Submitted by Almir Azevedo (barbio1313@gmail.com) on 2014-07-07T16:54:35Z No. of bitstreams: 0 / Made available in DSpace on 2014-07-07T16:54:35Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2014 / O reator refrigerado à água supercrítica é um entre os seis conceitos de reatores inovadores escolhidos pelo Fórum Internacional de Quarta Geração. Atualmente, esse reator encontra-se na fase de pesquisa e desenvolvimento no qual os conceitos básicos são testados em condições relevantes e todas as potenciais barreiras técnicas são identificadas e resolvidas. O presente trabalho apresenta uma metodologia inovadora para determinação de parâmetros de uma seção de testes para simulação da perda de refrigerante em reatores de água supercrítica em escola reduzida. Utilizando a escola de fluido para fluido a fim de obter um fluido modelo que opere em condições mais viáveis de operação e a técnica da Análise de Escala Fracional no dimensionamento de um vaso de pressão que apresente uma distorção de escola aceitável. Um protótipo baseado nos dados fornecidos pelo programa de quarta geração dos UEA é simulado e seus resultados demonstram a viabilidade do método para projetar um sistema em escala reduzida sujeito à despressurização supercrítica de um fluido modelo e a eficiência da Análise de Escala Fracional / The supercritical water cooled reactor for is one among the six innovative reactor concepts selected by the Generation IV International Forum. Currently, this reactor is in the phase of research and development in which the basic concepts are tested on relevant conditions and all potential technical barriers are identified and solved. The current work brings an innovative methodology for determination of parameters of a test section for simulation of loss of coolant on supercritical water reactor in reduced scale. Using the scale of fluid to fluid in order to obtain a fluid model that works in more viable working conditions and the technique of fractional scaling analusis in the dimensioning of a pressure vessel that has an acceptable scale distortion. A prototype based on data provided by the U.S. Generation IV SCWR is simulated and the results demonstrate the feasibility of the method for designing a scaled system subjected to despressurization of supercritical model fluid and the efficiency of Fractional Scaling Analysis

Inserido no contexto do controle ambiental de cabine das aeronaves, este trabalho tem por objetivos a construção de um modelo matemático do sistema de controle de pressão da cabine e simulação do mesmo para algumas condições de interesse em projeto. O desenvolvimento do modelo ée baseado em um documento de recomendação da SAE (ARP 1270) com adoção de algumas modificações, tendo em vista a aplicação do modelo a uma aeronave de estudo com fins acadêmicos. Obtido o sistema de controle de pressão de cabine para esta aeronave, são simulados um caso de operação em vôo normal (subida, cruzeiro e descida) e alguns casos de falha do sistema. O primeiro evento de falha corresponde ao travamento da válvula de exaustão na posição totalmente aberta, ocasionando despresurização de cabine. O segundo caso refere-se ao travamento da mesma na posição fechada, com aumento progressivo da pressão de cabine, e o terceiro a perda total do sistema pneumático, outro caso de despressurização. Os casos analisados acima são de grande interesse na análise inicial do sistema, permitindo o projeto preliminar do perfil de descida de emergência da aeronave (caso de despressurização) e da válvula de segurança contra grandes diferenciais de pressão na cabine pressurizada (caso de falha fechada da válvula de exaustão).

ÉE proposto um novo método de dimensionamento de fios e cabos elétricos em ambiente aeronáutico. O trabalho apresenta quatro partes principais. Primeiramente considera-se a otimização dos atuais sistemas elétricos embarcados, em particular das cablagens elétricas, seguida de uma explanação geral sobre tendências e evolução dos sistemas, além de apresentar alguns conceitos básicos relevantes. Posteriormente, trata-se mais diretamente das normas, requisitos e procedimentos de cálculos, que envolvem o atual método de dimensionamento de capacidade de condução de corrente em fios e cabos elétricos, apresentando-se alguns exemplos básicos e um estudo de caso envolvendo uma aeronave regional hipotética denominada RJX. Em complemento, apresenta-se uma análise crítica e efetuam-se considerações referentes a requisitos de certificação aeronáutica vigentes. Em seguida desenvolve-se o cerne do trabalho, que consiste em propor um novo método de dimensionamento de fios e cabos elétricos através da setorização da aeronave em quatro regiões, além da análise da variação de parâmetros como temperatura e altitude de operação sem, no entanto, alterar o procedimento de cálculo prescrito nas normas ou infringir requisitos de engenharia e de certificação. ÉE proposta uma planilha eletrônica com a finalidade de automatizar o processo de cálculos. Finalmente, apresentam-se os resultados obtidos através da comparação entres os dois métodos, culminando num cálculo de expectativa e redução de peso baseado na aeronave hipotética RJX, o qual aponta para um intervalo onde o provável valor de redução esteja situado. As considerações finais envolvem a análise e interpretação dos resultados obtidos, além de propostas de futuros estudos.