Detta projekt undersöker möjligheten att utveckla ett nytt verktyg för blåmärkning av kuggväxlar. Projektet görs i samarbete med Siemens Energy i Finspång som bland annt tillverkar Gasturbiner för energiförsörjning. Gasturbinerna förses med högpresterande växellådor som dimensioneras för att klara av stora belastningar. Under tillverkninsprocessen utförs blåmärkning på dessa kuggar för att försäkra sig att kontakten mellan kuggtänderna i växellådan uppkommer på rätt del av kuggparets kuggytor vid obelastad drift. Med hjälp av blåmärkning kan man vidta åtgärder som minskar risken för kantanligg vilket kan resultera i utmattningsbrott och haveri. Uppdragsgivaren har problem med att lagret blåmärkningsfärg som appliceras ofta blir för tjocjt eller ojämnt. Ett nytt verktyg utveckas i detta arbete för att lösa problemet. Det resulterande verktyget applicerar blåmärkningsfärgen med hjälp av en generisk tvättsvamp. Dess materialegenskaper tillåter svampen att återabsorbera överflödig färg som appliceras på kontaktytorna och på så sätt skapa ett jämt och lagom tunt lager mycket enklare och mer tillförlitligt än med exempelvis en målarborste, vilket är de verktyg som främst används idag. Svampapplikatorn är installerad i ett munstycke som kan skruvas på direkt på färgtuben för att leverera färgen direkt in i svampen, samt använda färgtuben som ett handtag för extra portabilitet. Till munstycket medföljer även ett ergonomiskt handtag som kan ersätta färgtuben som handtag vid behov. Överlag uppfyller lösningen syftet med arbetet och tillåter även en oerfaren arbetare att uppnå ett bättre resultat på blåmärkningen än med uppdragsgivarens nuvarande metoder. / This project explores the possibility of developing a new tool for gear tooth marking. The project is done in collaboration with Siemens Energy in Finspång, which is a manufacturer of gas turbines for energy supply among others. The gas turbines are equipped with high-performance gearboxes that are dimensioned to cope with large loads. During the manufacturing process, gear tooth markings are carried out on these gears to ensure that the contact between the gear teeth in the gearbox is distributed correctly, reducing the risks of uneven forces resulting in breakdown or early fatigue. The client is experiencing problems with the application of the paint that is applied during the gear tooth marking process. The paint is often applied too thick or unevenly. A new tool is developed in this project to solve this problem. The resulting tool applies the paint using a generic sponge. The properties of the material allows the sponge to reabsorb excess paint that has been applied to the contact surfaces and thus creates an even and sufficiently thin layer with greater ease and better reliability than with a paint brush, which is the tool most commonly used today by Siemens Energy. The sponge is installed into a nozzle that can be screwed directly onto the paint tube. The tube can then deliver the paint directly into the sponge, and the user can use the paint tube as a handle for added portability. The nozzle also comes with an ergonomic handle that can replace the paint tube as a handle if necessary. Overall, the solution fulfills the purpose of the project and allows even an in experienced worker toachieve a better result on the gear tooth marking than with the current methods used by Siemens Energy.

Gears are the heart of many machines, being its function transform and transmit torque. This work is a study of adequate design requirements, in particular, the best methodology to early detect gear fatigue failure using a gear test rig, an FZG test machine. The study used the widely proved QFD analysis technique that introduces the client in the design process by using a matrix system. All available relevant literature on the subject and interviews with relevant people in the field were sources of information for the development of this technique. In that way, a mapping is presented, showing the most common fatigue failure modes and available detection methods.  As a result of the investigation, the most suitable technique for the early gear failure detection in the FZG rig to be a combination of vibration analysis and acoustic emissions analysis, these techniques present the best practice at the moment and also possible to implement. However, other technologies are also presented in the report. / Kuggväxlar uppfyller en viktig funktion i många system. I det här arbetet studerades de viktigaste konstruktionskraven hos en tetstrigg för kugg, en FZG-rigg, för att kunna detektera tidiga tecken på kuggskador. Litteraturstudier tillsammans med intervjuer av personer från industrin lade grunden till en jämförelse av produktegenskaper som uppfyller kundkraven med hjälp av en så kallad Quality Function Deployment matrix (QFD-matris). I en QFD omvandlas kundkrav till funktion- och konstruktionskrav, i och med den kunde också de vanligaste kuggskadorna och detekteringsmetoderna kartläggas.  De mest relevanta teknikerna för att detektera tidiga tecken på skador i en FZG-rigg idag visade sig vara en kombination av vibrationsmätningar och akustiska emissionsmätningar. Lösningen är möjlig att implementera. Även andra teknologier finns presenterade i rapporten. / Los engranajes son el corazón de muchas máquinas, siendo su función transformar y transmitir par. En este trabajo se realizó un estudio de los requisitos de diseño más adecuados, en particular, la mejor metodología para detección anticipada de fallo a fatiga de engranajes testeados en un banco de pruebas de engranajes FZG. Durante el estudio se utilizó la técnica de análisis QFD que introduce al cliente en el proceso de diseño mediante el uso de un sistema matricial. Toda la literatura relevante disponible sobre el tema, así como entrevistas a personas relevantes en el campo fueron utilizadas como fuente de información para el desarrollo de dicha técnica. También se realizó un mapeo de los diferentes modos y mecanismos de fallo por fatiga más comunes, así como los métodos de detección disponibles.  Como resultado de la investigación se concretó como metodología más adecuada para la detección anticipada de fallo de engranajes en los bancos de prueba FZG, una combinación de análisis de vibraciones y análisis de emisiones acústicas, estas técnicas presentan las mejores características en función de la dificultad de implementación. Sin embargo, en el informe también se presentan otras tecnologías.