VIEIRA, L. A. A. Verificação e comprovação das modelagens hidrodinâmica e de transporte de sedimentos na área costeira do porto do Pecém. 2007. 208 f. Tese (Doutorado em Engenharia Civil: Recursos Hídricos) – Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2007. / Submitted by Hohana Sanders (hohanasanders@hotmail.com) on 2016-04-27T18:42:53Z No. of bitstreams: 1 2007_tese_laavieira.pdf: 3417984 bytes, checksum: 094e3339b3002fd802198246814d6126 (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2016-05-27T19:25:31Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2007_tese_laavieira.pdf: 3417984 bytes, checksum: 094e3339b3002fd802198246814d6126 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-05-27T19:25:31Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2007_tese_laavieira.pdf: 3417984 bytes, checksum: 094e3339b3002fd802198246814d6126 (MD5) Previous issue date: 2007-01-26 / In order to understand and predict geomorphologic evolutions in coastal seas and estuaries a model is needed which describes the dynamics of the water motion, sediment movement and the evolution of erodible boundaries (like the bottom). The latter two modules require quantitative information about erosion, deposition and transport of sediment. The structures are constructed to the long one of the coast for some purposes and cause modifications in the natural environment with change of the circumstantial shoreline. The conception of the port of Pecém required of the government to study and to hinder the possible alterations of the coast line next to the constructed structures. Then, through numerical simulation, using modern software, MIKE21 and LITPACK, it was studied and one foreseen the behavior of the shoreline in the ten following years to the beginning of the construction, 1996. This work intends to verify the reality of that forecast. The results for the dynamics of the shoreline of the region of the port of Pecém had been gotten through comparisons of its evolution since the initial moment of the construction that terminal port, showing, thus, the transformations caused by the transport of the sediment in two periods of study, before and after the construction of the provisory docking, and to compare with the results determined for the numerical simulations of software, MIKE21 and of LITPACK / A fim de compreender e predizer evoluções geomorfologicas em mares e em estuários litorais necessita-se de um modelo que descreva a dinâmica do movimento da água, o movimento do sedimento e a evolução de limites erodiveis (como o fundo). Os últimos dois módulos requerem a informação quantitativa sobre a erosão, a deposição e o transporte do sedimento. As estruturas são construídas ao longo da costa para várias finalidades e causam modificações no ambiente natural com mudança circunstanciais da linha de costa. A concepção do porto de Pecém requereu do governo estudar e impedir as possíveis alterações da linha da costa próximo às estruturas construídas. Então, através de simulação numérica, utilizando-se moderno software, MIKE21 e LITPACK, estudou-se e previu-se o comportamento da linha de costa nos dez anos seguintes ao início da construção, 1996. Este trabalho pretende verificar a realidade daquela previsão. Os resultados para a dinâmica da linha de costa da região do porto de Pecém foram obtidos através de comparações da sua evolução desde o momento inicial da construção do terminal portuário, mostrando, assim, as transformações causadas pelo transporte do sedimento em dois períodos de estudo, antes e depois da construção do embarcadouro provisório, e comparar com os resultados determinados pelas simulações numéricas dos softwares, MIKE21 e LITPACK

Orientador : Celso Kazuyuki Morooka / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica / Made available in DSpace on 2018-08-03T14:54:19Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Kubota_HelioYoshikazu_M.pdf: 1385892 bytes, checksum: bd29291e81e9defd3b2983bd800963b9 (MD5) Previous issue date: 2003 / Mestrado

Orientador: Celso Kazuyuki Morooka / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecanica e Instituto de Geociencias / Made available in DSpace on 2018-08-04T17:58:55Z (GMT). No. of bitstreams: 1 ChampiFarfan_David_M.pdf: 3228003 bytes, checksum: 8b3ed290e87307aa0cc1afcdd9c2ecf3 (MD5) Previous issue date: 2005 / Resumo: Na atualidade as descobertas de óleo a grandes profundidades no mar têm levado ao desenvolvimento de campos localizados numa profundidade aproximada de 3000m, sendo então o sistema de Riser Híbrido Auto-Sustentável uma alternativa atraente. O presente trabalho apresenta os modelos matemáticos que descrevem o comportamento estático e dinâmico de um riser vertical com bóia de sub-superfície nas direções in-line, que é a direção da onda e correnteza no mar, e a direção transversal, perpendicular à direção in-line. Apresentam-se também simulações numéricas em diferentes condições de onda e correnteza e o seu efeito combinado, assim como o estudo paramétrico para as principais variáveis que influenciam no comportamento dinâmico e estático / Abstract: Nowadays, the oil discoveries at big depths in the sea have taken to the development of fields located in an approach depth of 3000m, being the Self Standing Hybrid Riser an attractive alternative. The present work presents the mathematical models that describe the static and dynamic behavior of a Vertical riser with a subsurface buoy in the directions inline, that it is the direction of the wave and currents in the sea, and the transversal, that is perpendicular to the in-line direction. Numerical simulations in different conditions of wave and currents are also presented and its combined effect is studied, as well as the parametric study for the main variable that influences its dynamic and static behavior / Mestrado / Explotação / Mestre em Ciências e Engenharia de Petróleo