Den stora efterfrågan på större lagerytor har blivit mer påtaglig de senaste åren bland företag runt om i världen. Detta har skapat en trend där lagerbyggnader ständigt byggs större och högre. Då brandspridning i lager kan utvecklas väldigt snabbt och få förödande konsekvenser är det viktigt att dessa byggnader får ett adekvat brandskydd. Därav behövs en god förståelse av lagerinnehåll, lagermängder och lagerinnehållets brandegenskaper. En viktig parameter för brandutveckling är den förväntade energin från en fullt utvecklad brand, närmare bestämt byggnadens brandbelastning som är angiven i MJ/m2. För att analytiskt bestämma brandbelastningen för en byggnad tar man hänsyn till både den permanenta och variabla brandbelastningen. För lager är det vanligt att brandbelastningen har en stor variation över tid eftersom mängden som lagras ständigt varierar. Detta skapar en viss problematik vid bestämmelse av brandbelastning då ingen av de traditionella metoderna tar någon hänsyn till variation över tid för den enskilda byggnaden. Istället bestäms oftast den variabla brandbelastningen utifrån variation över en population med byggnader. Det huvudsakliga syftet med den här undersökningen har varit att bestämma brandbelastningen utifrån en variation över tid. Undersökningen har tillämpats på Clas Ohlsons distributionscentral, DC, som hanterar och lagrar ett brett sortiment av produkter indelat i åtta produktkategorier. För att beräkna den variabla brandbelastningen har en otraditionell metod använts och anpassats för den aktuella undersökningen. Ett flertal produkter inom olika produktkategorier har undersökts för att bestämma den karakteristiska förbränningsvärmen för de olika kategorierna. De beräknade värdena har sedan med hjälp av ett historiskt datamaterial över mängden lagrade produkter inom DC använts för att statistiskt bestämma fördelningen av brandbelastning. Där den 80e-percentilen av fördelningen för brandbelastningen har använts för att sedan bestämma brandbelastningen samt brandenergin. Utifrån den tillgängliga lagerhistoriken, förbränningsvärmen för de olika kategorierna och dimensioner av DC beräknades brandenergin till drygt 227 miljoner MJ, vilket motsvarar en brandbelastning på 2 952 MJ/m2. Resultatet visar även att den beräknade förbränningsvärmen för de olika kategorierna har en stor differens, där den lägsta samt högsta förbränningsvärmen beräknades till drygt 10 respektive 32 MJ/kg. Den beräknade brandbelastningen kan anses hög men bör anses vara rimlig eftersom vid förenklad dimensionering antas värdet vara lika med eller större än 1 600 MJ/m2 för lagerutrymmen. DC utgörs av flera olika byggnadsdelar som inte kan förväntas ha uniform brandbelastning. Byggnadsdelar som inte utgörs av lagerlokaler bör därför inte dimensioneras efter den beräknade brandbelastningen. Utifrån resultatet från den här undersökningen kan det anses vara godtagbart att bestämma brandbelastningen utifrån variationen över tid för det studerade objektet. Metoden tillämpas lämpligast på byggnadstyper som har en stor variation av brandbelastning under byggnadens livslängd och där en lägre brandbelastning än den förenklade dimensioneringen kan påvisa. För att metoden ska kunna tillämpas på ett effektivt sätt är det nödvändigt med goda kunskaper omIIIinnehållets förbränningsvärme samt att historiska data över mängden lagrade produkter inom byggnaden finns tillgängligt. / The demand on larger storage areas has become more apparent in recent years among companies around the world. This has created a trend where warehouses are continuously being build larger and higher. Because fires in warehouses can develop very quickly with devastating consequences, it is important that these buildings get proper fire protection. Therefore, it is necessary to have good knowledge about storage content, amount of content and the contents fire properties. An important parameter for fire growth is the anticipated energy from a fully developed fire, or more precisely the buildings fire load density which is specified in MJ/m2. To analytically define the fire load density for a building it is necessary to consider both the permanent and the variable fire load density. For warehouses it is normal that the fire load density has a large variation over time because of the amount being stored is continually fluctuating. This creates problems when trying to define the fire load density because none of the traditional methods accounts for variation over time for the individual building. Instead the variable fire load density its often defined according to the variation over a population of buildings. The main purpose of this analysis has been to define the fire load density according to a variation over time. The analysis has been tested on Clas Ohlson's distribution central, DC, which handles and stores a wide selection of products organized in eight product categories. To calculate the variable fire load density, an untraditional method has been used and adjusted for the analysis. A great number of products in each category has been randomly selected to represent the characteristic heat of combustion in their category. These calculated values combined with a historic data of the amount of stored products in DC, has been used to statically define the distribution of the fire load density. Where the 80e-percentile of the statistical distribution of the fire load density has been used to define the fire load density as well as the fire load. With the accessible storage history data, the heat of combustion for the different categories and the design dimensions of DC the fire load density was calculated to 2 952 MJ/m2 with a total fire load of roughly 227 million MJ. The result also shows that the calculated heat of combustion for the different categories has a great difference, where the highest and the lowest heat of combustion was calculated to roughly 32 respectively 10 MJ/kg. The calculated fire load density can be considered high, but it should be considered reasonable because in simplified design the value is assumed to be higher or equal to 1 600 MJ/m2. However, it is not reasonable to assume that all areas in DC has a uniform fire load density. According to the results from this analysis it can be considered acceptable to define fire load density in accordance with the variation over time for the observed object. The method is suitable for building types that has a great variating fire load density under the building’s lifespan and where lower fire load density’s that the simplified designs values can be verified. For this method to be efficient to apply it is necessary to have great knowledge about theVcontents heat of combustion as well as availability to historical data over the amount stored content in the building.

Wood is a renewable material, it is strong in relation to its weight, climate smart but also combustible. Owing to its many advantages and the easy access in Sweden, wood is motivated as a topical building material. However, the aspects related to the combustible nature need to be considered in the design of buildings with a wooden frame. Whether and in such cases how to take into account the increased permanent fire load is a problem of which there are shared opinions. Today's regulatory framework is unclear in some aspects in its formulation and thus leaves room for interpretation. The purpose of this work is to investigate the reasonableness of tabulated data for permanent fire load and the sharp boundary between a BR1 building and a BR0 building but also by surveying how the industry handles the issue. In order to assess the reasonableness for the tabulated data, the method has been calculations with two different methods; one that follows BBR's guidelines (method 1) and another where calculations of the charring depth (method 2) have been performed, as well as a survey and a literature study. The result from the calculations in method 1 shows that in order for the level of the total fire load not to exceed the standard value for a residence of 800 MJ/m2, a low coefficient is required, and thus in principle all wood is assumed to be protected. According to the calculations in method two, it is possible to read out how the permanent fire load is affected by different protective linings and carbonation rates. The survey shows that the most common way to dimension fire protection is through simplified sizing, which entails that one does not have to consider whether the permanent fire load increases due to a combustible frame. There are divided opinions about whether Boverket's rules are enough to achieve adequate protection and how to handle it. The literature study shows that for the timber frame to be counted as fully protected it needs to be three layers of fire gypsum board in the ceiling and that two layers on the walls. Several conclusions can be drawn; the calculations indicate that a permanent fire load of 200 MJ/m2 (2013:11) is unreasonable in a wooden frame building also that if the permanent fire load is considered it becomes costly both economically and in terms of space. Even that Boverket's rules need to be clarified and adapted further against tall wood buildings and that fire projectors work differently and the experience of working with tall wood buildings differs greatly.

Syftet med studien är att undersöka de risker som finns i samband med brand i däckhotell, samt utvärdera om samhällets krav på byggnadstekniskt brandskydd är tillräckligt för att hantera risknivån. Samhällets krav i studien är Boverkets byggregler BFS 2011:6 med ändring till och med BFS 2020:4 (BBR) och den kravställning som sker i enlighet med förenklad dimensionering. Kraven i BBR har kvantifierats för att möjliggöra en jämförelse mellan BBR och de verkliga förutsättningar som återfinns på däckhotell. Studien behandlar enbart tre av de fem punkter som BBR baseras på. Utveckling och spridning av brand och rök inom byggnadsverket ska begränsas, spridning av brand till närliggande byggnadsverk ska begränsas och hänsyn ska tas till räddningsmanskapets säkerhet vid brand. Det finns erfarenheter kring bränder i däcklager men ingen samlad bild av hur däckhotell bör hanteras i regelverken, eller om det är förenligt med byggreglernas intention och räddningstjänstens praktiska erfarenheter att utföra insats. Hur ska då brandskyddet utformas i däckhotell för att samhällets krav ska vara uppfyllt? I ett däcklager kan det handla om flera tusen däck som lagras samtidigt. Metodval för att besvara frågeställningarna var att utifrån verkliga däckhotell tillsammans med forskning och studier inom området, genomföra en rad olika analyser. Detta för att kunna besvara frågorna kvantitativt och/eller kvalitativt. Alla frågeställningar krävde dock flera antaganden för att vara möjliga att besvara. För att erhålla något att basera antagandena mot, genomfördes en fallstudie på verkliga däckhotell. Därefter skapades fem olika geometriska modeller baserade på de verkliga byggnaderna av volym, konstruktionsmaterial och ventilationsmöjligheter. Fallstudien visade även på stor variation på antalet däck som fanns placerade i däckhotell. Dock kan det konstateras att brandbelastningen i ett däckhotell överskrider 1600 MJ/m2 golvarea. Det konstruktionsmaterial byggnaden är uppförd med har stor inverkan på temperaturen i brandrummet. Däckhotell uppförda med en betongkonstruktion ger bättre förutsättningar för de brandavskiljande komponenterna att upprätthålla den brandbegränsande funktionen, detta i jämförelse med ett däckhotell uppfört av plåt med isoleringskärna. En brandcellsgräns som utsätts för den temperaturutveckling som sker i byggnad med väggar och tak av plåt-/isoleringskonstruktion, kommer eventuellt inte att begränsa brandspridningen under avsedd tid. De två skyddsbarriärerna som anges i BBR för att begränsa brandspridning mellan byggnader är skyddsavstånd eller att ytterväggen utformas som en brandcellsgräns, men där funktionen av en brandcellsgräns blir beroende av byggnadens konstruktionsmaterial. Fungerande skyddsavstånd är under förutsättning att öppningarna i fasad är begränsade och inte är större än en normal garageport. Syftet med att skydda närliggande byggnader uppfylls därmed inte. Skyddsavståndet bör vara i relation till arean på möjliga öppningar istället för ett fast värde. Ska skyddsavståndet vara fast bör det ske reglering av arean på möjliga öppningar och begränsa storleken eller kritisk strålningsnivå som får uppkomma på närliggande byggnad. Granskning av räddningsmanskapets säkerhet var en jämförelse mellan BBR och intervjuer på hur en räddningsinsats skulle kunna genomföras. Det som diskuterades var vilka risker branden och byggnaden utgör, samt hur dessa kan påverka genomförandet av insatsen. Brandtekniska åtgärder för att ta hänsyn till räddningsmanskapets säkerhet vid insats finns inte i erforderlig omfattning, vid brandteknisk projektering enligt förenklad dimensionering. Utan tidig detektion är risken överhängande att branden är för omfattande för att användning av invändiga brandposter för begränsning ska kunna vara möjlig. Dock är den enskilt viktigaste åtgärden för räddningsmanskapets säkerhet är att säkerställa tillgången till rätt mängd släckvatten vid byggnaden. Däckhotell placerade i containers är den enda byggnadsgeometri vilken kan projekteras enligt förenklad dimensionering. Den lagringsmetoden ger bäst möjlighet till en lyckad räddningsinsats och låg riskbild, och de är den enda modellen där brandcellsgränser helt klart skulle uppfylla sitt syfte både i klass EI 30 och EI 60. Containers har normalt inga fönster eller andra likvärdiga öppningar. / The aim of the thesis is mainly to investigate the risks that exist in case of fire in tire hotels and to evaluate whether society's requirements for fire protection in buildings are enough to manage this level of risk. Society's requirements in the study are Boverket's building regulations, BFS 2011:6 with amendments up to BFS 2020:4, (BBR) and the requirements that takes place in accordance with simplified design. The requirements in BBR have been quantified to enable a comparison between BBR and the actual conditions found in tire hotels. The study only treats three of the five items which BBR is based on. Development and spread of fire and smoke within the construction works is limited, spread of fire to adjacent construction works is limited and consideration has been taken to the rescue team's safety in case of fire. It exists some experience of fires in tire storage, but not a general picture of how a tire hotel should be design according to the building regulations, nor if it´s compatible with the building regulations' intention or the rescue team's practical experience of carrying out a rescue operation. The question is how the fire protection should be designed in tire hotels so that society's requirements can be fulfilled? When it can be thousands of tires which are stored at the same time in a tire hotel. The method to answer the questions was to carry out a few different analyses based on real tire hotels, together with research and studies in this area, so the questions could be answered quantitatively and/or qualitatively. However, all questions required some assumptions to be answered. To obtain something to base the assumptions against, a case study on real tire hotels was conducted. Five different geometric models were therefore created based on the buildings in terms of volume, construction materials and ventilation openings. The case study also showed a great variation in the number of tires that were stored in the hotels. Even with the variation, it can be stated that the fire load in a tire hotel exceeds 1600 MJ/m2 per floor area. The buildings construction material has a big impact on the fire temperature in the room. Tire hotels with a concrete construction provide better conditions for the fire-separation components to maintain the limiting function, in comparison with a construction of metal sheets with a core of insulation. A fire compartment boundary that is exposed to a temperature rise that occur in a metal structure, may not have the function over time it supposed to limit the spread of fire to other rooms during the intended time. BBR specifies two protective barriers to limit the spread of fire to adjacent construction, which are safety distances or that an exterior wall is designed as a fire compartment boundary. The function to limited fire spread by a fire compartment boundary is dependent on the building's construction material to fulfill its purpose. For a safety distance to work, the openings in the facade must be limited and not larger than a normal garage door. The purpose of protecting adjacent construction is therefore not fulfilled. The safety distance should be in relation to the area of ​​ openings instead of a fixed value. If the safety distance is a fixed value, the areas of openings should be regulated, if not, the size of the critical radiation that occur on an adjacent construction should be limited. Examination of the rescue team's safety was a comparison between BBR and interviews on how a rescue operation could be carried out. Under the interviews it was discussed what type of risks that are caused by the fire and the building, and how these risks can affect the implementation of the operation. The fire technical arrangements do not fulfill its purpose, to create the level of safety that are required for the rescue team when the fire technical design is according to a simplified design. Without early detection, the risk is imminent that the fire is too large for a person to use an indoor fire hydrant. The most important arrangements for the safety of the rescue team are however to ensure access to the right volume of water near the building. Tire hotels placed in containers are the only type of building which can be projected according to simplified design. This storage method provides the best opportunity for a successful rescue operation with a low risk.  Containers are also the only geometric model where fire compartment boundary would clearly fulfill its purpose, in both class EI 30 and EI 60. Containers have normally no windows or other equivalent openings.

The report present a Master of Science in engineering work carried out at Mälardalen’s University, made this work within the research project METRO. The work is a part of the research project METRO. The focus of the METRO project is on the protection of underground rail mass transport systems e.g. tunnels and subways stations. The aim with this work was to determine if a concrete column placed close to the tracks at a subway station can withstand the effect and temperature of a fire in a burning train comparable to the effects and temperatures that showed at the full scale test carried out within the METRO project. A literature review was made previous to the following case study. The results from this show that the column is negligible affected by the fire. / METRO project 2009-2012

Purpose: The purpose with this work has been to investigate and map selected fireprotection methods in a number of projects. The possibilities and limitations with exposedCLT have been investigated. Method: The method consists of a literature study, interviewstudy, construction site visit and survey. The literature study has been carried out with theaim of presenting relevant facts to the subject and creating a basis for the interview study.The interviews were conducted with fire consultants for the work´s investigated projects.Two of the projects also included construction site visit, of which one of the projects belongsto the partner of this work, Peab. During the visits of the construction sites a tour of thebuilding were carried out and shown where the exposed CLT was placed. The results from theinterviews and construction sites visits are the basis for the survey. Results: The resultsshow that analytical dimension of the fire protection is required when constructing multistory residence with internally exposed CLT. Limitations with exposed CLT are due, amongother things, to the fact that untreated wood does not fulfils the requirements set in BBR forthe surface layer. Delamination contributes to increased fire load as the underlaying slats areexposed to fire. The current study contains two projects carried out with exposed CLT,Notuddsparken and ETC apartment buildings. The projects have dimensioned each withanalytical dimension but with different fire protection methods. Notuddsparken has beenconstructed with automatic sprinkler systems and the ETC apartment buildings have beenconstructed with fire protection impregnation of the exposed CLT. Conclusions:Conclusions established in the work shows that when using exposed CLT analyticaldimension of the fire protection is required. Most of the fire consultants in this work haveexpressed that they do not feel comfortable with dimensioning fire protection for buildingswith exposed CLT, based on the current state of knowledge.