Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T17:16:08Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T17:19:31Z : No. of bitstreams: 1 177010.pdf: 21973049 bytes, checksum: 4d454007ec6e9b1e488854f277b99b58 (MD5) / Neste trabalho busca-se avaliar a influência da distância bico de contato-peça, velocidade do arame, velocidade de soldagem e corrente de referência, tanto sobre o aspecto e geometria dos cordões, quanto sobre a estabilidade do arco na soldagem molhada com eletrodos tubulares. Através de técnicas de planejamento de experimentos e análise estatística, foram estudados dois tipos de eletrodo tubular, um arame rutílico e um arame oxidante desenvolvido especialmente para a soldagem molhada, ambos de fabricante nacional. Além destes aspectos, foram estudadas as vantagens da utilização de um controle adaptativo da corrente em comparação com a soldagem com as características estáticas de corrente constante e tensão constante. Os ensaios indicam que o sistema de controle pode ser aplicado à soldagem manual, mostrando-se pouco sensível a variações da distância bico de contato-peça e velocidade de soldagem para ambos os arames. Os trancamentos do arame, problema ocasionado pela soldagem do arame no bico de contato, foram eliminados. Do ponto de vista de defeitos, foram observados inclusões de escória alongadas apesar da solda ter ficado isenta de trincas ou porosidades de grandes dimensões. Tanto a resistência ao impacto, quanto os ensaios de microdureza, ficaram dentro dos critérios especificados pela norma AWS D3.6:1999M.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2012-10-17T19:42:24Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T16:14:25Z : No. of bitstreams: 1 183187.pdf: 2859308 bytes, checksum: beeed64a74204bf36fb457002e34959d (MD5) / Este trabalho discorre sobre o modelamento de mancais radiais acoplados sujeitos a carregamento dinâmico, bem como sobre sua metodologia de solução, incluindo atrito sólido e desgaste. O modelo considera o acoplamento entre dois mancais radiais de um mesmo eixo, levando em conta os deslocamentos e desalinhamentos radiais. Uma metodologia de volumes finitos é utilizada para a solução da equação de Reynolds que governa o problema de lubrificação. O desgaste e o contato direto entre as superfícies do eixo e dos mancais são tratados com o uso das leis de Archard e de Coulomb para desgaste e atrito sólido, respectivamente. O volume desgastado é removido da vizinhança do ponto de contato sólido de uma forma automática. Isto permite um cálculo preciso das geometrias do eixo e do mancal após contato e desgaste. As equações da dinâmica, do contato direto, e de Reynolds, são resolvidas em um único sistema linear de equações. O método de solução é direto, mas são necessárias iterações para contemplar a cavitação do filme de óleo e as não-linearidades das equações. O sistema linear é resolvido utilizando-se o método de eliminação de Gauss, e para otimizar o processo de solução, considera-se a esparsividade do sistema. Um programa computacional com base na formulação deste trabalho foi desenvolvido e testado utilizando-se informações da literatura. São obtidos resultados para os mancais principal e secundário de um pequeno compressor alternativo utilizado em refrigeração doméstica. A pressão do gás no topo do pistão do compressor foi artificialmente aumentada para forçar o contato sólido. Foi então observado que uma nova geometria para eixo e mancais foi gerada pelo desgaste e que o contato sólido foi eliminado. Informações como a órbita dos mancais, o consumo de potência por atritos sólido e viscoso, a vazão lateral de óleo, a espessura mínima de filme de óleo e o desgaste podem ser consistentemente obtidas pelo programa computacional que mostrou-se robusto e eficiente.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-18T01:46:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 266989.pdf: 101044140 bytes, checksum: 79df562c19392084f0ecd99069d8767e (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-15T19:03:20Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T12:56:38Z : No. of bitstreams: 1 180785.pdf: 5779261 bytes, checksum: 87b61918a43faa0876c6c44361317918 (MD5)

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Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-15T19:12:31Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T12:59:10Z : No. of bitstreams: 1 180137.pdf: 38012317 bytes, checksum: f56589163fd99136d4b3f35509a8f611 (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-15T19:39:47Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T13:08:08Z : No. of bitstreams: 1 180178.pdf: 2284627 bytes, checksum: 6bf9a8414aef69e57599bc05db49c2e5 (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-15T19:53:04Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T13:11:31Z : No. of bitstreams: 1 180127.pdf: 45649230 bytes, checksum: 2e696ceabfb1a55de81595f6c11edf99 (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-15T19:59:41Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T13:18:25Z : No. of bitstreams: 1 180323.pdf: 2171161 bytes, checksum: 49493bc4a8103618ab90001641ca38c4 (MD5)