Dans le contexte contemporain d’évolution rapide de la distribution et du e-commerce, la recherche s’inscrit dans le cadre d’une problématique générale articulée autour du thème de la distribution multicanal, et s’intéresse notamment au phénomène d’intégration en soulignant l’importance majeure d’une vision globale du management des différents canaux mobilisés par une entreprise. Circonscrite à une perspective BtoB, et positionnée du point de vue de l’entreprise, nous avons tenté de répondre cette question centrale : comment les entreprises industrielles de type multicanal doivent-elles intégrer leurs canaux de distribution ? Les réponses sont apportées par une étude de cas approfondie au sein de la société Nestlé France. D’une part, celle-ci a permis d’identifier et d’expliquer les facteurs exogènes et endogènes explicatifs du niveau d’intégration multicanal obtenu. D’autre part, la coordination relationnelle entre les services du département de la logistique, du commerce / marketing et du système d’information a émergé comme une dimension d’intégration multicanal souhaitable pour l’entreprise étudiée. La recherche souligne par ailleurs l’influence positive de l’intégration multicanal sur la performance perçue de l’entreprise, et identifie les défis à relever en termes d’estimation de l’impact de l’intégration. Il en ressort qu’il est probable que l’entreprise étudiée n’ambitionne pas d’atteindre le niveau d’intégration extrême des différents canaux de distribution. Il s’avère plus pertinent d’atteindre un niveau satisfaisant d’intégration et un point d’équilibre entre le trop et le trop peu d’intégration multicanal en renforçant les avantages actuels. / In the contemporary context of rapidly evolving distribution and e-commerce, this research investigates a general problem articulated around the topic of multichannel distribution. We are particularly interested in the phenomenon of multichannel integration and lay emphasis on the major significance of an overall vision when a company tries to manage its different distribution channels. While adopting a BtoB approach and a business management perspective, this academic work tries to address a central question: how can industrial companies integrate their multiple distribution channels? The answers are provided by a qualitative approach based on an in-depth case study in Nestlé France. The findings of this research suggest a series of endogenous and exogenous factors that influence the level of multichannel integration obtained by a company. Some of those factors, which are associated with the relational coordination across the logistics, marketing and information system departments, could be regarded as a strongly expected dimension for the company under study to establish the multichannel integration procedures. Furthermore, the adoption of multichannel integration appears to create a positive influence on the perceived performance of the company. Some challenges met in terms of estimating the impacts of integration are also identified. Finally, the results indicate that the studied company is probably not attempting to reach the extreme level of multichannel integration. It would be more interesting to reach a satisfactory level and find the point of balance between too much and not enough integration by reinforcing the current advantages of multichannel integration.

La théorie des ressources et compétences est appliquée à de multiples champs et terrains, dont le management des chaînes logistiques. La thèse s'interroge sur la nature des ressources et compétences logistiques aux mains des prestataires de services logistiques (PSL), et à la manière dont elles sont mobilisées dans le cadre d'une manoeuvre d'intégration de la chaîne logistique entre industriel et PSL pour améliorer la performance logistique perçue par l'industriel. Le cadre conceptuel développé dans la thèse s'appuie par conséquent à la fois sur la théorie des ressources et compétences et sur l'analyse approfondie des processus d'intégration de la chaîne logistique. Nous nous fondons sur une revue extensive de la littérature, et nous construisons un modèle s'appuyant sur cinq propositions de recherche relatives à la relation entre intégration de la chaîne logistique et performance logistique perçue, en y associant par ailleurs la capacité d'innovation dont peut faire preuve le PSL. Le terrain est constitué d'une enquête conduite par questionnaire auprès de 139 industriels du secteur alimentaire au Vietnam. Les principaux résultats de la recherche peuvent être résumés en deux points. D'une part, l'intégration des ressources et compétences logistiques entre l'industriel et son PSL impacte fortement sur la performance logistique perçue par l'industriel. D'autre part, la capacité d'innovation constitue pour le PSL une ressource de première importance, qui peut avoir une influence significative sur la performance logistique perçue par l'industriel. / Resource and competence theory is applied to multiple fields and countries. It seems pertinent to infer a possible use to the management of supply chains to better understand the operation. This is the goal of this thesis by questioning the nature of resources and logistic expertise in the hands of logistics service providers (LSP), and how they are mobilized as part of a maneuver integration of the supply chain between industrial and PSL to improve logistics performance perceived by the industry. The conceptual framework developed in the thesis is based therefore on both the resource and competence theory and in-depth analysis of the supply chain integration process. By relying on an extensive literature review, we build a model based on five research proposals relating to the relationship between supply chain integration and perceived logistics performance, which also involves the innovation capacity that can demonstrate LSP. A questionnaire survey was conducted in Vietnam with the participation of 139 food actors. The main results of the research can be summarized in two points. On the one hand, the integration of resources and logistics expertise between industrial and LSP impacts heavily on logistics performance perceived by the industrial. On the other hand, the innovation capacity constitutes for the LSP an important resource, which can have a significant impact on logistics performance perceived by the industrial.