Detta examensarbete är gjort på uppdrag av ABB i Ludvika. ABB har fått en beställning på en uppgradering av en högspänd likströmstation, på engelska High Voltage Direct Current (HVDC). Det finns huvudsakligen två olika tekniker gällande HVDC. Det är HVDC med Line Commutated Converters (LCC) och HVDC med Voltage Source Converters (VSC). LCC-tekniken är den äldsta och mest använda tekniken och är den teknik som stationen som uppgraderas använder. VSC-HVDC är en något nyare teknik som har fördelen att den inte kräver ett genererande nät på båda sidor av HVDC-länken men nackdelen att den inte klarar av lika höga effekter som LCC gör. Den har med dessa egenskaper blivit en populär teknik att använda för att till exempel överföra energi från vindkraftsparker ute till havs in till fastlandet eller för att förse oljeplattformar med energi. VSC-tekniken introducerades för första gången 1997 av ABB där den går under namnet HVDC-Light. Den aktuella HVDC-länken är en förbindelse mellan två länder och har en överföringskapacitet på totalt 600 MW. Uppgraderingen innefattar även uppdatering av befintliga scheman för att de skall finnas tillgängliga i den nya programvaran Engineering Base. Ritningarna har ritats i Microsoft Visio. Den utrustning som har ritats om och behandlas i denna rapport gäller utrustningen på likströmssidan av HVDC-stationen. Det innefattar jordknivar, frånskiljare, strömtransformatorer, spänningsdelare, överströmsskydd och genomföringar. / This thesis was conducted on behalf of ABB in Ludvika. ABB has received an order for an upgrade of a high voltage direct current (HVDC) station. There are two main technologies that HVDC is based on; line commutated converters (LCC) and voltage source converters (VSC). The LCC technology is the oldest and most widely used. It's also the technology that the upgraded station is based on. VSC HVDC is a newer technology that has the advantage of not requiring a generating power grid on both sides of the HVDC link but has the disadvantage that it cannot handle as high power as LCC can. With these qualities it has become a popular technology to use to transfer energy from offshore wind farms to the mainland or to provide oil platforms with energy. VSC technology was first introduced in 1997 by ABB where it is called HVDC Light. The revised HVDC link is a connection between two countries and has a total power transmission of 600 MW. The upgrade also includes updating existing circuit diagrams for the HVDC station to be available in the new software Engineering Base. The circuit diagrams have been drawn in Microsoft Visio. The equipment which have been designed and examined in this report applies to equipment on the DC side of the HVDC station. This includes grounding knives, disconnectors, power transformers, voltage dividers, current protection units and wall bushings.

Projektet har tillkommit på uppdrag av Ölandsfärgan AB, målet var att utreda möjligheterna för parallelldrift ombord på rederiets fartyg M/S Solsund. Frågeställningen besvarades genom att ta fram ett förslag på en installation för parallelldrift. Kraven som ställdes i projektdirektivet var att installationen skulle följa gällande regelverk för denna typ av installation samt att elscheman över förslaget togs fram i enlighet med IEC-standard. Ett tidigare examensarbete skrivit av Ottosson & Nordin (2015) där de har dokumenterat M/S Solsunds huvudinstrumenttavla användes för att kartlägga installationen. En besiktning av komponenterna ombord M/S Solsund genomfördes med avsikten att undersöka skicket och den fysiska layouten av dessa. I samband med besiktningen hade ägaren en förevisning av fartyget för att ge kunskap om den dagliga driften ombord. Förevisningen gav en bredare uppfattning över förutsättningarna för hur en framtida installation skulle kunna se ut. En viktig parameter i projektet har varit att fastställa vilket regelverk som gällde för M/S Solsund vilket i sin tur skulle användas för att utarbeta ett förslag på installationen. Utredningen ledde till att förslaget skulle följa klassningsbolaget Germanischer Lloyd regelverk för Elektriska installationer, I-1-3 Electrical installations. (GL I-1-3). Vid utvärderingen av nuvarande installation och regelverk konstaterades att en modifikation av befintlig installation var nödvändig för att uppfylla kraven i projektdirektivet. Det konstruerades ett förslag på ett nytt övervakningsskåp för generatorerna innehållande nya komponenter som både kompletterade de generatorskydd som utvärderingen kom fram till fattades samt ersatte de skydd som var i det gamla övervakningsskåpet. De kompletterande komponenter som förslaget vill installera till varje generator var ett autosynkroniseringsdon som sköter in och utfasningen av generatorerna. Ett lastfördelningsdon som sköter både lasten vid normal drift och avlastningen vid utfasning av aktuell generator. Synkroniseringsskåp för indikering vid manuell infasning samt tre skyddsrelä innehållande överströms- och kortslutnings skydd, över- och under voltskydd samt ett överlastskydd som trippar non essential last ifall förbrukningen blir för hög. De kompletterande ritningar som ritades över denna installation återfinns som bilaga 3 och följer IEC standarden och är tänkta att användas som underlag vid en eventuell installation. Resultatet blev två layoutscheman och fem kretsscheman / The project has been commissioned by Ölandsfärjan AB, to investigate the possibilities of paralleloperation of the auxiliary engines onboard the companies' vessel M/S Solsund. A draft over theinstallation was made after the requirements given by the projects directives. The requirements in thedirectives was as following: The installation should comply with the prevailing regulations for thistype of installation and the electrical schematics designed to comply with the IEC standard.A background check was done before the commission started. In combination of inspections on boardto get the information about the condition and the physical layout of the components onboard,electrical drawings made in earlier project at Kalmar maritime academy was used to examine theship's main switchboard. To gain knowledge of how the owner operates the ship and to get ideas forthe installation, a demonstration was given by the owner. An important variable to this project was todetermine which regulations applied to this kind of ship. The investigation concluded that the shipsinstallation should follow classification company Germanischer Lloyd regulations for electricalinstallations.After evaluating the current installation and regulations, the conclusion was, that modification ofexisting installation was needed to fulfill the requirements of the project directives. The suggestedproduct to be manufactured was a new monitoring cabinet existing of new protection relays, howwould replace both the old protections in previous cabinet and adds supplemented protections neededfor this kind of installation. Components to be installed in the new suggestion are following: Autosynchronizer, Load sharer relay with included unloading and a reverse power protection.Synchroscope used when manually synchronize the auxiliary engines, and three protection relays; one3 phase over current and short circuit relay, one voltage relay (over and under) and at last one powerrelay for the bus bar used for tripping of non essential consumers.All constructed electrical drawings follows the IEC-standard and are intended to be used as a basis forthe installation. The drawings that were constructed are the following: - Layout diagram of the mainswitchboard and the new monitoring cabinet. - Circuit diagrams for both generators included themonitoring cabinets, and a part list over the components in the electrical schemes. All drawings wereconstructed in the computer program Easy EL.