Tomo I: Informe ambiental; Memoria descriptiva; Informe de tránsito; Relevamiento planialtimétrico; Modelación del terreno; Diseño geométrico; Diseño de pavimento; Hidrología, desagues y alcantarillas; Obras de arte; Geotecnia y fundaciones; Planos. Tomo II: Cómputos métricos y presupuesto; Análisis económico-financiero

Contiene: Generalidades; Informe de impacto ambiental; Memoria descriptiva del proyecto; Estudio geotécnico; Método constructivo; Estructura de hormigón armado; Memoria de cálculo; Instalaciones; Evaluación económica

Contiene: Generalidades y objetivos; Antecedentes; Aeropuerto internacional Gran La Plata; Datos del aeropuerto internacional Gran La Plata; Imágenes del aeropuerto internacional Gran La Plata; Proceso constructivo; Costo económico; Conclusiones; Anexo

Desarrolla el tema de la licuación de suelos en presas de relave, aplicando dos métodos de evaluación semi-empíricos en una presa recrecida aguas arriba. El primero es el método simplificado de Seed e Idriss, de uso extendido en la evaluación del potencial de licuación. El segundo es un método planteado por Scott Olson en su tesis (PhD). Se hace notar que el método de Olson fue propuesto específicamente para casos donde el suelo presente pendientes, como en las presas y terraplenes, por lo cual recurre necesariamente al análisis de estabilidad en su procedimiento. El método simplificado resultó más conservador en el cálculo del potencial de licuación, mostrando más detalladamente la variabilidad entre los puntos donde se realizaron sondajes, aunque valiéndose de algunos coeficientes y factores de corrección que indujeron mayor incertidumbre en el análisis. El método de Olson es más conciso en ese aspecto, y se centra en la evaluación de una superficie crítica, lo cual brindó resultados más homogéneos pero menos conservadores. En contraposición, el método de Olson fue más conservador en el análisis de inestabilidad como efecto de la licuación. A pesar de las diferencias encontradas, ambos métodos otorgaron esencialmente las mismas conclusiones sobre la seguridad de la presa “Pachapaqui” ante tres casos distintos de aceleración.

El presente trabajo de investigación tiene por finalidad dar a conocer a todos aquellos, que día a día se involucran en el campo de la ingeniería civil la relación e incidencia en el reforzamiento del concreto endurecido aplicando un recubrimiento de polímero NexSpray, un polímero de los muchos que se utilizan en la construcción, conocidas desde hace años en los países europeos, pero aún hoy en día no están muy difundidas en nuestro país. La presente investigación se enmarca al estudio teórico-experimental respecto al comportamiento de probetas de concreto, revestidos con el polímero NexSpray. / Tesis

Ingeniero Civil / El objetivo general del presente trabajo de título es evaluar la influencia de parámetros geométricos relevantes sobre el comportamiento de conexiones usando perfiles T (Tstub) soldados. El estudio es de carácter teórico y pretende proveer información sobre el comportamiento último de los elementos de conexión. Anteriormente, se han llevado a cabo estudios similares en los que, sin embargo, se utilizaron perfiles laminados, poco comunes en Chile, donde la mayoría son elementos soldados. Se realizaron varios modelos de elementos finitos mediante el programa computacional ANSYS, entre los cuales se hicieron variar los parámetros elegidos. El estudio se centró en tres parámetros: la distancia entre líneas de pernos a tracción, la disposición de los pernos a tracción y el espesor relativo del alma del perfil T con respecto al espesor del ala del perfil T. Después de una pretensión de los pernos, cada modelo fue sometido a una carga estática que se aumentó hasta lograr la falla de uno de los elementos de la conexión, ya sea perno o perfil. La comparación de los diferentes modelos permitió determinar la fuerza de tracción máxima aplicada al momento de la falla, el desplazamiento máximo obtenido, así como la distribución de esfuerzos en la soldadura. Los perfiles T se obtuvieron a partir de perfiles soldados existentes (IN o HN) y por lo tanto consideran soldaduras de filete y no de penetración. En este caso, puesto que la soldadura es el elemento sobre el cual se tiene el menor control, se recomienda un diseño que favorezca una distribución de tensión lo más uniforme posible en la soldadura y a este efecto limitar la fluencia parcial del alma de la T. Para poder aprovechar la ductilidad que puede proveer el alma se recomienda usar soldaduras más resistentes.

Plantilla para elaborar Trabajo de investigación de Ingeniería Civil para optar el grado de bachiller en Ingeniería Civil en el Programa Académico de Ingeniería Civil. Facultad de Ingeniería. Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas.

Finalista del concurso Tesis en 3 Minutos (3MT) UPC 2018, categoría Docentes. / Las nanopartículas dopadas con lantánidos presentan aplicaciones interesantes en el campo de la biomedicina, debido a sus emisiones fluorescentes. En este trabajo se han utilizado las emisiones fluorescentes de nanopartículas de NaYF4: Er3+, Yb3+, Nd3+ en 525 nm y 545 nm (color verde), para determinar la temperatura de las nanopartículas y su entorno. Estas emisiones por upconversion son producidas al excitar los iones de Yb3+ con un láser de 980 nm, al incorporar los iones de Nd3+, se obtiene la misma emisión con un láser de 880 nm (preferible en aplicaciones con tejido humano). El comportamiento de estas emisiones fluorescentes en verde es sensible a los cambios de temperatura, por lo que se utiliza para la calibración de nanotermómetros.

Plantilla para elaborar Trabajo de investigación de ingeniería Civil para optar el grado de bachiller en Ingeniería Civil en el Programa Académico de ingeniería Civil. Facultad de Ingeniería. Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas.

La presente tesis pretende comparar el sistema de dovelas vaciadas “in situ” con el de dovelas prefabricadas para la construcción de puentes, de manera que se tenga una idea de las ventajas y desventajas de cada uno. Por otro lado, se evaluarán ambos sistemas aplicados en la construcción del puente que pasa por encima de la vía Evitamiento, con la finalidad de saber si el sistema de dovelas vaciadas “in situ” fue el sistema más apropiado para la ejecución del mismo.