Muchas compañías en nuestro país están transformando sus procesos, digitalizando sus productos y servicios para el alcance de los clientes, desde cualquier lugar y sin la necesidad de acercarse presencialmente a una oficina o local, sin embargo, el principal medio para el acceso a dichos servicios es Internet, además, la contratación de este servicio genera una dependencia directa con los proveedores de Telecomunicaciones. Hoy en Perú mas del 80% de la población tiene acceso a Internet, sin embargo, la experiencia en el uso no necesariamente es la mejor, ya que, se presentan muchas incidencias e interrupciones en el servicio, por ello las compañías se ven obligadas a establecer estrategias superlativas con el objetivo de mantener sus servicios o productos digitales siempre disponibles; dicho esto, este proyecto tiene como objetivo diseñar una arquitectura de Internet que, elimine esa dependencia de los proveedores de Telecomunicaciones y, utilizar esta capacidad con el objetivo de darle mayor flexibilidad a la red de datos, potenciar los niveles de continuidad, reducir costos y los más importante mantener los servicios siempre disponibles. La estrategia se basa en la operación de la red de datos, a través, de un sistema autónomo y prefijos IP públicos independientes, además utilizar el protocolo BGP para establecer las sesiones con los proveedores y no depender de ellos directamente, es decir la gestión de la capa perimetral ahora depende directamente de nuestra organización objetivo y no de los proveedores. / Many companies in our country are transforming their processes, digitizing their products and services for the reach of customers, from anywhere and without the need to go to the office, however, the necessary service to access is Internet, also, the hiring of this service generates a direct dependence with the Telecommunications providers. Today in Peru more than 80% of the population has access to the Internet, however, the experience in use is not necessarily the best, because there are many incidents and interruptions in the service, therefore companies are forced to establish superlative strategies in order to keep your digital services or products always available; Having said that, this project aims to design an Internet architecture that eliminates that dependence on telecommunications providers and uses this capacity in order to give greater flexibility to the data network, enhance continuity levels, reduce costs and the most important to keep the services always available. The strategy is based on the operation of the data network, through an autonomous system and independent public IP prefixes, in addition to using the BGP protocol to establish sessions with providers and not directly dependent on them, that is, management the edge layer is now directly up to our target organization and not the vendors. / Tesis

La demanda de servicios logísticos en el Perú se encuentra en constante crecimiento, en junio del 2019 existían 753 empresas formales, de las cuales el 99.5% están clasificadas como pymes. Uno de los principales problemas de este tipo de empresas es que el 90% opera en promedio 10 meses y el resto logra sobrepasar dicho tiempo de operación. Asimismo, las metodologías y modelos existentes sobre transformación digital están orientados a organizaciones consolidas y con un grado de desarrollo cultural importante. Además, el tiempo de implementación tarda entre 3 y 4 años, lo cual es poco viable para la realidad de las pymes peruanas. Por ello, la presente investigación plantea diseñar un modelo de transformación digital que impulse a las empresas del sector logístico. Conforme a los estudios realizados, la transformación digital potencia la productividad de las empresas peruanas, ya que el 60% de las pymes que se digitalizan logran facturar el doble de las que no lo hacen. El principal propósito del presente modelo es incrementar la productividad de las organizaciones para poder extender su ciclo de vida, lo cual reducirá la tasa de desempleo en el país y a su vez, contribuirá a reducir la pobreza del mismo, y dicha situación conllevará a un incremento en el PBI. Para el desarrollo del modelo se emplearán herramientas de transformación digital, ya que la mayoría de las empresas están transformando sus modelos de negocio a través de dichas tecnologías, las cuales son factibles de implementar debido a los grandes avances tecnológicos. / The demand for logistics services in Peru is constantly growing, in June 2019 there were 753 formal companies, of which 99.5% are classified as SMEs. One of the main problems of this type of company is that 90% operate an average of 10 months and the rest manage to exceed said operating time. Likewise, the existing methodologies and models on digital transformation are aimed at consolidated organizations with a significant degree of cultural development. In addition, the implementation time takes between 3 and 4 years, which is not very viable for the reality of Peruvian SMEs. For this reason, this research proposes designing a digital transformation model that encourages companies in the logistics sector. According to the studies carried out, digital transformation boosts the productivity of Peruvian companies, since 60% of SMEs that digitize manage to bill twice as much as those that do not. The main purpose of this model is to increase the productivity of organizations in order to extend their life cycle, which will reduce the unemployment rate in the country and, in turn, will contribute to reducing poverty, and this situation will lead to an increase in the PBI. For the development of the model, digital transformation tools will be used, since most companies are transforming their business models through these technologies, which are feasible to implement due to great technological advances. / Tesis

El presente trabajo de investigación tiene como objetivo principal determinar la relación entre la digitalización del proceso aduanero y la operatividad aduanera del puerto del Callao durante el periodo 2016 – 2020. Cabe resaltar, que actualmente existen ciertas deficiencias en sus procesos que no permite un desarrollo idóneo del comercio internacional. Sin embargo, las nuevas tecnologías permiten que se implemente trámites electrónicos que contribuyan a brindar un servicio de calidad. Para analizar el impacto de la digitalización en la operatividad aduanera marítima en el Callao de ese periodo se ha realizado una investigación cuantitativa, para la cual se utilizó la herramienta de la encuesta con el instrumento cuestionario a 50 agencias de aduana que forman parte de las 111 agencias que representan el 80% de las DUAs declaradas en el 2018. De esta forma, se encontró, mediante una metodología cuantitativa, con diseño no experimental de tipo transversal descriptivo y correlacional, que la mejora en las actividades de la operación aduanera: tiempos, personal y cantidad de despachos tienen un alto grado de influencia en el desarrollo de la aduana. Asimismo, se considera necesario realizar mejoras en el ámbito de la digitalización de procesos para mejorar el crecimiento del comercio exterior, tales como la propuesta de la digitalización del canal rojo. / The present investigation has as principal purpose to determinate the relation between the digitization of customs processes and the customs operability in the port of Callao during the period of 2016 - 2020. It is worth noting that the local Custom presents some deficiencies in their processes, which complicates the ideal development of international commerce. However, the new TICs allows the implementation of processes that contribute to offer a better quality of customs service. In order to analyze the impact of the digitization on the customs operability in the port of Callao in the mentioned period, a quantitative research has been done, which uses a questionnaire as a research tool. It was applied to 50 customs brokers that are part of the 111 customs brokers that represents the 80% of the customs clearances in the 2018. In this way, it was found, through a quantitative methodology, with a non-experimental descriptive and correlational type, that the improvement in the activities of the customs operation: operation time, employees and the amount of customs clearance have a high degree of influence on development from customs. Likewise, it is considered necessary to invest in the digitization of processes to improve the growth of foreign trade, such as the proposal to digitize the red channel. / Tesis