The purpose of this project is to analyze the economic parameters that affects the profits from a roof mounted solar cell installation for an agriculture company in Sweden. To analyze the different production type and the impact of the fraction self- used electricity is calculated with respect to the direction of the installation. The parameters that are affecting the profit are the yearly electricity production, the investment cost, the fraction self-used, the price of bought and sold electricity and any subsidies. The conclusion is that the type of production does not affect the self use as much and an installation facing south still have a higher self use due to the higher total electricity production. The most important factor for profit is the subsides, without subsidies the investment does not give a positive yield rate. In second place comes the orientation and the total investment cost. Two of the three companies studied would get 1-3% inflation compensated interest rate with 20% subsidies and the third, relatively located far up north, reached 1-2% inflation compensated interest rate with the same subsides. The lower interest rate comes from the lower yearly electricity production. Another 2 percentage interest rate can be added if the subsides of 40% is granted for all three of the studied companies. As complement to the already existent feeder cable a solar plant combined with a battery storage can support a new house on the property during summer. As a backup for a power outage, a solar plant and a battery costs more and does less than a tractor driven electric generator.

No description available.

Som examensarbete har jag fått den spännande uppgiften att ta fram en universell förstärkarmodul för trådtöjningsgivare för användning med kvart-, halv- och helbrygga (Wheatstonebrygga). Uppgiften ska utföras åt ett företag som kommer att använda kretskortet för mätningar i industrimiljö. Det här kortet är tänkt att uppfylla många olika behov, där det viktigaste är kraftmätning på ett objekt. Det här görs med hjälp av en Wheatstonebrygga, eftersom spänning är direkt proportionell mot resistans som i sin tur är proportionell mot kraften, vilket betyder att en ändring i resistansen ökar eller minskar spänningen. Modulen ska känna av minsta möjliga resistansändring för att registrera belastningen på bryggan. Syftet med att använda kvarts-, halv- eller fullbrygga följer senare i rapporten. Mätningsspänningen till hela modulen är +15 och -15 volt. Vid nollbalansering av bryggan är det viktigt att modulen inte ger ut en signal på grund av temperaturdrift eller obalans i mätobjektet. För att uppnå detta mål fick jag använda:  En mikroprocessor (ATmega 16) som har inbyggd A/D –omvandlare.  En D/A –omvandlare på 10 bitar. Vid mätning på stora avstånd avsåg jag att göra avläsningar på ström istället för spänning. Till skillnad från spänning som avtar ju längre ledningen är, bevaras strömstyrkan hela vägen. Att beräkna spänningen när resistansen och strömmen är givna, är enkelt. Konstruktionen gjordes delvis i programmet Multisim och kretskortet tillverkades med hjälp av programmet Ultiboard.Resultatet av projektet var att ett mönsterkort tillverkades enligt företagets kravspecifikation samt att komponenterna monterades. / The degree project assigned to me was to build a universal amplifier module for a strain gauge that could be used in 3 different states ie. quarter, half or full wheatstone bridge. The printed circuit card to be built for a company shall fulfil many needs and it is intended for industrial purposes. The most important is measuring the force on an object. This is accomplished with the help of a wheatstone bridge since voltage is directly proportional to resistance and furthermore resistance is proportional to force. This means that a change in resistance results in an increment or decrement of voltage. The important factor in this module is that it should register the least possible change in resistance so that a value gets recorded in the bridge. The reasons for using quarter, half or full bridge are explained later in the report. Measurement voltage for the module is +15 and -15 volts. The module should not give out a signal because of temp drift or imbalance of the object in measure at the point of zero balancing it. To attain this goal, I used:  A microprocessor (ATmega 16) that has a built-in A/D converter.  A D/A converter of 10 bits. In long distance measurements, the idea of monitoring current instead of voltage sounded better. This is because current remains the same along the line(wire) whereas voltage subsides the longer the wire. Calculation of voltage when resistance and current are given is pretty simple. The construction was partly done with the help of the program Multisim while the printed circuit card was manufactured with the help of Ultiboard. The result was a complete card with components mounted and constructed according to the company’s demands and specifications.

This report aims to analyse the concept of Bjurtech AB:s ongoing development project “Freepower - Solar Boat”. Main focuses are technical optimization and usability from an end user perspective. Bjurtechs idea is to build an electric-powered 5-meter boat charged by integrated photovoltaic cells. The project´s intended pilot market is Sri Lankas coastal fishing fleet. A version for the Scandinavian market is also under consideration and both concepts are analysed in this report. Initially a 4.5-meter prototype was built and tested to try the concept in practise. Methods used are computer simulations in Matlab based on data collected from trail runs with the prototype combined with weather data from Sri Lanka and Sweden. The data and simulations were then used to try to determine whether the concept works for the intended target markets, as well as how the assumed user profiles affect usability and technical deterioration such as battery life. The approach used was to try to determine how to maximize the availability of the system in regards to battery charge level over the whole year at the same time as maximizing distance and boat speed per day. The systems CO2 emissions were then compared to an equivalent petrol-powered boat with the same amount of running hours over 25 years. The main findings of the study are, provided 12 to 14.5 nautical miles is regarded as a sufficient daily distance at 3 to 3.7 knots boat speed, that the system can deliver a high level of availability all year around for fishing operations in Sri Lanka. Considering the demand for daily availability is not as high for the assumed recreational use in Scandinavian markets the system is deemed to perform at a satisfactory level at these latitudes as well. The CO2 comparison showed a significant emissions decrease in the case of year around operations in Sri Lanka. In Scandinavia a reduction is obtained if there are a sufficient amount of operating hours per year. An increase of the installed rated power, Wp, was found to be the most cost efficient way of improving overall performance and that the prototypes photovoltaics of 580 Wp should in both the Sri Lankan and Scandinavian case be increased to a minimum of 800 Wp. Finally it was concluded that user awareness of how system operation impacts battery life can be of significant importance for a positive environmental result and long technical lifetime.

The scope of this thesis will be focused on the machine FORMA Z1 which is one ofthe most functional amongst the sort of machines currently available in the market. Itprovides faster tool changes besides a huge variety of tool layouts with the possibility ofmaking a product with one only set up. Furthermore, the combi-beam rotation capability,together with dual sets of tools, give to the machine an exceptional competence.Through this project, some of the shortcomings in the usability of the machine are evaluatedto be able to give an accurate solution to provide it of extra functionalities, thusacquiring better efficiency during the performance. This solution consists of the developmentof a device which will aid the operator during the tool arrangement of the machine.The solution includes a platform with a laser that will point out where the operator mustplace the corresponding tool. The system will know where to locate it because the realmachine would generate an XML file which would contain all necessary data. All thisdata will be read by a computer and send it to the microcontroller that will control allthe system.The solution proposed improves the throughput and reduces the time needed in the bendingprocess increasing the facility in the process of bending metal sheet. However, thereare some disadvantages on the implementation of this device. The new machine wouldbe more expensive and the software would be changed to include the new system and theprogram that reads the XML document.

In the last years there has been a growth in the use of electric vehicles and it is expected for the growth to continue. This means that there is also a growth in the demand for the infrastructure for charging. Electric installation corporations will get more offer requests for charging stations. Thus, the project has simulated a numerous of imaginary projects. This is made to develop a template which could be used by the planners from the corporation to calculate the costs when an offer request is received by the company. This project sees everything from below in the grid and has no consideration of how the grid looks further up. The project has only a consideration up to the main fuse of said customer. This assumption is made due to the fact that when a private person has bought an electric car, he or she won't bother how the grid looks further up, he/she just assumes that the charging station will work. In the project there is also a discussion whether or not a car salesman can offer a charging station with installation from a registered electrical installation corporation to the customer. In the report results from the project will be shown in charts which later on will be used by the planners when calculating an offer. The results were expected by the corporation. The corporation did not know where the results would end up in the chart, but now when they have the results they have a better understanding of where the results ended up. The planner should be able to use the template even if the request expands the limits that the imaginary projects were calculated in. / De senaste åren har en ökning av elbilsanvändandet skett och den förväntas att fortsätta öka de närmsta åren. Detta leder till att en ökad efterfrågan av laddningsinfrastruktur sker. Installationsföretag kommer också att få in fler offertförfrågningar om laddningsstationer. Därför har detta projekt simulerat ett flertal projekteringar av fiktiva projekt. Detta för att kunna få fram en mall för beräkning av kostnader till uppdragsgivaren som företagets projektörer kan använda då en offertförfrågan kommer in till företaget. Detta projekt ser allting nerifrån i nätet och tar ej hänsyn till hur nätet ser ut högre upp. Projektet innefattar endast upp till huvudsäkring för inkommande servis. Detta val har gjorts eftersom det oftast är så det fungerar när en privatperson har köpt en elbil och vill ha laddning till den samma. Kunden som har köpt sin elbil tar ej hänsyn till hur nätet ser ut högre upp än sin huvudsäkring utan förväntar sig att en laddningsstation som passar behoven ska kunna installeras. I projektet tas även upp diskussioner kring huruvida en bilförsäljare i framtiden kommer kunna erbjuda köparen en laddningsstation med tillhörande installation från ett registrerat elinstallatörsföretag. I rapporten framställs resultat över hur de olika projekteringarna ser ut i form av tabeller som sedermera kommer att användas utav firmans projektörer vid offertförfrågningar. Rapportens resultat var väntade. På företaget trodde man att tabellerna skulle se ut så som de gjorde. Företaget visste dock inte var i tabellerna resultatet skulle hamna, vilket nu kunde konstateras. Mallen ska även kunna användas av projektörerna om underlaget från förfrågningen sträcker sig över vad som är räknat på i de fiktiva projekten.

Styrdokument är ett dokument innehållande riktlinjer som tas fram för att underlätta underhållsarbete. På en elanläggning kan dessa styrdokument exempelvis användas för att upprätthålla rutiner och kontroller på den tillhörande elektriska utrustningen. Det är anläggningsinnehavarens ansvar att säkerställa att anläggningen och den tillhörande utrustningen kontrolleras fortlöpande för att säkerställa säkerheten på anläggningen. Intervallet på kontrollerna samt vad som bör kontrolleras nämns inte i lagar eller föreskrifter. Det är därför upp till innehavaren att bestämma intervallen samt behovet av vilka kontroller som utförs på anläggningen. För att underlätta för innehavaren har detta arbete utförts i syfte att förenkla innehavarens arbete i framtagning av dessa rutiner. Den framtagna informationen kommer från litterära studier samt två intervjuer på två skilda företag. Genom en jämförande studie har data framtagits som beskriver vad som bör utföras vid en rondering och funktionskontroll på en elanläggning. Studien är avgränsad till utrustning som är generellt förekommande i driftrum. Det framtagna resultatet är två styrdokument - ett för ronderingsrutiner samt ett för funktionskontroller. Dokumenten visar vad för kontroller som bör utföras under en kontroll, medan rapporten går igenom hur ofta dessa rutiner bör utföras. Tidsintervallen är framtagna utefter en jämförelse av fyra företags rutiner. Två av företagen har intervjuats medan interna dokument på två andra företag har granskats. Arbetet har gett insikt i ronderingsrutinerna samt funktionskontrollerna som förekommer på elanläggningar samt ansvaret som elanläggningsinnehavaren har på anläggningen. Källorna har ansetts relevanta för arbetet och intervjuerna har skett med personer som besitter kunskap inom området. / A control plan is a document that makes the maintenance work more efficient. These documents can for instance be used on a power plant to maintain routines and inspections on the electrical equipment. It is the plant owner's responsibility to ensure that the plant and its associated equipment is checked continuously to ensure the safety of the plant. The frequency of the inspections and what needs to be checked is not mentioned in any laws or regulations. It is thereby up to the owner to decide the ranges and the need of which inspections that are implemented on the plant. This study has been made to simplify the decisions that the owner must take when developing the routine and inspection plans. The developed control plan is taken from literary studies and two interviews from two separate companies. Through a comparative study data has been produced that describes what should be performed during a visual inspection and functional controls on a power plant. The study is limited to equipment that is generally occurring in a restricted access area. The produced result is two control documents – one for patrols and one for functional controls. The documents show what type of inspection that should be performed during a control, while the report describes how often these routines should be implemented. The time intervals are produced from a comparison of four companies' routines. Two of the companies has been interviewed while intern documents at two other companies have been reviewed. The study has given insight into the inspections that are implemented in a restricted access area and the responsibility that power plant owners have on the plant. The sources are considered relevant to the study and the interviews have been made with persons that possess knowledge in the field of study.

Syftet med denna rapport är att beskriva och vidareutveckla en modell för att bestämma uttagsrätt till kunder med avseende på strömövertoner, på uppdrag av Vattenfall Eldistribution. Modellens syfte är att är kunna ta fram övertonsströmmar för varje abonnemangstyp genom att studera hur strömövertoner sammanlagras i elnätet och hur kunder påverkar varandra. Denna modell ska beskrivas, då dokumentationen var bristfällig både kring det tidigare arbetet och framtagningen av modellen. Modellen ska även vidareutvecklas för att bli mer flexibel. Övertoner är ett elkvalitetsfenomen som förekommer i elnätet. Övertoner alstras av olinjära laster i nätet, till exempel elbilsladdare, lågenergilampor och solcellers växelriktare. En för hög halt av övertoner kan orsaka varmgång i motorer och transformatorer, ökade förluster i ledningar och att elektronisk utrustning kan fungera sämre eller inte alls. Det finns flertalet dokument, såsom föreskrifter, standarder och rapporter, som berör emissionsnivåer för övertoner. I rapporten sammanfattas tre av dessa för att ge en bakgrund till vad som är reglerande när denna rapport skrivs, under slutet av 2018. Två av dessa dokument fokuserar på spänningsövertoner, vilket även Vattenfall Eldistributions interna styrande dokument gör. Vattenfall Eldistribution har ett behov av att ta fram en metod för att bestämma emissionsnivåer för strömövertoner, där beräkningsmodellen är en del i processen. För att beskriva modellen utfördes en noggrann analys och kartläggning av dess olika ingående steg. Därefter vidareutvecklades modellen till att bli mer flexibel och förenklades jämfört med den ursprungliga modellen. Den ursprungliga modellen anses uppfylla sitt syfte, därför har inga strukturella förändringar gjorts. De förändringar som gjorts har införts för att modellen ska bli så flexibel som möjligt att använda. För att användaren lättare ska kunna förstå modellens uppbyggnad presenteras ett flödeschema som beskriver modellen. Författarna anser att en utförlig och detaljerad beskrivning av modellen har framställts och uppfyller sitt syfte i att ge representativa värden för uttagsrätt. Modellen har omarbetats för att bli mer flexibel och är numera mer överskådlig för användaren. Dock poängteras att den indata som används bör vara av god kvalitet, eftersom det starkt påverkar resultatet. / The purpose of this report is to describe and develop a model used to determine demand permissions regarding power quality on behalf of Vattenfall Distribution. The purpose of the model is to calculate the level of current harmonics allowed for different types of energy subscriptions by studying how harmonics spread in a power grid and how subscribers affect each other. This model needs to be described seeing that the documentation of the original model was lacking. The model also needs to be further developed to increase the flexibility and its ease of use. Harmonics are a phenomenon that occurs on the power grid and are generated by non-linear loads like EV-chargers and photovoltaic systems. If the harmonic distortion level is too high, grid connected electronics can experience issues or stop working. There are a number of standards, reports and regulations regarding emission rights considering harmonics. This report summarizes three of these as a background to how emissions are regulated today (2018). Two of these papers focus on voltage harmonics levels which is also the case for Vattenfall Distributions governing documents. Vattenfall Distribution needs to develop a new method to determine these current harmonics emission levels, and the model is a part of that process. A thorough analysis and mapping of the model were made to produce the documentation for the model. The model was then further developed to allow for more flexibility and could be simplified compared to the original model. The original model is considered to fulfil its purpose and therefore no structural changes have been made. The changes that have been made have been implemented to make the model as flexible and user friendly as possible. To help the user to understand the model, a flowchart was made to describe the structure and internal workings of the model. The authors believe that a thorough and detailed documentation of the model has been produced and that the model fulfills the purpose of producing representative values to determine demand permissions regarding power quality. The model has been restructured and is now perspicuous and easy to use. However the result from the model is highly dependent of the input data and it's important that it is of good quality.

Detta examenarbete har utförts på uppdrag av Callenberg Technology Group. Arbetet är en förstudie som ska användas som underlag för konvertering av linfärjor från dieselframdrift till konstant landansluten färja. Studien har undersökt lämplig lösning på tre olika överföringsdistanser ur ett driftmässigt och kostnadseffektivt perspektiv. Överföringsdistanserna är 910 m, 650 m och 300 m. Konvertering av färjor från mer traditionell dieselframdrift till mer moderna fossilfria framdrivningsmetoder har pågått i flera år. Linfärjor är inget undantag. Under de senare åren har ett framdrivningssystem för Färjerederiets linfärjor dominerat, konstant landansluten kabel som förser linfärjor med tillräcklig elektricitet för att använda det som primär framdrivningskälla. Kabeln rullas in och ut med hjälp av en kabelvinda placerad på linfärjans långsida. Vid längre distanser än 300 m har dock problem uppstått med bland annat spänningsfall och mekaniska påfrestningar på kabeln. Rapporten har fokuserat på de elektriska problem som uppstår vid nämnda distanser. Beräkningar och samtal med kabelvindstillverkare har utförts och det kan konstateras att distansen som konstant landanslutning kan användas till är 700 m. Till de distanser som studerats, 300 m och 650 m, jämfördes olika överföringsspänningar men 1000 V är enligt valda kriterier i denna rapport den bästa överföringsspänningen. Det har visat sig vara den billigaste metoden enligt de beräkningar och uppskattningar som har gjorts i denna rapport. Kabelvindan har en ytterdiameter på 7000 mm för 650 m överfarten och 4200 mm i ytterdiameter för 300 m överfarten. Med de beräkningar och de förslag som har presenterats i denna rapport finns det mekaniska parametrar som gör att konstant anslutning vid 910 m överfart inte kan användas. Vid användning av kabelvinda för nämnda distans krävs därför andra förslag och/eller komponenter för att en möjlig lösning ska kunna presenteras. Det visade sig i arbetet att det är de mekaniska påfrestningarna som avgör vilken distans som är maximal överfartsdistans, och inte de elektriska. / This bachelor´s thesis has been carried out on behalf of Callenberg Technology Group. The thesis is a preliminary study and shall be used during the change from diesel to constant shore connected for cable operated ferries. A survey on three different distances, 910 m, 650 m and 300 m has been presented in the thesis. The solutions shall be reliable and cost effective. Ferries have, during the recent years, been converted from diesel power to modern fossil free solutions. Cable operated ferries is not an exception. The main solution that STA road ferries has been using is constant shore connection. The connection provides enough electricity to operate the ferry. The cable is rolled in and out using a motorized cable reel placed on the ferry. When 300 m or longer distances is used problem accrue, such as, voltage drop and mechanical tensions on the cable. The focus during this bachelor´s thesis has been to focus the studies on the electrical problems. To decide if constant shore connection could be used on this application, calculations and a dialogue with various cable reel companies have been carried out. When the transmission voltage for the distances, 300 m and 650 m, should be decided, different voltages have been compared but with the given circumstances 1000 V is best fit for this area of use. It is also the cheapest solution, according to the calculations and estimations made in this thesis. The reel for the 650 m crossing has an outside diameter of 7000 mm and the reel for the 300 m crossing has an outside diameter of 4200 mm. According to the calculation and the solution presented in this thesis it is not possible to use a constant shore connected cable ferry with a crossing distance of 910 m. For a cable reel to be used to 910 m crossing distance, different components or another solution needs to be presented. During this thesis it has been concluded that the mechanical tension is a bigger problem than the electrical problems that occur. Mechanical tension is therefore the reason why constant shore connection cannot be used for all cable operated ferry.

No description available.