende aos novos conceitos de sustentabilidade. ______________________________________________________________________________________ / ABSTRACT: This work presents a study which were compared locational alternatives of a general arrange waste pile of an open pit iron mine located in Minas Gerais State, Brazil. The alternatives were compared to serve as base to a decision-making in the choice of possible location to implant waste piles in a general arrangement that were being reviewed in 2010. The review came from the necessity to improve physical stability coefficient of the waste piles, to reduce the environmentally impacted area and to reduce the implantation’s final cost. Thereunto, the propose of piles implantation suggested the shift of 03 waste piles that would be implanted in out pit vales area for a new arrange of waste piles now located in sectors already exhausted inside 03 pits. Thereby, there was significant gains as the physical stability improvement of the piles, gains with lower environmental impact and the final cost reduction of the implantation between the others locational alternatives studied, since now the new arrangement comply with the new concepts of sustainability.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis, 1991. / Made available in DSpace on 2016-01-08T17:14:28Z (GMT). No. of bitstreams: 1 87969.pdf: 7531839 bytes, checksum: 14afb35cbbba6d1a3fe8d6872b8b99de (MD5) Previous issue date: 1991 / Esta dissertação apresenta um levantamento do estado da arte no Tratamento de Imprecisão em Sistemas Especialistas. Aborda-se o Raciocínio Humano na Resolução de Problemas e as principais técnicas existentes em tratamento de imprecisão em Inteligência Artificial: Método Bayesiano, Fatores de Certeza, Teoria da Evidência de Dempster e Shafer e Teoria dos Conjuntos Difusos. Para cada uma das técnicas estudadas são apresentados seus fundamentos teóricos, exemplos práticos e uma discussão sobre a performance entre as técnicas em relação aos principais requerimentos a uma técnica ideal no tratamento de imprecisão em Sistemas Especialistas.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Metrologia Científica e Industrial. / Made available in DSpace on 2012-10-20T23:12:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 190111.pdf: 2865037 bytes, checksum: 4e28e22bf92b470353a472a82ccb4a90 (MD5) / A tecnologia de medição por coordenadas vem a cada dia aumentando seu campo de atuação nas operações de controle geométrico devido ao seu elevado nível de flexibilidade, universalidade, informatização, automação, bem como os seus baixos níveis de incerteza frente às tolerâncias dimensionais e geométricas de um grande número de peças da indústria. Classicamente, máquinas de medir por coordenadas têm sido utilizadas para o controle de peças com geometrias complexas, no entanto, um dos desafios atuais é desenvolver e validar estratégias que possibilitem o emprego de máquinas de medir por coordenadas de referência para a calibração de peças padrão com geometrias complexas, pois fatores como a complexidade e diversidade geométrica, bem como a precisão dimensional das características medidas em tais peças, restringem a aplicação desta tecnologia. Dentro deste contexto, neste trabalho desenvolveu-se e avaliou-se uma metodologia para aplicar de forma ágil e confiável a tecnologia da medição por coordenadas para a calibração de peças padrão com geometrias complexas e medição de peças complexas normalizadas (tendo as engrenagens como estudo de caso), comparando aspectos como tempos, custos, incerteza de medição e facilidade de operação envolvidos no uso desta tecnologia em relação aos sistemas dedicados/métodos convencionais. Os resultados permitiram constatar a boa aplicabilidade da tecnologia da medição por coordenadas para essas tarefas de medição e calibração, com boa confiabildade metrológica e com grandes vantagens operacionais em relação a métodos clássicos de medição.

Neste trabalho abordam-se as questões relevantes de uma avaliação analítica de estruturas acabadas, apresentando-se os aspectos fundamentais quanto à inspeção e verificação da sua segurança. Primeiramente, apresenta-se os métodos de avaliação, enfatizando-se as vantagens e restrições do emprego de cada método. Quanto à inspeção, são apresentados e discutidos os principais ítens que devem ser verificados nas estruturas acabadas. :t:nfasemaior é dada à inspeção da resistência do concreto, discutindo-se aspectos de sua variação nas ~struturas e apresentando-se os métodos de ensaio empregados. É proposta uma metodologia para a inspeção do concreto, racionalizando-se o emprego dos métodos não-destrutivos. Por fim, destaca-se os aspectos teóricos da verificação da segurança nas estruturas acabadas e as principais diferenças quanto à introdução da segurança nos projetos de novas estruturas. / In this work the relevant questions of the analytic evaluationof existing structuresare studied in order to bring out the main featuresregardingthe inspectionof their safety. At first, the evaluation methods are checked, highlighting the advantages and restrictions of the use of each evaluation method. Regarding the inspection, the main items which should be verified in the existing structures are presented and discussed.A greater emphasisis given to the concrete strength inspection, approaching variation aspects of structures and describing the most commonly used testing methods. A methodology to concrete compressive strength inspection is proposed rationalizingthe use of the non-destructivemethods. At last, the theoretical aspects of the safety assessmentof the existingstructuresare dealt with and their main differences regarding the safety cpnsiderations of structure design theory are discussed.