Syftet med denna rapport är att undersöka vilka effekter trängselskatten har medfört på fordonstrafiken och luftkvalitén inom Stockholms innerstad. Dessutom är syftet att belysa trängselskattens betydelse som styrmedel. Detta görs genom att undersöka fordonstrafikens och luftkvaliténs trender och flödesförändringar inom en 5 årsperiod från 2005-2009. För att studera och analysera detta tidsperspektiv har två tillvägagångssätt använts. Detta genom dels av litteraturstudier och dels från insamling av data från myndigheter. Genom att studera litteraturen och senare analysera de data som erhållits kunde effekterna identifieras och beskrivas utifrån olika påverkansfaktorer. Därefter diskuteras effekterna för de händelser som kom att påverka perioderna med och utan trängselskatt och avslutningsvis analyseras trängselskattens betydelse som styrmedel. Detta kandidatexamensarbete kommer att presentera och belysa viktiga värden före och efter trängselskattens införande samt trender och procentuella förändringar som genererats i samband med trängselskattens införande, vilket inte visats i tidigare studier för fordonstrafiken och luftkvalitén innanför tullarna i Stockholm. I slutändan redovisas att i samband med trängselskatten har fordonstrafiken reducerats med 18-23 procent i jämförelse med 2005. Dessutom har halterna av kvävedioxider, NO2, och halterna av partiklar, PM10, rent generellt reducerats på innerstadsgatorna Hornsgatan, Sveavägen och Norrlandsgatan. Slutligen dras slutsatsen att trängselskatten haft en stor genomslagskraft och kan anses vara ett bra samt ett effektivt styrmedel för att främja innerstadsmiljön. / The purpose of this report is to examine the effects of congestion charging has resulted in vehicle traffic and air quality within the inner city. In addition, it aims to highlight the congestion tax significance as instruments. This is done by examining the vehicle traffic and luftkvaliténs trends and flow changes within a 5 year period from 2005 to 2009. To study and analyze this perspective, have two approaches been used. This partly by literature studies and partly from data collection from authorities. By studying the literature and later analyze the data obtained, the effects are identified and described based onvarious influencing factors. Thereafter will the effects of the events that came to influence the periods with and without congestion tax be discussedand finally the congestion tax significance as instruments be analyzed. This bachelor's work will present and highlight key values before and after congestion tax and trends and percentage changes generated in connection with the introduction of the congestion tax, which is not shown in previous studies to vehicle traffic and air quality inside the customsin Stockholm. Ultimately reported that in connection with the congestion charge has vehicles is reduced by 18 to 23 percent in comparison with 2005. Moreover, the levels of nitrogen dioxide, NO2, and the levels of particles, PM10, generally reduced on the inner city streets Hornsgatan, Sveavägen and Norrlandsgatan. Finally, it is concluded that the congestion charge has had a major impact and can be consideredasa good and effective instruments to promote inner-city environment.

For a long time our material and energy resources have been exploited for human consumption. It seemed at first like our resources were infinite, until it was proved differently. Since the issue was brought to light efforts have been made, for instance by changing our way of consuming. Additionally our waste management is now established which seeks to reimport material and energy to the cycle to form a more cyclic flow of material and energy. The purpose of this report is to analyze the waste management of the municipality of Stockholm, and the energy and material flow in particular. It will handle the management of recyclable material, food waste and domestic waste but not the hazardous waste, electric waste or bulky waste. The energy and material analysis was made through calculations on energy recovery, material recovery and biogas production. This was made for three different scenarios. Calculating the energy recovery that would be gained if all household waste were put through combustion made the first scenario. The second scenario was a calculation of the material recovery, energy recovery and the energy through biogas production if the amounts of waste and sorting were the same as today. The last scenario showed what energy recovery, material recovery and biogas production could be made if a maximum sorting was made. A calculation of energy saves from material recovery was also made. Additionally, energy losses from transportations when gathering household waste were calculated based on the transportations today. The results from this investigation showed that the energy from when all household waste was put through combustion was larger than the total energy from biogas and combustion in both the second and third scenario. However, the energy save from material recovery together with the energy from biogas and combustion was larger than when all household waste was put through combustion in both the second and third case. It also showed that the energy losses from the transportations are small in comparison to the energy recovery. This proves that material recovery should always be prioritized and that efforts must be made to improve the collection of household materials. Correspondingly, the waste management in the municipality of Stockholm must be enhanced. It is showed both in customer research and the low amount of gathered recyclable materials and food waste that improvements can be made. The suggestion is to instate curbside collection, preferably bins with four pockets for houses and separate bins for apartment blocks. These systems have proved to lead to both increased amounts of food waste and recyclable material and customer satisfaction. / Under en lång tid har jordens befolkning levt över sina resurser och förbrukat material och energi som att det fanns i all oändlighet. När det uppmärksammats att så inte är fallet har man börjat tänka allt mer på konsumtionen men även hur avfallshanteringen sker. Man har börjat återvinna energi och material ur avfallet för att frångå våra tidigare linjära material- och energiflöden. Rapporten syftar till att utreda hanteringen av hushållsavfallen i Stockholms kommun, där energi och materialflöden granskas särskilt. En utredning av vad enbart förbränning-, dagens sortering- och fullständig källsortering av hushållsavfallet kan ge i form av material och energi gjordes. Även vilka energibesparingar som görs vid framställning av produkt med återvunnet material beräknades. De energiförluster som uppstår vid insamling av hushållsavfallet ingick också i beräkningarna. De faktiska energivinsterna som görs vid enbart förbränning är större än de idag och vid fullständig sortering. Dock är energibesparingen vid återvinning sammantaget med energin som utvinns ur matavfall samt säck-och kärlavfall större än vid enbart förbränning. Det går därmed att säga att det inte bara är materialmässigt försvarbart att återvinna utan även energimässigt. Förutom dessa fördelar minskas även koldioxidutsläppen vid återvinning. Detta visar att återvinning alltid bör prioriteras och att ansträngningar bör göras för att öka den. Slutsatsen av detta var att avfallshanteringen i Stockholms kommun skulle kunna ske på ett enklare sätt, framförallt ur hushållens perspektiv. Detta visas tydligt genom kundundersökningar samt de låga insamlingsmängder av matavfall samt förpackningar och tidningar som uppnåtts i kommunen. För att öka dessa rekommenderas fastighetsnära insamling, lämpligen med fyrfackskärl för villor och separata kärl för lägenheter.

Stockholm stad har en tydlig formulerad målbild för hur Stockholm skall utvecklas till en hållbar storstad där energianvändning och farliga utsläpp är minimala. Denna målbild framgår i stadens Vision för år 2030, där bland annat ett mål om att staden ska vara fossilbränslefri till år 2050 framgår. Staden har utifrån Vision 2030 satt upp en rad miljömål som bland annat innefattar miljöeffektiva transporter och hållbar energianvändning. Utifrån dessa miljömål har en biogasstrategi utvecklats vars syfte är att bidra till en ökad produktion av biogas i regionen. Rapporten kartlägger den rådande biogaskedjan för Stockholm stad, från insamling av matavfall till hantering, biogasutvinning och distribution. De olika delmomenten i biogaskedjan analyseras utifrån energiflödet i den aktuella delprocessen. Inom Stockholm stad samlas matavfall in från hushåll och verksamheter. Matavfallet samlas in med biogasdrivna sopbilar som kör matavfallet till SRVs förbehandlingsanläggning i Sofielund. Där förbehandlas matavfallet till en homogeniserad, pumpbar massa som kallas slurry. Slurryn lastas på tankbilar som kör det förbehandlade matavfallet till tillgängliga rötningsanläggningar i regionen. Vid rötningsanläggningen placeras slurryn i en rötkammare där biogasutvinningen sker. Uppgradering av rågas sker vanligen i anslutning till rötningsanläggningen. Den vanligaste distributionsformen av fordonsgas är i komprimerad form. Rågasen fylls i stålflaskor och transporteras sedan med lastbil. Energiinnehållet i biogasen är direkt kopplad till metanhalten. Metanhalten i den producerade biogasen beror på effektiviteten i rötningsanläggningen samt sammansättningen på slurryn. Nettoenergivinsten beräknas till 43 procent av energin som fås vid rötning av 1 ton organiskt hushållsavfall. De största energiemissionerna sker på grund av långa transporter mellan förbehandlingsanläggningen och rötningsanläggningen. För en energieffektiv biogasproduktion bör samtliga processteg ske i nära anslutning till varandra så att energianvändning och transporter kan minimeras. Energianalysen visar att så som biogaskedjan i Stockholm är konstruerad i dagsläget, är den ej förenlig med stadens miljömål om miljöeffektiva transporter och hållbar energianvändning.

This bachelor thesis is carried out for the department of Industrial Ecology at the Royal Institute of Technology in Stockholm. Water in Sweden is a resource in abundance. Even so, it is an expensive one and may even become more expensive due to climate changes. Hence, there are for companies’ both economic and environmental benefits to induce minimization of the water flow. The aim of this report is to assess the sustainability of the water usage within the production of liquid, active dry and compressed fresh yeast which also goes under the common name of baking yeast. The assessment has been done through a water flow analysis in addition with a water footprint. The system borders for the water flow analysis comprises the outtake of water from Mälaren, the production at Jästbolaget and the final treatment at Käppala wastewater treatment plant. The water considered in the production is mainly the municipal-water flow within the production and to a less extent the water used for cooling. Substances contained in the water flow which are paid particular attention are the amount of total organic carbon, phosphorus and nitrogen. The method for gathering information and data has been through interviews and mail correspondence with employees at Jästbolaget and Käppala. Furthermore, a literature study has been conducted. The conclusion of this report is that the water flow has a low impact and that Jästbolaget has taken appropriate measures to minimize their impact and usage of water. However, improvements can always be made but it is rather a matter of the methods efficiency to further decrease the usage of water and emission of phosphorus and nitrogen. / Detta kandidatexamensarbete är utfört på institutionen för Industriell Ekologi på Kungliga Tekniska högskolan i Stockholm. Trots att Sveriges vattenresurser idag finns i överflöd är vatten en dyr resurs. I framtiden finns också risken att priset kommer att öka på grund av klimatförändringar. Detta beror på att kvalitén på våra vattentillgångar kan komma att minska vilket då leder till att vattnet behöver renas ytterligare. Det finns alltså redan idag men även kommande anledningar för företag att minska sin vattenkonsumtion. Utöver de ekonomiska fördelarna finns det även ett flertal med avseende på miljöpåverkan. Målet med denna rapport är att bedöma vattenflödets miljöpåverkan i produktionen av flytande, torr- och pressjäst, även kallade bakjäst. Bedömningen har utförts med hjälp av en vattenflödesanalys samt ett vattenfotavtryck. Systemgränserna innefattar uttaget av vatten från Mälaren, produktionen vid Jästbolaget och den slutgiltiga behandlingen vid Käppala reningsverk. De uppmärksammade ämnena i vattenflödet är totalt organiskt kol, fosfor och kväve. Information och data har blivit insamlat genom intervjuer och mejlkorrenspondens samt genom en litteraturstudie. Slutsatsen av detta projekt är att Jästbolagets vattenflöde har en låg miljöpåverkan och att Jästbolaget att vidtagit lämpliga åtgärder för att minska deras påverkan. Förbättringar kan dock alltid göras men i detta fall handlar det framförallt om att effektivisera de metoder de redan använder för att i största möjliga mån minska vattenanvändningen och utsläppen av fosfor och kväve.

This report intends to investigate the environmental benefits from replacing the combustion of household waste with anaerobic digestion and recycling. The study includes plastic packaging, paper packaging and food waste within Stockholm. This will be done by looking at the flows of energy and carbon dioxide for the different processes. The flows will be analyzed in a system analysis, which in addition to the process includes the produced products and their profits as well as lost resources. This will provide a comprehensive picture and a more qualitative analysis and not only look at the net values for the processes. The study also consists of some limitations, for example it disregards from the waste transportations within the city and the comparisons are made on the processes net profits. The report describes the different waste disposal processes for the different categories of household waste. It became clear that both anaerobic digestion and recycling result in reduced energy consumption and emissions of carbon dioxide for all the studied categories of waste. Finally, it also showed that combustion with energy production have an ultimate application: waste which for different reasons are unsuitable for recycling. The conclusion is that combustion should be considered as a complementary and not a competing treatment. / Denna rapport avser att utreda vilken miljönytta det ger att ersätta förbränningen av hushållsavfall med rötning och materialåtervinning. Studien innefattar plastförpackningar, pappersförpackningar och matavfall inom Stockholms stad. Detta görs genom att titta på de olika processernas flöden av energi och koldioxid. Flödena analyseras utifrån en systemanalys där utöver själva processen även producerade produkter och deras nytta samt uteblivna resurser tas med i analysen. Detta görs för att få en helhetsbild, en mer kvalitativ analys och för att inte bara titta på nettovärdena för processerna. Studien består även av ett par avgränsningar, till exempel bortser den från avfallstransporterna inom kommunen och jämförelserna görs på processernas nettovinster. I rapporten beskrivs de olika avfallshanteringsprocesserna för de olika kategorierna av hushållsavfall. Det framgår att både rötning och materialåtervinning ger en minskad energiförbrukning och koldioxidutsläpp för samtliga studerade avfallskategorier. Slutligen framgick det även att förbränning med energiutvinning har en optimal tillämpning: avfall som av olika anledningar inte är lämpligt för materialåtervinning. Slutsatsen är att förbränningen bör ses som en kompletterande och inte en konkurerande behandling.

Since environmental concerns are currently considered more and more legitimate, an environmental debate is ongoing in many areas of society. Today, a worldwide urbanization is a fact, which makes it important to combine concepts like sustainability and the development of cities. Many areas can be included in such a discussion, and an example of that is urban transportation. The traveling habits of the denizens of cities are of great relevance to the development of a sustainable city, and in this report the traveling habits of residents in cities will be described and related to the current local transportation system. More specific, the aim of the report is to examine and to analyze traveling habits related to the inhabitants of the district of Hammarby Sjöstad in Stockholm and furthermore to describe the existing transportation system in the district and to account for its environmental impact. This analysis leads to a discussion about environmental issues related to energy consumption and to emissions in the transport sector, and a connection to the Hammarby model is being presented. The travel habits of the denizens have been examined by conducting a travel survey, which has been distributed to 250 households, where 72 responses have been collected. This material has then been analyzed quantitatively. The result shows that when it comes to the travels of the inhabitants made between Hammarby Sjöstad and other districts, most trips are made with a local tram, Tvärbanan. This transportation vessel can be considered to be the central means of transportation in the district, unlike bus traveling, which only makes up a small portion of the traveling. After the tram, traveling by car is the most common means of transportation to destinations outside Hammarby Sjöstad, with an average which seems to be lower than the national average. Concerning traveling made inside the district, over half of the trips are being made by foot, which can be explained by the limited size of Hammarby Sjöstad and by its long and narrow shape. Besides the travel survey a literature study has also been made with the goal of highlighting the environmental impact of the transport sector. Focus has been directed towards the main means of transportation in Stockholm, subway, tram, car and bus. This study shows that tram and subway are the most energy efficient means of transportation and preferable from an environmental standpoint thanks to their low emissions. The latter is also true for biogas buses, which do not emit any kind of carbon dioxide. The usage of cars and buses run by petrol or diesel is more problematic, with high energy consumption and emission levels. When this data is related to the result for the traveling survey, one can conclude that the tram Tvärbanan is a good alternative from an environmental standpoint and that its importance as main means of transportation in the district is positive. The traveling by car needs to decrease however, which will be a challenge considering how many of the respondents in the survey who stated they were dependent of their cars, but a transition to a greater usage of public transportation could be facilitated by an expanded departure frequency with few disruptions on the tram network or the bus services. Also, additional expansion of the public transportation could further decrease the usage of cars in the district. / I en tid då miljöfrågor värderas alltmer hörs en miljödebatt inom många områden i samhället. En pågående urbaniserning över hela världen är ett faktum idag och därför blir begreppen hållbarhet och stadsutveckling viktiga att föra samman. Många områden kan inkluderas i en sådan diskussion, och ett sådant är de urbana transportsystemen. Människors resvanor spelar stor roll för utvecklandet av en hållbar stad, och i detta arbete kommer just boendes resvanor att belysas och ställas mot det befintliga transportsystemet. Syftet med uppsatsen är att undersöka och analysera resvanor hos boende i stadsdelen Hammarby Sjöstad i Stockholm och samtidigt belysa det befintliga transportsystemet i stadsdelen och redogöra för dess miljöeffekter. Denna analys leder till en diskussion om miljöfrågor kopplade till energiföbrukning och utsläpp i transportsektorn, och relateras delvis till Hammarbymodellen. Resvanorna har studerats genom en enkätundersökning som delats ut till 250 hushåll och där 72 svar har inkommit. Detta svarsmaterial har sedan analyserats kvantitativt. Undersökning visar att när det handlar om boendes resor ut ur eller in till Hammarby Sjöstad så sker flest resor med tvärbanan, vilket är det mest centrala färdmedlet för det kollektiva pendlandet i stadsdelen, till skillnad från bussåkandet, som bara utgör en liten del av det totala resandet. Efter tvärbanan är bilen det vanligaste färdmedlet, med ett snitt som verkar ligga betydligt lägre än riksgenomsnittet. Beträffande resor inom stadsdelen sker över hälften av alla resorna till fots, vilket kan förklaras med stadsdelens begränsade omfång och form. Utöver enkäterna har även en litteraturstudie genomförts för att belysa Stockholms transportsektors miljöpåverkan, med fokus på tunnelbana, buss, bil och tvärbana. Här har det framkommit att tunnelbana och tvärbanan är de mest energieffektiva färdmedlen, och de har låga utsläpp av växthusgaser. Det senare gäller även för biogasbussar, som inte har något utsläpp av koldioxid alls. Mer problematiskt är bruk av bensin och dieselbilar samt diselbussar, med både hög energiföbrukning och höga utsläpp. När denna data kopplas till resultatet från resvaneundersökningen kan man slutleda att tvärbanan är ett bra alternativ ur miljösynpunkt och att dess betydelse för transporterna i stadsdelen är positivt. Bilåkandet behöver dock minska, vilket blir en utmaning med tanke på att många svarande är beroende av bil, men där en övergång till mer kollektivåkande skulle kunna underlättas av en god och utökad turtäthet med få störningar på tvärbanan och på busslinjerna. En ytterligare utbyggnad av kollektiva färdmedel skulle ytterligare kunna minska bilåkandet.

The electronic industry is a big consumer of the precious metal gold because of its unique properties. An increased pattern has been noticed in the consumption of electronic product, which means that more and more gold is used in the electronic industry. The purpose of this report is to investigate the sustainability in recovering of precious metal such as gold from electrical and electronic waste. Electrical and electronic waste, also known as WEEE (Waste Electrical and Electronic Equipment) is considered to be one of the fastest growing waste streams. However WEEE requires proper treatments and recycling methods because of toxins being released during the demolish of the waste in the recycle process. These toxins have an harmful impact on the environment. To be able to carry through this investigation companies like El-kretsen and Boliden have been examined in this Study. A visit was also made to a recycling company called Sims Recycling Resolution in Katrineholm. The remaining investigation was made through the database of KTH and though publications from Naturvårdsverket, Sveriges Geologiska Undersökningar, El-kretsen and The European Union. The management of electrical and electronic waste (WEEE) is important from a sustainable perspective. A sustainable waste management makes it possible to remove toxins from the systems and recover precious metals as gold that can be brought back to the system. / Elektronikbranschen är en flitig användare av ädelmetallen guld på grund av dess unika egenskaper. Med dagens ständiga teknikutveckling växer konsumtionsmönstret för elektronikprodukter vilket innebär att allt mer guld används inom denna bransch. Syftet med denna rapport är att undersöka hållbarheten med att återvinna ädelmetallen guld från elektriskt och elektroniskt avfall. Elektriskt och elektroniskt avfall även kallat för WEEE (Waste Electrical and Electronic Equipment) anses vara ett av det snabbast växande avfallsflödet. WEEE kräver strikta återvinningsmetoder eftersom avfallet vid demontering frigör ett antal giftiga ämnen som påverkar miljön både global och lokalt. I denna rapport har företag som El- kretsen och Boliden granskats. Ett studiebesök på en återvinningsanläggning, Sims Recycling Resolution i Katrineholm har även genomförts. Den resterande informationssökningen har skett genom KTHs databas och via Publikationer från bland annat: Naturvårdsverket, Sveriges Geologiska Undersökningar, El-kretsen och Europeiska Unionen. Hanteringen av elektriskt och elektroniskt avfall (WEEE) är viktigt ur ett hållbarhetsperspektiv. Eftersom att en hållbaravfallshantering förstör giftiga ämnen och plockar bort dem från kretsloppet samtidigt som ädelmetaller som guld kan återvinnas och föras tillbaka till kretsloppet.

Denna rapport är en del av en större förstudie som handlar om lönsamheten i en liten vindkraftsanläggning bestående av tre vindkraftverk placerade på Öland. Syftet för denna del är att undersöka kostnaden för underhållet, olika underhållsstrategier och lagerhållning. Rapporten beskriver även de olika komponenterna i ett vindkraftverk, vilka fel som inträffar samt hur ofta de inträffar. Den metod som har använts är att genom litteraturstudie sammanställa statistik för felfrekvens, hindertid och kostnader. Driftkostnaden för tre vindkraftverk beräknades till 80.7- 100.8 miljoner kronor och förväntas ha en tillgänglighet på 94-99 %. Det är dock svårt att exakt kartlägga de fel som inträffar i vindkraftverket på grund av dess komplexa struktur. Vindkraftsanläggningen kan inte med säkerhet förväntas vara ekonomiskt lönsam. Det ekonomiska perspektivet är en viktig del, men för att lösa problemen med den globala uppvärmningen krävs det att det ses i ett bredare perspektiv.

Syftet med rapporten är att undersöka vilken påverkan utsläpp av avloppsvatten kan ha på halterna av kadmium och PFOS i Brunnsviken. En avgränsning som gjorts är att läckage från avloppsledningar till Brunnsviken endast studeras från Stockholms kommun. Bräddning och läckande rörledningar identifierades som möjliga utsläppskällor. Undersökning av dessa visade på att endast tillförsel av avloppsvatten via bräddning kunde säkerställas. Genom en litteraturstudie undersöktes förekomsten av PFOS och kadmium i avloppsvatten och dagvatten samt i Brunnsvikens ytvatten och grundvatten. I avloppsvatten och dagvatten förekom kadmium i halter som översteg halterna i Brunnsvikens ytvatten. För PFOS var det däremot oklart, beroende på bland annat variationer i mätningarna. Ämnenas fördelningskoefficienter Kd-värde visade på att kadmium troligen binds till sediment i större utsträckning än vad PFOS gör. Slutsatsen blev att det finns risk för att utsläpp av avloppsvatten, från Stockholms kommun, kan medföra en ökad halt av kadmium och PFOS i Brunnsvikens ytvatten och sediment. Ett flertal faktorer som salthalt och pH påverkar fördelningen mellan vattenfas och sediment för kadmium och PFOS.

sustainable development by reducing the energy use by EU:s directive of energy efficiency and the UN Convention. The second purpose is to present the technical solutions regarding ventilation and heating system that is being used in passive houses. This was done using 8 passive houses, 4 germany and 4 swedish passive houses. Even the international and Swedish system requirements for passive houses have been addressed in this project. The goal was also to explain how and why the mechanical system in passive houses has developed to the technology used today. Because the building and property section stands for 40% of the total energy consumption within the union, EU demands that member countries has to be more energy efficient to reduce energy consumption and therefore reduce greenhouse gases in the atmosphere. For this to be possible, all new buildings after 31 of december 2020 have to be nearly zero- energy buildings, which becomes a national law in all EU member countries, according to the EU directive of energy performance of buildings. Ventilation system with heat recovery in passive houses has developed when it comes to heat exchangers and the electric motors in the ventilation unit. Within the heating system, a development has led to compact units where ventilation, heating and domestic hot water is integrated in the ventilation system. As technical systems combines with solar collectors, the heating system will become more efficient. / hållbar utveckling genom att minska energianvändningen utifrån EU:s direktiv om bland annat energieffektivitet och FN:s klimatkonvention. Ett annat syfte var att presentera de tekniska lösningar gällande ventilation- och uppvärmningssystem som används i passivhus. Detta gjordes med hjälp av 8 passivhus, 4 tyska respektive 4 svenska passivhus. I arbetet har även de internationella och svenska kravspecifikationerna för passivhus tagits upp. Målet var också att förklara hur och varför de mekaniska systemen i passivhus har utvecklats till den teknik som används idag. Eftersom bostad- och fastighetssektorn står för 40 % av den totala energianvändningen inom Unionen kräver EU att medlemsländerna ska energieffektivitet, inom denna sektor för att på så sätt minska energianvändningen och därmed minska växthusgaser i atmosfären. För att detta ska bli möjligt ska alla nybyggda hus efter 31 december 2020 vara nära nollenergibyggnader som blir en nationell lagstiftning i alla EU:s medlemsländer, enligt EU-direktivet om byggnaders energiprestanda. Ventilationssystem med värmeåtervinning i passivhus har utvecklats när det gäller värmeväxlare och de eldrivna motorerna i ventilationsaggregatet. Inom uppvärmningssystem har en utveckling lett fram till kompakta enheter där ventilation, värme och tappvarmvatten är integrerat i ventilationsaggregatet. Då tekniska system kombineras med solfångare blir uppvärmningssystemet mycket effektivt.