Orientador: Carlos Antonio Gamero / Resumo: Os sistemas de manejo caracterizados pela intensa mobilização e desagregação do solo e pelo elevado uso de energia contida nas máquinas, nos combustíveis e nos insumos agrícolas, estão em desacordo ao conceito de desenvolvimento agrícola sustentável. E nesse contexto, os recursos naturais vêm sofrendo uma acentuada e crescente degradação. Com o objetivo de comparar três sistemas de manejo do solo [plantio direto (PD), preparo reduzido (PR - escarificador conjugado com rolo destorroador/nivelador) e preparo convencional (CO - aração seguida por duas gradeações)] combinados com condições de cobertura de entressafra [cultura de entressafra manejada com: rolo faca (RL), triturador de palhas (TP), herbicida (HE) e pousio na entressafra manejado com herbicida (PO)], realizou-se um experimento na Faculdade de Ciências Agronômicas/UNESP, em um Nitossolo Vermelho distrófico, no município de Botucatu, Estado de São Paulo. O experimento foi constituído de doze tratamentos em arranjo fatorial 3x4, delineados em blocos casualizados, com quatro repetições. Na entressafra 1999, as culturas utilizadas foram triticale (Triticum turgidocereale (Kiss)) seguido em semeadura direta por milheto (Pennisetum americanum) e na entressafra 2000, a cultura da aveia preta (Avena strigosa Schreb.). A cultura principal implantada, nas safras 1999/00 e 2000/01, foi a soja (Glicine max L.). Os sistemas de sucessão de cultura com soja mantiveram quantidades de resíduos sobre a superfície do solo, nos tratamentos em PR e PD, suficientes para classificá-los como manejos conservacionistas. No pousio, apenas o PD alcançou esta... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo). / Abstract: The management systems characterized by the intense mobilization and desegregation of the soil and by the energy elevated use contained in the machines, in the fuels and in the agricultural materials, are in disagreement to the concept of sustainable agricultural development. And in this context, the natural resources, especially the soil and water, they come suffering an accentuated and increasing degradation. With the goal of comparing three soil management systems [no-till (PD), chiseling (PR - chisel plow conjugated with roll) and conventional tillage (CO - disk plowing followed by two harrowing)] agreements with four soil cover management conditions [winter crop managed with kniffe-roller (RL), managed with straw-chopper (TP), managed with herbicide (HE) and spontaneous vegetation chemical control (PO)], it was carried out an experiment in a "Nitossolo Vermelho distrófico", in Agronomic Sciences Faculty/UNESP", Botucatu's Municipal district, São Paulo State - Brazil. The experiment was constituted of twelve treatments in factorial arrangement 3x4, delineated in randomized blocks, with four replications. The used cultures were triticale (Triticum turgidocereale (Kiss)) followed in direct sowing for millet (Pennisetum americanum) in the between summer crop 1999; the oats crop (Avena strigosa Schreb.) in the between summer crop 2000. The main culture, in the crops 1999/00 and 2000/01, was the soybean (Glicine max L.). The crops succession systems with soybean was able to maintain a residues mass on the surface of the soil sufficient to classify both as conservation systems. With no cover crop-soybean system, only no-till was able to maintain enough residue cover on soil. The soybean residues decay was slower in no cover crop treatments... (Complete abstract, click electronic address below). / Doutor

Existem motivações de ordem ambiental e energética para que combustíveis renováveis sejam cada vez mais utilizados. O biodiesel é uma das alternativas renováveis à utilização de óleo diesel de origem fóssil, e sua utilização tem crescido no mundo. No Brasil, existe uma propensão muito positiva para o cultivo de oleaginosas, e o biodiesel aparece como proposta de solução ambiental, energética e social. A utilização de biodiesel no Brasil tem sido crescente desde 2004 e torna-se-á compulsória a partir de 2008. Nas lavouras não é diferente, e a utilização do biodiesel no maquinário agrícola já é realidade em diversas fazendas do país. A fim de se conhecer as consequências em termos de desempenho, devido a utilização de biodiesel em motores do ciclo diesel, estudos se fazem necessários. O presente trabalho teve por objetivo comparar desempenho, consumo específico e emissão de gases de um motor originalmente concebido para funcionar com óleo diesel de origem mineral, utilizando-se misturas de biodiesel de soja e de nabo forrageiro em proporções de até 20 % em seu volume. Os ensaios foram realizados no laboratório de motores da Delphi, em Piracicaba, SP, em dinamômetro de motor assíncrono, em célula de medição automatizada. Não foram observadas diferenças significativas no desempenho do motor ao funcionar com misturas de biodiesel comparativamente ao diesel padrão. O HC foi maior para misturas de biodiesel em toda a faixa de operação do motor. O NOx mostrou-se maior apenas na faixa inicial de operação. Para o CO não se pôde atribuir uma tendência de emissões de gases relacionada ao biodiesel. Para os gases não poluentes, o biodiesel produziu menor oxigênio que o diesel padrão e mesmo nível de CO2. O consumo específico de combustível mostrou-se sensível à adição de biodiesel, sendo maior proporcionalmente às taxas de biodiesel utilizadas. A taxa de biodiesel adicionada nem sempre resultou em tendência proporcional de alteração nos resultados. / There are environmental and energetic motivations that lead to a higher usage of renewable fuels. Biodiesel is one of the renewable alternatives to the fossil diesel fuel and its usage has been growing worldwide. In Brazil there are positive conditions for the oil energetic agriculture and biodiesel emerges as a proposal for environemental, energetic and social solution. Utilization of biodiesel has been increasing since 2004 and will become obligatory starting 2008. Agricultural utilization of biodiesel on machines is already a reality in several farms in Brazil. In order to better understand the consequences in terms of engine performance due to biodiesel utilization in diesel engines, research is necessary. This work had the objective of comparing performance, specific fuel consumption and gas emissions of an engine originally designed to burn fossil diesel, using soy and forage turnip biodiesel / diesel blends in proportions up to 20 % in volume. Tests were performed at Delphi engine laboratories in Piracicaba, SP, in assincronous dynamometers, in a computer controlled test cell. No significative performance differences were found when running with biodiesel blends if compared to standard diesel. HC was higher with biodiesel blends for all engine operation range. NOx was higher only at initial engine operation range. It was not possible to attribute a tendence to CO emission related to biodiesel usage. For non-pollutant gases, biodiesel blends resulted in less oxigen and same level of CO2. Specific fuel consumption was sensitive to biodiesel and was found to be higher proportionally to the biodiesel amount in every blend. Amount of biodiesel did not produce always proportional results.

Existem motivações de ordem ambiental e energética para que combustíveis renováveis sejam cada vez mais utilizados. O biodiesel é uma das alternativas renováveis à utilização de óleo diesel de origem fóssil, e sua utilização tem crescido no mundo. No Brasil, existe uma propensão muito positiva para o cultivo de oleaginosas, e o biodiesel aparece como proposta de solução ambiental, energética e social. A utilização de biodiesel no Brasil tem sido crescente desde 2004 e torna-se-á compulsória a partir de 2008. Nas lavouras não é diferente, e a utilização do biodiesel no maquinário agrícola já é realidade em diversas fazendas do país. A fim de se conhecer as consequências em termos de desempenho, devido a utilização de biodiesel em motores do ciclo diesel, estudos se fazem necessários. O presente trabalho teve por objetivo comparar desempenho, consumo específico e emissão de gases de um motor originalmente concebido para funcionar com óleo diesel de origem mineral, utilizando-se misturas de biodiesel de soja e de nabo forrageiro em proporções de até 20 % em seu volume. Os ensaios foram realizados no laboratório de motores da Delphi, em Piracicaba, SP, em dinamômetro de motor assíncrono, em célula de medição automatizada. Não foram observadas diferenças significativas no desempenho do motor ao funcionar com misturas de biodiesel comparativamente ao diesel padrão. O HC foi maior para misturas de biodiesel em toda a faixa de operação do motor. O NOx mostrou-se maior apenas na faixa inicial de operação. Para o CO não se pôde atribuir uma tendência de emissões de gases relacionada ao biodiesel. Para os gases não poluentes, o biodiesel produziu menor oxigênio que o diesel padrão e mesmo nível de CO2. O consumo específico de combustível mostrou-se sensível à adição de biodiesel, sendo maior proporcionalmente às taxas de biodiesel utilizadas. A taxa de biodiesel adicionada nem sempre resultou em tendência proporcional de alteração nos resultados. / There are environmental and energetic motivations that lead to a higher usage of renewable fuels. Biodiesel is one of the renewable alternatives to the fossil diesel fuel and its usage has been growing worldwide. In Brazil there are positive conditions for the oil energetic agriculture and biodiesel emerges as a proposal for environemental, energetic and social solution. Utilization of biodiesel has been increasing since 2004 and will become obligatory starting 2008. Agricultural utilization of biodiesel on machines is already a reality in several farms in Brazil. In order to better understand the consequences in terms of engine performance due to biodiesel utilization in diesel engines, research is necessary. This work had the objective of comparing performance, specific fuel consumption and gas emissions of an engine originally designed to burn fossil diesel, using soy and forage turnip biodiesel / diesel blends in proportions up to 20 % in volume. Tests were performed at Delphi engine laboratories in Piracicaba, SP, in assincronous dynamometers, in a computer controlled test cell. No significative performance differences were found when running with biodiesel blends if compared to standard diesel. HC was higher with biodiesel blends for all engine operation range. NOx was higher only at initial engine operation range. It was not possible to attribute a tendence to CO emission related to biodiesel usage. For non-pollutant gases, biodiesel blends resulted in less oxigen and same level of CO2. Specific fuel consumption was sensitive to biodiesel and was found to be higher proportionally to the biodiesel amount in every blend. Amount of biodiesel did not produce always proportional results.

Submitted by Marco Antônio de Ramos Chagas (mchagas@ufv.br) on 2017-07-19T17:37:18Z No. of bitstreams: 1 texto completo.PDF: 331906 bytes, checksum: df9c6b4c29b1294425df83dc99a9ec88 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-07-19T17:37:18Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.PDF: 331906 bytes, checksum: df9c6b4c29b1294425df83dc99a9ec88 (MD5) Previous issue date: 2001-08-10 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / O desempenho de uma recolhedora-trilhadora de feijão, da Indústria NUX MAQUINAGRICOLA, modelo RXT 350, foi avaliado, levando-se em consideração uma exploração mais segura e econômica das propriedades agrícolas na Zona da Mata de Minas Gerais. No teste de desempenho, foram avaliados: a declividade-limite do terreno para tráfego com estabilidade transversal do trator e da recolhedora, a capacidade operacional, o consumo de combustível, a capacidade de recolhimento, as perdas ocorridas durante o processo e os níveis de ruído emitido pelo conjunto. A avaliação foi feita, com base em dois experimentos de áreas distintas, no Município de Viçosa, MG. O delineamento experimental empregado foi em blocos casualizados, com quatro repetições e num esquema de parcelas subdivididas. Na avaliação da capacidade operacional teórica, do consumo de combustível, da capacidade de recolhimento e dos níveis de ruído, as parcelas foram compostas pelas declividades de 0-10, 10-20 e 20-30% e, as subparcelas, pelas velocidades de 2,0; 2,5; e 3,0 km h -1 . Já na avaliação das perdas, as umidades de 11, 14 e 16% compunham as parcelas e, as velocidades de 2,0; 2,5; e 3,0 km h -1 , as subparcelas. Os dados foram interpretados por meio de análises de variância e de regressão. Para o fator qualitativo, as médias foram comparadas, utilizando- se o teste de Tukey a 5% de probabilidade. Quanto ao fator quantitativo, os modelos foram escolhidos baseados na significância dos coeficientes de regressão, utilizando-se o teste t a 5% de probabilidade, no coeficiente de determinação e no fenômeno em estudo. A inclinação-limite estimada, que aparentemente permite a estabilidade transversal no tráfego em rampas, conferia à recolhedora inclinação de 39%, coerentes com os 31% obtidos com os dados do trator. A velocidade de avanço de 3,0 km h -1 proporcionou maior capacidade operacional, tendo o desempenho diminuído com o aumento da declividade. Apesar de o consumo de combustível em L ha -1 ter diminuído com o aumento da velocidade, não houve diferença significativa entre os valores para quaisquer declividades analisadas. Ocorreu aumento no consumo horário com o incremento da velocidade e da declividade, indicando maior demanda energética. A melhor capacidade de recolhimento foi de 2,77 t h -1 , a uma maior velocidade de operação e menor declividade, estando todos os valores alcançados dentro da faixa estipulada pelo fabricante. A maior perda ocorreu no sistema de separação e limpeza, representando 50% da perda total, seguida pela perda de 48% na plataforma. As perdas no arranquio e enleiramento e no sistema de trilha não chegaram a 2%. Os menores valores de perda total foram de 5,2%, equivalentes ao experimento com teor de umidade de 11%, estando todos os outros valores dentro do intervalo de aceitação. Os níveis de ruído foram superiores ao limite de 85 dBA para oito horas de exposição diária estabelecido pela NR-15, sendo as maiores médias aquelas obtidas na parte traseira da máquina, devido ao fato de o rolo batedor e o sistema de limpeza e descarga da palhada se localizarem ali, ficando o ensacador exposto a maiores níveis de ruído do que o tratorista. / The performance of a bean pick-up machine, of the MAQUINAGRICOLA NUX industry, model RXT 350, was evaluated considering more safety and economic exploration of farms located in the area of the Zona da Mata in Minas Gerais. In the performance tests, the terrain declivity- limit for the traffic with transversal stability for the tractor and the pick-up machine, the operational capacity, the fuel consume, the gathering capacity, the occasional losses during the process, and the noise level emitted by the set, were evaluated. The evaluation was carried out setting up two experiments in distinct areas, in the district of Viçosa, MG. The experimental design used was a randomized block, with four repetitions, in a subdivided parcel plan. In the theoretical operational capacity, the fuel consume, the gathering capacity and the noise level evaluation, the parcels were composed by the declivity of 0-10, 10-20 and 20- 30%, and, the sub-parcels, by the velocities of 2,0; 2,5; and 3,0 km h -1 . As for the losses evaluations, the humidity of 11, 14, and 16% composed the parcels and, the velocities of 2,0; 2,5; and 3,0 km h -1 , the sub-parcels. The data were interpreted by the variation and regression analyses. For the qualitative factor, the averages were compared using the Turkey test at 5% of probability. As for the quantitative factor, the models were chosen based on the regression coefficient significance, using the t test at 5% of probability, in the determination coefficient and in the phenomenon in study. The estimated inclination-limit, which apparently permits the transversal traffic stability in ramps, gave to the recolhedora a 39% inclination; coherent with the 31% obtained with the tractor data. The 3 km h -1 velocity proportioned greater operational capacity, having the performance diminished with the declivity increase. Although the fuel consumes in L ha -1 had diminished with the velocity increase, there was no significant difference between the values for any of the analyzed declivity. There was an increase in the hourly consumes with the velocity and declivity increment, indicating a greater energetic demand. The best gathering capacity was of 2,77 t h -1 , at a greater operational velocity and smaller declivity, being all the achieved values within a range established by the manufacturer. The greatest loss occurred in the separation and cleaning system, representing 50% of total loss, followed by the 48% loss on the platform. The losses in the digging and windrowing and in the trail system did not achieve 2%. The total loss smallest values were of 5,2% equivalent to the experiment with 11% of humidity content, being all the other values within the acceptable interval. The noise levels were superior to the 85 dBA limit for eight hours of daily exposure established by the NR-15, with the greatest averages being obtained in the back part of the machine, due to the fact that the beating roller and the straw cleaning and disposal system are located there, being the sacker exposed to greater noise levels than the tractor driver. / Dissertação importada do Alexandria