Plusieurs environnements côtiers sont aux prises avec des côtes en érosion et une pression anthropique accrue, dont la pression générée par le développement des infrastructures routières situées en bord de mer. Le Québec maritime ne fait pas exception à ce phénomène; devant l'érosion active des côtes, les instances gouvernementales et les particuliers ont de plus en plus recours à la mise en place d'ouvrages de protection du littoral. Dans la zone d'étude, soit le secteur de Saint-Siméon et de Bonaventure, dans la baie des Chaleurs (Québec, Canada), le ministère des Transports du Québec a procédé, en 2007, à la réfection d'anciennes structures et à la mise en place de nouveaux enrochements. La plage devant ces structures est souvent submergée à marée haute. Or, les infrastructures de protection du littoral sont tenues responsables de modifications des systèmes côtiers. Ces impacts se répercutent à la fois sur l'évolution de la ligne de rivage, sur la morpho-sédimentologie des zones intertidales et sur les organismes benthiques. L'objectif du présent mémoire est d'évaluer l'effet d'ouvrages en enrochement sur l'évolution historique de la côte et sur les caractéristiques morpho-sédimentaires et biologiques benthiques des plages. Le bilan de l'évolution historique, obtenu par photo-interprétation multidate (1934-2007), montre que les murets et les enrochements ont provoqué une réduction de 10 % à 75 % de la largeur des plages, entraînant même la disparition quasi complète de celles-ci pour certains segments de côte. Par ailleurs, on observe que plus un secteur est artificialisé, plus les plages situées devant des zones naturelles toujours plus restreintes ont tendance à se rétrécir. Par ailleurs, les résultats de la campagne d'échantillonnage biologique révèlent certaines caractéristiques différentes entre les milieux artificiels (avec structure de protection) et naturels. Les analyses statistiques ont permis d'identifier les variables environnementales prédominantes, dans la structure des 13 taxons dominants identifiés. Parmi les 11 facteurs environnementaux échantillonnés, la pente et l'altitude des plages, ainsi que le coefficient de triage du substrat des plages sont les facteurs influençant le plus la structure des communautés biologiques échantillonnées. Les groupements a priori montrent une distinction plus claire entre les zones artificielles et les bas estrans naturels. En contrepartie, les zones artificielles sont associées à des conditions environnementales semblables à celles des hauts estrans naturels, mais avec des temps de submersion supérieurs, ce qui représente un facteur écologique néanmoins déterminant. Ces conditions environnementales sont interprétées comme étant plus stressantes pour les communautés benthiques, notamment pour les bivalves fouisseurs. ______________________________________________________________________________ MOTS-CLÉS DE L’AUTEUR : enrochement, littoral, artificialité, protection, érosion, benthos, plage.

Thesis (M.S., operations research)--Naval Postgraduate School, March 2008. / Title from title screen (viewed Oct. 9, 2008). Thesis Advisor(s): Pilnick, Steven E. "March 2008." "ADA479828"--DTIC URL. Includes bibliographical references (p. 93-95).

Thesis (M.S., operations research)--Naval Postgraduate School, March 2008. / Thesis Advisor(s): Pilnick, Steven E. "March 2008." Includes bibliographical references (p. 93-95).

L’importance des descentes de la fin du XVIIe siècle et du XVIIIe siècle contre la côte bretonne a renforcé l’image d’âge d’or de la Bretagne des XVIe et XVIIe siècle alors épargnée par les guerres. Pourtant, la Bretagne est une frontière maritime du royaume de France depuis le mariage de la duchesse Anne avec Charles VIII. La côte de cette province est marquée par de nombreux débarquements et sa défense est au centre des préoccupations. Toutefois, si la Bretagne est frontalière, les contours de cette frontière sont difficiles à cerner. Cette étude propose d’examiner l’organisation de la défense de la Bretagne pour mieux comprendre les différentes perceptions de la frontière maritime, d’une part par l’Etat royal et ses représentants dans la province et d’autre part à l’échelle de la Bretagne par les institutions locales, Etats, Parlement et Chambre des comptes, et également par les habitants de la côte. Les périodes de crises que constituent les descentes ou les craintes de leur occurrence, ainsi que les oppositions entre le pouvoir royal et les pouvoirs provinciaux quant à la forme que doit prendre la défense de la province, sont un levier qui permet de mieux appréhender l’évolution de la construction de la frontière et donc de sa perception aux XVIe et XVIIe siècles. / The importance of raids in the late seventeenth century and the eighteenth centuries against the Brittany coast has strengthened the image of a golden age in Brittany in the sixteenth and seventeenth centuries supposedly spared by war. Yet Brittany is a maritime frontier of the kingdom of France since the marriage of Duchess Anne with Charles VIII. Numerous landings strike the coast of this province and his defense is a central concern. However, the limits of this border are difficult to identify. This study proposes to examine the organization of the defense of Brittany to understand the different perceptions of this maritime boundary, on the one hand by the Royal Government and its representatives in the province and on the other in Brittany by local institutions, Estates, Parliament and Chamber of Accounts, and also by the inhabitants of the coast. Periods of crises that are raids or fears of their occurrence, as well as conflicts between the royal government and the provincial authority on the form to be taken by the defense of the province, provide insight into the changes in the construction of the border and thereforce its perception in the sixteenth and seventeenth centuries.

In the past, several projects have been conducted at Bear Lake, Utah-Idaho, by the Utah State University through the Wildlife Resources Department, in conjunction with the Utah and Idaho fish and game departments, the Fish and Wildlife Service , and the National Science Foundation. These projects have dealt primarily with limnology, limnological techniques, fish life histories, fish movements, and bottom fauna in the pelagic and benthic areas of the lake. Subsequently, a littoral zone project was set up to study some of the ecological aspects of the shallow waters of Bear Lake, and some of the influences that this area may have on the entire lake.

Le littoral du golfe du Saint-Laurent subit une érosion de plus en plus généralisée depuis plus d'une décennie. Les modifications des conditions environnementales, en partie liées au réchauffement climatique et aux perturbations anthropiques, seraient en bonne partie responsables de l'accroissement de l'érosion côtière. Certains changements environnementaux, tels le déficit sédimentaire des plages, la diminution de la couverture de glace, la hausse du niveau marin relatif et la subsidence augmentent la sensibilité des littoraux aux aléas côtiers. La forte concentration urbaine le long des littoraux du Québec soulève la question de la vulnérabilité des infrastructures et des communautés côtières. Les enjeux socio-économiques associés aux aléas côtiers concernent principalement la vulnérabilité des infrastructures résidentielles, commerciales, industrielles, de services, patrimoniales, routières, ferroviaires et portuaires. Mentionnons aussi les perturbations de certaines activités économiques et les dommages occasionnés aux défenses côtières sans oublier la hausse de leurs coûts d'entretien. Dans une optique de prévention des risques, la gestion intégrée du littoral semble primordiale. Les différents processus d'érosion doivent être bien compris. De plus, les changements climatiques apportent une inquiétude supplémentaire à cette problématique. Les changements possibles dans le régime des événements naturels extrêmes sont encore mal connus. Pour avoir une meilleure compréhension du régime des événements extrêmes, l'analyse des données d'archives sur les événements extrêmes, soit les tempêtes et les pluies diluviennes, qui sont survenus sur les côtes des régions de Sept-Îles, de Percé et des Îles-de-la-Madeleine a été effectuée. Celle-ci permet d'établir des corrélations entre les événements et les impacts réels. Elle permet ainsi de valider l'utilisation des données des stations météorologiques et d'apporter des précisions sur les seuils qui caractérisent les événements extrêmes. Les résultats montrent qu'une analyse faite seulement à partir des stations météorologiques surestime le nombre d'événements extrêmes pouvant affecter la côte. Les récurrences des événements extrêmes calculées à partir des archives de journaux et de documents gouvernementaux varient entre 1 et 4 ans selon la région. L'analyse des données météorologiques donnent une récurrence de moins de 1 an. La plupart des événements de tempête tirés des archives avaient des vents de 40 km/h et plus. Quelques événements avaient même des vents de moins de 40 km/h. Depuis la fin des années 1960, sept événements sont survenus à l'échelle régionale du golfe du SaintLaurent. Les événements de tempête sont plus nombreux en hiver et en automne, alors que les événements de pluie diluvienne se produisent plutôt au printemps et à l'automne selon la région. La saisonnalité est une variable importante à considérer. L'analyse des archives permet de mettre en perspective les impacts des événements qui ne sont pas définis comme étant extrêmes d'après les seuils. Dans l'étude de zonage des risques côtiers, l'approche de l'analyse des archives et des conséquences géomorphologiques des événements extrêmes naturels semble plus appropriée qu'une simple approche statistique des données météorologiques. Dans une perspective de gestion du littoral, l'opinion des résidents est essentielle puisqu'iIs sont les premiers touchés par le phénomène d'érosion. Ils sont également les premiers acteurs à réagir face à l'érosion. Une enquête auprès de cinq communautés du golfe du Saint-Laurent a été effectuée totalisant 232 répondants. L'enquête révèle que plus de 40 % des répondants sont affectés par le phénomène de l'érosion côtière. La comparaison des résultats de l'enquête avec les données géoscientifiques montrent que les résidents ont une bonne connaissance des causes de l'érosion, mais ne voient pas les changements environnementaux qui se produisent. Ces changements se forment de façon progressive et sont parfois imperceptibles aux yeux des résidents. Les répondants constatent cependant la diminution importante de la couverture de glace côtière observée depuis la fin des années 1990. Ils remarquent aussi une augmentation des redoux hivernaux, comme le montre les données des températures des stations météorologiques situées dans les régions d'étude. La diminution de la largeur des plages et la hausse du niveau marin relatif ne semble pas perceptible par les résidents. De plus, une majorité des répondants favorisent l'enrochement pour se protéger contre l'érosion côtière, malgré le fait que cette méthode ne soit pas appropriée pour tous les types de côte. Les mesures de protection mises en place sont, d'ailleurs, dans la plupart des cas, inappropriées et ne prennent pas en compte le milieu naturel. Il reste donc encore beaucoup de sensibilisation à faire auprès des résidents sur la dynamique côtière et sur les mesures d'adaptation face aux risques côtiers. La sensibilisation aura comme effet d'augmenter la résilience des résidents face à l'érosion côtière et de diminuer la vulnérabilité des communautés côtières.

Texte remanié de: Thèse doctorat--Économie--Paris 1, 2004. Titre de soutenance : Analyse économique de l'enclavement, une application à l'Asie centrale post-soviétique. / Bibliogr. p. 317-347. IFEAC = Institut français d'études sur l'Asie centrale.

This is a presentation that was prepared by Dr. Kathleen Van Vlack. This presentation is focused on a form of traditional hand fishing practiced in the Exumas, Bahamas known as grubbing.

Includes supplementary material. / Published as received: "volume 1" only. / Distributing naval combat power into many small ships and unmanned air vehicles that capitalize on emerging technology offers a transformational way to think about naval combat in the littorals in the 2020 time frame. Project CROSSBOW is an engineered systems of systems that proposes to use such distributed forces to provide forward presence to gain and maiantain access, to provide sea control, and to project combat power in the littoral regions of the world. Project CROSSBOW is the result of a yearlong, campus-wide, integrated research systems engineering effort involving 40 student researchers and 15 supervising faculty members. This report (Volume I) summarizes the CROSSBOW project. It catalogs the major features of each of the components, and includes by reference a separate volume for each of the major systems (ships, aircraft, and logistics). It also prresents the results of the mission and campaign analysis that informed the trade-offs between these components. It describes certain functions of CROSSBOW in detail through specialized supporting studies. The student work presented here is technologically feasible, integrated and imaginative. The student project cannot by itself provide definitive designs or analyses covering such a broad topic. It does strongly suggest that the underlying concepts have merit and deserve further serious study by the Navy as it transforms itself.

Thesis (M. Sc.)--Memorial University of Newfoundland, 1997. / Blbliography: leaves 278-293.