Coopetition literature has been given a lot of interest in recent years but research on coopetition on the individual level of analysis and its effects on employees are scarce.The aim of the thesis is to indicate how coopetitive situations in coopetitive environments affect individual employees and knowledge sharing between them. From our findings, we found that coopetitive situations affect individual level knowledge sharing in two stages. First, individuals' attitudes towards knowledge sharing are influenced by the actor's position as either cooperative or competitive dominant. Ultimately, regardless of the actor's position, the choice to share knowledge is affected by the type of knowledge, by individual factors and by organizational factors.

Dans le cadre de nos études doctorales, nous avons travaillé au sein d'une école d'ingénierie de renom qui a développé un partenariat avec l'entreprise Ecoway, en vue du développement de l'innovation de service Movin'out. Adressée aux particuliers (BtoC), aux entreprises, aux opérateurs et aux collectivités (BtoB), cette innovation se présente sous la forme d'une plateforme comunautaire d'écomobilité, visant à inciter les individus à adopter des modes de déplacement vertueux, et donc alternatifs à l'utilisation individuelle de la voiture. Malencontreusement, l'innovation de service responsable Movin'out n'a pas rencontrer le succès attendu pendant notre présence sur le terrain de recherche, et a été rejetée par les adopteurs potentiels sans générer l'effet communautaire.Malgré la richesse de la littérature sur la diffusion et l'adoption des innovations, celle-ci reste fragmentée. En effet, différentes approches ont vu le jour à la croisée de plusieurs disciplines. Ainsi, pour répondre à la question centrale de cette thèse et pour inscrire nos travaux dans le champ théorique du marketing de l'innovation, nous nous sommes premièrement concentrés sur l'approche linéaire développée par Rogers (2003) pour une analyse au niveau des individus, ainsi que sur les travaux sur les communautés virtuelles (Rheingold, 1993; Kozinets, 1999, 2002, 2010), pour une analyse au niveau collectif de l'innovation. Toutefois, ces approches, ne tenant pas compte de l'environnement social de l'individu et des interactions qu'il peut avoir avec l'objet (l'innovation) et les autres individus (les réseaux), nous les complétons avec les travaux en sociologie de l'innovation pour souligner l'importance des interactions dans les réseaux pour la construction réussie d'une innovation.Nous constatons que chaque approche théorique prise séparément en se focalisant sur un niveau d'analyse, que ce soit l'acteur individuel ou collectif, ne peut offrir une vision d'ensemble de la diffusion et de l'adoption des innovations. Aussi, notre objectif est de proposer une approche intégratrice à la croisée du marketing et de la sociologie de l'innovation afin d'analyser la construction échouée d'une innovation de service responsable en train de se faire, sur un marché en émergence, celui de l'écomobilité. L'approche intégratrice se situe ainsi à différents niveaux d'observation : l'individu, la communauté, le réseau. Le parti pris de cette thèse est d'articuler ces niveaux afin d'identifier et d'analyser les comportements de résistance aux innovations de services responsables. Notre contribution se situe dans la mobilisation de cette approche intégratrice pour étudier un sujet peu traité dans la littérature : l'échec d'une innovation. / As part of our doctoral studies, we worked in an engineering school that has developed a partnership with the company Ecoway , for the development of Movin'out service innovation. Addressed to individuals ( BtoC ) , enterprises , service providers and communities ( BtoB) , this innovation comes in the form of a Community eco-mobility platform , to encourage individuals to adopt virtuous modes of transport , and therefore alternative to individual car use . Unfortunately, Movin'out responsible for innovation does not meet the expected success for our presence in the search field and was rejected by potential adopters without generating the communautary effect.Despite the wealth of literature on the diffusion and adoption of innovations, it remains fragmented. Indeed, different approaches have emerged at the crossroads of several disciplines (economics, sociology, management, psychology, etc.) (Masson, Weil and Hatchuel, 2006). So, to answer the central question of this thesis and to register our work in the theoretical field of marketing innovation, we primarily focused on the linear approach developed by Rogers (2003) for an analysis at the individual level as well as work on virtual communities (Rheingold, 1993; Kozinets, 1999, 2002, 2010) for a discussion at the collective level of innovation. However, these approaches, disregarding the social environment of the individual and the interactions it may have with the object (innovation) and other individuals (networks), we complete the work sociology of innovation to emphasize the importance of interaction in networks for the successful construction of innovation.We find that every theoretical approach taken separately by focusing on a level of analysis, whether individual or collective actor, can provide an overall view of the diffusion and adoption of innovations. Also, our goal is to provide an integrative approach at the crossroads of marketing and sociology of innovation to analyze the failed construction of a responsible service innovation in the making, on an emerging market, the ecomobility. The integrative approach is thus situated at different levels of observation: the individual, the community, the network. The bias of this thesis is to articulate these in order to identify and analyze the behavior of resistance to innovations. Our contribution lies in the mobilization of this inclusive approach to study a little treated in the literature about: the failure of an innovation.