Orientador : Joaquim Severino de Paiva Netto / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia de Campinas / Made available in DSpace on 2018-07-14T03:19:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Bajay_SergioValdir_M.pdf: 6157674 bytes, checksum: 098f1f69b0992a59d3b996938ca944fe (MD5) Previous issue date: 1976 / Resumo: Este trabalho visa. primordialmente. fornecer uma ferramenta operacional para a analise do arrasto aerodinâmico e do sistema de ventilação em túneis de metrô, tipo couraça. Para isto, necessitou-se combinar o efeito de pistão com a ventilação forçada. utilizando a curva real de velocidades do trem, a curva característica dos ventiladores, e uma simulação dos efeitos da saída de exaustão e poço de alívio. A velocidade e pressão do ar, nesta abordagem. são funções do tempo e da distancia ao longo do túnel, obtidas para um intervalo de tempo, que pode compreender a passagem de vários trens consecutivos com o mesmo espaçamento entre si. Como ferramenta básica, empregou-se o método das características, juntamente com correlações numéricas, para as perdas e carga na região próxima ao trem, contando-se para isto com relações e dados experimentais de trabalhos correlatos. O estudo em questão pode constituir-se na base de um caminho para otimização de tópicos, tais como: dimensionamento, faixa de operação estável e controle dos ventiladores de exaustão, principalmente em situações de falha ou emergência; configuração geométrica e posicionamento da saída de exaustão e poço de alivio; abertura e fechamento do poço de alívio; performance aerodinâmico do trem; etc. O programa numérico, para computador digital, é montado de forma a cobrir uma ampla faixa operacional, além de possibilitar um posterior acoplamento com sistemas de ventilação, em estações e túneis de dupla via. Para efeito de ilustração, o programa é aplicado em um dos trechos em couraça da linha Norte-Sul, do Metrô de são Paulo / Abstract: not informed / Mestrado / Mestre em Engenharia Mecânica

Orientador : Armando Zaupa Remacre / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-08-03T14:54:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Sansonowski_RuiCesar_M.pdf: 9548143 bytes, checksum: 03ae6b377c23dfb11d3166af8e0cfca8 (MD5) Previous issue date: 2003 / Mestrado

Orientador: Sergio Persio Ravagnani / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Quimica / Made available in DSpace on 2018-07-20T16:40:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Pereira_RodineiSampaio_M.pdf: 2347644 bytes, checksum: 570201718512caa045e3c4a633fcb75f (MD5) Previous issue date: 1994 / Resumo: : É feito um estudo da influência da aplicação do método da colocação ortogonal à modelagem de colunas de destilação operando em regime transiente. Isso é alcançado pela comparação entre resultados obtidos pelo modelo clássico e pelo modelo de ordem reduzida, construídos exatamente sob as mesmas considerações dentre as quais podemos citar que as vazões de líquido e vapor ao longo da coluna e o acúmulo molar de líquido nos pratos variam. São utilizadas equações de balanços de massa e energia relações de equilíbrio termodinâmico de fases e uma equação representativa da hidrodinâmica da coluna. O modelo é testado para vários exemplos. Quando aplicada uma perturbação em uma colunas operando em estado estacionário, o modelo de ordem reduzida levou a resultados muito bons na representação dos perfis de vazão, composição e temperatura com o tempo e na obtenção do novo estado estacionário, com um sensível redução na ordem do sistema e no tempo de computação / Abstract: Not informed. / Mestrado / Mestre em Engenharia Química

Orientador: João Frederico da Costa Azevedo Meyer / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Matematica, Estatistica e Computação Científica / Made available in DSpace on 2018-07-20T17:48:38Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Sossae_RenataCristina_M.pdf: 3236870 bytes, checksum: f3ceced4226197ead98b6e973a7dd7e2 (MD5) Previous issue date: 1995 / Resumo: Não informado. / Abstract: Not informed. / Mestrado / Mestre em Matemática Aplicada

Orientador : Rodney Carlos Bassanezi / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Matematica, Estatistica e Computação Científica / Made available in DSpace on 2018-07-15T23:19:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Leite_MariaBeatrizFerreira_M.pdf: 1504094 bytes, checksum: 2381b5d34f088ea205c59a5d7e5ce6ff (MD5) Previous issue date: 1992 / Resumo: Não informado / Abstract: Not informed / Mestrado / Mestre em Matemática Aplicada

Orientador: Hans Ingo Weber / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia de Campinas / Made available in DSpace on 2018-07-16T15:47:26Z (GMT). No. of bitstreams: 1 RodriguesFilho_Fausto_D.pdf: 6825850 bytes, checksum: 6435ca8e74911fe38a95759876bde888 (MD5) Previous issue date: 1983 / Resumo: Estuda-se a dinâmica de veículos ferroviários com particular interesse sobre o movimento lateral. Um programa de simulação de locomotivas foi implantado no sistema computacional PDP-10 da UNICAMP, desenvolvendo-se métodos para a obtenção prat1ca dos valores dos parâmetros necessários. A simulação foi aplicada a uma locomotiva real, investigando-se o seu comportamento dinâmico e estabelecendo-se critérios para o desenvolvimento dessa análise. Analisa-se o "estado da arte no Brasil", apresentam-se os modelos físicos e matemáticos utilizados e se discute sobre o programa de simulação. A simulação foi aplicada preliminarmente a 2 modelos de locomotiva para se explorar os recursos do programa e as relações entre os parâmetros. Escolheu-se uma locomotiva da Fepasa para ser simulada, procedendo-se à obtenção dos valores dos parâmetros e à simulação com esses valores. Verificou-se a influência dos diver sos parâmetros, discutindo-se os resultados obtidos e concluindo se com algumas sugestões de trabalhos experimentais que se consideram seja a continuação natural do trabalho realizado. / Abstract: Lateral dynamic of railway vehicles is investigated. A simulation program for locomotives was implanted at the PDP - 10 computer system of UNICAMP. Methods for the obtention of the values of the parameters inpractice were developed. Application for a real locomotive is presented. Criteria for the analysis of the behavior of this locomotive are investigated. Physical and mathematical models are established; the computation program is presented and discussed. The state of the art in Brazil is analised. The simulation is applyed on 2 locomotive models to explore the numerical capabilities and the physical relations. A specific locomotive of FEPASA railway was selected and the methods how the parameters for the simulation were obtained is shown. The influence of the parameters is investigated. Results are discussed and some suggestions of experimental analysis are presented with some important remarks. / Doutorado / Doutor em Engenharia Mecânica

Orientador: Armando Zaupa Remacre / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Geociencias / Made available in DSpace on 2018-07-19T21:56:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Mato_LuizFerradans_M.pdf: 7655977 bytes, checksum: f5c98bf9d2bde4e9870858fc4cd0df91 (MD5) Previous issue date: 1994 / Resumo: O presente estudo constitui um passo natural no contínuo esforço para expressar quantitativamente e de forma integrada o conhecimento geológico. Isto permitirá compreender melhor o comportamento de produção dos reservatórios de hidrocarbonetos. Para tanto. utiliza-se a abordagem baseada na modelagem estocástica. pois ela permite descrever as incertezas em termos de distribuições de probabilidades e constitue uma ferramenta matemática flexível. Antecedendo a obtenção dos elementos básicos do arcabouço estocástico realiza-se uma análise detalhada do contexto geológico no qual a zona TI está inserida. Enfatiza-se a caracterização do sistema deposicional visando obter a melhor reprodução das relações espaciais existentes na época da deposição dos sedimentos. O estudo geológico constitui a base para a modelagem geoestatística. Esta modelagem foi realizada em duas etapas. Inicialmente efetuou-se a simulação condicional da geometria do reservatório (sucessões de fácies-eletrofácies) e. posteriormente. procedeu-se a simulação condicional das propriedades petrofísicasno interior destas geometrias. Na primeira etapa as realizações foram geradas utilizando-se o algoritmo de simulação seqüencial das componentes principais. enquanto que na segunda elas foram obtidas com o algoritmo de simulação seqüencial gaussiano. Finalizando avalia-se o impacto das incertezas relacionadas à distribuição espacial das sucessões de fácies. bem como aquelas relacionadas às das propriedades petrofísicas submetendo-se diversas realizações a um simulador de fluxo. Selecionou-se a zona de produção TI do Campo de Rio do Bu. Bacia do Recôncavo. como alvo a ser analisado. &ta unidade é constituída por arenitos reservatório resultantes da superposição e coalescência de leques turbidfticos inseridos na Formação Candeias/Membro Gomo (Oetáceo Inferior) / Abstract: The present study is a natural step in the continuous effort to express the reservoir geological knowledge in a quantitatÍve and integrated way. 1bis will facilitate to understand the hidrocarbon reservoir production behavioor. The StOChaslic modelling approach is used because the geological uncertai.nties can be described as probabilities distributions. Furthermore. this approach i.s a flexible mathematical 1001. Before getting the basic elements of the stochastic framewotK a detailed geological analysi.s of the productioo zone n has been carried ool It, is emphasized the deposi.tional system characterization in order to allow tbe correct reproduction of the spatial relations at the time of sedi.ments deposition. The geological study provides the bases to the geostatistical modelling. The modelling was dooe in two stages. The condi.tional simulation of tbe reservoir geometry - tbe large-scale heterogeneities (sedimentary faci.es-eletrofacies), was performed in the flrst step. Afterwards. the petrophysical properties (porosity and permeability) were modeled v..i.thin each eletrofaci.es. At stage one the reali.zations were generated using the Indicator Principal Components algorithm. and at stage two they were generated using the sequential Gaussian simulation algorithm. Finally. flow simulations were carried oot to evaluate the impact of the uncertainties related to the spatial distribution of the eletrofacies and petrophysi.cal properties. Several geostatistical reali.zations were input into a flow simulator so that a range of performance values could be established. 1bi.s procedure allowed to assess the spatial uncertainties on reservoir performance. The production zone n of the Rio do Bu oil field, Reconcavo Basin. was selected as the target to be studi.ed. 1bis silicidastic uni1 lie in the Gomo Member of the Candeias Formation (Lower Cretaceous). The vertical sucessions found in the sandstones are indicative of a turbitide fan system characterized by a record of non-channelized lobes, all times overlain by distributary channels / Mestrado / Mestre em Geoengenharia de Reservatorios

Orientador: Henry França Méier. / Co-orientador: Edelberto Luiz Reinehr. / Dissertação (mestrado) - Universidade Regional Blumenau, Centro de Ciências Tecnológicas, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Química.

Orientador: Henry França Méier. / Co-orientador: António A. C. Barros. / Dissertação (mestrado) - Universidade Regional Blumenau, Centro de Ciências Tecnológicas, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Química.

Dissertação (Mestrado em Engenharia Mecânica) - Centro Universitário FEI, São Bernardo do Campo, 2015.