<p>BT Products AB ingår i Toyota-koncernen och är världsledande inom trucktillverkning. BT har flera</p><p>dotterbolag i olika delar av världen som tillverkar truckar, t ex Raymond i USA. Några av de BTtillverkade</p><p>truckarna har ett höjdmätningssystem. Detta höjdmätningssystem är till för att underlätta</p><p>för föraren att positionera gafflarna i höjdled. Föraren måste aktivt ge styrsignal för att en höjdrörelse</p><p>skall tillåtas. Dagens system på BT: s RR truckar mäter endast huvudlyftet.</p><p>Syftet med examensarbetet är att undersöka konkurrentlösningar och befintliga system, studera</p><p>maskindirektiv och standarder samt att sätta sig in i höjdmätningssystemets användningsområde. I</p><p>examensarbetet ingår även att utreda lämpliga typer av sensorer som kan användas i befintliga</p><p>systemet eller i ett alternativt system. Denna lösning skall jämföras med det befintliga systemet som</p><p>har hög tillförlitlighet och har en rimlig kostnad. Slutligen skall lösningen testas på truck och</p><p>dokumentera lösningens fördelar och nackdelar.</p><p>Examensarbetet avgränsas till undersökningar, utvärderingar och tester av sensorer och möjliga sätt</p><p>att utföra höjdmätning på truck. Den valda lösningen kommer i detta arbete inte att installeras i</p><p>trucken utan endast utföras experimentellt. Alternativa lösningar till det valda höjdmätningssystemet</p><p>kommer ändå att presenteras.</p><p>De metoder som använts i examensarbetet är BT: s nyckel för riskanalys och delar av Hubkas</p><p>utvecklingsprocedur. Testutföranden är beskrivna i provjournaler och är bifogade i rapporten.</p><p>Examensarbetet är utfört på ett systematiskt sätt enligt teorier av Vladimir Hubkas och Mogens</p><p>Myrup Andreasens utvecklingsprocedur. Först gjordes en faktainsamling om givare, konkurrentlösningar</p><p>och det befintliga systemet. Därefter sammanställdes en kravspecifikation utifrån teorier från</p><p>Hubkas samt maskindirektiv för höjdmätningssystemet. Ett antal olika sätt att mäta lyfthöjden togs</p><p>fram för de olika givartyperna. Med hjälp av datummetoden jämfördes de olika givarna mot sensorlagret</p><p>från SKF i det befintliga höjdmätningssystemet. Utifrån resultatet av datummetoden rangordnades</p><p>givarna, och tillsammans med respektive mätsätt kunde de lämpligaste höjdmätningssystemen</p><p>fås fram. Med hänsyn till att bristerna i det befintliga systemet inte behandlades med</p><p>datummetoden omvärderades framtagna mätsystemen mot bristerna för det befintliga systemet.</p><p>Resultatet blev att mäta hela lyfthöjden på gaffelvagnen och att använda en och samma givare. De</p><p>båda valda alternativa givartyperna utsattes för undersökningar samt testades på truck. En del</p><p>svårigheter som kvarstår är inbyggnaden i stativet eller på gaffelvagnen. En lösning är att placera</p><p>draw-wiren i utskjutningsvagnen och leda ut wiren mellan stativpelarna. Wiren vinklas sedan upp i</p><p>stativet med hjälp av ett styrhjul och fästs i gaffelvagnen. Även om lasern medför ett bra säljargument</p><p>är en billig laser för långsam för att ingå i ett höjdförvalssystem. Dessutom klarar lasern</p><p>inte av miljötålighetskraven. Övriga mätsystem som inte mäter hela lyfthöjden ärver de brister som</p><p>det befintliga systemet har. Det andra i arbetet framtagna systemet med en draw-wire trumma är</p><p>dyrare än det befintliga.</p><p>Slutsatsen blir dock att om BT tar fram ett alternativt system för att mäta höjd bör man konstruera en</p><p>egen wire trumma samt integrera SKF: s sensorlager.</p>

BT Products AB ingår i Toyota-koncernen och är världsledande inom trucktillverkning. BT har flera dotterbolag i olika delar av världen som tillverkar truckar, t ex Raymond i USA. Några av de BTtillverkade truckarna har ett höjdmätningssystem. Detta höjdmätningssystem är till för att underlätta för föraren att positionera gafflarna i höjdled. Föraren måste aktivt ge styrsignal för att en höjdrörelse skall tillåtas. Dagens system på BT: s RR truckar mäter endast huvudlyftet. Syftet med examensarbetet är att undersöka konkurrentlösningar och befintliga system, studera maskindirektiv och standarder samt att sätta sig in i höjdmätningssystemets  användningsområde. I examensarbetet ingår även att utreda lämpliga typer av sensorer som kan användas i befintliga systemet eller i ett alternativt system. Denna lösning skall jämföras med det befintliga systemet som har hög tillförlitlighet och har en rimlig kostnad. Slutligen skall lösningen testas på truck och dokumentera lösningens fördelar och nackdelar. Examensarbetet avgränsas till undersökningar, utvärderingar och tester av sensorer och möjliga sätt att utföra höjdmätning på truck. Den valda lösningen kommer i detta arbete inte att installeras i trucken utan endast utföras experimentellt. Alternativa lösningar till det valda höjdmätningssystemet kommer ändå att presenteras. De metoder som använts i examensarbetet är BT: s nyckel för riskanalys och delar av Hubkas utvecklingsprocedur. Testutföranden är beskrivna i provjournaler och är bifogade i rapporten. Examensarbetet är utfört på ett systematiskt sätt enligt teorier av Vladimir Hubkas och Mogens Myrup Andreasens utvecklingsprocedur. Först gjordes en faktainsamling om givare, konkurrentlösningar och det befintliga systemet. Därefter sammanställdes en kravspecifikation utifrån teorier från Hubkas samt maskindirektiv för höjdmätningssystemet. Ett antal olika sätt att mäta lyfthöjden togs fram för de olika givartyperna. Med hjälp av datummetoden jämfördes de olika givarna mot sensorlagret från SKF i det befintliga höjdmätningssystemet. Utifrån resultatet av datummetoden rangordnades givarna, och tillsammans med respektive mätsätt kunde de lämpligaste höjdmätningssystemen fås fram. Med hänsyn till att bristerna i det befintliga systemet inte behandlades med datummetoden omvärderades framtagna mätsystemen mot bristerna för det befintliga systemet. Resultatet blev att mäta hela lyfthöjden på gaffelvagnen och att använda en och samma givare. De båda valda alternativa givartyperna utsattes för undersökningar samt testades på truck. En del svårigheter som kvarstår är inbyggnaden i stativet eller på gaffelvagnen. En lösning är att placera draw-wiren i utskjutningsvagnen och leda ut wiren mellan stativpelarna. Wiren vinklas sedan upp i stativet med hjälp av ett styrhjul och fästs i gaffelvagnen. Även om lasern medför ett bra säljargument är en billig laser för långsam för att ingå i ett höjdförvalssystem. Dessutom klarar lasern inte av miljötålighetskraven. Övriga mätsystem som inte mäter hela lyfthöjden ärver de brister som det befintliga systemet har. Det andra i arbetet framtagna systemet med en draw-wire trumma är dyrare än det befintliga. Slutsatsen blir dock att om BT tar fram ett alternativt system för att mäta höjd bör man konstruera en egen wire trumma samt integrera SKF: s sensorlager.

This diploma thesis focuses on finding a draw strategy in the game "Gobblet" and on finding the proof that the game can be a guaranteed draw. "Gobblet" is a board game for two players. The thesis provides the description of algorithms used for finding the proof of the guaranteed draw. The proof was made on a simplified variety of the game (limited to two types of playing pieces only). For this variety of the game, a draw strategy was found; this strategy was confirmed by the means of the above mentioned algorithms. Then, a more complicated variety of the game was tested (limited to three types of playing pieces). For this variety, the proof of the guaranteed draw was not possible to find. The non-success was due to the number of positions the game provides. The proof would not have been possible to make in a reasonable time span. The comprehensive variety of the game (four playing pieces) was not tested for the proof. The thesis merely outlines the strategy which should be used for finding the draw strategy.

Title: Small games - gobblet - draw strategy Author: Bc. Filip Bureš Department: Department of Theoretical Computer Science and Mathematical Logic Supervisor: Mgr. Vladan Majerech, Dr., KTIML Abstract: This diploma thesis focuses on finding a draw strategy in the game "Gobblet" and on finding the proof that the game can be a guaranteed draw. "Gobblet" is a non-cooperative board game for two players with perfect information and zero-sum. The thesis provides the description of algorithms used for finding the proof of the guaranteed draw. The proof was made on a simplified variety of the game (limited to two types of playing pieces only). For this variety of the game, a draw strategy was found; this strategy was confirmed by the means of the above mentioned algorithms. Then, a more complicated variety of the game was tested (limited to three types of playing pieces). For this variety, the proof of the guaranteed draw was not possible to find. The non-success was due to the number of positions the game provides. The proof would not have been possible to make in a reasonable time span. The comprehensive variety of the game (four playing pieces) was not tested for the proof. The thesis merely outlines the method which should be used for finding the draw strategy. Keywords: gobblet, draw, strategy

Since the premises and history of the Draw-A-Man (DAM) seem to indicate a relationship between this technique and adjustment/maladjustment, and since Leary defines maladjustment in terms of interpersonal behavior, the problem to be studied is to attempt to quantitatively relate DAM scores with some objective measure of social adjustment or maladjustment in children.

The purpose of this study was to investigate the relationship between mood and scores on the "Experimental Draw-A-Group Projective Technique for Measuring Interpersonal Responsiveness," a projective test devised by Cookerly in 1965.

The relationship between social interest and personal adjustment described by Adler seems to imply that the CO score is positively correlated with personal adjustment. If the CO score in a human figure drawing indicates the degree of social interest manifested by an individual, it is reasoned that the CO score will measure that individual's adjustment level.

This research proposed developing a multivariate intelligence scoring system for human figure drawings. The 115 subjects were drawn from clinical, medical, and noninstitutionalized populations. Initially, 72 of these drawings were analyzed for detail, proportion, perspective, and overall quality. The initial factor analysis revealed two factors corresponding roughly to the WAIS Verbal Comprehension and Perceptual Organization factors. DAP items evidencing high colinearity with FSIQ were retained. Two-stage regression of DAP items within subtests onto the WVAIS FSIQ using the data from all 115 subjects yielded the final model (R = 0.85, p < 0.0001). Cronbach's Alpha and mean item commonality were computed as estimates of internal consistency (0.95 to 0.999). A second factor analysis revealed six factors associated with intelligence in the DAP.

The current research addresses the formability of two magnesium sheet alloys, a conventional AZ31B and a rare earth alloyed ZEK100. Both alloys had a nominal thickness of 1.6 mm. Both Limiting Dome Height (LDH) and Cylindrical Cup Draw experiments were performed between room temperature and 350°C. To examine the effect of sheet directionality and anisotropy, LDH experiments were performed in both the sheet rolling and transverse directions. In addition, strain measurements were performed along both sheet orientations of the cylindrical cup and LDH specimens for which the geometry is symmetric. The LDH tests were used to study the formability of ZEK100 and AZ31B (O and H24 tempers) magnesium alloy sheet between room temperature and 350°C. At room temperature, AZ31B-O and AZ31B-H24 exhibit limited formability, with dome heights of only 11-12 mm prior to the onset of necking. In contrast, the dome heights of ZEK100 at room temperature reached 29 mm (a 140% improvement over AZ31B). Increasing the temperature above 200°C did not affect the relative ranking of the three sheet samples, however it did reduce the magnitude of the difference in dome heights. The rare earth alloyed ZEK100 had pronounced benefits at intermediate temperatures, achieving an LDH of 37 mm at 150°C; this dome height was only reached by AZ31B at a much higher temperature of 250°C. To further characterize the formability of ZEK100, forming limit curves (FLCs) were developed from the LDH tests in both the rolling and transverse directions. Comparisons to AZ31B were made at selected temperatures. Surface strain data was collected with an in situ digital image correlation (DIC) system incorporating two cameras for stereo observation. Results from these experiments further highlighted the enhanced formability relative to AZ31B over the entire temperature range between room temperature and 350°C, with the most dramatic improvements between room temperature and 150°C. The plane strain forming limit (FLC0) for ZEK100 at 150°C was 0.4 which equals that of AZ31B at 250°C. At higher temperatures (300°C), the two alloys exhibited similar performance with both achieving similar dome heights at necking of 37 mm (AZ31B) and 41 mm (ZEK100). To round out the investigation of ZEK100 for industrial applications, cylindrical cup deep drawing experiments were performed on ZEK100 sheet between 25°C and 250°C under isothermal and non-isothermal conditions. Draw ratios of 1.75, 2.00 and 2.25 were considered to examine the effects of draw ratio on draw depth. The effect of sheet anisotropy during deep drawing was investigated by measuring the earring profiles, sheet thickness and strain distribution along both the rolling and transverse directions. Isothermal test results showed enhanced warm temperature drawing performance of ZEK100 over AZ31B sheet; for example, a full draw of 203.2 mm (8”) blanks of ZEK100 was achieved with a tool temperature of 150°C, whereas a tool temperature of 225°C was needed to fully draw AZ31B-O blanks of this diameter. Non-isothermal deep draw experiments showed further improvement in drawability with significantly lower tooling temperatures required for a full cup draw using ZEK100. ZEK100 achieved a full draw of 228.6 mm (9") blanks with a die and blank holder temperature of 150°C and a cooled punch (25°C) while the same size blank of AZ31B required a die and blank holder temperature 225°C and a cooled punch (150°C). Temperature process windows were developed from the isothermal and non-isothermal results to show a direct comparison of drawing behaviour between ZEK100 and AZ31B. Overall, ZEK100 offers significantly improved forming performance compared to AZ31B, particularly at temperatures below 200°C. This lower temperature enhanced formability is attractive since it is less demanding in terms of lubricant requirements and reduces the need for higher temperature tooling.

Thesis (M.A.)--Ohio State University, 1987. / Includes bibliographical references (leaves 49-51). Available onlilne via OhioLINK's ETD Center.