Yrkeschaufförer som hämtar och levererar paket, använder sig ofta av LVC-fordon (Light Commercial Vehicle). Dessa fordon är vanligtvis försedda med skjutdörr på ena sidan, samt dörrar baktill. För att underlätta in-och urstigning bak på fordonet så är fotsteg monterat under dörrarna. När föraren ska hämta eller lämna paket backar de mot lastkajen för att kunna lasta in eller ur via bakdörren på fordonet. Man önskar att komma så nära intill lastkajen som möjligt och backar tills det att fotsteget där bak tar emot, detta ger föraren en smidig och effektiv indikator på att önskad position är uppnådd. Problemet som uppstår när denna manöver upprepas är att fotsteget tillslut backas sönder. Att åka till verkstad för att laga det trasiga fotsteget prioriteras bort eftersom det tar tid och kostar pengar.   Två utvecklingsingenjörer har i samarbete med företaget Modul-System HH AB tagit fram en lösning på detta problem. Med hjälp av vetenskapliga metoder, analyser och andra verktyg har produkten Spring Step utvecklats och är fotsteget med lång livslängd som hjälper företag att både spara tid och pengar.   Spring Step är det fjädrande fotsteget som med hjälp av bladfjädrar skjuts in under bilen när det utsätts för horisontella krafter. Produkten är anpassningsbar på alla typer av LVC-fordon eftersom det finns en skena på fotstegets undersida där ett justerbart skruvförband. / Package delivery drivers often use Light Commercial Vehicles. This kind of vehicles are equipped with a sliding door on the side and two doors at the back. To make it easier to enter and exit the back of the vehicle, there is a step mounted to the chassis. When the driver picks up or delivers a package, he reverses towards the loading dock to able to load or unload through the back doors. You want to be as close as possible to the dock which is why you reverse until the step and the dock collides, this maneuver serves as an effective indicator to when the desired position is reached. The problem occur by repeating the maneuver is that step eventually breaks. Repairing the step is often not high priority due to high costs and long lead times.   Two Innovation engineers has in collaboration with Modul-System HH AB developed a solution to this problem. Using product- and project development models, Spring Step has been developed which has a longer life span and saves transportation companies a lot of time and money.   Spring Step is the resilient step that uses plate springs to shove the step under the vehicle during horizontal force. The product is customizable to any light commercial vehicle on the market due to the rail and bolts under the step.

Denna rapport redovisar ett examensarbete på Civilingenjör och Lärarprogrammet på KTH och SU.Examensarbetets syfte är att öka förståelsen för och kartlägga hur olika presentationsmodelleruppfattas påverka intresset och möjligheten att ta till sig kunskapen om mekaniken i fjädrandekonstruktionselement (FKE). Tre olika presentationsmodeller har kartlagts därpresentationsmodellernas kommunikativa angreppssätt har varierat mellan auktoritativ ochdialogisk. Presentationsmodellerna som kartlagts är: Seminarie utifrån problembaserat lärande Seminarie utifrån casemetodiken Auktoritativt seminarieGenom deltagande observation och intervjuer har deltagarnas uppfattningar om de olika KPM, vadavser intresse och möjlighet att ta till sig kunskap, testats och kartlagts och studiens slutsatserredovisats. Denna studie utförs inom ämnet FKE och målgruppen för presentationsmodellerna ärvuxna personer med grundläggande kunskaper i mekanik.Resultatet av studien visar att möjligheten till inlärning och intresset ökar om det kommunikativaangreppssättet dialogiskt betonas. Det kommunikativa angreppssättet ska inte planeras vararenodlat dialogiskt eller auktoritativt. Detta beror på att intresset tenderar att minska närkommunikationen blir för auktoritativ samt för att deltagarna kan få det för svårt att styra seminarietdå kommunikationen är för dialogisk. Det blir speciellt svårt för deltagarna att styra detkommunikativa angreppssättet om deltagarna inte har förkunskaper som behövs för att ta till sigkunskaper från seminariet. Den seminariemodell som ökade inlärningen och intresset mest var detcaseutformade seminariet.NyckelordVuxenutbildning, / This essay is the report of my master's dissertation for Master of Engineering and Teacher Program atKTH and SU in Stockholm. The aims of the master’s dissertation are to increase the understandingand compose a map of how different presentation models affect the interest and ability to learnwhen the subject is resilient construction element is presented on a one day seminar.I have composed maps of three different presentation models in which the presentation models’communicative approach varied between authoritative and dialogic. The presentation models thathave been composed a map of are:• Seminar designed by problem-based learning• Seminar designed by the case method• Authoritative seminar The presentations models were tested and based on the tests, the feedback from participants and myparticipation studies, the presentation were surveyed and conclusions drawn about the learning and theinterest. This study was performed in the subject resilient construction element with the target groupadults with a basic skill in mechanics.The result of this study is that the potential for learning and interest increased if the communicativeapproach is in the dialogic direction. The communicative approach should neither be veryauthoritative or very dialogic. This is because the interest tends to decrease when the communicativeapproach is too authoritative and because the participants have problem with directing the seminarif communicative approach is too dialogic. Difficulties occur for the participants to control thedialogic communicative approach if they don’t have prior knowledge. The seminar model thatincreased learning and interests the most was the case-seminar format.