Submitted by Automa??o e Estat?stica (sst@bczm.ufrn.br) on 2017-03-20T19:39:46Z No. of bitstreams: 1 TamarisDaCostaBrasileiro_DISSERT.pdf: 4484594 bytes, checksum: c41e44d7c481ba05436270d5712d1fdf (MD5) / Approved for entry into archive by Arlan Eloi Leite Silva (eloihistoriador@yahoo.com.br) on 2017-03-22T19:24:17Z (GMT) No. of bitstreams: 1 TamarisDaCostaBrasileiro_DISSERT.pdf: 4484594 bytes, checksum: c41e44d7c481ba05436270d5712d1fdf (MD5) / Made available in DSpace on 2017-03-22T19:24:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 TamarisDaCostaBrasileiro_DISSERT.pdf: 4484594 bytes, checksum: c41e44d7c481ba05436270d5712d1fdf (MD5) Previous issue date: 2017-01-25 / Coordena??o de Aperfei?oamento de Pessoal de N?vel Superior (CAPES) / As fontes sonoras propagadas no espa?o urbano, em especial o ru?do gerado pelos ve?culos automotivos, t?m elevado os ?ndices de polui??o sonora nas grandes cidades. Para avalia??o e controle do ru?do ambiental, surgem os mapas sonoros, que permitem representar, mediante as curvas isof?nicas, os n?veis de press?o sonora atuantes no espa?o urbano. Nesse contexto, o presente estudo objetiva avaliar o impacto sonoro provocado pelo ru?do de tr?fego no bairro Castelo Branco, em Jo?o Pessoa/ PB, por meio de simula??es computacionais no software SoundPLAN?. Foram analisadas tr?s situa??es sonoras distintas: cen?rio atual no per?odo de f?rias, cen?rio atual no per?odo de aulas e cen?rio hipot?tico de predi??o para o ano de 2026. Como resultado, observou-se que o bairro est? fragmentado em duas ?reas ac?sticas: a primeira, com ?ndices sonoros mais amenos, ? representada pelo campus da UFPB; a segunda, com n?veis sonoros mais intensos, ? a ?rea de uso predominantemente residencial. Os n?veis sonoros resultantes, nos tr?s cen?rios, nos per?odos matutino e vespertino, encontram-se acima dos valores recomendados pela legisla??o. Houve pouca diferen?a sonora entre o cen?rio atual de f?rias e o de aulas. A morfologia urbana do bairro, em especial a vegeta??o densa e os acentuados desn?veis topogr?ficos, desempenha importante papel de atenua??o sonora. Os pontos cr?ticos de ru?do urbano presentes no Castelo Branco, atingindo 83dB(A), s?o encontrados nas margens da Rodovia BR 230, nas rotat?rias e nas vias arteriais. / The sound sources propagated in the urban space, in particular the noise generated by automotive vehicles, have raised the levels of noise pollution in big cities. For the evaluation and control of the environmental noise, sound maps have appeared, which allows to represent, through the isophonic curves, the sound pressure levels active in the urban space. In this context, the present study aims to evaluate the noise impact caused by traffic noise in the Castelo Branco neighborhood, in Jo?o Pessoa / PB, through computational simulations in SoundPLAN? software. Three different sound situations were analyzed: current scenario in the vacation period, current scenario in the class period and hypothetical scenario of prediction for the year 2026. Three different sound situations were analyzed: current scenario in the vacation period, current scenario in the class period and hypothetical scenario of prediction for the year 2026. As a result, it was observed that the neighborhood is fragmented into two acoustic areas: the first one, with smoother noise levels, is represented by the UFPB campus; The second one, with more intense sound levels, it is the area of predominantly residential use. The resulting sound levels in the three scenarios during the morning and vespertine periods are above the values recommended by the legislation. There was little sound difference between the current holiday and classroom settings. The urban morphology of the neighborhood, especially the dense vegetation and the accentuated topographic differences, plays an important role of sound attenuation. The urban noise critical points, in Castelo Branco, reaching 83dB (A), are found on the edges of the BR 230 highway, in the rotations and in the arterial ways.

Made available in DSpace on 2016-06-02T20:00:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 5189.pdf: 10234508 bytes, checksum: b1ae9d8e78886d10e3f19be65697c9ca (MD5) Previous issue date: 2013-04-22 / Financiadora de Estudos e Projetos / Noise pollution in urban environment is a constant in several Brazilian cities and it is pointed out by the World Health Organization as one of the most common environmental problems in cities, influencing the quality of life and degrading the environment. Nowadays, ways of mitigating the acoustical environment of houses, buildings, industries and other constructions are studied to insulate them from the external surroundings, but the costs of this insulation is still very high. As a consequence, the external environment is usually neglected and the sound is intensified, being too difficult to control and directly affecting the internal environments. In this context, aiming the prevention of sound impacts and the diagnosis of noise conflict areas to adopt corrective actions, a noise mapping is an important tool to help urban planning. The noise mapping by data collection in locus or by mathematical models are though time consuming. An alternative to this are the computational programs, which simulate the urban acoustical environment based on calculation models. Many countries adopt their own model and, in the European case, the Directive 2002/49/EC of the European Parliament and Council recommend the application of the French model NMPB Routes-2008. Verifying the applicability of this model in the Brazilian case, this research aims to validate the behavior of the French model (NMPB Routes- 2008). In order to do so, the computational program Cadna-A was applied, and the following methodological process was adopted: data collection, application of the calculation model, comparison between collected data and modeling data; model validation and calibration; and, development of a noise mapping to a preliminary area of the studied city. The final results indicate that among the simulations developed, the one presenting the most precise outputs corresponded to the one for which the equivalent sound pressure level was applied as the input of sound source. / A poluição sonora no meio urbano tem sido uma constante em muitas cidades brasileiras e é apontada pela Organização Mundial da Saúde como um dos problemas ambientais mais comuns nas cidades, afetando a qualidade de vida e degradando o meio ambiente. Nesse contexto, com intuito de prevenir impactos sonoros e diagnosticar áreas com conflitos acústicos já existentes para poder tomar medidas corretivas, o mapeamento sonoro é uma ferramenta de grande auxílio para o planejamento urbano. No entanto, os mapeamentos através de medições in loco ou através dos cálculos de modelos matemáticos manuais, além de demorados, são também dispendiosos. Uma alternativa para isso são os programas computacionais que simulam o ambiente acústico urbano com base em modelos de cálculos. Muitos países adotam seu próprio modelo e, no caso europeu, a Directiva 2002/49/EC pelo Parlamento Europeu e o Conselho recomenda a aplicação do modelo francês NMPB Routes-2008. Verificando a aplicabilidade desse mesmo modelo ao caso brasileiro, essa pesquisa tem por objetivo validar o comportamento do modelo de cálculo francês (NMPB Routes-2008) de previsão acústica para o caso específico da cidade de São Carlos, SP. Para isso foi aplicado o programa computacional Cadna-A e adotaram-se os seguintes procedimentos metodológicos: levantamento de dados; aplicação do modelo de cálculo estudado; análise de sensibilidade de cada parâmetro do modelo, comparação entre dados simulados e dados levantados com objetivo de validar o modelo; e desenvolvimento de um mapeamento sonoro preliminar para uma fração urbana da cidade de estudo. Os resultados finais indicaram que entre as simulações realizadas, aquela que apresentou mais precisão nos resultados correspondeu àquela para a qual o nível de pressão sonora equivalente foi utilizado como dado de entrada para a fonte sonora.

Submitted by Silvana Teresinha Dornelles Studzinski (sstudzinski) on 2016-12-15T15:05:04Z No. of bitstreams: 1 Marcelo Krumenauer_.pdf: 69569589 bytes, checksum: e2523784eadef427213d4da3ae49eb6f (MD5) / Made available in DSpace on 2016-12-15T15:05:05Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Marcelo Krumenauer_.pdf: 69569589 bytes, checksum: e2523784eadef427213d4da3ae49eb6f (MD5) Previous issue date: 2016-08-09 / UNISINOS - Universidade do Vale do Rio dos Sinos / Os mapas de ruído ou cartas acústicas são amplamente difundidos entre os países da União Europeia e são importantes ferramentas para elaboração de planos de ação e metas para combater a poluição sonora. No Brasil, contudo, poucas são as ações efetivas para a identificação e avaliação das condições de exposição da população ao ruído real. O conhecimento dos níveis reais de ruído permite ao poder público a análise e proposição de medidas e políticas públicas. Nos centros urbanos, cada vez mais a população sofre devido aos efeitos dos elevados níveis de ruídos, principalmente decorrentes do tráfego viário, degradando o meio ambiente e as condições de vida da população. O objetivo do trabalho é desenvolver o mapa de ruído para o Campus da Universidade do Vale do Rio dos Sinos. Para desenvolver este objetivo, foi utilizado o software de previsão acústica CadnaA, aplicando-se os seguintes procedimentos metodológicos: definição da área de estudo; estudo de tráfego da área avaliada (utilizando-se a contagem automática de veículos, através de controladores eletrônicos e cancelas automáticas do Campus); definição de grandezas (meteorológicas, acústicas, tráfego e geométricas); definição de parâmetros de cálculo; modelagem sonora; e validação do ambiente simulado. Para validação do mapa de ruído do Campus, foram avaliados 13 diferentes modelos, com diferentes configurações, comparando-os com os níveis equivalentes de pressão sonora coletados em campo. Os resultados finais indicam um modelo calibrado para a representação do ambiente sonoro do Campus, que com grande diversidade de ambientes de propagação, diferencia-se dos demais ambientes urbanos. Este trabalho justifica-se pelo avanço no reconhecimento e quantificação de níveis de ruídos em áreas externas. / The noise maps or acoustic cards are widely disseminated among of the European Union countries and are important tools for preparing action plans and targets to combat noise pollution. In Brazil, however, there are few effective actions for the identification and evaluation of the conditions of exposure of the population to the real noise. Knowledge of the actual levels of noise allows the government to analyze and propose measures and public policies. In urban centers, increasingly people are suffering from the effects of high noise levels, mainly resulting from road traffic, degrading the environment and living conditions of the population. The objective is to develop a noise map for the Campus of the Universidade do Vale do Rio dos Sinos. To develop this goal, the acoustic prediction software CadnaA was used, applying the following methodological procedures: definition of the study area; the evaluated area traffic study (using the automatic counting of vehicles through electronic controllers and automatic Campus gates); defining quantities (weather, acoustics, traffic and geometric); setting calculation parameters; sound modeling; and validation of the simulated environment. To validate the Campus noise map were evaluated 13 different models, with different settings, comparing them with the equivalent sound pressure level collected in the field. The final results indicate a calibrated model for the representation of the Campus environment sound, which with great diversity of propagation environments, differs from other urban environments. This work is justified by the progress in the recognition and measurement of noise levels outdoors.

Made available in DSpace on 2016-06-02T20:00:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 5602.pdf: 10130750 bytes, checksum: 9ee73c758568653f6658ccb9f4922372 (MD5) Previous issue date: 2013-11-20 / Financiadora de Estudos e Projetos / Noise pollution in urban areas has been an usual problem in several Brazilian cities. However, this issue does not take into account the urban morphology and its constant changes. Therefore, sound mapping is a helping tool on the matter, allowing the prevention of sound impacts and the recognition of areas under acoustic conflicts. Applying this planning instrument, this research aims at the identification of relations between indexes of urban form and sound pressure levels achieved on street networks, specifically when considering the potential offered by the occupancy rate, the floor space index and the ratio between height and width of the urban roads. The methodology is based on the collection of physical and acoustical data, on the application of a calculation model, named NMPB-Routes 2008 and its respective validation, and on the simulation of a future scenario in the acoustic software CADNA-A. The analyzes were based on the variations of sound pressure levels, which were verified between the current scenario and the future scenario, together with the identification of the relationships between the occupancy rate, the floor space index and the H/W factor, besides the classification of the acoustics conditions of the urban blocks. The results showed that the new buildings of the future scenario contributed up to 1.0 dB (A) in the increase of the sound pressure levels at the height of ten meters above ground level. Furthermore, among the factors studied at the height of four meters, the occupancy rate is the one assuming the highest importance on the increase of sound pressure levels. On the other hand, at ten meters-high, the floor space index achieved the greatest significance in the role played on the increment of noise levels. / A poluição sonora no meio urbano tem sido um problema recorrente em muitas cidades brasileiras. Entretanto, esta problemática não leva em consideração a morfologia urbana e suas constantes modificações. Para isso, o mapeamento sonoro é uma ferramenta de grande auxílio, que permite prevenir impactos sonoros e diagnosticar áreas com conflitos acústicos já existentes. Aplicando esse recurso, essa pesquisa tem por objetivo identificar relações entre índices urbanísticos da forma urbana e os níveis de pressão sonora alcançados em redes viárias, considerando especificamente o potencial oferecido pela taxa de ocupação, índice de aproveitamento e relação entre altura e largura das vias. A metodologia é baseada em levantamento de dados físicos e acústicos do local, aplicação de um modelo de cálculo denominado NMPB-Routes 2008 e sua respectiva validação, além da simulação de um cenário futuro no software acústico CADNA-A. As análises se basearam nas variações dos níveis de pressão sonora, que foram verificadas entre o cenário atual e o cenário futuro, com a identificação das relações entre os coeficientes de ocupação, aproveitamento e da relação H/W; e, a classificação acústica das quadras urbanas. Os resultados apontaram que as novas edificações do cenário futuro contribuem com um incremento de até 1,0 dB(A) nos níveis de pressão sonora para a altura de dez metros acima do nível do solo. Verificouse também que, dentre os coeficientes estudados, o coeficiente de ocupação assume importância maior para a altura de quatro metros, influenciando no incremento dos níveis sonoros. Para alturas a dez metros acima do solo, o coeficiente de aproveitamento se revela como uma relação mais significativa no incremento dos níveis sonoros.