Desplazarse a pie es una actividad física moderada, rutinaria e integrada en la vida diaria que podría convertirse en una herramienta para disminuir la tendencia creciente del sedentarismo de la población. El objetivo de esta tesis es valorar el potencial en salud de la movilidad a pie como fuente de actividad física, y estudiar los factores individuales y contextuales que influyen en caminar como transporte. Para ello, se han llevado a cabo tres estudios. En el primero, utilizando la Encuesta de salud de Barcelona (ESB2011), se ha estudiado la relación entre la movilidad diaria y el sobrepeso o la obesidad; En el segundo, a partir de la Encuesta de Movilidad de Cataluña (EMQ2006) se ha estimado el beneficio económico derivado de la reducción de mortalidad resultante de sustituir desplazamientos motorizados cortos por caminar. Por último, también a partir de la Encuesta de Movilidad de Cataluña (EMQ2006) se ha estudiado la influencia de factores del entorno del barrio sobre la movilidad a pie. El cuerpo de esta tesis consta de 3 artículos científicos y otro artículo original en anexos que analiza específicamente la relación del género y la movilidad. Los estudios incluidos en esta tesis señalan como cambios concretos en la movilidad de poblaciones inactivas tienen efectos beneficiosos en salud, y podrían derivar en elevados beneficios económicos. Se han podido además identificar grupos poblacionales y factores del entorno susceptibles de intervención. / Walking for transportation is a moderate, routinely and daily integrated physical activity that could became a tool to decrease the current sedentarism of the population. The objective of this thesis is to analyze the potential in health of walking for transportation as a source of physical activity, and to study the individual and contextual factors that influence on the decision of walking for transport. Three studies were carried out. The first used the Barcelona Health Survey (ESB2011) to study the relationship between daily mobility and overweight or obesity; the second used the Cataluña Mobility Survey (EMQ2006) to estimate the economical benefits derived from the substitution of short duration motorized trips by walking. The third study, using again the Cataluña Mobility Survey (EMQ2006), looked at the influence of environmental factors on walking behavior. This thesis consists of three scientific papers included in the main section, and another original paper, included in the annex section, which analyzes the specific relationship between gender and mobility. The studies included in this thesis suggest that concrete behavioral changes on mobility in inactive populations could lead to several health benefits, and could also derive on economical benefits. In addition, population groups and environmental factors susceptible to intervention have been identified.

La presente tesis tiene como objetivo identificar los principales factores externos que limitan la gestión de importación de vehículos livianos de origen asiático en el sector automotriz peruano entre los años 2016 y 2020. Su importancia radica en, una vez identificados los factores, la información obtenida sirva de ayuda a los principales importadores en la toma de decisiones, que logren corregir falencias en su proceso de importación y también, puedan adecuar las buenas prácticas identificadas y evaluadas de un país referente como Chile. Asimismo, sentará las bases a próximas investigaciones de enfoque cuantitativo, orientadas a la importación de vehículos livianos de origen asiático en el sector automotriz peruano. Se utilizó la metodología de investigación cualitativa con enfoque descriptivo-exploratorio y como método de recolección de datos a las entrevistas a profundidad. Se formularon las siguientes preguntas: ¿Es la escasa inversión extranjera directa una limitante en la gestión de importación de vehículos livianos de origen asiático?, ¿Son las barreras arancelarias limitantes en la gestión de importación de vehículos livianos de origen asiático? y ¿Son los problemas en la cadena logística local limitantes en la gestión de importación de vehículos livianos de origen asiático? En cuanto a las conclusiones, no se validaron las hipótesis H1 y H2, pues no se puede atribuir que tanto la baja IED como las barreras arancelarias sean limitantes en la gestión de la importación de vehículos ligeros de origen asiático. Por otro lado, en cuanto a recomendaciones, migrar a un puerto cercano como Pisco e implementar una red ferroviaria que conecte almacenes en Huachipa y el puerto del Callao fueron algunas de las principales recomendaciones. / The present thesis aims to identify the main external factors that limit the import management of light vehicles of Asian origin in the Peruvian automotive sector between 2016 and 2020. Its importance lies in, once the factors have been identified, the information obtained serves to help the main importers in making decisions, to correct shortcomings in their import process and also to adapt the good practices identified and evaluated from a benchmark country such as Chile. Likewise, it will lay the foundations for future research with a quantitative approach, aimed at the importation of light vehicles of Asian origin in the Peruvian automotive sector. The qualitative research methodology was used with a descriptive-exploratory approach and as a data collection method for in-depth interviews. The following questions were formulated: Is the scarce foreign direct investment a limitation in the management of the importation of light vehicles of Asian origin? Are the tariff barriers limiting in the management of the importation of light vehicles of Asian origin? and Are the problems in the local logistics chain limiting in the import management of light vehicles of Asian origin? Regarding the conclusions, the hypotheses H1 and H2 were not validated, since it cannot be attributed that both the low FDI and the tariff barriers are limiting in the management of the import of light vehicles of Asian origin. On the other hand, in terms of recommendations, migrating to a nearby port such as Pisco and implementing a rail network that connects warehouses in Huachipa and the port of Callao were some of the main recommendations. / Tesis