Le résumé en français n'a pas été communiqué par l'auteur. / Le résumé en anglais n'a pas été communiqué par l'auteur.

DEA--Histoire--Aix-en-Provence--Université de Provence, 1981. / Bibliogr. p. XX-XXI.

En esta investigación mostramos cómo la utilización de software libre y estándares abiertos son una necesidad social, por lo que deberían considerarse como herramientas básicas que bien podrían estar incluidos de manera prioritaria dentro de las estrategias del gobierno electrónico. Así, mientras el software privativo utiliza una serie de protecciones jurídicas y tecnológicas, el software libre brinda al usuario garantías y esquemas de libertad que tienen connotaciones sociales que no pueden ignorarse. Dejamos de manifiesto la necesidad de romper con los monopolios en materia de software privativo, y que se procure buscar alternativas en los programas de uso frecuente, tanto por razones económicas como de crecimiento y mejoramiento de ellos. Por ello, se muestra cómo la utilización del software libre es una necesidad para el sostenimiento y desarrollo futuro del gobierno electrónico, no sólo desde el punto de vista técnico, sino también desde una perspectiva económica y de permanencia en el tiempo de la información pública. Esta situación no se soluciona con programas privativos ni formatos cerrados, pues éstos son una limitación importante para las posibilidades de acceso e intercambio de información con los ciudadanos o con otras instituciones. También se verá cómo es posible que la relación entre el Estado y los ciudadanos pueda verse mejorada significativamente cuando muchos de los servicios que debe prestar la Administración puedan ser accedidos mediante sistemas remotos, utilizando el software libre para luchar contra la brecha digital y la denominada piratería informática, y promover un verdadero acercamiento del sector civil a los servicios públicos automatizados, todo lo cual debería ser parte de los grandes objetivos del gobierno electrónico. Con ello se respalda y justifica la emisión de una política pública que permita expresamente y estimule la utilización del software libre y estándares abiertos dentro del sector público, que debe incluir la obligación estatal de brindar al ciudadano información sobre la existencia de otras alternativas que sean igualmente asequibles para todos.

Thèse Master of science--Agronomie--Montpellier--Institut agronomique méditerranéen, 2007. / CIHEAM = Centre international des hautes études agronomiques méditerranéennes. IAMM = Institut agronomique méditerranéen de Montpellier. En appendice, choix de documents. Bibliogr. p. 111-114. Webliogr. p. 114. Résumé en français et en anglais.

Les vibrations induites par le trafic routier, en particulier les bus et les véhicules lourds, constituent une préoccupation majeure en zone urbaine. L’étude des vibrations routières est complexe, car elle exige de prendre en compte plusieurs aspects tels que : la modélisation du véhicule, l’interaction entre le véhicule et la chaussée et la propagation des ondes en champs libres ou dans une structure avoisinantes. Le présent travail a pour but d’étudier les vibrations induites par la circulation en vue d’estimer leurs impacts sur l’environnement. L’étude est effectuée par une modélisation numérique tridimensionnelle en différences finies. Le modèle proposé prend en compte les caractéristiques mécaniques du véhicule, l’interaction entre le véhicule et les différents types de chaussées et la vitesse du véhicule. Ce modèle est validé sur des mesures in situ. En plus, on présente des mesures effectuées en coopération avec CETE-NORD PICARDIE sur une méthode d’isolation. L’efficacité de plusieurs dispositifs d’isolation généralement étudiés dans la littérature est analysée. Ces dispositifs comportent : les tranchées, les blocs en surface et les blocs enterrés (WIBs). / Traffic induced Vibrations, especially by buses and heavy vehicles are a major concern in urban areas. The study of traffic vibrations is complex because it requires taking into account several aspects such as: vehicle modeling, the interaction between the vehicle and the road pavement and the wave propagation in free field or in a neighboring structure. The present work aims to study the vibrations induced by traffic in order to estimate their impact on the environment. The study was conducted by a three-dimensional numerical modeling in finite differences. The proposed model takes into account the mechanical characteristics of the vehicle, the interaction between the vehicle and the various types of road pavement and the vehicle speed. This model is validated by in situ measurements. In addition, we present measurements realized in cooperation with CETE North Picardy on an isolation method. The effectiveness of various isolation devices usually studied in the literature is analyzed. These devices include the trench barriers, the heavy surface blocks and the wave impeding blocks (WIBs).

Memoria (licenciado en ciencias jurídicas y sociales) / No autorizada por el autor para ser publicada a texto completo / Esta memoria se ha dividido en dos capítulos. El primero de ellos, comienza describiendo la práctica desde una perspectiva económica y tiene por objeto explicar porqué se produce este fenómeno, de qué manera puede producirse, cuáles son las condiciones que deben cumplirse y, finalmente, qué efectos produce en la asignación de los recursos, la eficiencia productiva y el funcionamiento del mercado. La segunda parte del capítulo primero, está destinada a proporcionar una visión jurídica de la discriminación de precios, explicando su vinculación con el derecho de la libre competencia como un posible ejercicio abusivo del poder de mercado. Con este objeto, se enuncian las formas más frecuentes de discriminación de precios, los posibles efectos que la práctica puede tener para el proceso competitivo en los distintos niveles del mercado, y se hace referencia a la regulación y jurisprudencia de otros países. Finalmente, considerando que en Chile no existe una norma específica que regule la discriminación de precios, en el capítulo segundo se sistematizan los criterios, que sobre esta materia, han establecido los organismos encargados de sancionar las infracciones al tipo genérico contenido en el Decreto Ley 211.

Texte remanié de: Th.--Lettres--Paris--Paris 4, 1996. / Bibliogr. p. 257-265. Index.

Texte remanié de: Thèse de doctorat--Histoire--Cambridge, 2005. / Bibliogr. p. 447-476. Notes bibliogr. Glossaire. Index.

Avhandling--Philosofi--Göteborg Universite. / Résumé en anglais. Bibliogr. p. 171-175.

Thèse d'exercice : Médecine. Médecine générale : Université de Nantes : 2004. / Bibliogr. f. 91-95 [39 réf.].