Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2010. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2011-06-06T15:06:41Z No. of bitstreams: 1 2010_LaraHillMoreiraRocha.pdf: 2214098 bytes, checksum: 3d3aaa30cac253103905975bcc6cea36 (MD5) / Approved for entry into archive by Daniel Ribeiro(daniel@bce.unb.br) on 2011-06-20T14:28:48Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2010_LaraHillMoreiraRocha.pdf: 2214098 bytes, checksum: 3d3aaa30cac253103905975bcc6cea36 (MD5) / Made available in DSpace on 2011-06-20T14:28:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2010_LaraHillMoreiraRocha.pdf: 2214098 bytes, checksum: 3d3aaa30cac253103905975bcc6cea36 (MD5) / Este trabalho apresenta um estudo de caso no qual são analisadas as vibrações transmitidas a carrinhos de bebês durante percursos sobre calçadas. Foram selecionados quatro tipos de pavimentos de calçadas e em cada caso, identificados trechos de 8 metros de extensão, que apresentassem respectivamente revestimento em estado de conservação bom, regular e ruim. Utilizando-se uma amostra constituída por três tipos de bonecos de teste e três tipos de carrinhos, para cada conjunto carrinho/boneco, percorreu-se os trechos selecionados à velocidade média de 3,20km/h. Durante o deslocamento em cada trecho, as acelerações percebidas pelos bonecos de teste foram coletadas mediante medidor portátil de vibração. A partir dessas informações, foram desenvolvidas análises estatísticas a fim de correlacionar variáveis independentes relacionadas às calçadas (tipo de pavimento e estado de conservação), aos bonecos de teste (idade, peso e altura) e aos carrinhos de bebês (tipo de carrinho, peso, cinto de segurança e presença de acessórios, por exemplo, amortecedores) com as acelerações medidas em campo. Mediante análise de regressão múltipla observou-se que o estado de conservação da calçada demonstrou ser a variável preponderante, seguida pelo tipo de carrinho, nas contribuições às acelerações medidas em campo. Outras variáveis, tais como posição do boneco, peso, altura e idade do boneco de teste, apresentaram contribuição às acelerações medidas apenas em casos isolados. Do ponto de vista do conforto/desconforto, constatou-se que o boneco de 6 meses, mais leve que os demais, é o mais susceptível ao desconforto provocado pelas altas acelerações e o carrinho de bebê que dispõe de amortecedores, reduz a susceptibilidade às acelerações mais elevadas. Considerando o risco à saúde provocado pelas vibrações o carrinho de bebê mais simples seria mais susceptível à ocorrência vibrações que pudessem produzir riscos potenciais à saúde e o boneco de 6 meses, mostrou-se o mais susceptível aos riscos à saúde comparado aos demais. _________________________________________________________________________________ ABSTRACT / This research presents a case study developed to analyse the vibrations transmitted to baby strollers during displacement over sidewalks. Four types of sidewalk pavements were selected, each one measuring 8 meters long and presenting respectively good, fair and bad surface condition. Considering a sample composed of three crash test dummies and three baby strollers, for each set of baby stroller/dummy, the sidewalk stretches previously chosen were travelled at an average speed of 3,20km/h. During these displacements, the accelerations perceived for each dummy were collected through a portable Human Vibration Monitor. Using these data, statistical analyses were developed to correlate independent variables to sidewalks (type of pavement and surface condition), to crash test dummies (age, weight and height) and to baby strollers (type, weight, safety belt and existence of springers) with accelerations measured in the field. Through multiple regression analysis, it was observed the surface condition proved the most important variable, followed by the type of baby stroller considering the contributions to the accelerations measured. Other variables such dummy position, weight, height and age only presented contribution to accelerations at isolated cases. Considering the discomfort caused by vibrations, it was found the 6 months old dummy, the lighter one, was the more susceptible to discomfort caused by higher accelerations. As for health risk, the simplest baby stroller would be more susceptible to be exposed to vibrations that could produce health potential risk and the 6 months old dummy proved more health susceptibility compared to the other dummies.

Resumo: As crianças são os participantes mais frágeis do sistema viário, uma vez que necessitam de cuidados mais rigorosos e específicos. É de extrema importância para a segurança da criança que seus responsáveis tenham conhecimento dos riscos a que os infantes estão sujeitos em cada fase do desenvolvimento, não sendo diferente e nem menos importante quando trata-se de segurança no trânsito. Existem diversas fontes promotoras de percepção de risco, para as crianças a principal fonte é o adulto responsável pela sua educação emocional e cognitiva. Este estudo se propôs a investigar as informações divulgadas através da mídia que podem contribuir na construção da percepção de risco de pais e, consequentemente, na redução de comportamento de risco em relação a segurança infantil no trânsito. Foram realizados dois estudos, o primeiro investigou o conteúdo, relacionado ao tema trânsito, nas notícias veiculadas no jornal impresso mais popular do estado do Paraná, no ano de 2012. O segundo analisou as campanhas educativas sobre segurança no trânsito desenvolvidas pelo governo federal no mesmo ano. Foram analisados 1288 artigos do jornal e 10 campanhas. Concluiu-se que o foco do Jornal Gazeta do Povo, tanto na publicação de matérias, quanto na divulgação da opinião do leitor sobre o tema Trânsito, está direcionado aos facilitadores e empecilhos físicos do fluxo de automóveis e da mobilidade humana. Verificou-se também que a metade das campanhas divulgadas não possuem objetivo nem público alvo determinados e o conteúdo das informações eram genéricos, aumentando a possibilidade da mensagem não provocar a mudança de comportamento esperada. As campanhas promovidas pelo governo federal não foram divulgadas nas notícias ou comentadas por leitores nos artigos analisados do jornal. Estudos sobre o impacto das campanhas na percepção de risco dos pais são necessários para melhorar a qualidade das campanhas e contribuir para o aumento da segurança das crianças no trânsito.