Šiame darbe nagrinėjamas 3 km ilgio Nemuno vandens kelio ruožas Šilutės rajone ir tiriami įvairūs upės vagos reguliavimo variantai. Pasirinktas Nemuno ruožas Šilutės rajone ties Leitės žiotimis pasižymi sudėtingomis sąlygomis vaginių procesų atžvilgiu. Tai tipiškas, be įprastinių, daugybės antropogeninių veiksnių formuojamas ruožas. Kita vertus, tai labai svarbus ruožas landšafto – gamtosaugos, rekreacijos, kultūros, ekonomikos ir kitais požiūriais, todėl šios Nemuno atkarpos tyrimai turi neabejotiną mokslinę svarbą ir praktinę naudą. Pagrindinis šio darbo tikslas- išanalizuoti ir įvertinti Nemuno vagos priežiūros ir reguliavimo galimybes saugomose teritorijose. Tam buvo panaudoti skaitmeniniai Nemuno dugno reljefo ir dvimačiai hidrodinamikos modeliai. Ruožo modeliavimas buvo atliekamas programomis ArcView ir Danijos Hidraulikos institute (DHI) sukurtu hidrodinamikos modeliavimo programų paketu MIKE 21 HD. Hidrodinamikos modelis suderintas pagal nagrinėjamo ruožo projektinius vandens lygius ir debitus. Analizuojama vagos reguliavimo įtaka upės pralaidumui (debitams) įvairiomis hidrologinėmis sąlygomis. Buvo išnagrinėti įvairūs nagrinėjamo upės ruožo vagos reguliavimo variantai: vagos krantų ištiesinimas ir laivakelio pagilinus nuo 1,5 iki 2,5 m garantinio gylio. Analizuojant modeliavimo rezultatus įvertintos Nemuno vagos priežiūros ir reguliavimo galimybės atsižvelgiant į galiojančius teisės aktus. / In this work researching 3 km length the Nemunas river waterway in Šilutės district and searching various variants of the riverbed. This Nemunas river waterway in Šilutės district beside the Leitė river mouth has complicated situation of the river bed process. This is typical, without odd, the strip formed with many anthropogenic factors. In other way, this is very essential strip of landscape – ecology, recreation, cultural, economical and in other aspects, wherefore this research of channel section of the Nemunas river has undoubted scientific and practical substantiality. The main purpose of this paper is to analyse and evaluate the possibilities to maintain and regulate the Nemunas river bed in the protected areas. The digital models of the relief of the Nemunas bed and the two-dimensional models of hydrodynamics have been used for this purpose. Modelling of the section has been made by using the application ArcView and the software package for hydrodynamics modelling developed by the Danish Hydraulic Institute (DHI), i.e. MIKE 21 HD. The model of hydrodynamics is matched for the designed water levels and yields of the section under examination. The influence of levelling the shores of the bed in the section under examination, deepening the channel from 1.5 up to 2.5 m of the depth guaranteed and has been analyzed. While analysing the results of modelling, the possibilities of maintenance and regulation of the Nemunas river bed have been evaluated, taking into... [to full text]

General characteristic of the dissertation Problem of the work. With a rapid development of industrialisation and urbanisation, the environmental pollution has greatly increased. Upon automating the manufacturing industry and agriculture, with traffic flows in towns and residential areas increasing and household equipment becoming more modern, the number of acoustic discomfort zones is rapidly growing. People are exposed to noise not only at workplaces abut also on the streets and at home. As maintained by doctors, noise reduces immunity of the organism and, as a source of chronic stress, has an adverse effect on the central nervous system and causes various health disorders. Even a relatively low noise of 60–70 dB causes a headache, dizziness, squeak in the ears, insomnia, and worsens memory, attention and orientation. A noisy environment reduces working efficiency, reaction speed, movement coordination and increases nervous strain and a risk of traumas. The noise dispersed by stationary sources may be reduced by replacing components with less sounding ones, applying rubber, plastic or other materials on the surface of installations. If it is impossible to reduce noise in the place of its generation, hoods are fitted out, premises are insulated and noise suppressing systems are used (noise reducing barriers, volumetric noise absorbers, wall insulation with noise-proof materials). The dispersion of traffic-generated noise is reduced by noise suppression walls, green... [to full text] / Tiriamoji problema. Šiandieniniame gyvenime, mechanizavus pramonės ir žemės ūkio gamybą, didėjant transporto srautams miestuose ir gyvenvietėse, modernėjant buitinei technikai, sparčiai plečiasi padidinto triukšmo zonos. Medikai teigia, kad triukšmas mažina organizmo imuninį atsparumą ir įspėja, kad triukšmas, kaip lėtinis streso šaltinis, veikia centrinę nervų sistemą ir kelia įvairių sveikatos sutrikimų. Net palyginus nestiprus 60 – 70 dB triukšmas kelia galvos skausmus, nemigą, pablogėja atmintis, dėmesys, darbingumas. Stacionarių šaltinių skleidžiamas triukšmas sumažinamas keičiant detales keičiant, padengiant įrenginių paviršių guma, plastmase ir kt. Jeigu neįmanoma sumažinti triukšmo ten, kur jis kyla, įrengiami gaubtai, izoliuojamos patalpos, bei taikomos garsą slopinančios sistemos (triukšmą mažinantys barjerai, tūriniai garso sugėrikliai, sienos dengiamos garsą izoliuojančia medžiaga). Transporto keliamo triukšmą sklaidą mažina triukšmo slopinimo sienelės, želdiniai, pastatai. Taip pat veiksmingi būdai yra transporto greičio apribojimas, kelių dangos paviršiaus keitimas, eismo ribojimas ir reguliavimas. Inžineriniai sprendimai būna pigesni, jei įvertinami architektūrinio planavimo stadijoje. Nagrinėjant triukšmo mažinimo priemonių bei metodų įgyvendinimo galimybę, ypač svarbus skaitinis triukšmo sklaidos modeliavimas. Darbo aktualumas. Įvairūs technologiniai procesai kelia triukšmą. Leistini triukšmo lygiai viršijami ne tik darbo vietose ar įmonės teritorijose... [toliau žr. visą tekstą]

Disertacijoje nagrinėjamas triukšmo šaltinių keliamo triukšmo sklidimas į aplinką bei ieškoma mažinimo priemonių jam slopinti. Disertacijos tikslas – įver-tinti stacionarių ir mobilių šaltinių keliamo triukšmo sklaidą aplinkoje ir numatyti efektyvias priemones jai mažinti, naudojant triukšmo slopinimo kamerą, o prie-monių efektyvumą įvertinti modeliuojant. Šiame darbe sprendžiami keli pagrindiniai uždaviniai: sukurti ir įrengti triukšmo slopinimo kamerą; nustatyti triukšmo sklaidą, esant skirtingiems mobi-liems ir stacionariems triukšmo šaltiniams; numatyti bei modeliavimo būdu įver-tinti priemones triukšmui slopinti. Disertaciją sudaro įvadas, penki skyriai, rezultatų apibendrinimas, naudotos literatūros ir autoriaus publikacijų disertacijos tema sąrašai. Įvadiniame skyriuje aptariama tiriamoji problema, darbo aktualumas, apra-šomas tyrimų objektas, formuluojamas darbo tikslas bei uždaviniai, aprašoma tyrimų metodika, darbo mokslinis naujumas, darbo rezultatų praktinė reikšmė, ginamieji teiginiai. Įvado pabaigoje pristatomos disertacijos tema autoriaus pa-skelbtos publikacijos ir pranešimai konferencijose bei disertacijos struktūra. Pirmasis skyrius skirtas literatūros apžvalgai. Jame išnagrinėti skirtingi triukšmo parametrai, jo šaltiniai, triukšmo mažinimo būdai, poveikis aplinkai, triukšmo sklaidos modeliavimo programos bei medžiagų akustinių savybių tyri-mai. Skyriaus pabaigoje formuluojamos išvados. Antrajame skyriuje pateiktos eksperimentinių tyrimų, skirtingų šaltinių... [toliau žr. visą tekstą] / The dissertation analyses the problem of environment noise pollution and mitigation. The dissertation is aimed to evaluate the dispersion of noise from sta-tionary and mobile sources, provide for effective techniques and measures to re-duce it by using a noise suppression chamber for research into acoustic properties and to estimate the efficiency of the noise reduction measures through modelling. The work deals with main tasks: to design and fit out a noise suppression chamber and use it for research into the noise absorption and insulation proper-ties of different materials; to determine the levels and dispersion of noise from different mobile and stationary sources of noise; to determine the longitudinal sound wave attenuation coefficient for individual building materials and for buil-ding structures - the airborne sound attenuation index; to estimate the efficiency of the measures reducing noise from diferent sources with software “CadnaA”. The scientific work consist of the general characteristic of the dissertation, 5 chapters, conclusions and recommendations, list of literature, list of publications. The introduction discusses the problem addressed, topicality of the work, describes the object of research, and formulates the aim and tasks of the work, scientific novelty of the work, practical value of the research results and defen-ded propositions. It presents the author’s publications and conference reports on the topic of the dissertation and the structure of the... [to full text]

L'objectif de cette recherche est de construire un modèle réduit de petite dimension pour prévoir les réponses dynamiques dans une bande BF sur les parties rigides d'un véhicule automobile complet. Un tel modèle réduit "léger" est une aide à la phase de conception en "Avant Projet" de ces véhicules qui ont la particularité de présenter de nombreux modes élastiques locaux en BF dues à la présence de nombreuses parties flexibles et d'équipements. Pour la construction du modèle réduit, nous avons introduit une base non usuelle de l'espace admissible des déplacements globaux. La construction de cette base requiert la décomposition en sous-domaines du domaine de la structure qui peut présenter une très grande complexité géométrique et dont les modèles EF font intervenir de très nombreux types d'éléments finis. Cette décomposition en sous-domaines a été réalisée par la Fast Marching Method que nous avons due étendre pour pouvoir traiter la complexité des modèles EF des véhicules automobiles. Puis les équations matricielles du modèle EF sont projetées sur cette base. Afin de prendre en compte les incertitudes sur les paramètres du modèle, les incertitudes de modèle induites par les erreurs de modélisation et enfin les incertitudes liées à la non prise en compte des contributions locales dans le modèle réduit des déplacements globaux, un unique modèle probabiliste non paramétrique de ces trois sources d'incertitude a été implémenté sur le modèle réduit construit avec les vecteurs propres globaux. Les paramètres de dispersion de ce modèle probabiliste ont été identifiés en utilisant le principe du maximum de vraisemblance et des réponses obtenues à l'aide d'un modèle stochastique de référence qui inclut des informations expérimentales résultant de travaux précédents. Le modèle réduit stochastique, pour la prévision des déplacements globaux sur les parties rigides dans la bande BF qui a été développé, a été validé sur un modèle de structure automobile "nue" puis a été appliqué avec succès sur un modèle complet de véhicule automobile / The objective of this research is to construct a reduced-order model to predict the dynamical response, in the LF band, of the stiff parts of a complete automotive vehicle in order to facilitate the draft design. The vehicles under consideration have many elastic modes in LF due to the presence of many flexible parts and equipments. To build such a model, we introduced a non-usual basis of the admissible space of global displacements. The construction of this basis requires the decomposition of the domain of the structure. This subdomain decomposition is performed by using the Fast Marching Method that we have extended to take into account the high complexity of the mesh of an automotive vehicle. Then the matrix equations of the FE model are projected on this basis. To take into account the system parameters uncertainties, the model uncertainties induced by the modeling errors and finally, the uncertainties related to the neglecting of local contributions in the reduced-order model, a nonparametric probabilistic model of the three sources of uncertainties has been implemented on the reduced-order model constructed with the global displacements eigenvectors. The dispersion parameters of the probabilistic model are identified using the maximum likelihood method and the responses obtained from a stochastic reference model which includes experimental data resulting from previous works. This stochastic model which has been designed for the prediction of the global displacements of the rigid parts in the LF band is validated on a simple structure of an automotive model and has been successfully applied on a complete model of automotive vehicle

Darbo tikslas – naudojant kompiuterinį modeliavimą ištirti, kaip formuojasi temperatūriniai laukai didelėse erdvėse šalia šaltų įstiklintų paviršių, ir nustatyti, koks šildymo būdas labiausiai tinka mikroklimato parametrų užtikrinimui tokiose patalpose. Pasirinkus kompiuterinį programinį paketą SolidWorks ® Flow Simulation skirtingų aukščių patalpose sumodeliuotas ir išnagrinėtas temperatūrų pasiskirstymas prie įvairių įstiklintų paviršių, esant skirtingoms šildymo sistemoms. Darbe išanalizuoti 14 variantų patalpų, turinčių skirtingą įstiklinimo plotą, modeliai. Jose sumodeliuotos radiatorinio, grindinio ir orinio šildymo sistemos. Darbą sudaro įvadas ir problemos analizė, tikslo ir uždavinių jam pasiekti parinkimas, literatūros šaltinių apžvalga, tiriamų objektų analizė, modeliavimo programinų paketų apžvalga ir tinkamiausio programinio paketo pasirinkimas, modeliavimo rezultatų aptarimas ir išvados, informacijos šaltiniai, priedai. Nustatyta, kad geriausias šildymo būdas patalpoms su dideliais įstiklintais paviršiais yra radiatorinis. Darbo apimtis – 81 psl. teksto be priedų, 65 iliustr., 5 lent., 49 bibliografiniai šaltiniai, 2 priedai. / The assignment of this project is to investigate the forming of various temperature fields in large volumes next to cool glazed surfaces using digital modelling and determine the most efficient heating system solution for ensuring microclimate parameters in such accommodations. The heat distribution in various height spaces next to changing size glazed surfaces is modelled and analysed using SolidWorks ® Flow Simulation software package, comparing the results of several different heating systems. In this paper are analyzed 14 models of accommodations with changing size glazed surfaces, every with one or more of three: radiator, floor and air heating system. This paper consists of introduction, problem analysis, main objective and tasks to achieve it selection, source literature review, investigated objects analysis, modelling software packages review and a choice of the most suitable, simulations results interpretation and conclusion, references and appendixes. It was determined that most suitable heating system for indoor spaces with large glazed surfaces is radiator one. This paper consists of 81 pages of text, 65 pictures, 5 tables, 49 references, 2 appendixes.