S’intéresser aux îles dans la délimitation maritime impose de se démarquer de quelques développements doctrinaux qui explicitent l’évolution du droit de la mer par une posture concrète qui s’inscrit dans le cadre d’un droit évolutif. Les îles interviennent fort dans le partage des espaces maritimes. C’est au niveau de la fixation des limites des zones maritimes (mer territoriale, zone contiguë, plateau continental, zone économique exclusive) et au niveau de la détermination de la frontière maritime entre États côtiers qu’on discerne leur influence. Les îles constituent un facteur d’extension de la ligne de base lorsqu’elles se situent à proximité immédiate et à une distance de la côte continentale. Les îles sont un facteur de projection vers le large de la limite extérieure des zones maritimes lorsque l’île est assez éloignée de la côte. La situation est plus compliquée lorsque l’île se trouve au-delà de la ligne hypothétique d’équidistance où les zones maritimes de l’île créent un empiètement sur les zones maritimes de l’autre État côtier. Dans ce cadre, la thèse pose la problématique, d’une part de l’influence des îles dans l’appropriation nationale des zones maritimes susceptibles de faire l’objet d’une délimitation maritime entre deux ou plusieurs États côtiers (Partie I). D’autre part, dans le tracé de la frontière maritime entre deux ou plusieurs États en présence d’une île dans la zone à délimiter, la délimitation maritime, qui revient essentiellement à l’application de la règle : équidistance-circonstances pertinentes, identifie le plus souvent les îles comme des circonstances pertinentes et détermine son effet inéquitable sur la ligne provisoire d’équidistance. Cependant, l’effet accordé aux îles dans l’ajustement de la ligne d’équidistance n’est pas uniforme, il peut être un plein effet, partiel ou un nul effet. Le cas de l’enclavement de l’île est un procédé spécifique à une catégorie d’îles notamment celles situées « au mauvais côté de la ligne d’équidistance ». Ce travail analyse en effet, la détermination de l’effet concret des îles dans le processus de délimitation maritime (Partie II). / Focusing on islands in maritime delimitation leads us to be distinguished from certain doctrinal development which explicit the evolution of the law of the sea by a concrete study which belongs to the framework of analysis of an evolving law. Islands strongly intervene in separating maritime spaces. Their influence is to be regarded in the establishment of maritime limits (of the territorial sea, the contiguous zone, the continental shelf and the exclusive economic zone) and in the maritime delimitation as well. The present thesis studies the role of islands in maritime delimitation in general, meaning the two operations of fixing the limits and separating the overlapping areas where legal titles compete. Islands as a geographical factor are able to extend the baseline further depending on the position of the island in relation to the continental coast of the coastal state to which it belongs. They play an important role in generating claims to maritime jurisdiction and have potential impacts on the determination of the outer limits of maritime zones when they are situated in a considerable distance from the coast and in the “wrong side” of the hypothetical equidistance line. In this framework of analysis, the study, on one hand, deals with the problematic of the effect of islands in the national appropriation of maritime zones which can eventually generate an overlapping of the legal titles between two or more states over the same maritime space and call for a maritime delimitation (Part I). On the other hand, in the delimitation of the maritime boundary between coastal states which maritime zones overlap the process of maritime delimitation consists of identifying the islands as relevant circumstances and the determination of their potential distortion over the maritime provisional equidistance boundary. The adjustment of the equidistance line, in the application of the equidistance-relevant circumstances rule gives variable effects to islands over the maritime boundary so as to obtain an equitable result. Islands may have full effect, partial or no effect. Islands may is some situations be enclaved. The thesis examines the practical effect of islands in the maritime delimitation process (Part II).

La conteneurisation constitue aujourd'hui l'épine dorsale de la mondialisation. Elle permet de mettre les marchandises les plus diverses dans des conteneurs, boîtes métalliques aux dimensions standardisées, pendant toute la durée de leur transport maritime et terrestre, de la porte de l'industriel jusqu'à celle du client. Avec la conteneurisation, le transport maritime est intégré dans des chaînes de transport multimodales qui se déploient à l'échelle de la planète au service du commerce international. <br />L'exploitation d'une base de données sur les capacités hebdomadaires de transport conteneurisé permet à l'auteur de cet ouvrage de montrer que l'innovation par les réseaux maritimes est un élément clé de la compétitivité des plus grands armements mondiaux. Les armements de l'Asie orientale ont pris appui sur la très forte croissance économique de cette région pour dominer depuis les années 1980 la scène maritime internationale. Mis leur hégémonie est aujourd'hui contestée par les armements européens qui s'affirment comme des armements transporteurs au service de l'ensemble des flux du commerce international.

Le bassin des Alpes-Maritimes (France) occupe au Jurassique une position particulière, à la jonction des domaines briançonnais, dauphinois et provençal. A travers son histoire se retrouvent les principaux épisodes précédant l'ouverture océanique du segment ligure de la Thétys : rifting, puis affaissement et approfondissement de la marge continentale européenne qui s'expriment ar deux dispositifs sédimentaires successifs. L'organisation paléogéographique montre l'existence vers le Sud d'une surface continentale au relief peu accusé, le bloc corso-sarde, en bordure duquel les aires de dépôt deviennent plus étroites à l'approche du domaine briançonnais. Les déformations uitérieures reprennent les éléments déjà définis au Jurassique, avec des déplacements limités.

Texte remanié de: Dissertation--Philosophischen--Freiburg, 2001. Titre de soutenance : Die Villa Kérylos in Beaulieu-sur-Mer/Alpes-Maritimes (1902 - 1908) - Studien zum Wohnhaus als Antikenrezeption. / Bibliogr. p. 131-141.

Thesis (doctoral)--Université de Paris IV, 1974. / Includes bibliographical references (v. 2, p. 847-1167) and index.

This creative thesis examines and explores the point of first-contact on Turtle Island: the Eastern Coast of what is now known as Canada, now named Newfoundland and Labrador, through a braided poetry/prose narrative of three different cultures and times. The Vikings landed near L’Anse-Aux-Meadows in the early 1000‘s, the Beothuks were last seen in the 18th century, and today’s cod fishery has been on a moratorium since the late 1980‘s/early 1990‘s. An assortment of the few recorded Beothuk words which have survived are also incorporated into the manuscript. ***Because this is a creative work, only the preliminary pages are available on the internet. The manuscript itself, and all publication rights, remains in the possession of the author.***

Thèse (LL. D.)--Université Laval, 2003. / Bibliogr.: f. [344]-366. Webographie: p. [343]. Publié aussi en version électronique.

La pratique des assurances maritimes est étroitement liée au commerce maritime : elle en suit les mouvances jusqu’à en acquérir une autonomie concrétisée par le mouvement de colonisation. En effet, la colonisation française, réalisée dans un but de domination politique mais surtout de prospérité économique de la métropole, contribue au développement des assurances. Le contrat d’assurance offre une protection aux échanges commerciaux maritimes contre les risques survenant sur mer le plaçant au cœur de l’économie du XVIIIe au XIXe siècle. Il apparaît comme une nécessité notamment pour les îles situées aux Antilles ou dans l’océan Indien pour lesquelles le commerce se fait exclusivement par navire. Envisager les risques maritimes sous le prisme de l’assureur permet de constater que même si les transactions avec les colonies favorisent la multiplication des assurances, les gouvernements successifs attribuent de façon exclusive la législation et la pratique des assurances à la métropole. Il en ressort une politique coloniale commerciale au seul profit de la métropole, excluant toute tentative d’appropriation des colons de la pratique de l’assurance maritime. Cette idée se confirme dès la phase de souscription du contrat d’assurance lors de la détermination des risques que l’assureur se propose de garantir et se poursuit lorsque le risque se réalise et qu’il doit intervenir pour réparer le sinistre. La spécificité coloniale se traduit donc par une mainmise de la métropole sur cette matière même si les assureurs doivent prendre en compte les caractéristiques des échanges maritimes avec les colonies. / The practice of maritime insurance was closely linked to maritime commerce, particularly that concerning the colonies. French colonization, undertaken for reasons of political domination but especially in the interest of the economic prosperity of the home country, contributed to the development of insurance. Insurance contracts offered protection against the risks arising at sea, placing them at the heart of the economy of the eighteenth and nineteenth centuries. This insurance was necessary in particular for islands located in the Antilles or in the Indian Ocean, where trade was exclusively conducted by ship. Even though the commerce with the colonies increased the necessity of insurance, the successive French governments reserved legislation and the practice of insurance to the home country. The colonial commercial policy only benefited the home country, excluding settlers from the practice of maritime insurance. This was the case, starting with the formulation of the insurance contract when determining the risks which the insurer would guarantee, and continuing in case of accident and claims made.

L'étude de l'industrie lithique des populations qui occupaient la Patagonie et la Terre de Feu nous a permis de discuter des dynamiques culturelles mises en œuvre par les chasseurs terrestres et maritimes, de part et d'autre du détroit de Magellan, à l'Holocène moyen et tardif. L'approche techno-économique développée pour les industries de la grotte Fell, Punta Santa Ana 3, Marazzi 1, Cabo Monmouth 20, Oosin Aike et Cabo San Vicente a été axée sur deux éléments: d'abord, les objets dont les matières, parfois d'origine non locale, constituent des témoignages de transport et d'interaction (obsidiennes); ensuite, les méthodes élaborées de débitage, avec prédétermination (méthode Levallois, Clactonien, laminaire et discoïde), dont les modalités peuvent être liées aux processus complexes de partage et de transmission des connaissances. Une discontinuité dans la distribution archéologique de l'obsidienne verte est observée entre 4500 et 2500 ans BP et nous permet d'envisager l'hypothèse d'une migration des peuples de Patagonie du nord. La comparaison des distributions spatiales et chronologiques des méthodes de débitage Levallois montrent des interactions et contacts entre groupes, aussi bien que des conceptions partagées, transmises et généralisées dans la Fuego-Patagonia. Ces observations sont en lien direct avec les premiers nomades de la mer, dont le rôle clé, à partir de 7000 BP, supprime la notion de barrière biogéographique relative pour le détroit de Magellan. Ainsi, on remarque l'existence d'un fond culturel commun. Les variations correspondraient plutôt à des évolutions mesurables en termes d'intensités d'interactions et d'adaptations à des systèmes écologiques. / The study of the lithic industries of the peoples that inhabited Patagonia and Tierra del Fuego bas allowed the discussion of cultural dynamics, displayed by terrestrial and marine hunter-gatherers, at one or the other side of Magellan strait, during the Middle and Late Holocene. The techno-economic approach used to study the materials from Fell cave, Punta Santa Ana 3, Marazzi 1, Cabo Monmouth 20, Oosin Aike and Cabo San Vicente, was organized following two axis: first, objects of exotic raw materials that establish evidence of transport and interaction (obsidians); second, elaborated core reduction methods and débitage with predetennination (Levallois, Clactonian, blade, and discoid reduction), were the action modes can be related to complex processes of knowledge sharing and transmission. The observed discontinuity of green obsidian archaeological distribution between 4500 and 2500 years BP bas permitted considering the hypothesis of a north Patagonian immigration. The comparison of spatial and chronological distributions of Levallois core reduction methods, show interactions and contact between human groups. Likewise they display the existence of shared conceptions, as in an integrated, transmitted and generalized knowledge corpus for Fuego-Patagonia. These results have direct rapport with the key role of the first marine nomads since c. 7000 BP and the removal of the biogeographic barrier notion relative to the Magellan strait. Thus, worthy ofremark is the existence of a common cultural background and that differences in distribution would correspond to measurable changes regarding interaction intensity and adaptation to ecologic systems.

Connaître la probabilité d'occurrence des aléas océano-météorologiques extrêmes est fondamental pour prévenir les risques de submersion marine en zone côtière ou concevoir des aménagements côtiers, portuaires ou des plate-formes offshore. Notamment, le concept de niveau de retour est fréquemment utilisé en ingénierie côtière pour dimensionner des ouvrages de protection. Ces niveaux, dont les périodes de retour d'intérêt se situent généralement entre 100 et 1000 ans, sont habituellement estimés par une analyse statistique locale, à partir de données observées en un site unique. Cependant, la période d'observation est généralement limitée, de sorte que les incertitudes associées aux niveaux de retour élevés sont importantes. L'analyse régionale représente une solution possible pour réduire les incertitudes inhérentes aux analyses locales. Le principe est d'exploiter l'information de sites d'observation provenant d'une région homogène, où les extrêmes sont supposés avoir un comportement probabiliste similaire. L'analyse régionale peut ainsi estimer les niveaux de retour de manière plus fiable qu'une analyse locale. Cependant, son application dans le domaine maritime étant relativement limitée et récente, différentes questions méthodologiques de meurent non-Résolues, comme la formation des régions homogènes ou le traitement de la dépendance entre sites. L'objectif scientifique de la thèse est donc d'approfondir certains points méthodologiques de l'analyse régionale, dans le cadre des aléas maritimes extrêmes. Les points suivants sont abordés en particulier :• Échantillonnage des extrêmes pour l'analyse régionale, à partir des tempêtes détectées via une procédure de declustering spatio-Temporel.• Formation de régions homogènes à partir d'une méthode basée sur l'identification des empreintes typiques des tempêtes.• Prise en compte de la dépendance entre sites d'observation, à travers la construction d'un modèle permettant par exemple d'évaluer la durée effective régionale d'observation ou la période de retour régionale d'une tempête.• Spécification et estimation de la loi régionale, avec incorporation des co-variables influentes, comme la saison d'occurrence ou la direction de provenance pour les vagues.• Comparaison entre analyses locale et régionale, notamment à travers les incertitudes sur les estimations des extrêmes et la capacité à modéliser les horsains présumés.Ces aspects sont illustrés sur des données de hauteurs significatives de vagues et de surcotes de pleine mer, dans la zone Atlantique Nord-Est, Manche et Mer du Nord.Parallèlement, l'objectif applicatif de ces travaux est de contribuer à garantir la sûreté des ouvrages EDF contre le risque de submersion marine. Ceci peut être réalisé grâce à l'exploration de nouvelles techniques d'estimation des aléas maritimes extrêmes telles que l'analyse régionale, qui permet notamment une meilleure prise en compte des horsains. / The knowledge of the probability of occurrence of oceano-Meteorological extremes is essential to prevent risks of coastal flooding or to build coastal protections or off-Shore structures. In particular, the concept of return level is frequently used in coastal engineering to design protection structures. These levels, whose return periods of interest generally lie between 100 and 1000 years, are usually estimated by a local statistical analysis, from data observed at a unique site. However, the period of observation is generally limited, which can imply high uncertainties for high return levels. Regional frequency analysis is a possible solution to reduce uncertainties inherent to local analyses. The principle is to exploit the information of sites of observation from a homogeneous region, where extremes are supposed to share a similar probabilistic behavior. Thus, regional frequency analysis can estimate return levels more accurately than a local analysis. However, its application to the marine field being relatively limited and recent, several methodological questions are still unsolved, such as the formation of homogeneous regions or the dependence between sites. The scientific objective of this thesis is thus to develop some methodological points of regional frequency analysis, in the framework of extreme marine hazards. The following questions are tackled:• Sampling of extremes for regional analysis, from the storms detected through a spatiotemporal declustering procedure.• Formation of homogeneous regions from a method based on the identification of the typical storms footprints.• Consideration of the dependence between sites of observation, through the building of a model allowing, for example, to assess the regional effective duration or the regional return period of a storm.• Specification and estimation of the regional distribution, with the incorporation of influent covariables, such as the season of occurrence or the direction for waves.• Comparison between regional and local analyses, especially through the uncertainties on the estimated extremes and the ability to model the potential outliers. These aspects are illustrated on significant wave height data and skew surge data located in the Northeast Atlantic, the Eastern Channel and the North Sea. At the same time, the industrial objective of this work is to contribute to guarantee the safety of EDF structures against the risk of coastal flooding. This can be achieved through the exploration of new techniques of estimation of extreme marine hazards such as regional frequency analysis, which allows in particular a better representation of outliers