Submitted by Marcia Silva (marcia@latec.uff.br) on 2016-07-15T20:00:32Z No. of bitstreams: 1 Dissert Luiz Claudio Dias Renato.pdf: 8269957 bytes, checksum: f96703b860281547900a8b1314416b9d (MD5) / Made available in DSpace on 2016-07-15T20:00:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissert Luiz Claudio Dias Renato.pdf: 8269957 bytes, checksum: f96703b860281547900a8b1314416b9d (MD5) Previous issue date: 2016-03-18 / O presente trabalho apresenta os principais aspectos técnicos relacionados ao estudo e análise do contrato de salvamento LOF com a cláusula SCOPIC incorporada. O objetivo deste trabalho é fazer a análise do conceito de salvamento de embarcações no Transporte Marítimo, através de um contrato de salvamento Lloyd’s Open Form (LOF) com a cláusula SCOPIC (Special Conpensation P&I Clause) incorporada ao contrato. Uma vez que há um acidente que envolva um salvamento no mar, há todo um processo a ser seguido, o que envolve a retirada de declarações, a avaliação dos perigos, quer para nomear peritos, escolhendo testemunhas, cálculo dos valores do salvado, prêmio de salvamento, os valores do SCOPIC, desembolsos imediatos, a escolha do SCR (Shipowner Casualty Representative), nomeação dos advogados que representam os salvadores, seguradores de casco e máquinas, P&I e de carga, assim como, a utilização dos conceitos da Convenção Internacional de Salvamento no Mar (CISM 1989), em especial os Artigos 13 e 14. A opção metodológica adotada consistiu numa pesquisa qualitativa por instrumento de questionário eletrônico e levantamento exploratório. Como resultado da aplicação, foi possível verificar que os envolvidos em uma aventura marítima consideram o contrato de salvamento LOF, com a cláusula SCOPIC incorporada, importantíssimo para a atividade comercial de transporte marítimo. Dessa forma o trabalho contribui cientificamente para análises futuras dos valores envolvidos em um prêmio de salvamento, o problema da terceirização dos serviços de salvamento, o dilema do crescente gigantismo dos navios mercantes e suas cargas e uma possível avaliação equivocada das condições do navio na ocasião do salvamento. / This work highlights the main technical aspects related to the study and analysis of the LOF salvage contract with the SCOPIC clause. The objective of this work is to analyze the concept of salvage vessels in maritime transport through a salvage agreement Lloyd's Open Form (LOF) with SCOPIC clause (Special Conpensation P&I Clause) incorporated into the contract. Since there is an accident involving one salvage at sea, there is a whole process to be followed, which involves statements, the hazards assessment, in order to appoint the surveyors and experts, choosing witnesses, calculation of the saved values, salvage award, SCOPIC of values, out of pockets, the choice of SCR (Shipowner Casualty Representatives), appointment of lawyers representing the salvors, H&M insurers (Hull and machinery), P&I Clubs and cargo, as well as the use of the International Convention’s Salvage at Sea (CISM 1989), in highlight the Articles 13 and 14. The method adopted. The methodological option adopted consisted of a search for "survey" and exploratory survey. As a result of the application, it found that those involved in a maritime adventure consider the LOF salvage contract with SCOPIC clause incorporated important to the shipping industry. This work contributes scientifically to further analyzes of the amounts involved in a salvage award, the problem of outsourcing of the salvage services, the dilemma of growing gigantism of merchant ships and their