Detta examensarbete handlar om designen och konstruktionen av en lämplig kåpaför ett “Delsbo Electric” tävlingsfordon. Huvudkravet för denna kåpa är att den skavara så lätt som möjligt samtidigt som den ger ett adekvat skydd för passagerarna.För att uppnå en modulär design av kåpan används ett designkoncept som byggerpå ett system av fristående bågar. För att konstruera dessa väljs ett enkelriktatkolfiberlaminat. Av de olika belastningar som kåpan kan utsättas för bedömmstillfälliga statiska belastningar som de som kommer att vara de mest utmanande.Utifrån detta används en isotrop analytisk modell för att göra en initial designmed ett tvärsnitt som mäter 20 mm högt och 4 mm brett. Denna design validerasoch bekräftas sedan av en numerisk analys i Ansys. Resultatet av detta är attäven om bågen fortfarande uppfyller kraven för deformation, skulle den sannolikthaverera på grund av delaminering. Så designen omarbetas till en version som intedelaminerar. Denna version har ett tvärsnitt som mäter 10 mm högt och 35 mmbrett. Slutligen föreslås tre olika strukturer, den första (V.1) med sju bågar av denandra versionen, den andra (V.2) med två bågar av den andra versionen uppdeladei totalt sju delar, och den tredje (V.3) med sju bågar av den första versionen.Slutsatsen är att V.2 är det lättare av alternativen och det mer robusta alternativetäven om V.3 skulle vara det styvare. Slutvikten på kåpan är 4,63 kg.

Rapid prototyping has in the last few years gained an ever increasing central role in projects thanks to its agile benefits. Because of that, boundaries regarding what can be accomplished can be pushed and new techniques for achieving goals can be explored at a reasonable cost. A challenge that remains though, is to be able to prototype rapidly with advanced materials such as fibre composites, in a cost effective and reliable manner. The Maritime Robotics Laboratory at KTH Royal Institute of Technology is developing an unmanned fixed-wing aerial vehicle that is also submersible and takes off from the water surface. The design for the craft is completely novel in order to meet the necessary requirements.  The goal of this master's thesis is to assist with the design of the craft in order to ensure its manufacturability. When the design was finished, a structural analysis of said design was performed, utilizing finite element software. This ensured that the correct amount of material was used, where it was needed. Lastly, and the main scope of this thesis, is the manufacture of the components which make up the craft. Several options were considered during the manufacturing process, like vacuum infusion and prepreg due to the varying size and complexity of all the components which are to be manufactured.  More conventional materials (such as medium density fibreboard) was decided upon when manufacturing the molds for the main airframe of the craft due to its sheer size. The method which was decided upon for building all auxiliary components was to use inexpensive 3D-printed polylactic acid molds, coated with glass fibre reinforce adhesive polytetrafluoroethylene film, in conjunction with a low-temperature prepreg. The trials eventually turned out successful and the components which were built using this technique came out according to their specified dimensions that were provided and in accordance to the structural analysis which was conducted. This is promising for rapid prototyping in where only entry-level composites manufacturing equipment is accessible. / "Rapid prototyping" (Snabb prototyptillverkning) har under de senaste åren fått en allt mer central roll i projekt tack vare dess agila fördelar. På grund av detta kan gränser för vad som kan åstadkommas tänjas på och nya tekniker för att uppnå mål kan undersökas till en rimlig kostnad. En utmaning som dock kvarstår är att snabbt kunna ta fram prototyper med avancerade material som fiberkompositer på ett kostnadseffektivt och pålitligt sätt. Maritime Robotics Laboratory vid KTH utvecklar en drönare som är nedsänkbar under vatten och lyfter från vattenytan. Designen för detta är helt ny för att uppfylla den önskade kravspecifikation. Målet med detta examensarbetet är att hjälpa till med utformningen av drönaren för att säkerställa dess tillverkbarhet. Designarbetet omfattar en strukturanalys med användning av finita elementmetoder. Detta för att säkerställa att rätt mängd material används där det behövs. Slutligen, och huvuduppgiften för detta projekt, är tillverkningen av de komponenter som utgör drönaren. Flera alternativ övervägdes under tillverkningsprocessen, som vakuuminjektion och prepreg på grund av den varierande storleken och komplexiteten hos alla komponenter som ska tillverkas. Mer konventionella material (som t.ex. medium density fibre, fiberspånskiva) valdes vid tillverkning av formarna för drönarens skrov på grund av dess stora storlek. Metoden som beslutades för att bygga alla hjälpkomponenter var att använda billiga 3D-printade polylaktid-formar, belagda med glasfiberarmerade självhäftande polytetrafluoreten-film, i kombination med en lågtemperatur prepreg. Försöken blev så småningom framgångsrika och komponenterna som byggdes med dessa metoder blev producerade enligt deras angivna dimensioner som gavs och i enlighet med den strukturella analys som utfördes. Detta är lovande för snabb prototyping där utrustning för produktion med kompositmaterial är begränsad till inträdesnivå.