Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2006. / Submitted by wesley oliveira leite (leite.wesley@yahoo.com.br) on 2009-10-27T18:01:13Z No. of bitstreams: 1 2006_Aline Flávia Nunes Remígio.pdf: 5684007 bytes, checksum: 2544df25cdd91655e394946ecb37ad6e (MD5) / Approved for entry into archive by Luanna Maia(luanna@bce.unb.br) on 2011-01-27T13:26:00Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2006_Aline Flávia Nunes Remígio.pdf: 5684007 bytes, checksum: 2544df25cdd91655e394946ecb37ad6e (MD5) / Made available in DSpace on 2011-01-27T13:26:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2006_Aline Flávia Nunes Remígio.pdf: 5684007 bytes, checksum: 2544df25cdd91655e394946ecb37ad6e (MD5) Previous issue date: 2006-06-01 / Esta tese apresenta uma avaliação do processo de colmatação biológica ao qual podem estar submetidos os sistemas filtro-drenantes em obras de disposição de resíduos. De forma geral, a colmatação do dreno pode ser originada pela ocorrência de três mecanismos, simultanemante: físicos, químicos e biológicos. No caso de sistemas de drenagem para chorume, o problema se torna mais complexo, uma vez que o chorume é um líquido de composição bastante heterogênea. Para a avaliação do processo de colmatação biológica foi desenvolvido um estudo experimental onde foram realizados ensaios de longa duração com três tipos de geotêxteis não tecidos com diferentes gramaturas (100, 300 e 600 g/cm2 ). Nestes ensaios os geotêxteis foram submetidos ao fluxo de chorume ou imersos nele por diferentes intervalos de tempo, buscando-se representar condições diferentes a que o sistema de drenagem pode estar em um aterro de resíduos domésticos. As amostras de geotêxteis submetidas aos dois tipos de ensaios de colmatação foram posteriormente analisadas para se avaliar os grupos funcionais de microganismos responsáveis pela formação do biofilme por meio de análises microbiológicas e imagens obtidas em microscópio de varredura para verificar o nível de obstrução dos vazios dos geotêxteis. Foram também realizados ensaios de aumento de carga hidráulica em geotêxteis colmatados, para a verificação do gradiente necessário para a desobstrução dos seus vazios. O chorume utilizado nos ensaios foi obtido no Lixão do Jóquei Clube, Brasília, e foi caracterizado ao longo do tempo por meio de análises físico-químicas. Os resultados de ensaios de fluxo mostraram significativas perdas de permeabilidade dos geotêxteis ensaiados ao longo do tempo. Os resultados obtidos com as análises microbiológicas permitiram perceber que todos os geotêxteis apresentaram os grupos funcionais investigados, sendo que as bactérias foram as que se mostraram em maior quantidade. As análises microscópicas foram importantes para o conhecimento do processo de formação do biofilme ao longo do tempo. O ensaio de aumento de carga hidráulica permitiu conclusões preliminares importantes quanto à capacidade de recuperação do potencial drenante de geotêxteis colmatados, uma vez que mostraram que para as condições utilizadas nos ensaios, estes poderiam voltar a funcionar satisfatoriamente após o acúmulo de alturas relativamente pequenas (2m) de chorume acima do sistema drenante. ________________________________________________________________________________ ABSTRACT / This thesis presents an evaluation of the biological clogging processes that drainage systems of landfills may be subjected. In general, clogging of the drainage system may be caused by the simultaneous actions of three types of clogging mechanisms: physical, chemical and biological clogging. In drainage systems for leachate, the problem is even more complex due to the heterogeneous nature of leachate. For the evaluation of the biological clogging process an experimental study was conducted, where long term tests were performed on three types of nonwoven geotextiles with varying masses per unit area (100, 300 and 600 g/m2 ). In these tests the geotextiles were subjected to the flow of leachate (column tests) or were immersed in leachate for different test durations, aiming to simulate conditions under which the drainage system may be subjected in a landfill. After these tests specimens of the geotextiles were subjected to microbial analyses for the identification and quantification of the types of bacteria responsible for the clogging mechanism, and images from scanning microscopy were obtained for the assessment of clogging level of the geotextiles. Tests in which clogged geotextile specimens were subjected to increasing values of water head were also carried out to investigate the washing up of the bacteria films from the geotextile voids. The leachate used in the tests was collected from the Jóquei Clube dump, Brasília, and its properties were monitored by physical and chemical analyses during the tests durations. The column tests showed significant geotextile permeability reductions with time. The results of the microbial tests allowed the verification that all the microorganisms investigated were present in the geotextiles, with the predominance of bacteria. Microscopic analyses were important for the understanding of the mechanism of biofilm formation with time. The tests with increasing water heads showed that for the conditions of the tests performed in this study the geotextile would be able to recover its original draining condition for low (2m) leachate mounds on the drainage system.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2006. / Submitted by Érika Rayanne Carvalho (carvalho.erika@ymail.com) on 2009-11-02T16:11:53Z No. of bitstreams: 1 2006_Isabella do Carmo Matheus.pdf: 5809059 bytes, checksum: 0a73e9984b4241a50533a223616794d3 (MD5) / Approved for entry into archive by Luanna Maia(luanna@bce.unb.br) on 2011-01-19T13:07:16Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2006_Isabella do Carmo Matheus.pdf: 5809059 bytes, checksum: 0a73e9984b4241a50533a223616794d3 (MD5) / Made available in DSpace on 2011-01-19T13:07:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2006_Isabella do Carmo Matheus.pdf: 5809059 bytes, checksum: 0a73e9984b4241a50533a223616794d3 (MD5) Previous issue date: 2006-06-02 / Nesta pesquisa é apresentada uma metodologia de dimensionamento de núcleos argilosos em barragens de enrocamento, baseada na realização de ensaios pinhole. É proposto estudar até quanto é possível reduzir o volume de solo argiloso compactado, por meio da utilização de núcleos mais esbeltos, adotando-se um critério de gradiente hidráulico de carreamento deste material. Neste estudo está também incluída a verificação do comportamento do núcleo esbelto quanto à predisposição ao fenômeno de transferência de tensões. Para tanto foi necessário, inicialmente, estudar a aplicabilidade do ensaio pinhole na identificação da ocorrência de erosão interna em solos compactados e na quantificação do gradiente máximo suportado pelo solo antes que um fenômeno erosivo tenha início. Uma campanha de ensaios pinhole foi realizada para três diferentes materiais, provenientes das barragens de Corumbá I e Peixe-Angical, e em diversas condições de compactação, para as quais foi avaliada a influência do grau de compactação e da umidade nos valores do gradiente hidráulico crítico obtidos. A partir desta campanha foi possível estabelecer uma metodologia de análise do ensaio pinhole, objetivando a identificação do gradiente hidráulico crítico ao carreamento de partículas. Foi constatada a importância do registro de observações a respeito de alterações no comportamento do corpo de prova ao longo da execução do ensaio, associado à avaliação visual das curvas de carregamento e descarregamento. Identificada a ocorrência da erosão, o valor do gradiente crítico pode ser obtido a partir de uma avaliação numérica das curvas do ensaio. Com esse valor, a metodologia de dimensionamento da espessura do núcleo pode ser aplicada, calculando-se inicialmente a espessura mínima que seja segura quanto ao fenômeno de erosão. A partir desta espessura, a análise tensão-deformação da barragem permite identificar a ocorrência de fenômenos de transferência de tensões. Nos casos em que o nível de arqueamento leva à ocorrência de fraturamento hidráulico, a espessura do núcleo ou a sua inclinação é alterada até que o potencial à ocorrência de fraturamento seja eliminado. Pode ser verificado que em núcleos inclinados à montante os níveis de transferência de tensões são menores do que em núcleos centrais. Foi verificada boa coerência entre os resultados da caracterização da erodibilidade e respectivo icr obtidos por meio de ensaios pinhole indicando a adequação do uso deste ensaio na obtenção do parâmetro de projeto demandado. A aplicação da metodologia de dimensionamento da base do núcleo proposta ao caso da Barragem de Corumbá I levou a verificação da possibilidade de redução das dimensões do núcleo, quando considerados os estudos de erodibilidade e transferência de tensões, realizados nesta pesquisa. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / A design methodology for clayed cores of earth-rock dams, based on pinhole tests, is presented in this research. The main objective is to study the possible reduction of the compacted volume of clayed soils, adopting thinner cores, which are specified by a hydraulic gradient criterion, considering the erosion potential of the core material. This study also verifies the thin-core behaviour, in relation to its trend to stress transfer (arching). The methodology initiated testing the applicability of the pinhole test to identify piping in compacted soils and to quantify the limit hydraulic gradient stand by the soil before starting this phenomenon. A pinhole testing programme was carried out in three different materials, obtained from Corumbá I and Peixe-Angical dams, and compacted in different conditions, aiming to evaluate the effect of the degree of compaction and water content on the critical hydraulic gradient values. Based on these lab results, it was possible to establish an analysis procedure of the pinhole tests, in order to define the critical hydraulic gradient, in charge of triggering the soil erosion. It is worth to mention the importance of mapping the changes in the specimen behaviour during testing, associated to the loading and unloading cycles. Once piping occurs, the value of the critical hydraulic gradient can be obtained by a numerical evaluation of the test results. This value is used to design the thickness of the dam core, first calculating the minimum thickness in order to prevent piping. Taking into account this minimum core thickness, stress-strain analyses allow to evaluate the stress transfer (arching) phenomenon. In those cases where the stress arching level leads to hydraulic fracturing, the core thickness or inclination is altered till the hydraulic fracturing potential is brought to a safe level. It was founded that stress transfer levels are lower in upstream cores than in central ones. It was also found a good correlation between the erosion characterization results and respective critical hydraulic gradients obtained from pinhole tests, showing the suitability of this test for obtaining this design parameter. The application of this methodology for designing the core thickness of the Corumbá I dam indicated the possibility of reducing its dimensions, considering the studies of piping and stress transfer (arching) carried out in this research.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2007. / Submitted by Diogo Trindade Fóis (diogo_fois@hotmail.com) on 2009-12-01T11:13:37Z No. of bitstreams: 1 DISSERTACAO_PETRONIO.pdf: 24726168 bytes, checksum: 9d76600e5fd036b2d2ea138155d03b9c (MD5) / Approved for entry into archive by Daniel Ribeiro(daniel@bce.unb.br) on 2009-12-04T20:58:23Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DISSERTACAO_PETRONIO.pdf: 24726168 bytes, checksum: 9d76600e5fd036b2d2ea138155d03b9c (MD5) / Made available in DSpace on 2009-12-04T20:58:23Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DISSERTACAO_PETRONIO.pdf: 24726168 bytes, checksum: 9d76600e5fd036b2d2ea138155d03b9c (MD5) Previous issue date: 2007-03-27 / A necessidade de conhecimento de características geotécnicas do subsolo é cada vez mais crescente face às obras de engenharia civil exigirem informações cada vez mais confiáveis para o planejamento de seus empreendimentos. Diante destas exigências, as técnicas de mapeamento geotécnico e geoprocessamento que envolveram aqui as técnicas de aquisição, armazenamento e manejo dos dados coletados do subsolo tornam-se cada vez mais poderosas com a evolução dos computadores e programas computacionais. Optar pela área tombada de Brasília foi uma tentativa de contribuição com informações geotécnicas que ajudem no processo de minimização das distorções e agressões ao plano original de Lúcio Costa, realizando na área de estudo um mapeamento detalhado com fins de planejamento, uso e ocupação do subsolo. Esse mapeamento foi baseado em dados de sondagem geotécnica e mapa base. A principal idéia deste trabalho foi criar um banco de dados alfanuméricos com dados geotécnicos de sondagem de simples reconhecimento - SPT (Standard Penetration Test). Para isso, foi utilizado o programa computacional Spring 4.2 para manipulação dos dados obtidos. E como objetivo mais especifico o projeto buscou a espacialização tridimensional dos dados de sondagem de três áreas de estudo: Projeto Ilhas do Lago, Universidade de Brasília (UnB) e Setor Sudoeste de Brasília. Utilizando o programa computacional RockWorks 2006 para espacialização tridimensional dos dados de sondagem. Como resultados obtiveram-se: mapas volumétricos de camadas de solos (3D), mapas volumétricos de níveis interpolados de NSPT (3D), mapas hipsométricos com identificação de seções de interesse (2D), seções de interesse para camadas de solos e NSPT (2D), mapas de superfícies das interfaces de horizontes de solo e nível d'água com espacialização dos furos de sondagem (2,5D) e prédios (3D), mapas de seções ortogonais de NSPT (3D), e um banco de dados com 1563 furos de sondagem cadastrados com o máximo de informações contidas nos relatórios de sondagens. Apesar dessa pesquisa ter enfoque regional, a sua importância está relacionada, além do aspecto acadêmico, ao fato de fornecer um banco de dados digital acessível a profissionais e demais interessados no assunto. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / The necessity of knowledge about geotechnical characteristics of underground soil are growing in face of civil engineering’s sites needs more reliable information with reference to their enterprises’ planning. In front of this requirement, the geotechnical mapping techniques and the geoprocessing, which involve, acquisition, storage and data management picked up on the underground, makes more powerful with the evolution of the compute processor and software. The preserved Brasilia area were chosen because the proposal is add geotechnical information to help minimization process of distortion and aggression to Lucio Costa’s design by making an detailed mapping evaluation to use in using and occupation of the underground. These mapping were based in geotechnical drilling data and basics map. The focus of this thesis was to create a georeferencing data base with geotechnical drilling data – SPT (Standard Penetration Test). Thus, Spring 4.2 software was used to work with mapping data in this research. With specific objective the project searched for three-dimensional data spatializing of survey of three study areas: Project The Lake’s Islands, University of Brasília (UnB) and Southwest Sector of Brasília. Using the RockWorks 2006 software for threedimensional spatializing of survey data. As results were obtained: volumetric maps of layers of soils (3D), volumetric maps of interpolated levels of NSPT (3D), hipsometrics maps with identification of sections of interest (2D), surfaces maps of the interfaces of soil horizons and groundwater with spatializing of the boreholes drilling (2,5D) and buildings (3D), orthogonal sections maps of NSPT (3D), and a database with thousand five hundred and sixty three (1563) boreholes drilling registered with the maximum of information contained in the drilling reports. In spite of that research to have regional focus, the importance is related, besides the academic aspect, to the fact of supplying a digital database accessible to professionals and too much interested parties in the subject.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2009. / Submitted by Larissa Ferreira dos Angelos (ferreirangelos@gmail.com) on 2010-03-23T14:51:04Z No. of bitstreams: 1 2009_IrcilioChissolucombe.pdf: 8457466 bytes, checksum: 35bd7ec7c9a1b68b1133d0fc87f3c193 (MD5) / Approved for entry into archive by Daniel Ribeiro(daniel@bce.unb.br) on 2010-04-28T18:31:26Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2009_IrcilioChissolucombe.pdf: 8457466 bytes, checksum: 35bd7ec7c9a1b68b1133d0fc87f3c193 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-04-28T18:31:26Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2009_IrcilioChissolucombe.pdf: 8457466 bytes, checksum: 35bd7ec7c9a1b68b1133d0fc87f3c193 (MD5) Previous issue date: 2009-04 / Estimar os deslocamentos induzidos pela escavação de um túnel e os possíveis danos que os mesmos possam causar nas estruturas adjacentes ao túnel é um dos desafios que a equipe de engenheiros projetistas enfrentam na fase de projeto de um túnel. Os principais métodos utilizados para estimar os descolamentos são os empíricos, analíticos e as simulações numéricas. Cada um dos métodos acima citados tem suas vantagens e desvantagens, por exemplo, os métodos empíricos tem como principal vantagem a fácil utilização e como principal desvantagem a não consideração dos parâmetros de resistência e deformabilidade do maciço. Os métodos analíticos têm como principal vantagem a incorporação do efeito 3D (deslocamentos que ocorrem antes da escavação do túnel) e dos parâmetros de resistência e deformabilidade do maciço e a principal desvantagem desse método é que o efeito 3D e os parâmetros de resistência e deformabilidade do maciço estão dentro de um único parâmetro denominado de gap. Já nas simulações numéricas tem-se como principal vantagem a possibilidade de simular as várias etapas construtivas da obra e como desvantagem tem-se a utilização de um modelo constitutivo realístico e estar em posse de um programa de ensaios que possam fornecer os parâmetros necessários a utilização do modelo. Neste trabalho faz-se uso de duas técnicas de Inteligência Artificial (IA), uma denominada de Redes Neurais Artificiais (RNAs) que foi utilizada para estimar os deslocamentos induzidos pela escavação de um túnel e a outra denominada de Lógica Fuzzy que foi utilizada para estimar os danos nas estruturas adjacentes a escavação do túnel. Estas técnicas foram utilizadas em uma situação real ocorrida durante a escavação do Metrô-DF. Os resultados obtidos mostraram que a técnica de RNAs é extremamente eficiente quando tem-se um conjunto de dados para treinamento que abrangem todo o universo do problema. Os danos estimados utilizando a técnica de Lógica Fuzzy para o caso de estruturas adjacentes a escavação do Metrô-DF foram condizentes com o ocorrido em campo. ___________________________________________________________________________________ ABSTRACT / Estimating displacements induced by tunneling and the possible damage it may cause structures adjacent to the tunnel is one of the challenges the project engineer team faces in the tunnel design phase. The main methods used to estimate displacements are empirical, analytical and numerical simulations. Each of the aforementioned methods has advantages and disadvantages. For example, the main advantage of empirical methods is they are easy to use and their main disadvantage is they do not consider mass deformability and resistance parameters. The main advantage of analytical methods is that they incorporate the 3D effect (displacements that may occur before tunneling) and the ground deformability and resistance parameters. The main disadvantage of this method is that the 3D effect and the ground deformability and resistance parameters are in a single parameter called gap. With numerical simulations, the main advantage is the possibility to simulate the various construction phases for the work, and the disadvantage is the use of a realistic constitutive model while being in possession of a testing program that can provide the necessary parameters for using the model. In this study, we use two Artificial Intelligence (AI) techniques, one called Artificial Neural Networks (ANNs) which were used to estimate the displacements induced by tunneling, and the other called Fuzzy Logic, which was used to estimate the damage in structures adjacent to the tunnel. These techniques were used in a real situation that occurred during the excavations for the Federal District’s subway. The results reveal that the ANNs technique is extremely efficient when we have a set of data for training and that encompass the entire universe of the problem. Estimated damage using the Fuzzy Logic Technique of structures adjacent to the Federal District subway excavations were in keeping with what happened in the field.

xvii, 115 f. : il. / Submitted by Jaqueline Ferreira de Souza (jaquefs.braz@gmail.com) on 2010-07-06T14:12:57Z No. of bitstreams: 1 2006_Priscila Fiochi Bento Roque.pdf: 1677694 bytes, checksum: 030a84d6e7459389e2f2cc8bed4618bd (MD5) / Approved for entry into archive by Gomes Neide(nagomes2005@gmail.com) on 2010-07-15T20:13:31Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2006_Priscila Fiochi Bento Roque.pdf: 1677694 bytes, checksum: 030a84d6e7459389e2f2cc8bed4618bd (MD5) / Made available in DSpace on 2010-07-15T20:13:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2006_Priscila Fiochi Bento Roque.pdf: 1677694 bytes, checksum: 030a84d6e7459389e2f2cc8bed4618bd (MD5) Previous issue date: 2006-03 / Este trabalho ambienta-se na Província Petrolífera de Urucu, posto de extração de gás e petróleo da Petrobras S.A., situado no município de Coari, AM. Essa região é caracterizada por chuvas intensas que, aliadas à baixa capacidade de suporte do solo assim como à carência de materiais pétreos na região dificulta as obras de pavimentação, tornando seu custo muito elevado e a durabilidade pequena. Nesse contexto foram estudados os solos da região utilizados para esse fim, como continuação das pesquisas realizadas por Pessoa (2004), assim como a areia utilizada para o revestimento asfáltico, na mistura do tipo areia asfalto usinado a quente (AAUQ). Para estudo da melhoria do comportamento mecânico utilizou-se a incorporação de fibras sintéticas e de PET reciclado misturadas em solo natural e em solo estabilizado com cal, por meio da tecnologia de materiais compósitos, gerando um material com características específicas. Os estudos foram realizados para fibras nos comprimentos de 0,5cm e 1,0cm assim como nos teores de 0,25%, 0,50% e 1,00% para o solo natural e com adição de 4% de cal. Esse estudo foi feito por meio de ensaios de perda de massa por imersão, mini-CBR natural e inundado, cone adaptado, compressão simples, tração por compressão diametral e sucção. Melhorias foram encontradas na perda de massa por imersão, onde a fibra atua inibindo a expansão. Para a compressão simples, conferiu comportamento mais dútil, fornecendo maior tenacidade à mistura. Nos ensaios de capacidade de suporte, destaca-se a influência da cal, sendo que as fibras pouco contribuíram nesse aspecto. Para a mistura asfáltica foram realizados ensaios Marshall, a fim de identificar qual composição forneceria resultados satisfatórios de estabilidade para as duas areias disponíveis na região, utilizando-se misturas com e sem adição de cal. Para as misturas que apresentaram melhor desempenho nesse ensaio, foram executados ensaios de resistência à tração com adição de fibras metálicas nos teores de 0,50%, 1,00% e 2,00%. Os resultados mostraram a forte influência da cal, conferindo maior estabilidade à mistura, sendo que as fibras só influenciaram na resistência à tração das composições contendo cal. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / This research work was developed in the Petrobras gas and oil province of Urucu, in the county of Coari, AM. This region is subjected to heavy rain which combined with the low soil bearing capacity and scarce gravel materials causes difficulties to the construction of pavements, increasing their cost and reducing their life time. In this context, the use of regional soils in pavements was studied, continuing the research conducted by Pessoa (2004), as well as sand for asphalt overlay, as a hot asphalt-sand mix. Synthetic fibres made of recycled polyester were mixed to the natural soil and to a soil stabilised with lime for the evaluation the influence of such materials on the improvement of the mechanical properties of the mixture. The fibre lengths were 0,5cm and 1,0cm and the fibre contents were 0,25%, 0,50% and 1,00% for the natural soil and for the soil with 4% of lime. The tests performed were mass loss by immersion, mini-CBR (natural and after inundation), adapted cone, unconfined compression, tensile strength by the Brazilian test method and suction. The fibres inhibit soil expansion and improvements were observed in mass loss by immersion results. The presence of the fibres caused a more ductile behaviour of the mixture, increasing its tenacity. In the bearing capacity tests the greater influence came from the presence of lime rather than from the fibres. Marshall tests were performed on the asphalt mixtures in order to identify the best mixing procedure for the two sands available in the region in tests with and without the addition of lime. The best mixtures obtained in such tests were used for the preparation of specimens with 0,5%, 1,00% and 2,00% of fibers that were subjected to tensile strength tests. The results obtained show the great influence of lime, increasing the mixture stability, with the influence of the fibres being only observed on the tensile strength of the mixtures containing lime.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Civil e Ambiental, 2009. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2011-02-21T16:41:48Z No. of bitstreams: 1 2009_PaolaCristinaAlves.pdf: 23211751 bytes, checksum: 271b3103fabccb030dc501b205861b31 (MD5) / Approved for entry into archive by Daniel Ribeiro(daniel@bce.unb.br) on 2011-03-30T01:57:40Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2009_PaolaCristinaAlves.pdf: 23211751 bytes, checksum: 271b3103fabccb030dc501b205861b31 (MD5) / Made available in DSpace on 2011-03-30T01:57:40Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2009_PaolaCristinaAlves.pdf: 23211751 bytes, checksum: 271b3103fabccb030dc501b205861b31 (MD5) / Uma das principais atribuições das obras subterrâneas está na melhoria da qualidade de vida urbana. Com o crescimento das cidades surgiram os problemas de congestionamento do espaço superficial. A cidade de Brasília, apesar de sua pouca idade e de ser uma cidade planejada, não se encontra em situação diferente. O conhecimento da distribuição espacial dos materiais com diferentes propriedades geotécnicas permite que as obras subterrâneas sejam dimensionadas e locadas de modo a garantir menor custo e tempo de execução. Assim, as técnicas de mapeamento geotécnico e geoprocessamento que envolvem as técnicas de aquisição, armazenamento, espacialização e manejo de dados coletados do subsolo tornam-se cada vez mais necessárias e presentes no dia a dia da engenharia. Esta dissertação apresenta a caracterização geotécnica do subsolo do Plano Piloto de Brasília por meio do mapeamento dos solos com diferentes adequabilidades à escavação indicando vantagens e dificuldades de construção de garagens subterrâneas bem como do prolongamento da linha do metrô na Asa Norte. Essa caracterização foi realizada a partir de um banco de dados digital existente no programa de pós-graduação em geotecnia da universidade de Brasília. Para isso foi feita a checagem e a atualização desse banco de dados totalizando 1785 sondagens de simples reconhecimento, do tipo SPT (Standard Penetration Test). Foi utilizado o programa Spring 4.3.3 para a manipulação e a espacialização 2D dos dados e o programa RockWorks 14 para a espacialização 3D dos dados de sondagem. Como resultados obtiveram-se: mapas 2D de Nspt para as profundidades de 3, 6, 9, 12, 15, 20 e 30 m, mapa da espessura dos materiais inconsolidados, da distância entre construções e da profundidade do impenetrável e do nível d’ água. E ainda, mapas tridimensionais (3D) da estratigrafia e de níveis interpolados de Nspt, mapas hipsométricos com identificação de seções de interesse, seções de interesse (2D) para camadas de solos e Nspt. E por fim, são apresentadas cartas geotécnicas, obtidas por análise de multicritérios, orientativa para a construção de obras subterrâneas na cidade de Brasília. _________________________________________________________________________________ ABSTRACT / Improvement of urban life quality is one of the main attributions of the underground works. The growth of big cities brings congestion of the surface spaces. Although Brasilia is a young and planned city, its reality is not different. The knowledge on the spatial distribution of materials, which present different geotechnical properties, allows designing and locating of underground works in order to guarantee minor cost and time of execution. In this scenario, mapping and geoprocessing techniques which involve acquisition, storage, spatialization and manipulation of subsoil become more and more needed and present in daily engineering activities. This Master dissertation shows the geotechnical characterization of the subsoil in Plano Piloto of Brasilia by through soil mapping. This mapping intended to find different suitable processes for further excavation, indicating advantages and difficulties for construction of underground parking and of the subway line extension to North Wing region. The geotechnical characterization was carried out using the digital database of the Graduate Program in Geotechnical Engineering of the University of Brasilia. After checking and updating, the database resulted into 1785 boring profiles from SPT (Standard Penetration Test). The software Spring 4.3.3® was used for data manipulating and 2D spatialization. The software RockWorks 14® was used for 3D spatialization. The results of this work contain the following 2D maps: SPT n-values for depth equal to 3, 6, 9, 12, 15, 20 and 30 meter; unconsolidated material thickness; distance among buildings; impenetrable layer depth; and water level depth. The results also include the following 3D maps: stratigraphy and interpolated Nspt levels, hipsometrics maps with identification of sections of interest and intended soils sections and Nspt. Finally, some geotechnical maps obtained from multicriterion analysis are shown as guidance for further underground works in Brasilia.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, 2010. / Submitted by Shayane Marques Zica (marquacizh@uol.com.br) on 2011-06-27T16:27:21Z No. of bitstreams: 1 2010_JoaoCarlosBaptistaJorgedaSilva.pdf: 16978273 bytes, checksum: a449c3598281215294a725536ddf7d9f (MD5) / Approved for entry into archive by Jaqueline Ferreira de Souza(jaquefs.braz@gmail.com) on 2011-07-08T18:31:33Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2010_JoaoCarlosBaptistaJorgedaSilva.pdf: 16978273 bytes, checksum: a449c3598281215294a725536ddf7d9f (MD5) / Made available in DSpace on 2011-07-08T18:31:33Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2010_JoaoCarlosBaptistaJorgedaSilva.pdf: 16978273 bytes, checksum: a449c3598281215294a725536ddf7d9f (MD5) / A construção de um emboque de túnel, normalmente, envolve uma complexidade de fatores, tais como zonas de transição entre solo e rocha, maciços não confinados, comportamento tipicamente tridimensional, presença de obras de contenção acima e/ou abaixo da abertura, pouca cobertura, presença de construções preexistentes e interferências diversas acima do nível do emboque com a necessidade de transposição rápida deste trecho. Soma-se, ainda a estes fatores, uma crescente exigência da sociedade quanto aos fatores paisagísticos, arquitetônicos, de funcionalidade e segurança operacional e ambiental que cercam os atuais projetos de emboques. No caso do emboque Lapa, do trecho Lapa-Pólvora, do Sistema Metroviário de Salvador (Metrosal), além de todos os fatores que envolvem a construção de um emboque de túnel, mais duas vertentes deram a esta obra um caráter particular: a necessidade de executar uma obra de tal amplitude, dentro de uma estação de transbordo rodoviário, cujo acesso é feito por milhares de pessoas/dia, sem que o sistema fosse interrompido, e a existência de dezenas de interferências, com a infraestrutura da cidade e as construções pré-existentes, a maior parte delas sem qualquer tipo de cadastro. Este trabalho analisa vários fatores que envolvem o projeto e a construção de emboques de túneis, entre eles, arquitetura, segurança, funcionalidade, meio ambiente, modelagem com programas numéricos diversos, simulações em grande escala de laboratório, etapas construtivas e monitoramento. Ao mesmo tempo, traz um amplo estudo do perfil de intemperismo de um solo residual do granulito, com a distribuição de seus principais parâmetros geotécnicos com a profundidade, obtida por meio de ensaios de campo e de laboratório. Também foi desenvolvido um equipamento de laboratório para a obtenção do parâmetro do coeficiente de empuxo no repouso (Ko) a partir de amostras de solo extraídas de blocos indeformados. Com os trabalhos desenvolvidos com a modelagem utilizando programas numéricos e modelo em grande escala de laboratório foi possível demonstrar a limitação dos métodos numéricos bidimensionais. Por outro lado, a utilização de meio homogêneo vii equivalente para simulação do suporte e enfilagens se mostrou promissor. No entanto, é fundamental que o projeto considere a alteração do valor de Ko, devido à presença de possíveis contenções nos emboques. _______________________________________________________________________________ ABSTRACT / The tunnel portal construction normally involves complex aspects, such as transitions zones between soil and rock, no confined ground, typically three dimension behavior, presence of retaining structures above and/or below of the opening, shallow overburden, presence of existing buildings and interferences above the tunnel and need of rapid execution. Besides, there is the increasing requirement of architectural, functionality, operational safety and environment factors. The Lapa portal, part of the Salvador Subway (Metrosal), in addition to all these constraints, it required the need to be built inside an overflow bus station, serving thousands of passengers per day, without interrupting the system, as well with many interferences with the city infrastructure and existing buildings, most of them without any type of register. This thesis analyzes some factors that are involved in design and construction of tunnel portals, such as architecture, safety and security, functionality, environment, numerical simulations by several programs, large-scale physical models, construction stages and monitoring. A deep study on the granulite residual soil of Salvador was also carried out, involving lab and in-situ tests, resulting on the distribution of its geotechnical parameters along depth. Moreover, it was developed a triaxial cell to determine the coefficient of earth pressure at rest (Ko) of soils, from undisturbed samples. The comparison between lab and in-situ test results has shown very good agreement for the soil tested. Numerical modeling and large-scale model tests demonstrated the limitations of the two-dimension numerical approach. On the other hand, the use of homogeneous equivalent medium for simulating the support and pipe umbrella is quite promising. However, it is important to consider in the tunnel portal design the variations of Ko values due to the presence of retaining structures.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia civil e Ambiental, 2013. / Submitted by Albânia Cézar de Melo (albania@bce.unb.br) on 2014-02-06T15:16:33Z No. of bitstreams: 1 2013_PauloSergioBarbosaAbreu.pdf: 3822512 bytes, checksum: 7fb57760f5fc5847e52160d1b4c2bfb0 (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2014-02-07T14:08:03Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_PauloSergioBarbosaAbreu.pdf: 3822512 bytes, checksum: 7fb57760f5fc5847e52160d1b4c2bfb0 (MD5) / Made available in DSpace on 2014-02-07T14:08:03Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_PauloSergioBarbosaAbreu.pdf: 3822512 bytes, checksum: 7fb57760f5fc5847e52160d1b4c2bfb0 (MD5) / Este trabalho apresenta um estudo de execução de estacas cravadas ou escavadas em solos lateríticos. É fato conhecido que as previsões de comprimento de estacas com base em fórmulas brasileiras de capacidade de carga são muito conservadoras quando essas estacas são executadas em solos de formação laterítica. Deu-se ênfase ao comportamento dos solos lateríticos na interface estaca-solo para explicar a diferença da profundidade alcançada pelas estacas e aquela obtida pelos métodos convencionais de cálculo de capacidade de carga estática de estacas, bem como a estimativa das cargas por meio de fórmulas dinâmicas. Para tanto, foram escolhidas algumas obras nas quais foram executados ensaios de carregamento dinâmico e controle via repique elástico ou provas de carga estática. As obras foram executadas no Distrito Federal e no estado do Paraná. As estacas foram executadas em uma camada de solo argiloso cujos primeiros metros formam a camada de argila porosa do manto intemperizado superficial existente no Distrito Federal e em Londrina. São apresentados alguns métodos de cálculo de capacidade de carga estática das estacas, e fórmulas dinâmicas para estacas cravadas. São apresentados os resultados de ensaios de carregamento dinâmico e de provas de carga estáticas executadas nas obras. Os valores reais obtidos em campo para várias estacas em solos lateríticos e para uma estaca em solo não intemperizado são comparados com os respectivos valores obtidos com base em uma fórmula de capacidade de carga estática. Concluiu-se que a resistência de atrito real de estacas cravadas ou escavadas em solos lateríticos é cerca de duas vezes o valor previsto pelas fórmulas convencionais brasileiras de capacidade de carga estática e dinâmica. ______________________________________________________________________________ ABSTRACT / This thesis presents a study on driven and bored piles in lateritic soils. It is well known that the lengths of piles predicted by Brazilian conventional static and dynamic pile load capacity methods are very conservative when these piles are driven or drilled in lateritic soil formations. Emphasis was given to lateritic behavior of soil in the pile-soil interface to explain the difference of actual smaller depth achieved by the piles and those obtained by using conventional pile load capacity methods and by dynamic formulas. Therefore, were chosen some job sites in which dynamic load tests, static load tests and elastic deformations were measured. The piles were built in a layer of clay soil whose first meters constitute the superficial weathered porous clay mantle existing in the Federal District and Londrina. The methods of static load capacity and the pile-driving formulas for estimating these ultimate bearing capacities are also presented. Results of the actual values obtained in the field to several piles in lateritic and one in not weathered soil, by using dynamic increasing energy loading tests and static loading tests are compared with the estimated bearing capacity based on static formula. It is concluded that the actual friction resistance for piles driven or bored in lateritic soil is about twice those predicted by conventional Brazilian static and dynamic formulas.

Dissertação apresentada para obtenção do grau de Mestre em Mecânica dos Solos e Engenharia Geotécnica, na Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto

O presente trabalho possui como objetivo identificar o potencial à erosão laminar da bacia do rio Una, situada no município de Taubaté (SP), na qual se observam práticas inadequadas de parcelamento do solo e processos de assoreamento de seus cursos d'água. As perdas de solo foram determinadas utilizando-se a Equação Universal de Perdas de Solo (EUPS), a qual foi simulada em ambiente SIG (Sistemas de Informações Geográficas) utilizando-se o software SPRING-INPE. Dentre os fatores que contribuem para o surgimento e evolução dos processos erosivos ocasionados pela ação da água das chuvas, destaca-se a erodibilidade do solo que pode ser entendida como a maior ou menor facilidade com que as partículas de solo são desagregadas e posteriormente transportadas. Tal parâmetro é avaliado segundo os critérios da metodologia MCT e através do ensaio de Inderbitzen para quatro amostras representativas dos solos presentes na bacia. Os resultados mostraram que os procedimentos aplicados e os produtos cartográficos gerados forneceram uma grande quantidade de informações sobre o meio físico e sua potencialidade frente aos fenômenos erosivos, tendo grande aplicabilidade para o planejamento do processo de ocupação e uso do solo em bacias hidrográficas.