Cette thèse propose trois essais sur les perturbations tout au long de la chaîne de distribution des produits alimentaires à haute valeur nutritionnelle. Elle contribue à notre compréhension des menaces liées à la réalisation des objectifs de sécurité alimentaire dans les pays émergents. Contribuant à l'analyse économique de la chaîne de distribution et des questions agricoles, la thèse est fondée sur différents éléments théoriques relatifs à la chaîne de valeur, la croissance du marché, la transmission des prix et met en œuvre des techniques d'économétrie appliquée (économétrie des données de panel, économétrie des séries temporelles) à partir de base de données originales. L'objectif est d'analyser les sources et l'ampleur des perturbations dans la chaîne de distribution des produits à haute valeur nutritionnelle.La première partie de la thèse analyse les perturbations sur les marchés des produits alimentaires à haute valeur non-transformés et moins transformés. Le Chapitre 2 examine les perturbations en amont et en aval de la chaîne de distribution de ces produits. Le Chapitre 3 étend l’analyse du Chapitre 2 en prenant en compte les perturbations relatives aux produits ayant subi un niveau de transformation élevé. Dans les deux chapitres, les perturbations sont analysées en termes de changement de prix et de quantité, à la fois en amont et en aval. Le changement de quantité est considéré comme une perturbation préliminaire alors que celui de prix est secondaire. Utilisant le marché de São Paulo comme sujet d'étude, le Chapitre 4 analyse les effets du prix du diesel sur les différents segments de la chaîne de distribution des produits alimentaires à haute valeur nutritionnelle. Un modèle à correction d’erreur (MCE) qui prend en considération les effets des prix entre les différents produits est estimé pour vérifier si les chocs provenant du prix du diesel sont plus élevés en amont qu'en aval. Ce chapitre est analytiquement fondé sur la théorie de la transmission des prix.Les résultats des Chapitres 2 et 3 montrent que les désastres climatiques sont des sources dominantes de perturbation de la chaîne de distribution des produits alimentaires à haute valeur nutritionnelle. Leur effet est négatif pour tous les produits analysés, bien que l'ampleur de perturbation varie d’un produit à l’autre. Les résultats du modèle à correction d’erreur (MCE) du Chapitre 4 montrent que les effets du prix du diesel sur les prix des produits alimentaires à haute valeur nutritionnelle sont positifs et significatifs, alors que les effets en aval sont plus élevés que ceux en amont. Les résultats de la thèse ont des implications importantes pour le développement et la mise en œuvre des politiques d’alimentation dans les pays émergents. Le Chapitre 1, introduction générale, justifie l'étude des différences entre l'ampleur de perturbation en amont et celle en aval, et situe la thèse dans les littératures existantes. Une conclusion générale est proposée en Chapitre 5 avec des propositions pour de futurs travaux de recherche. / This dissertation presents three essays on disruptions along nutritional high-value food supply chains in emerging countries. It extends our understanding of threats to the attainment of food security in emerging countries. With a contribution to agricultural economics, the dissertation relies on value chain, market growth and price transmission theories and applies both panel data and time series econometric techniques to analyse the sources and magnitudes of the disruption of nutritional high-value food chains.The first part of the dissertation examines disruptions in unprocessed and minimally processed nutritional high-value food markets. Chapter 2 examines upstream and downstream disruptions along these food chains. Chapter 3 extends the analysis in Chapter 2 by assessing how disruptions change when nutritional high-value foods are highly processed. For each of the two chapters, disruptions are studied in terms of changes in upstream and downstream quantities and prices, with the disruption of quantity considered primary while that of prices is secondary.Using the São Paulo food market as a case study, Chapter 4 analyses the effect of diesel price shocks on different segments of the nutritional high-value food supply chain. A Vector Error Correction Model (VECM) that takes into account upstream and downstream cross-price effects is estimated to ascertain if diesel price shocks are higher downstream based on price transmission theory.The results of Chapters 2 and 3 show that climatological disasters are the most dominant source of disruption of nutritional high-value food supply chains and the direction of impact is negative for all foods under study. The magnitude of disruption, however, varies by food. From the VECM results in Chapter 4, we see that the price of diesel has a positive and significant effect on food prices, while the effects downstream are lower than those upstream. These results have significant implications for the design and implementation of food policies in emerging countries.As a general introduction, Chapter 1 justifies the need to study upstream and downstream differences in the magnitude of supply chain disruption, by situating the dissertation in the existing supply chain and food price transmission literature. Chapter 5 concludes the study and offers suggestions for future research.