International Telemetering Conference Proceedings / October 20-23, 2003 / Riviera Hotel and Convention Center, Las Vegas, Nevada / This paper presents the design and implementation of a large fleet management system, which is a true convergence solution of GPS, web-based GIS, GSM, GPRS and Internet technologies. The Short Message Service of the GSM is used to substitute the GPRS where GPRS is not available. A protocol stack including TCP/IP and PPP is implemented in vehicle unit to transmit data via Internet. A communication gateway is designed to distribute the location and control messages. The system tests confirm that the proposed scheme can perform a reliable management service for large fleets at low operating and maintaining costs.

International Telemetering Conference Proceedings / October 20-23, 2003 / Riviera Hotel and Convention Center, Las Vegas, Nevada / SSL protocol is one industrial standard to protect data transferred securely on Internet. Firstly SSL is analyzed, according to its characteristics, one solution plan on mobile bank based on SSL is proposed and presented, in which GPRS technology is adopted and elliptic curve algorithm is used for the session key, finally several functional modules of mobile bank are designed in details and its security is analyzed.

International Telemetering Conference Proceedings / October 21, 2002 / Town & Country Hotel and Conference Center, San Diego, California / The intelligent vehicle navigation system is the multifunctional and complex integrate system that involved in auto positioning technology, geography information system and digital map database, computer technology, multimedia and wireless communication technology. In this paper, the autonomous navigation system based on the embedded hardware and embedded software platform is proposed. The system has advantages of low cost, low power consumption, multifunction and high stability and reliability.

International Telemetering Conference Proceedings / October 18-21, 2004 / Town & Country Resort, San Diego, California / To enhance the production management of the rod-pumped wells in the oil field, using a high performance single-chip as the processor, a field monitor system based on GPRS is researched and developed. In the paper the hardware design and software design are expatiated, the sampling frequency and determination rules for the running state are analyzed, the rational communication protocol is designed to ensure the reliable message transmission and reduce the communication fees. In the end the field monitor system is successfully implemented and verified in practice, part of data transmission result is illustrated.

<p>Detta examensarbete har genomförts vid Host Mobility AB i Göteborg. Host Mobility AB är ett ungt företag som utvecklar avancerade telematikdatorer och utvecklingsmiljöer för mobila applikationer. I dag erbjuder de flera olika telematikdatorer för olika tillämpningsområden och syften. </p><p>Då Host Mobility endast har existerat i två år har de inte hunnit med att skapa en bred kundbas för sina telematikdatorer. Syftet med examensarbetet har varit att utreda och ta fram en systemlösning för ett mindre Fleet Management system vilket sedan skulle implementeras med Host Mobility AB:s telematikdatorer. </p><p>Arbetet inleddes med en förstudie för att skapa en bild av vad ett Fleet Management system kan innebära. Efter genomförd förstudie utformades en systemdesign som sedan skulle utvecklas och implementeras i skarp miljö. Detta för att ha möjligheten att utvärdera systemet efter rätta förutsättningar. </p><p>Under förstudien skapades ett förhållande till Betongindustri AB som ställde sig positiv till att pröva nya tekniker. De ställde sig till förfogande inför en testimplementering. Tillsammans med Betongindustri och Host Mobility utvecklades sedan ett webbaserat Fleet Management-system, där fordonens positioner och status valdes att prioriteras baserat på resultat från förstudien. </p><p>Systemutvecklingen kan delas upp i två olika områden - hårdvara och mjukvara. Positioneringen skedde med hjälp av GPS och statusen reglerades via ett interface som placerades i förarhytten. Position och status förmedlades vidare till webbsystemet via GPRS och webbsystemet postade sedan informationen till en databas där den fanns åtkomlig för presentation i ett webbaserat kartverktyg. </p><p>Testimplementeringen genomfördes under en tvåveckorsperiod där hårdvaran installerades i fyra betonglastbilar. Transportplanerarna kunde under projektets gång följa fordonens rörelser och status via webbsystemet. </p><p>Förhoppningarna var att Betongindustri AB med hjälp av denna information skulle kunna planera körningarna bättre, detta skulle leda till kortare ledtider, förbättrad internkommunikation och högre servicegrad gentemot kund. För att få dessa antaganden bekräftade borde testimplementeringen ha genomförts i större omfattning och under en längre tidsperiod. Dock har förhöjd servicegrad gentemot kund kunnat bekräftas.</p>

The diagnosis system of a Scania vehicle is an indispensable tool for workshop personnel and engineers in their work. Today Scania has a system for fetching diagnostic information from field test vehicles remotely and store them in a database, so called remote diagnosis. This saves the engineers much time by not having to visit every vehicle. The system uses a Windows based on-board PC in the vehicle called an Interactor. The Interactor has a telematic unit for communication with Scanias Fleet Management System and the CAN-bus in the vehicle. In the next generation of the Interactor, its telematic unit is to be replaced by a Linux based telematic unit called the Communicator 200 (C200). The purpose of this master project is to create a new architecture for a remote diagnosis system that uses the new telematic unit Communicator 200. <br />The thesis gives an analysis of the current remote diagnosis system used at Scania and proposes an architecture for a new generation remote diagnosis system using the C200. Also a system for demonstrating how to perform remote diagnosis over the C200 has been built. The thesis describes the operation and how the demonstration system was implemented.

Detta examensarbete har genomförts vid Host Mobility AB i Göteborg. Host Mobility AB är ett ungt företag som utvecklar avancerade telematikdatorer och utvecklingsmiljöer för mobila applikationer. I dag erbjuder de flera olika telematikdatorer för olika tillämpningsområden och syften. Då Host Mobility endast har existerat i två år har de inte hunnit med att skapa en bred kundbas för sina telematikdatorer. Syftet med examensarbetet har varit att utreda och ta fram en systemlösning för ett mindre Fleet Management system vilket sedan skulle implementeras med Host Mobility AB:s telematikdatorer. Arbetet inleddes med en förstudie för att skapa en bild av vad ett Fleet Management system kan innebära. Efter genomförd förstudie utformades en systemdesign som sedan skulle utvecklas och implementeras i skarp miljö. Detta för att ha möjligheten att utvärdera systemet efter rätta förutsättningar. Under förstudien skapades ett förhållande till Betongindustri AB som ställde sig positiv till att pröva nya tekniker. De ställde sig till förfogande inför en testimplementering. Tillsammans med Betongindustri och Host Mobility utvecklades sedan ett webbaserat Fleet Management-system, där fordonens positioner och status valdes att prioriteras baserat på resultat från förstudien. Systemutvecklingen kan delas upp i två olika områden - hårdvara och mjukvara. Positioneringen skedde med hjälp av GPS och statusen reglerades via ett interface som placerades i förarhytten. Position och status förmedlades vidare till webbsystemet via GPRS och webbsystemet postade sedan informationen till en databas där den fanns åtkomlig för presentation i ett webbaserat kartverktyg. Testimplementeringen genomfördes under en tvåveckorsperiod där hårdvaran installerades i fyra betonglastbilar. Transportplanerarna kunde under projektets gång följa fordonens rörelser och status via webbsystemet. Förhoppningarna var att Betongindustri AB med hjälp av denna information skulle kunna planera körningarna bättre, detta skulle leda till kortare ledtider, förbättrad internkommunikation och högre servicegrad gentemot kund. För att få dessa antaganden bekräftade borde testimplementeringen ha genomförts i större omfattning och under en längre tidsperiod. Dock har förhöjd servicegrad gentemot kund kunnat bekräftas.

As the technology of SOC has greatly improved and man want much more powerful mobile device, the invention of multi-task device for vehicle are predictable. This theme contains integration of GPS and GSM/GPRS, using a ARM7-core embedded platform functioning wireless communication and global positioning, and also taking advantage of the open-source uClinux to accomplish the multi-task monitoring & burglarproof system for vehicle. Moreover, we design a server end for multi-user to monitor and to remote control vehicles online. Combined with e-map system sold in the market, we can monitor all mobile devices any time, anywhere. We also implement this as a value added service for cellular phone to make it more than a communication or multimedia device. Due to the high cell phone possession rate in Taiwan, we can easily construct a system to monitor and to control our lovely car by cell phone, without extra effort and additional hardware.

<p>Every year more than 6000 thefts, to a value of 1.5 billion SEK, are reported</p><p>within the Swedish building trade. Plus all the indirect costs of having the</p><p>construction site standing still.</p><p>SafeTool is a newly started company that will try to prevent this problem with</p><p>a modern technology solution.</p><p>The key to SafeTool’s solution is RFID – Radio Frequency Identification – and</p><p>the solution looks like this;</p><p>All tools are stored in a container on the construction site. Every tool is</p><p>equipped with a RFID-tag that uniquely identifies the tool. With antennas in the</p><p>container it is possible to detect when a tool is leaving the container and when</p><p>it comes back. Every worker must wear a RFID-tag so it will be possible to see</p><p>who was taking the tool out of the container. The container has no external</p><p>locks on it, but the RFID-tag works as a key. An antenna on the roof of the</p><p>container identifies the worker and automatically unlocks the door.</p><p>All the tool and personnel traffic through the door of the container are reported</p><p>to a central server via GPRS. The server stores all info in a database. The</p><p>administration of the system will be done through a website.</p><p>This paper will show how we made this solution work in practice. How we</p><p>created and programmed the client and server and the protocol that makes them</p><p>understand each other.</p>

<p>The diagnosis system of a Scania vehicle is an indispensable tool for workshop personnel and engineers in their work. Today Scania has a system for fetching diagnostic information from field test vehicles remotely and store them in a database, so called remote diagnosis. This saves the engineers much time by not having to visit every vehicle. The system uses a Windows based on-board PC in the vehicle called an Interactor. The Interactor has a telematic unit for communication with Scanias Fleet Management System and the CAN-bus in the vehicle. In the next generation of the Interactor, its telematic unit is to be replaced by a Linux based telematic unit called the Communicator 200 (C200). The purpose of this master project is to create a new architecture for a remote diagnosis system that uses the new telematic unit Communicator 200.</p><p><br />The thesis gives an analysis of the current remote diagnosis system used at Scania and proposes an architecture for a new generation remote diagnosis system using the C200. Also a system for demonstrating how to perform remote diagnosis over the C200 has been built. The thesis describes the operation and how the demonstration system was implemented.</p>