Studien har utförts med en strategisk urvalsmetod, semistrukturerade intervjuer samt en kvalitativ innehållsanalys om sjöfarten i Furusundsleden. På så sätt kunna se att sjöfartstrafiken skapar erosionsskador på strandzonen. Med teorin "willingness to pay” utreds om sjöfarten är ekonomiskt motiverbart kontra de miljöskador som uppstår av sjöfartstrafiken. Slutsatsen är att Furusundsleden inte brukas på ett hållbart sätt av sjötrafiken gentemot de skador som orsakas av erosion i den strandnära miljön, men kan ses som motiverbart ur ett ekonomiskt perspektiv då den gynnar Stockholms stad. Den sociala och ekologiska hållbarheten blir lidande då det är den enskilda fastighetsägarna längst Furusundsleden som blir påverkade genom att erosionsskadorna minskar deras fastigheter och den akvatiska miljön försämras. / The study has been conducted using a strategic selection method, semi-structured interviews, and a qualitative content analysis on the marine traffic in Furusundsleden. Using these methods, it was possible to observe that marine traffic causes erosion damage to the beach zone. Using the theory “willingness to pay” investigates whether shipping is financially defensible versus the environmental damage caused by shipping traffic. The conclusion is that the marine traffic through Furusundsleden is not sustainable due to it causing erosion damage to the marine and waterfront environment. It may be justifiable though through the economical view of the municipality of Stockholm. The social and ecological sustainability suffers as it is the individual property owners along Furusundsleden who are affected by the erosion damage and the deteriorating aquatic environment.