Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2015 / Made available in DSpace on 2016-02-09T03:12:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 337469.pdf: 4039940 bytes, checksum: 282d5bce87824d57adf612400b3685c9 (MD5) Previous issue date: 2015 / A demanda por novas construções tem se intensificado nos últimos anos, e o uso de mão de obra não qualificada, materiais de construção inadequados e a rapidez na aplicação dos componentes e dos materiais causam muitos problemas que comprometem a qualidade e a durabilidade das construções. Os revestimentos de argamassas são uma parte importante da obra, por ter a função de proteger e impermeabilizar a alvenaria. Essa parte importante das edificações pode ser executada de forma inadequada e apresentar problemas durante sua vida útil. Dentro dessa perspectiva, observa-se o estudo do fenômeno de retração em argamassas de revestimento. A princípio, ocorrendo em argamassas que utilizam materiais convencionais, mas com ampliação do campo de estudo para argamassas que utilizam agregado reciclado, esse fenômeno pode ocorrer com mais frequência. Diante disso, este trabalho teve como objetivo estudar o comportamento de argamassas cuja fração fina do agregado natural, (D/d) 2,4/0,15 mm, foi substituída por agregado reciclado de Resíduo de Construção e Demolição (RCD). Foram avaliadas as propriedades no estado fresco e no estado endurecido, e os resultados apresentados durante a pesquisa foram analisados com base em resultados de demanda de água da curva granulométrica e do fino de RCD, massa específica no estado fresco e endurecido, além da retenção de água, resistência à compressão das argamassas, módulo de elasticidade, aderência, perda de água por evaporação, retração por secagem e restringida, condição de pré-molhagem do agregado reciclado, absorção por capilaridade, absorção por imersão e índice de vazios e aderência. Ao final do estudo concluiu-se que o agregado previamente molhado influenciou na melhora das propriedades mecânicas e da capilaridade das argamassas, bem como contribuiu para o aumento da retração por secagem. Além disso, o fino de RCD, embora contribuiu com a trabalhabilidade, não apresentou capacidade de retenção de água e, portanto, influenciou no uso de aditivo retentor de água e hiperplastificante nas argamassas.<br> / Abstract : Demand for new construction have intensified in recent years and the use of unskilled labor, inadequate building materials and the speed of implementation of components and materials, causing many problems that compromise the quality and durability of the buildings. The mortar coatings are an important part of the work, having the function to protect and waterproof the masonry. This important part of the building can be performed improperly and present problems during their lifetime. From this perspective, there is the study of shrinkage phenomenon in coating mortars. At first occurring in mortar using conventional materials, but with expansion of the field of study for mortar using recycled aggregate this phenomenon may occur more frequently. Thus, this study aimed to study the behavior of mortars whose fine fraction of natural aggregate, (D / d) 2.4 / 0.15 mm, was replaced by recycled aggregate of Construction and Demolition Waste (CDW). Properties in fresh and hardened state and the results presented during the survey were evaluated, were analyzed based on demand results Water grading curve and thin RCD, density in fresh and hardened, as well as retention water, the compressive strength of the mortars, modulus, adhesion, water loss by evaporation, drying shrinkage and restricted to pre-wetting of the recycled aggregate condition, wicking, immersion absorption and void index and adhesion. At the end of the study it was concluded that the previously wet aggregate influence the improvement of the mechanical properties of mortar and capillarity, as well contributed to the increased drying shrinkage. Furthermore, the thin RCD, although contributing to workability, but showed no water retention capacity and thus an additive influence on retainer usage hiperplastificante water and mortars.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2013-07-15T23:26:28Z (GMT). No. of bitstreams: 1 224307.pdf: 5331973 bytes, checksum: d902af30be3b1c592a88208be1e5aa36 (MD5) / Obras lineares, tais como estradas, linhas de transmissão, gasodutos, oleodutos, etc, bem como outros tipos de obras de engenharia, podem ser ameaçadas por eventos e fenômenos de origem natural, ou seja, deslizamentos de terra, inundações, erosões, terremotos, furacões, maremotos, etc, podendo ocasionar impactos ambientais consideráveis, gerar prejuízos financeiros de elevada monta e até mesmo perdas de vidas humanas. Com vistas a reduzir os riscos geológico-geotécnicos, atividades e ações preventivas ou corretivas podem ser tomadas desde as fases de projeto até as fases de operação e manutenção de dutos. Nesta última fase, pode-se adotar um plano de gerenciamento da integridade dessas instalações, com vistas a mitigar os riscos residuais não tratados nas fases de projeto e construção. Uma das alternativas para implementação do gerenciamento da integridade de gasodutos encontra-se na norma "Managing System Integrity of Gas Pipelines" - ASME B31.8S (2002). Esta norma, entretanto, apresenta algumas limitações nas ações referentes à prevenção, identificação e correção de problemas de ordem geotécnica e geológica. A dissertação apresenta informações sobre riscos geotécnicos em dutos de transmissão e apresenta ferramentas utilizadas na identificação, prevenção e correção de problemas geotécnicos em dutos, bem como outras com potencial aplicação para dutos. Como uma principal contribuição dos estudos, propõe-se um plano básico de gerenciamento da integridade de dutos, com foco nos riscos geotécnicos, transcrevendo-se como uma contribuição à norma ASME B31.8S. Este plano é formado por atividades e ações, tanto de identificação, prevenção, avaliação e análise, quanto de correção de instabilidades geotécnicas em dutos. Linear works, such as highways, power lines, gas and oil pipelines, etc, as well as other types of engineering works, can be threaten by natural hazards, like landslides, floods, erosions, earthquakes, hurricanes, seaquakes and others, that could lead to great environmental impacts, cause loss of high sums of money and also human losses. With the aim to reduce the geological and geotechnical risks, preventive or corrective activities and actions can be executed since design phase through operational and maintenance phases in pipelines. In this last phase, an integrity management plan of this facilities can be adopted, with the aim of mitigate residual risks that had not been treated in design and construction phases. One of the alternatives to implement an integrity management of gas pipelines is found in the code "Managing System Integrity of Gas Pipelines" - ASME B31.8S (2002). This code, however, has some limitations in the actions regarding prevention, identification and correction of geological and geotechnical problems. The dissertation presents information about geotechnical risks in transmission pipelines and presents tools applied in identification, prevention and correction of geotechnical problems in pipelines, as well as others with potential to be applied in pipelines. As a main contribution of the studies performed, a basic pipeline integrity management plan, focused in geotechnical risks is proposed, transcribing as a contribution to ASME B31.8S code. This plan is composed by activities and actions, since identification, prevention, evaluation and analysis and also correction of geotechnical instabilities in pipelines.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2013-07-15T23:30:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 229175.pdf: 945670 bytes, checksum: 02cc24814ab50555d9381a169e46f8e2 (MD5)

Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2013-07-15T23:41:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 211524.pdf: 4575806 bytes, checksum: b413d9f89f7471502eab6248f1bb1acd (MD5) / Dentre as propriedades do concreto no estado fresco que apresentam maiores dificuldades de controle, a principal é a perda de fluidez, potencializada no caso de concreto dosado em central. O principal problema quando o abatimento do concreto, no momento do lançamento, está aquém do solicitado é o procedimento usualmente adotado para sua correção, que é a adição indiscriminada de água, resultando no não-atendimento da resistência de projeto. Portanto, a melhor solução, nesse caso, é o emprego de aditivos, uma vez que estes materiais não prejudicam propriedades importantes do concreto, como resistência à compressão e durabilidade, se utilizados adequadamente. Diante disto, este trabalho teve por objetivo propor um método para otimização dos processos de dosagem e proporcionamento do concreto dosado em central (CDC), visando reduzir a perda de trabalhabilidade, bem como recuperá-la no momento do lançamento do concreto, a um custo economicamente viável. Foram estudados, em laboratório, os aditivos plastificante, plastificante polifuncional, plastificante retardador e superplastificante e diferentes métodos de adição, primeiramente em argamassas e, depois de uma pré-seleção, em concretos. Foram variadas nas misturas a relação água/cimento, a consistência inicial e a temperatura ambiente. Ao final, um dos métodos propostos foi aplicado na central de concreto em estudo, analisando-se a viabilidade operacional e econômica de sua implantação definitiva. Chegou-se à conclusão que o estudo de dosagem para CDC deve levar em consideração a perda de trabalhabilidade. Também se verificou que o aditivo plastificante adicionado após 10 minutos do contato entre cimento e água aumenta a fluidez inicial e diminui a taxa de enrijecimento da mistura e que a adição de aditivo superplastificante é um excelente método para recuperar a trabalhabilidade em obra.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil. / Made available in DSpace on 2013-07-16T00:36:26Z (GMT). No. of bitstreams: 1 222079.pdf: 2380397 bytes, checksum: 17f90793d24e17cd578ad6734a078801 (MD5) / A presente pesquisa demonstra a metodologia para confecção de uma Base Cartográfica de grande escala, a partir de uma nova tecnologia - Laser Scanner Aerotransportado (LSA) - conhecido mundialmente como LIDAR (Light Detection and Ranging). A confecção da base cartográfica se deu a partir da classificação do Modelo Digital do Terreno (MDT) e do Modelo Digital de Elevação (MDE), obtidos do processamento da nuvem de pontos (X, Y, Z) oriundas do levantamento aéreo do Sistema Laser Scanner. Destes modelos, geraram-se uma imagem de intensidade, uma imagem de hipsometria e as curvas de nível da área de estudo. Através destas imagens, iniciaram-se a vetorização das feições determinadas como planimétricas para a confecção da base, utilizando como plataforma o software MicroStation. O resultado obtido da vetorização foi uma base cartográfica na escala 1:5.000. Em seguida realizou uma verificação da qualidade geométrica dessa base cartográfica. Para isto utilizou-se o PEC (Padrão de Exatidão Cartográfica), sendo este, adotado como legislação vigente no país para classificação de produtos cartográficos quanto à precisão. O resultado obtido da classificação do produto Laser demonstrou-se satisfatório (padrão classe A), para escalas menores que 1:3.000, como por exemplo, 1:5.000, 1:10.000, entre outras, mostrando-se totalmente eficiente ao cadastro técnico rural.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2013-07-16T00:40:20Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / O presente trabalho multidisciplinar apresenta estudos práticos da utilização da Fotogrametria Digital a Curta Distância (F.D.C.D.) na Área de Análise de Estruturas. Os resultados destes estudos podem proporcionar ao projetista estrutural informações geométricas direcionadas, adequadas e acuradas da estrutura, explorar novas potencialidades de aplicação da técnica fotogramétrica para a área de análise estrutural, bem como obter resultados com maior eficiência, confiabilidade e segurança. Foram realizados ensaios experimentais para quatro tipos de estruturas encontradas na prática. Para registrar as imagens fotográficas das estruturas foram utilizadas câmeras fotográficas digitais comerciais. Também foram adaptados métodos fotogramétricos que utilizam somente uma imagem fotográfica para representar a geometria da estrutura na aplicação da F.D.C.D. na área da análise estrutural. Os processamentos das imagens foram realizados através de softwares de retificação científicos e comerciais. Os dados geométricos das estruturas obtidos pela F.D.C.D. foram definidos para uma utilização eficiente em softwares de cálculo usuais na análise de estruturas. As metodologias e os resultados encontrados nos levantamentos fotogramétricos realizados foram analisados e comparados com as técnicas usuais de medição em estruturas. O trabalho conclui que a utilização da Fotogrametria Digital a Curta Distância como ferramenta básica na obtenção das características geométricas de estruturas é uma área ainda incipiente e inovadora no contexto da análise estrutural, apresentando um vasto potencial de aplicação, auxiliando, contribuindo e facilitando a coleta de dados acerca do objeto estudado, bem como inovando e modernizando os processos usuais de medição de controle de estruturas. Também conclui que o conhecimento da área de Análise Estrutural é essencial para um aproveitamento eficiente de todas as potencialidades desta modalidade fotogramétrica.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2013. / Made available in DSpace on 2014-08-06T17:23:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 326556.pdf: 2662031 bytes, checksum: 1291e6daebb153d0a553a6f91615fc96 (MD5) Previous issue date: 2013 / A urbanização desordenada nos centros urbanos trouxe consigo inúmeros problemas para as cidades e munícipes, dentre eles as ocupações ilegais. Com o alto número deste tipo de habitações, faz-se necessário legalizar estas ocupações, de modo que haja uma coincidência entre possuidor da área e proprietário perante o Registro de Imóveis, pondo fim a uma série de problemas decorrentes desta ilegalidade. Pensando em tal problema e considerando que um dos requisitos necessários para efetivação da regularização é a prova do tempo de ocupação, a pesquisa propõe a utilização da aerofotogrametria, ciência que se utiliza de fotos aéreas, no auxílio a estas regularizações, fornecendo importantes informações sobre o tempo e espaço destas ocupações. A pesquisa tem por objeto área de estudo, uma propriedade no Município de Criciúma (SC), e chega a conclusão que a fotogrametria pode ser, de fato, auxílio na prova da ocupação de uma determinada área, bem como dos limites ocupacionais desta área, apoiando a efetivação da regularização fundiária e reconhecendo um dos direitos fundamentais constitucionalmente previstos: o direito à moradia digna e legalizada. Ao fazer isto, põe-se em prática a tão aspirada função social da propriedade, que é dever e direito de todos. <br> / Abstract : Rapid and disorderly urbanization in urban centers has brought many problems for cities and their residents, including the illegal occupations according to the law. Considering the high number of this type of housing , it is necessary to legalize these types of occupations, so that there is a coincidence between the owner and owner of the area before the Real Estate Registry, ending a series of problems arising from this irregularity. Putting this problem into account and considering that one of the requirements necessary for the execution of the regularization is proof of the occupation time, the research proposes the use of aerial photogrammetry, science that uses aerial photographs in aid to these adjustments, providing important information about the time and location of these illegal occupations. The survey has an area that is used for studying which is owned by the Municipal of Criciúma (SC), and comes to the conclusion that photogrammetry can be in fact, support of the occupation of a particular area at a particular time as well as the limits of this occupational area, supporting the effectiveness of legal and land tenure regularization and recognizing therefore one of the fundamental rights constitutionally provided, the right to housing, dignified and legalized. By doing so, puts into practice the much aspired social function of property, it is the duty and the right of all.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2016-09-20T05:11:15Z (GMT). No. of bitstreams: 1 341645.pdf: 1483054 bytes, checksum: e3bfd5e8b0889ffdc381769f7dd21ace (MD5) Previous issue date: 2016 / O setor de transporte é peça fundamental para a economia de um país, seja nas suas trocas internas, seja nas comercializações externas. O Brasil, devido a sua extensão territorial, aliada à vasta malha hidrográfica e costa marítima, é considerado um privilegiado, quando se trata da logística de transporte aquaviário. A utilização adequada desse modo de transporte traz significativos benefícios ao país. Por isso, a avaliação da eficiência operacional dos portos públicos brasileiros pode ser uma ferramenta para aprimorar e monitorar as atividades desse setor. Para tanto, este trabalho busca apresentar, dentre as técnicas de análise da fronteira de eficiência operacional existentes, as funções de produção, a função custo e a Análise Envoltória de Dados (DEA), como sendo as mais utilizadas em estudos dessa natureza. Por meio de revisão teórica são descritos os três métodos, e então identificada a melhor opção para aplicação no estudo de caso proposto. Por se tratar de portos operacionalmente semelhantes, que movimentam as mesmas cargas, a opção selecionada para aplicação foi o método DEA. As variáveis de entrada e saída foram selecionadas a partir dos dados coletados nos portos e terminais em estudo. Inicialmente foram selecionados sete portos públicos como unidades tomadoras de decisão (DMU); no entanto, alguns desses foram segregados em terminais portuários, para aproximar os resultados à realidade operacional do porto. Sendo assim, o método foi aplicado a 14 DMUs, com duas variáreis de input e outras duas de output. Observou-se, a partir dos primeiros resultados do DEA, que três unidades tomadoras de decisão foram caracterizadas como eficientes: o Porto de Porto Velho, o Porto de Santos ? Terminal Exportador do Guarujá e o Porto de São Francisco do Sul. Quando analisada a eficiência invertida, o Porto de Porto Velho foi o que se apresentou mais eficiente. Os resultados obtidos, por meio da análise DEA, condizem com a realidade operacional apresentada pelas DMUs, evidenciando que um dos fatores de maior impacto na eficiência operacional de um porto é a produtividade. Essa constatação torna válida a aplicação do método DEA para análises de eficiência operacional em terminais portuários.<br> / Abstract : The transport sector is essential for the economy of a country, either in their internal trade and the external trades. Due to its territorial extension, allied to the vast waterways and maritime coast, Brazil is considered a privileged country, when it comes to the water transportation logistics. The proper use of this mode of transport brings significant benefits to the country. Therefore, the evaluation of the operational efficiency of Brazilian public ports can be a tool to improve and monitor the activities of this sector. Hence, this study aims at presenting, among analytical techniques the border of existing operational efficiency, the production functions, the cost function and data envelopment analysis (DEA), as the most used in studies of this nature. Through a theoretical review, the three methods are described in order to identify the best option for application in the case study proposed. As the selected ports are operationally similar, in which the same loads are handled, the selected option was the DEA method. The input and output variables were selected from the data collected. Initially seven public ports were selected as decision making unit (DMU), although some of these were segregated in port terminals, to bring the results closer to the operational reality of the port. Thus, the method was applied to 14 DMU, with two input and two output variables. It was observed, from the first results of the DEA, that three DMU were characterized as efficient: Port of Porto Velho, Port of Santos ? Export Terminal of Guarujá, and Port of São Francisco do Sul. When analyzed the inverted efficiency, the Port of Port Velho was the one considered more efficient. The results obtained by DEA analysis are consistent with the operational reality presented by the DMU, evidencing that one of the most impacting factors on operational efficiency of a port is the productivity. This finding validates the application of the DEA method for operational efficiency analysis in port terminals.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2015. / Made available in DSpace on 2016-10-19T12:42:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 339480.pdf: 2218667 bytes, checksum: 66e891cde69a9278ac9f17bac3b99fba (MD5) Previous issue date: 2015 / O geopolímero é um produto originado da polimerização inorgânica de material rico em óxido de alumínio e silício em solução alcalina. E ainda, pode-se acrescentar aditivos químicos em busca do controle de água de mistura. A microestrutura e as propriedades química, física e mecânica variam em função dos materiais prercusores, do proporcionamento dos constituintes e das condições de cura. Nesta perspectiva, esta dissertação retrata um estudo do comportamento de pastas geopoliméricas à base de cinza volante, hidróxido de potássio e aditivo dispersante. Variaram-se a concentração molar da solução ativadora hidróxido de potássio (8M e 12M), a proporção mássica entre a solução ativadora hidróxido de potássio e a cinza volante (0,55; 0,60), e a base química dos aditivos dispersantes, policarboxilato de sódio (0,2, 0,8 e 1,2%) e lignosulfonato de sódio (0,2, 0,8 e 1,2%). Em função da utilização dos aditivos foram avaliados dois parâmetros: a trabalhabilidade, por meio do mini-slump e, a resistência mecânica, através de determinações de resistência à flexão e à compressão, nas idades de 1 e 28 dias. Foram moldados corpos de prova prismáticos de 4cm x 4cm x16cm, submetidos à temperatura de cura de 65°. Constatou-se que, quanto maior o teor de aditivo utilizado, melhor se apresentou a trabalhabilidade e que, com o passar do tempo os maiores espalhamentos foram registrados para as pastas com o emprego do aditivo lignosulfonato. A respeito dos ensaios mecânicos os resultados não foram satisfatórios, uma vez que, os aditivos lignosulfonato e policarboxilato não alteraram significativamente o desenvolvimento da resistência mecânica.<br> / Abstract: Geopolymer is a product originated from inorganic polymerization of a material rich in aluminum and silicon oxides in an alkaline solution. Along with, it is possible to add chemical additives to control the water in the mixture. The microstructure and the chemical, physical and mechanical properties vary according to: the precursor materials, the constituents' proportion and the curing conditions. On this perspective, this dissertation describes a study of the geopolymer paste?s behavior, based on fly ash, potassium hydroxide and dispersant additive. It was possible to observe that some components varied, such as: the molar concentration of the activator solution potassium hydroxide (8M e 12M), the weight ratio between the activator solution of potassium hydroxide and the fly ash (0,55; 0,60), and the chemical base of the dispersant additives, sodium polycarboxylate (0,2, 0,8 e 1,2%) and sodium lignosulfonate (0,2, 0,8 e 1,2%). By relating the additives use, two parameters were evaluated: the workability, by means of the mini-slump and the mechanical resistance, through the determinations of the flexural and the compression strengths, at ages of 1 to 28 days. Were shaped prismatic concrete specimen of 4cm x 4cm x16cm, tested under a curing temperature of 65°C. It was determined that the more additive was used, the workability was better and along time the biggest spreading was registered for the pastes using the lignosulfonate additive. Regarding the mechanical tests, the results were not satisfactory, once the lignosulfonate and polycarboxylate additives didn't change significantly the mechanical resistance's development.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2016. / Made available in DSpace on 2016-12-13T03:08:16Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2016Bitstream added on 2016-12-20T03:09:33Z : No. of bitstreams: 1 343043.pdf: 3406136 bytes, checksum: a39084e3810e56728a1dee6fa51f0acc (MD5) / A cinza pesada do carvão é um resíduo industrial disponível em grande escala na região sul do Brasil, que tem sido pesquisado pelo grupo de Valorização de Resíduos Industriais (ValoRes) da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) para ser utilizado como um material de baixo impacto ambiental em matrizes cimentícias. Porém, existem poucos estudos que avaliam o desempenho ambiental deste tipo de material. Neste estudo o método da avaliação do ciclo de vida (ACV) foi aplicado em um estudo de caso comparativo, entre um sistema vertical de vedação convencional e outro contendo adição de cinza pesada (CzP). A unidade funcional definida é um metro quadrado do sistema vertical de vedação do protótipo de habitação popular construído na UFSC. Este estudo considera as etapas do ciclo de vida das matérias-primas utilizadas para a confecção dos produtos, incluindo: extração da matéria-prima, produção dos materiais e transporte para distribuição, considerando ainda o consumo de combustíveis para o transporte nas mudanças de fase e consumo de recursos para a produção dos subsistemas. São consideradas o cálculo das questões referente aos fluxos de entrada (consumo de recursos naturais, consumo de materiais e combustíveis e consumo de recursos energético) e de saída (resíduos, emissões para o ar, emissões para água e emissões para o solo), ao longo do ciclo de vida do sistema do produto. As categorias de impacto analisadas são as disponíveis no método CML (GUINÉE et al., 2002): acidificação, esgotamento dos recursos abióticos, eutrofização, formação de ozônio fotoquímico, potencial de aquecimento global, toxicidade humana e uso do solo. Além desses indicadores, o consumo de água e de energia também foi calculado, pois é uma forte preocupação na engenharia civil. Os cálculos foram realizados com auxílio da ferramenta de apoio SimaPro versão 8 faculty (PRé, 2016), que é uma ferramenta de comparação de produtos. O estudo demonstra que para as categorias analisadas o uso da cinza pesada contribui para redução dos impactos globais, exceto para a categoria de impacto potencial de aquecimento global, em que os resultados são semelhantes nos dois cenários.<br> / Abstract : The bottom ash is an industrial residue available on a large scale in southern Brazil, which has been researched by the study group Valuation of Industrial Waste (ValoRes) of the University Federal os Santa Catarina (UFSC) to be used as a low environmental impact material in cement matrices. However, there are limited studies available to assess the environmental performance of this type of material. In this study the life cycle assessment method (LCA) was applied in the case of a comparative study between a conventional mansory wall system and other containing the addition of bottom ash. The functional unit is one meter square of mansory wall system of prototype housing built at UFSC. This study considers the stages of the life cycle of raw materials used for the manufacture of products, including: extraction of raw materials, production of materials and transport to distribution, also considering the consumption of fuels for transportation in the phase changes and resource consumption for the production of subsystems. Are considered the calculation of issues related to flows (consumption of resources, consumption of energy resources and consumption of materials and fuels) and output (waste and emissions), the system throughout the product lifecycle. Analyzed the impact categories are available at method CML (GUINÉE et al., 2002): acidification, depletion of abiotic resources, eutrophication, photochemical ozone formation, global warming potential, human toxicity and land use. In addition to these indicators, the consumption of water and energy was also calculated because it is a strong concern in civil engineering. Calculations were performed with the help of version SimaPro 8 faculty (PRé, 2016), which is a product comparison tool. The study shows that for the categories analyzed the use of bottom ash helps reduce the global impacts, except for the potential impact category global warming, where the results were similar in both scenarios.