Syftet med studien är att undersöka de risker som finns i samband med brand i däckhotell, samt utvärdera om samhällets krav på byggnadstekniskt brandskydd är tillräckligt för att hantera risknivån. Samhällets krav i studien är Boverkets byggregler BFS 2011:6 med ändring till och med BFS 2020:4 (BBR) och den kravställning som sker i enlighet med förenklad dimensionering. Kraven i BBR har kvantifierats för att möjliggöra en jämförelse mellan BBR och de verkliga förutsättningar som återfinns på däckhotell. Studien behandlar enbart tre av de fem punkter som BBR baseras på. Utveckling och spridning av brand och rök inom byggnadsverket ska begränsas, spridning av brand till närliggande byggnadsverk ska begränsas och hänsyn ska tas till räddningsmanskapets säkerhet vid brand. Det finns erfarenheter kring bränder i däcklager men ingen samlad bild av hur däckhotell bör hanteras i regelverken, eller om det är förenligt med byggreglernas intention och räddningstjänstens praktiska erfarenheter att utföra insats. Hur ska då brandskyddet utformas i däckhotell för att samhällets krav ska vara uppfyllt? I ett däcklager kan det handla om flera tusen däck som lagras samtidigt. Metodval för att besvara frågeställningarna var att utifrån verkliga däckhotell tillsammans med forskning och studier inom området, genomföra en rad olika analyser. Detta för att kunna besvara frågorna kvantitativt och/eller kvalitativt. Alla frågeställningar krävde dock flera antaganden för att vara möjliga att besvara. För att erhålla något att basera antagandena mot, genomfördes en fallstudie på verkliga däckhotell. Därefter skapades fem olika geometriska modeller baserade på de verkliga byggnaderna av volym, konstruktionsmaterial och ventilationsmöjligheter. Fallstudien visade även på stor variation på antalet däck som fanns placerade i däckhotell. Dock kan det konstateras att brandbelastningen i ett däckhotell överskrider 1600 MJ/m2 golvarea. Det konstruktionsmaterial byggnaden är uppförd med har stor inverkan på temperaturen i brandrummet. Däckhotell uppförda med en betongkonstruktion ger bättre förutsättningar för de brandavskiljande komponenterna att upprätthålla den brandbegränsande funktionen, detta i jämförelse med ett däckhotell uppfört av plåt med isoleringskärna. En brandcellsgräns som utsätts för den temperaturutveckling som sker i byggnad med väggar och tak av plåt-/isoleringskonstruktion, kommer eventuellt inte att begränsa brandspridningen under avsedd tid. De två skyddsbarriärerna som anges i BBR för att begränsa brandspridning mellan byggnader är skyddsavstånd eller att ytterväggen utformas som en brandcellsgräns, men där funktionen av en brandcellsgräns blir beroende av byggnadens konstruktionsmaterial. Fungerande skyddsavstånd är under förutsättning att öppningarna i fasad är begränsade och inte är större än en normal garageport. Syftet med att skydda närliggande byggnader uppfylls därmed inte. Skyddsavståndet bör vara i relation till arean på möjliga öppningar istället för ett fast värde. Ska skyddsavståndet vara fast bör det ske reglering av arean på möjliga öppningar och begränsa storleken eller kritisk strålningsnivå som får uppkomma på närliggande byggnad. Granskning av räddningsmanskapets säkerhet var en jämförelse mellan BBR och intervjuer på hur en räddningsinsats skulle kunna genomföras. Det som diskuterades var vilka risker branden och byggnaden utgör, samt hur dessa kan påverka genomförandet av insatsen. Brandtekniska åtgärder för att ta hänsyn till räddningsmanskapets säkerhet vid insats finns inte i erforderlig omfattning, vid brandteknisk projektering enligt förenklad dimensionering. Utan tidig detektion är risken överhängande att branden är för omfattande för att användning av invändiga brandposter för begränsning ska kunna vara möjlig. Dock är den enskilt viktigaste åtgärden för räddningsmanskapets säkerhet är att säkerställa tillgången till rätt mängd släckvatten vid byggnaden. Däckhotell placerade i containers är den enda byggnadsgeometri vilken kan projekteras enligt förenklad dimensionering. Den lagringsmetoden ger bäst möjlighet till en lyckad räddningsinsats och låg riskbild, och de är den enda modellen där brandcellsgränser helt klart skulle uppfylla sitt syfte både i klass EI 30 och EI 60. Containers har normalt inga fönster eller andra likvärdiga öppningar. / The aim of the thesis is mainly to investigate the risks that exist in case of fire in tire hotels and to evaluate whether society's requirements for fire protection in buildings are enough to manage this level of risk. Society's requirements in the study are Boverket's building regulations, BFS 2011:6 with amendments up to BFS 2020:4, (BBR) and the requirements that takes place in accordance with simplified design. The requirements in BBR have been quantified to enable a comparison between BBR and the actual conditions found in tire hotels. The study only treats three of the five items which BBR is based on. Development and spread of fire and smoke within the construction works is limited, spread of fire to adjacent construction works is limited and consideration has been taken to the rescue team's safety in case of fire. It exists some experience of fires in tire storage, but not a general picture of how a tire hotel should be design according to the building regulations, nor if it´s compatible with the building regulations' intention or the rescue team's practical experience of carrying out a rescue operation. The question is how the fire protection should be designed in tire hotels so that society's requirements can be fulfilled? When it can be thousands of tires which are stored at the same time in a tire hotel. The method to answer the questions was to carry out a few different analyses based on real tire hotels, together with research and studies in this area, so the questions could be answered quantitatively and/or qualitatively. However, all questions required some assumptions to be answered. To obtain something to base the assumptions against, a case study on real tire hotels was conducted. Five different geometric models were therefore created based on the buildings in terms of volume, construction materials and ventilation openings. The case study also showed a great variation in the number of tires that were stored in the hotels. Even with the variation, it can be stated that the fire load in a tire hotel exceeds 1600 MJ/m2 per floor area. The buildings construction material has a big impact on the fire temperature in the room. Tire hotels with a concrete construction provide better conditions for the fire-separation components to maintain the limiting function, in comparison with a construction of metal sheets with a core of insulation. A fire compartment boundary that is exposed to a temperature rise that occur in a metal structure, may not have the function over time it supposed to limit the spread of fire to other rooms during the intended time. BBR specifies two protective barriers to limit the spread of fire to adjacent construction, which are safety distances or that an exterior wall is designed as a fire compartment boundary. The function to limited fire spread by a fire compartment boundary is dependent on the building's construction material to fulfill its purpose. For a safety distance to work, the openings in the facade must be limited and not larger than a normal garage door. The purpose of protecting adjacent construction is therefore not fulfilled. The safety distance should be in relation to the area of ​​ openings instead of a fixed value. If the safety distance is a fixed value, the areas of openings should be regulated, if not, the size of the critical radiation that occur on an adjacent construction should be limited. Examination of the rescue team's safety was a comparison between BBR and interviews on how a rescue operation could be carried out. Under the interviews it was discussed what type of risks that are caused by the fire and the building, and how these risks can affect the implementation of the operation. The fire technical arrangements do not fulfill its purpose, to create the level of safety that are required for the rescue team when the fire technical design is according to a simplified design. Without early detection, the risk is imminent that the fire is too large for a person to use an indoor fire hydrant. The most important arrangements for the safety of the rescue team are however to ensure access to the right volume of water near the building. Tire hotels placed in containers are the only type of building which can be projected according to simplified design. This storage method provides the best opportunity for a successful rescue operation with a low risk.  Containers are also the only geometric model where fire compartment boundary would clearly fulfill its purpose, in both class EI 30 and EI 60. Containers have normally no windows or other equivalent openings.

Purpose: The purpose of the degree project was to investigating fire protection work during construction at various companies and proposing improvement proposals to reduce the risk of fire at construction sites. Method: The method on which the thesis project was based on was a literature study, interviews and document analysis. The literature study has been carried out to gain in-depth knowledge regarding the fire protection during the construction phase. The interview study was conducted at different construction companies to get an idea of ​​how the different companies handle fire safety at construction sites. The document analysis has been carried out with the help of various companies requirements documents, which form the basis for the fire protection work at the construction sites. Results: The results present the companies fire protection work during construction. Prior to the start of construction, a fire protection description is projected that covers how to build to prevent fire safety, it also covers the how parts of the workplace should be designed. The fire protection that proved to exist mostly consists of two mutually independent escape routes with clearly visible escape signs, a dedicated collection point and strategically placed hand-held fire extinguishers that should be within a range of 25 meters. Hot work, electrical causes and arson have emerged as a recurring shortage and cause of most fires occurring at construction sites. There is room for improvement by, among other things, spending more time in planning, introducing a practice on fire and evacuation alarms and creating the company's fire protection description in connection with the production of the A-drawings. Conclusions: In conclusion, there are opportunities for improvement, but unfortunately nothing has been implemented in practice.

Stort intresse har väckts för höga trähus den senaste tiden. Vi är nu i en tid där höga trähus går från teoretiska koncept till verkliga byggnader. Norge har världens högsta träbyggnad med dess 84 meter över marken. Mjöstårnet i Brumddal har lett till djupare förståelse för de dynamiska parametrar som är viktiga för dess konstruktioner. Men även både i Sverige och Kanada planeras högre flervåningshus i trä. Målet med detta examensarbete är att titta närmare på de utmaningarna som uppstår när man bygger höga trähus. För att kunna utföra undersökningen har litteratur studerats samt har intervjuer genomförts med erfarna aktörer inom byggbranschen som är inriktade inom trähus. En av de största utmaningarna är dynamisk vindpåverkan med hänsyn till träs låga vikt, en annan är brand med tanke på att trä är ett brännbart material. Resultaten visar att massa är det viktigaste faktorn som avgör hur byggnaden påverkas av vindlasten. Genom att öka byggnadens totala massa i överdelen innebär att byggnaden kommer vara tyngre mot toppen. Ju mer massa desto mindre svängningar. Brandproblematiken är något som i stor del redan är löst och man klarar ganska lätt av att uppskatta brandkrav. Dock är det betydligt svårare när det kommer till Br0-byggnader. Resultaten visar att eurokoder är diffust skrivet i hela brandkapitlet då ett högt hus av trä måste överdimensioneras. Slutsatsen visas att trä som bärande stomme är ett utmärkt stomalternativ till betong och stål med tanke på koldioxidutsläpp. Det finns många fördelar med att bygga i trä, bland annat har trä hög hållfasthet i förhållande med sin egentyngd vilket resulterar att transporten blir billigare, det skapar möjligheter att bearbeta med trä inomhus, byggtiden bli kortare då inga torktider behöver beaktas såväl som att trä är ett förnybart material. / There is a great interest in tall timber buildings. We are now in a time when tall timber buildings has gone from theoretical concepts to real buildings. Norway has the world’s tallest timber buildings with it’s 84 meters above the ground. Thanks to Mjöstårnet in Brumddal, we have gained a deeper understanding of the dynamic parameters that are important for these constructions. But also, in both Sweden and Canada, higher multistorey timber buildings are planned. The aim of this work is to take a closer look at the challenges that arise when tall timber buildings are built. In order to be able to carry out the survey, literature has been studied and interviews have been conducted with experienced players in the construction industry who are focused on timber buildings. One of the biggest challenges is the dynamic wind effect with regard to the low weight of wood. While the other is fire considering wood is a combustible material. The results show that mass is the most important factor that determines how the building is affected by the wind load. By increasing the building’s total mass in the upper part means that the building will be heavier towards the top. The more mass, the less oscillations. Fire the problem is something that has largely already been solved and it is quite easy to estimate fire requirements. However, it is much more difficult when it com s to Br0-buildings. The results show that Eurocodes are diffusely written throughout the fire chapter as a tall timber building must over dimension. The conclusion is shown that wood is like a load-bearing frame and is an excellent frame alternative to concrete and steel. There are many other advantages to building in wood, among other things, wood has high strength in relation to its own weight, which results in transport being cheaper, it creates opportunities to process with wood indoors, construction time is shorter.