Basning är en metod där värme och fukt används för att göra träplastiskt och böjbart. Den traditionella metoden att böja trä är att använda en låda eller ett rör och påföra värme och ånga för att mjuka upp träet inför böjning. Böjningen sker sedan utanför basningslådan. Det här examensarbetet   att basa trä i en påse och genomföra själva böjningen när träet fortfarande finns kvar i ångpåsen. Här beskrivs framtagandet av den flexibla och lättanvända basningspåsen STEAM BAG, från inledande tester, framtagande av böjmall och kompressionsband till utvärdering och jämförelse med traditionell basning. Resultatet av mina tester visa att det är möjligt att förbättra böj metoden traditionell basning med hjälp av ångpåsen då det går att bibehålla värmen och ångan under själva böjningsprocessen.

The importance of reducing the energy consumption and commit towards sustainability efforts has become increasingly important for organizations to consider. Often, managers rely on technology to reduce the energy consumption within facilities. The importance of the behaviour of people within the facility is often overlooked. This thesis focus on investigating how the retail industry in Australia can reduce its energy consumption by changing the behaviours of employees within the facilities. In order to answer how the retail industry can reduce its consumption the following research questions was established:   -          What processes contributes to the energy consumption at a retail facility?   -          How does occupant behaviour affect the energy consumption at a retail facility?   -          How does internal influence barriers for an organization affect the energy consumption within a retail facility?   The following master thesis of 30 ECTS is a qualitative, explorative case study conducted at one of Scanias facilities in Prestons, Sydney. With roughly 80 employees and 12 workshop bays. Primary data have been collected from semi-structured interviews, observations and survey questions. The results showed that behaviour are influenced by many drivers and personal values are often not a good predictor of behaviour. Internal barriers occurring in the facility are lack of vision, people, communication, resource and management. Furthermore, norms and behavioural practices change along with the change of environment. Conversations about energy and sharing of energy-efficient experiences and knowledge are not occurring in the facility. However, there is a strong willingness and desire to change and to develop more efficient behaviours at the facility in Sydney. Lastly, occupant behaviour such as lack of communication, turning off the lights or AC and not turning off their computers are the biggest contributors to the energy being consumed in a retail facility.

In this project a model has been created that with an audio sequence as input can classify the language being spoken to be either english or french. The focus of the project has been to experiment with different ways to process audio files and to design a neural network in order to maximize the performance for the task of language classification. The purpose of the project was to investigate the highest reachable accuracy and to examine what sample length that would be appropriate in order to be useful in voice control application. The signal processing part dealt mainly with how enveloping, Mel frequency ceptral coefficients (MFCC) and Mel frequency spectral coefficients (MFSC) could be used to enhance the accuracy of the model. The neural network design focused on how the width and depth of the network and the use of dropouts could be used to increase the performance. The experiments resulted in a model with a maximum accuracy of 92,30 % that could outperform humans for samples of approximately 1,2 seconds of shorter. A suitable sample length to be usable in other applications was concluded to be in the interval of 0,7 to 1,5 seconds.

Industries aim to have a high performance to get a high profitability. A high performance comes from the employees' work performance every day. This work performance for industry employees comes largely from the motivation they feel for the work. In this study, work motivation for employees in industry has been examined through a questionnaire study together with interviews with selected persons from the management. The conclusion for this study is that employees' work motivation in industry´s is strongly linked to how the management manages and acts within the organization. The management influences the employees' motivation by controlling how the organization is structured, which reward systems are to be used and how the corporate culture is structured. If employees in industry´s experience high motivation for their work, the work performance will increase along with increased work motivation. The result of this study shows how corporate culture together with other motivation factors can motivate employees to increase work performance in the manufacturing industry. This study has also resulted in a self-developed model that can be used by companies to increase work motivation and thereby the work performance of the company.

Studien har som syfte att se om social loafing, som är ett socialpsykologiskt fenomen, kan påverka gruppers prestation och engagemang i innovativa kontexter. Innovationsprocesser sker oftast i grupp för att generera problemlösande idéer och nya potentiella innovationer. En kvantitativ metod med en experimentell forskningsdesign har varit studiens grund för att samla in data. Enkäter har även använts för att samla in data för studien. Med hjälp av insamlat datamaterial har studien kunnat analysera om det socialpsykologiska fenomenet har någon påverkan på prestation och engagemang i innovationsprocessens search-fas. Resultaten har visat att det finns signifikanta korrelationer mellan de grupper som testades för socialpsykologisk påverkan. Resultat från den, statistiska analysen har även visat signifikanta samband mellan engagemang och andra variabler i grupperna.

Många företag strävar efter att utforma sina ankomstkontroller på ett effektivt sätt, då en ankomstkontroll har visat sig vara mer betydelsefullt för företag. Detta eftersom att produktionsflödet blir mer effektivare och företag minimerar riskerna att få stopp i produktionen. Med hjälp av en ankomstkontroll kan företagets material och produkter kontrolleras samt hanteras på ett effektivt sätt. Konsekvenser med att inte införa en ankomstkontroll kan leda till defekta produkter, stopp i produktionen, stress och eventuella kostnader. Trots detta existerar det många företag som idag väljer att inte ha någon ankomstkontroll. Detta kan främst bero på de höga kostnaderna som uppstår när en ankomstkontroll implementeras på ett företag. Det kan även bero på att företaget är för litet, vilket leder till att en ankomstkontroll inte får plats eftersom det krävs en del utrymme. Syftet med detta projekt är att med stöd av kurslitteraturer, vetenskapliga artiklar samt företagsbesök undersöka hur en effektiv ankomstkontroll på industriföretag kan utformas. Vidare ämnar projektet till att genom förbättringsförslag hjälpa Munters AB att effektivisera och utforma en ankomstkontroll. Projektet är en kvalitativ fallstudie som har utförts på Munters AB i Tobo. Datainsamlingen till detta projekt utfördes genom semistrukturerade intervjuer, observationer och företagsbesök. Vid intervjuerna var kvalitetschefen och Lean koordinatorn gemensamma om företagets brister. Studier av produktionsavdelningen visade att samtliga arbetare ansåg att en ankomstkontroll bör implementeras på företaget, dels för att underlätta flödet men också för att lösa de befintliga problem som uppstår dagligen. Slutsatsen av detta arbete visar att Munters AB är i nöd av en ankomstkontroll på företaget. För att kunna implementera ankomstkontrollen på ett effektivt sätt är det avsevärt att företaget använder sig av olika metoder, verktyg och system. Detta kan medföra till att produktionen kan planeras i förtid. / Many companies strive to develop their arrival controls in an effective way as arrivals controls have proven to be significant for the companies. This is grounded in the fact that arrival controls improve the flow of production and minimize the risk for production errors since the controls enable an effective management of the company’s products and materials. Not establishing these controls consequently often leads to production default, stress and increased expenses. Nonetheless, many companies choose not to implement arrival controls because such implementations are accompanied by large costs. Furthermore, they require space, which smaller companies do not have. The purpose of this study is, through the analysis of previous literature and interaction with a local company, examine how efficient arrival controls can be structured. Additionally, this study aspires through, improvement proposals, to aid Munters AB in the construction of arrival controls. This is a qualitative case study conducted at Munters AB in Tobo. Empirical data was accumulated through semi-structured interviews, analytical observations and consistent visits to the company. Arrival controls are of significant importance for companies and the absence of such are undoubtly damaging for the company. This is evidential in the interviews, where both the quality director and the Lean coordinator were aware of the company’s shortcomings in this area. Further findings show that all workers in the production department experienced continuous defects in every day production and therefore hoped for an implementation of arrival controls. In conclusion the study found that Munters AB is in urgent need of arrival controls. However, in order for such an implementation to be as effective as possible, the company needs to utilize different methods, tools and system and crucial forward planning in production.

I takt med en ökad transportomfattning stiger också antalet transportskador. Eftersom att det är kunden som får en verksamhet att gå runt är det av stor vikt att ta hand om dem i samtliga aspekter, och så även när de har drabbats av en transportskada. En effektiv skadehantering är ett sätt för organisationer att bygga långvariga relationer med sina kunder. Denna studie har syftat till att undersöka och utvärdera två olika skadehanteringsprocesser inom två segment hos fallföretaget. Fallföretaget använder sig i dagsläget utav två skillda affärskoncept för processerna, vilka är inhouse och outsourcing. Studien svarar på två frågeställningar för att uppfylla arbetets syfte. Den första frågeställningen handlar om enjämförelse av inhouse och outsource lösningar för transportskadehantering och vänder sig främst till fallföretaget och dess anställda i hopp om att identifiera en gemensam lösning för de två segmenten. Den andra frågeställningen, vilka faktorer lägger grunden för en framgångsrik hantering av transportskador ur ett informationslogistikt perspektiv?, ämnar fylla det kunskapsgap som lokaliserats genom tidigare forskning. Studien har utgått ifrån två vetenskapliga teorier: teknik, organisation och extern miljö (TOE) och Empowered complaint management. TOE har i detta arbete representerat det informationslogistiska perspektivet genom att beskriva tre kontexter: teknik, organisation och extern miljö. Tre utvärderingar, som var och en är kopplade till informationslogistikens kontexter, har genomförts för att frambringa ett resultat. Empowered complaint management har använts som ett komplement till TOE för att beskriva den externa miljöns önskan. Denna teori beskriver vilka förväntningar kunderna har men även hur de som arbetar i processen bör agera i olika situationer. Resultatet från undersökningen påvisade att inhouse-processen är klart mer lämpad ur ett informationslogistiskt perspektiv än den outsourcade lösningen. Detta belyses genom de tre utvärderingar som genomförts, vilka visade på att medarbetarna inom inhouse-processen är nöjda med arbetsrutinerna, en hög grad av kundnöjdhet identifierades samtidigt som kostnadskalkylen tydligt pekade på att denna process är mer kostnadseffektiv än outsourcelösningen. Studien illustrerar att lösningar och processer som sker via outsourcing kan leda till negativa konsekvenser. Exempel på detta är tappad kontroll och kunskap gällande processen samtidigt som viktig kundkontakt förloras. Genom att arbeta med processen internt kan istället goda relationer byggas, vilket i sin tur ofta leder till långvariga kunder. Sammanfattningsvis visar studien att det inte är möjligt att peka ut en av de tre kontexterna för informationslogistik som den mest betydelsefulla. Istället är det samverkan och samspelet mellan samtliga kontexter som lägger en grund till en väl lämpad transportskadehantering ur ett informationslogistiskt perspektiv.

The development of an industrial civilization,and rapidurban economic growth, leads tomore and more pressure onthe natural environment. Furthermore, the tourism industry is one of the major industries in the world and to understand the importance of sustainable development for the environment and society, the tourism industry is the first to understand. Regarding China's tourism industry, the tourism industry's GDP accounts for 11.04% of the total GDP, and the tourism industry provides 28.26 million jobs (Travel China, 2019), so sustainable tourism is very important in China. However, China lacks literature on sustainable development and lacks systematic knowledge about sustainable development. Therefore, this thesis will study what implementation of Chinese hotels and what implement in globalhotels in sustainable development. Furthermore, it figuresout the differencebetween Chinese hotels and globalhotels, with regardstosustainability in China. In order to get the most accurate results, this thesis employs a multitude ofcase studiesand it gathers qualitative data by conducting semi-structured interviews, with 3 Chinese hotel and 3 globalhotels.In the empirical data, the researcher collected data from interviews with managers from three globalhotels and three Chinese hotels.Through the comparison and analysis of data, with regards to the research questions, Chinese hotels implement Energy, Emission and waste in sustainability work. globalhotels implement Energy, Water Emission, Supplier and Management in their sustainability work in China.The finding pointed to more sustainability in the globalhotels than the Chinese hotels

Denna uppsats kommer att undersöka hur bullernivån på två systerfartyg förändrats sedan föregående mätningar gjordes 2009. Fartygen är av typen Ro-Pax färjor och har trafikerat Östersjön under sin hela livslängd. Med hjälp av en ljudnivåmätare har bullernivåerna mätts på däck 1 och 2 ombord på båda fartygen, på däck 1 och 2 i fartygen finns maskinrum och utrymmen för proviantering. Mätningarna protokollfördes och sammanställdes i ett Excel dokument och kunde sedan jämföras med tidigare dokumenterade mätningar ifrån 2009. Med hjälp av de nya mätningarna har en ny bullerkarta sammanställts. Jämförelser gjordes även mellan systerfartygen sinsemellan. Vad kan ha förändrats på dryga 10 år? Hög bullernivå är ett arbetsmiljöproblem, för dem som jobbar i utrymmen där hög bullernivå förekommer är det viktigt att rätt skyddsutrustning tillhandahålls. När mätvärden jämfördes mellan systerbåtarna uppmättes ungefär samma bullervärden. Vid jämförelse av de nya bullermätningarna med de gamla från 2009 så skiljde mätresultatet ytterst lite. Bara något enstaka utrymme hade högre värde 2009 än de nya mätningarna. Vad kan detta bero på? Vid en granskning av underhållshistoriken för respektive båtars maskinutrustning som genererar buller följs planen enligt tillverkarnas rekommendationer. Vid köp av reservdelar, exempelvis lager används alltid originaldelar. Inspektion av isolering i de uppmätta utrymmena har visat sig vara intakt och inte borttagen. Vid jämförelse av systerfartygens bullermätningar och frekvensanalyser erhölls likvärdiga mätresultat, vid en titt på gångtider mellan fartygens maskineri är dessa lika då fartygen delar upp sina turer jämnt under året, slitaget på fartygen blir lika samt samma underhållsrutiner gäller för fartygen. Frekvensanalyserna påvisade ingen större skillnad vilket borde vara det normala då fartygen har identiska maskinkomponenter installerade i fartygen. / This essay will examine how the noise level of two sister ships has changed since the previous measurements were made in 2009. The vessels are of the Ro-Pax ferries type and have operated the Baltic Sea for their entire lifetime. With the aid of a decibel meter, the noise levels have been measured on deck 1 and 2 on board both vessels, on deck 1 and 2 of the vessels there are engine rooms and spaces for provisioning. The measurements were recorded and compiled in an Excel document and could then be compared with previously documented measurements from 2009. With the help of new measurements, a new noise map could be compiled. Comparisons were also made between the sister vessels among themselves. What may have changed in just over 10 years? High noise levels are a work environment problem, for those who work in spaces where high noise levels occur, it is important that the right protective equipment is provided. When measured values ​​were compared between the sister vessels, approximately the same noise values ​​were measured. When comparing the new noise measurements with the old ones from 2009, the measurement result differed very little. Just a single space that had a higher value in 2009 than the new measurements. What can this be due to? In an examination of the maintenance history of each boat's machine equipment that generates noise, the maintenance plan is followed according to the manufacturers' recommendations, when buying spare parts, for example bearings, original parts are always used. Inspection of insulation in the measured spaces has proved to be intact and not removed. When comparing the noise measurements and frequency analyses of the sister ships, equivalent measurement results were obtained, at a look at the running times between the vessels machinery, these are even when the vessels divide their trips evenly during the year, the wear on the ships being equal and equal maintenance routines being followed between the vessels. The frequency analyzes showed no major difference, which should be normal when the vessels have identical machine components installed in the vessels.

The ratification of the Paris agreement has motivated nations to investigate howsubstantial greenhouse gas emission reductions can be accomplished for limiting globalwarming under two degrees Celsius. In Sweden, the magnitude of CO2 emissionsfrom domestic transportation is approximately one third of all other emission sectorscombined. It is therefore crucial for Sweden to stimulate substantial reductions in thissector. Local actors' possibilities to contribute to climate change mitigation arecentral to succeed albeit constrained in the transportation sector due to data andresource limitations. With the intention to benefit local climate change mitigationwork, a model capable of estimating the tailpipe CO2 emissions from passenger carswas created. The modelling exploited traffic work data from mandatory vehiclechecks conducted in Sweden for calculating CO2 emissions per car and year for theperiod of 1999-2017, to thereafter be aggregated for a municipality, i.e. a bottom-upapproach. The model and model results have been validated with official data andemission factors from HBEFA, whereas model configurations have also beencontrolled with sensitivity analyses. The model was applied for a case-study, Järfälla, amunicipality who recently had a carbon budget developed. Model results illustrated anincreasing trend in CO2 emissions for the period of 1999-2017 and were alsopresented over fuel technology, mass and car age. Moreover, the model was appliedto produce CO2 estimates per postal codes in the municipality for 2017 and toquantify the effect of explorative scenarios, i.e. policy goals, on CO2 emissions.