Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, Programa de Pesquisa e Pós-Graduação da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2018. / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2018-05-08T15:34:59Z No. of bitstreams: 1 2017_DanielaRochaWerneck.pdf: 6367711 bytes, checksum: ea4fc8036a6b1c316ff49fee7c295566 (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2018-05-10T12:34:50Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_DanielaRochaWerneck.pdf: 6367711 bytes, checksum: ea4fc8036a6b1c316ff49fee7c295566 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-05-10T12:34:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_DanielaRochaWerneck.pdf: 6367711 bytes, checksum: ea4fc8036a6b1c316ff49fee7c295566 (MD5) Previous issue date: 2018-06-10 / Os padrões de desenvolvimento urbano produzem muitos impactos relacionados ao clima urbano, destacando o fenômeno de ilha de calor urbana (ICU). Este estudo investiga áreas destinadas ao comércio local com enfoque na mitigação de ICU de superfície na escala microclimática. Os locais selecionados para estudos de casos estão no Plano Piloto de Brasília-DF, localizado em uma região de clima Tropical de Altitude com estações quente-úmida e quente-seca. Esta proposta se insere na discussão da importância dos espaços públicos na escala do pedestre, mais precisamente onde se desenvolve as atividades da vida urbana, entre o nível térreo dos edifícios e as áreas públicas, também chamado de plinths. Os usuários estão sujeitos às variações tanto de conforto quanto desconforto ambiental, em particular o térmico. Os procedimentos metodológicos deste trabalho se baseiam na revisão de literatura (clima urbano, espaço público, materiais frios, ICU e simulação microclimática), na análise de temperaturas superficiais intra-urbanas com utilização de imagens do satélite Landsat 8 (banda termal) para delimitação dos locais de estudo e simulação microclimática com o software ENVI-met 4. O programa foi validado com base em medições em campo de temperatura do ar e umidade relativa do ar, apresentando desempenho satisfatório quando comparados os dados simulados com os dados medidos em campo. Três cenários hipotéticos foram simulados com uso de materiais frios (alto refletância e emitância térmica) e vegetação para análise de impacto na temperatura do ar, temperatura de superfície e temperatura média radiante. Os resultados mostraram uma redução média máxima de -0,38 °C na temperatura do ar, evidenciando que as estratégias mitigadoras tiveram maior impacto na redução pontual da temperatura do ar que, foi de no máximo -1,13 °C. A estratégia que combinou pavimentos frios e sombreamento com arborização respondeu melhor à variação da temperatura média radiante. Já o cenário com coberturas frias teve um impacto muito pequeno na redução da temperatura do ar no nível do pedestre nas condições analisadas. / The patterns of urban development produce many impacts related to urban climate, notably the urban heat island (UHI) phenomenon. This study investigates designated areas of local commerce with focus on mitigation of surface UHI and their effect on microclimatic aspects at the pedestrian level. The selected places for study cases are located at the Pilot Plan of Brasilia, DF, Brazil, a region of tropical altitude climate with hot-humid and hot-dry seasons. This proposal is related with the discussion of the importance of public spaces at pedestrian scale, more precisely where the activities of urban life take place, also known as plinths. Users are subject to variations of both comfort and discomfort, particularly thermal comfort. The methodological procedures of this study are based on literature revision (urban climate, public space, cool materials, UHI and computer simulation), analysis of intra-urban surface temperatures supported by Landsat 8 satellite imagery (thermal band) for delimitation of study areas and microclimatic simulations with ENVI-met 4.2. Different hypothetical scenarios were simulated with usage of cool materials (high thermal reflectance and emittance) and vegetation for effect analysis on air temperature reduction. Results showed a maximum average air temperature decrease of -0.38°C, pointing that mitigating strategies had greater impact in local air temperature reduction, which was, at maximum, -1.13°C. The strategy that combined cool pavements and tree shading presented better response to mean radiant temperature variation. On its turn, the scenario of cool roofs presented a slight reduction in terms of air temperature at the pedestrian level for the analyzed conditions.

Dissertação, apresentado ao Programa de Pós-Graduação em Ciência e Engenharia de Materiais da Universidade do Extremo Sul Catarinense, para obtenção do título de Mestre em Ciência e Engenharia de Materiais. / O recorrente fenômeno do aquecimento das cidades a patamares de temperatura elevados, as chamadas “ilhas de calor” vem sendo estudado no mundo todo, onde, além de gerar desconforto térmico urbano, provocam uma maior demanda de energia para refrigerar os ambientes. Em resposta ao impacto ambiental gerado por esse fenômeno, pesquisadores de diferentes nações estão desenvolvendo técnicas para atenuação do aquecimento, desenvolvendo novos materiais, tecnologias e sistemas construtivos para os elementos construídos do espaço urbano. E dentro desses elementos estudados, a pavimentação urbana é responsável por significativa contribuição para ocorrência da chamada “ilha de calor” nas cidades. A utilização de pavimentos chamados “frios” apresenta menor temperatura superficial, e constitui-se numa solução importante para mitigar os efeitos do fluxo de calor sensível nas cidades e no planeta. Várias tecnologias já foram desenvolvidas para diminuir o albedo urbano, nos pavimentos, telhados, vedações e outros elementos construtivos, e esses dados e resultados estão publicados e disponíveis. Estudos mostram de forma muito clara que a redução dos picos de aquecimento dos materiais chamados “frios” é muito significativa nos dias mais quentes das cidades, e que contribuem na diminuição da temperatura no ambiente urbano. Diante desse panorama local e global, o propósito desse trabalho foi desenvolver testar e avaliar novos materiais “frios” para pavimentação. Reflexão e emissividade foram os parâmetros térmicos que nortearam a concepção e o desenvolvimento dos novos materiais, material A(concreto+Talco) e material B(concreto+Mica), e ambos, após testes, demonstraram possuir melhor desempenho térmico que os convencionais, em relação aos parâmetros escolhidos. Foram usadas as matérias primas talco e mica por serem minerais comercialmente viáveis, por serem disponíveis em abundância no Brasil e por constituírem como excelentes agregados cimentícios na indústria da construção civil.