AgÃncia Nacional do PetrÃleo / A tecnologia de materiais asfÃlticos e de misturas evoluiu muito nas Ãltimas trÃs dÃcadas na Europa e na AmÃrica do Norte. Para a camada de rolamento, em paÃses desenvolvidos vem crescendo a utilizaÃÃo de misturas asfÃlticas mais resistentes e mais durÃveis, sendo que algumas destas soluÃÃes envolvem o emprego de graduaÃÃo descontÃnua, tal como o SMA (Stone Matrix Asphalt â Matriz PÃtrea AsfÃltica). O objetivo desta pesquisa à avaliar a viabilidade da incorporaÃÃo de fibras de coco, devido à abundÃncia deste material na regiÃo Nordeste, em misturas asfÃlticas do tipo SMA, como alternativa em substituiÃÃo à incorporaÃÃo das fibras de celulose, atravÃs das metodologias Marshall e Superpave. Os procedimentos de dosagem utilizados apresentam como maiores diferenÃas: (i) determinaÃÃo da densidade mÃxima teÃrica; (ii) metodologia de compactaÃÃo; e (iii) envelhecimento de curto prazo das misturas. As misturas selecionadas foram todas densas, tendo volume de vazios em torno de 4%, variando-se o teor e os tipos de fibras utilizadas nas misturas asfÃlticas. A determinaÃÃo da densidade mÃxima teÃrica (DMT) foi realizada atravÃs da aplicaÃÃo do vÃcuo, pelo mÃtodo Rice. O envelhecimento de curto prazo foi considerado apenas na dosagem Superpave, onde foi adotado um tempo de 2h das misturas em estufa, na temperatura de compactaÃÃo. Os resultados dos teores de projeto obtidos, com variaÃÃo do tipo de fibra, seguindo as metodologias Marshall e Superpave, apresentaram-se semelhantes. A caracterizaÃÃo mecÃnica das misturas foi realizada atravÃs dos ensaios de resistÃncia à traÃÃo estÃtica por compressÃo diamentral (RT), mÃdulo de resiliÃncia (MR), vida de fadiga por compressÃo diametral a tensÃo controlada e resistÃncia à traÃÃo retida por umidade induzida (RRT). Os resultados encontrados mostram que a fibra de coco atende Ãs exigÃncias. A anÃlise da viabilidade do uso da fibra local à importante para a regiÃo Nordeste, devido à valorizaÃÃo do material regional e tambÃm por ser economicamente viÃvel quando comparado à fibra de celulose, devido a sua abundÃncia na regiÃo. / The technology of asphalt materials and mixtures evolves very in these last three decades in the Europe and the North America. To the rolling layer, it comes growing the use in developed countries of more resistant and more durable asphalt mixtures, being that some of these solutions involve the job of discontinous graduation, as the SMA (Stone Matrix Asphalt). The main objective of this research presents the evaluation of the potential use of coconut fibers in the mixture SMA with different aggregate gradations using both the Marshall and Superpave (level 1) desing method. The differences between these two design methods are: (i) theoretical maximum specific gravity (Gmm) determination; (ii) compaction method and (iii) short-term aging of the mixtures. It was selected to this research dense mixtures with 4% air voids. The Gmm was determined indirectly from the mixture composition and the relative densities of the constituents of the mixes, and through the uses of a vacuum pump (Rice method). Short-term aging was considered just in the Superpave design, with 2 hours in the oven at the compaction temperature. The design results showed the same optimum asphalt content for Marshall and Superpave mixtures. The mechanical behavior of the mixtures was evaluated by: the indirect tensile strenght, resilient modulus, fatigue life (stress controlled) and resistance to moisture damage. The results show that the coconut fibers meet current requirements. This analysis of the viability of the use of the local fiber is important for the Northeast region, due to valuation of regional material e, also, for economically viable when being compared with the fiber of cellulose due its abundance in the region.