The city morphology is the greater evidence of human habitation and intervention on the natural landscape aimed both at individual protection and community living. It is an intervention that modifies not only the landscape but also one that determines the new created environment and climate. Throughout history we have seen that from their formation these settlements have sought to give shape to a dwelling place which should protect its dwellers from the hazards and dangers of nature, those of climate included. To this end they give shape to the built spaces using various natural elements and displaying the built space in such a way so as to create a micro-climate adjustable to their needs. Layouts which are recorded in the foundation projects for new cities are testimonies of this search. Nowadays, above the climate comfort need in urban spaces are economic, esthetic and plastic valuations without considerering that the space shape of the street is a determinant element of quality and city habitation. In this respect, this research analyzes the relationship between urban morphology (as a street design element) and the micro-climate of the urban space so as to propose design suggestions for the city aiming at better climate quality and energetic efficiency on the city in a coastal Mediterranean climate. Our dissertation report offers a quantitative and qualitative assessment model to improve decision making concerning location and space design of new sites of these Mediterranean traits, identifying design tools to enhance the evaluation of the relationship between these spatial elements. As a matter of fact, the assessment of this relationship in the study cases of our research has revealed factors of the space morphology and topography which appear to have a significant influence on the urban climate and city micro-climates. Finally, it is believed that this research contributes to the best understanding of how shapes and materials of the urban space take part in the determination of existing coastal Mediterranean micro–climate urban nets. / La morfología de la ciudad es la mayor certeza de la intervención del hombre en el paisaje con el fin de dar lugar a un habitar resguardado y comunitario. No sólo por la forma en si, tan distinta de la de la naturaleza, sino también como un elemento determinante en el nuevo ambiente y en el nuevo clima creados. Vemos en la historia, que en los inicios los asentamientos buscan dar forma a un hábitat que resguarde de los peligros, pero que también proteja del clima adverso que pudiese encontrar en el lugar de emplazamiento. Para ello da forma a los espacios construidos usando diversos elementos naturales y disponiendo las edificaciones de tal forma de crear un microclima que se ajuste más a sus necesidades. Lineamientos que incluso se plasma en tratados fundacionales para nuevas ciudades. En la actualidad, por sobre la necesidad del confort climático en el espacio urbano, están la valoración económica, práctica, estética, etc. sin considerar que la forma del espacio de la calle es un elemento determinante de la calidad y habitabilidad de la ciudad. En este sentido este trabajo analiza la relación entre la morfología urbana (como un elemento de diseño de la calle) y el microclima urbano del espacio conformado, con la finalidad de proponer sugerencias de diseño para la ciudad, que apunten a una mayor calidad climática y eficiencia energética de los tejidos urbanos de la ciudad de clima mediterráneo costero. Se define un modelo de evaluación cualitativa y cuantitativa que aporta a las decisiones de emplazamiento y diseño de espacio de nuevos trozos y desarrollo urbano de la cuidad de estas características mediterráneas, determinando herramientas de diseño que arquitectónicamente permiten informar y evaluar la relación entre estos elementos espaciales: Se estima que a partir de la evaluación de los casos de estudio, se han identificado elementos de la morfología urbana y la topografía, que son incidentes, como factores, en el clima urbano y microclimas de ciudad. Finalmente se piensa que con este trabajo se logra contribuir al mejor entendimiento de cómo las formas y materiales del espacio urbano participan en la determinación de los microclimas existentes en tejidos urbanos de clima mediterráneo costero.

Esta tesis trata del papel que pueden desempeñar los espacios libres en el proyecto territorial, en base a su reconocimiento como un sistema de espacios con valores propios, con potencial para reestructurar el territorio urbano y frente a la posibilidad de una futura ocupación. Los espacios libres son vistos, desde su estructura espacial y funcional, como parte del territorio no ocupada por la edificación o por las infraestructuras. El territorio es entendido como paisaje artificializado, lugar de la naturaleza y del humano, es decir, espacio sujeto a ser visto, interpretado, adaptado y transformado a lo largo del tiempo. En este marco, el sistema propuesto reuniría el conjunto de piezas de espacios libres, relacionadas entre sí y con su entorno, y sería susceptible de sufrir mutaciones a lo largo del tiempo. Específicamente, se plantea la ordenación del sistema de espacios libres, como una estrategia de proyecto y posible elemento vertebrador del territorio, centrada en la actuación sobre unidades territoriales en vías de consolidación de la ocupación urbana. La unidad territorial conformada por los macizos Pedra Branca y Tijuca, el Océano Atlántico, y la Baixada de Jacarepaguá, en la Zona Oeste de la ciudad de Río de Janeiro, constituye el objeto empírico de la tesis. El objetivo es la elaboración de un método interdisciplinario, que involucra el reconocimiento de los espacios libres territoriales, el análisis y la valoración de algunos de sus atributos más significativos, de manera que permita una aproximación a las piezas más convenientes que han de permanecer libres de la ocupación urbana. De este modo, se pretende garantizar el mantenimiento de algunas de las funciones esenciales de los espacios libres, entre ellas, las referentes al soporte biofísico y a su percepción visual. Sobre esta base, y de acuerdo con las relaciones que los espacios libres establecen con su entorno, como objetivo final, el método se centra en la definición de estrategias de proyecto para la ordenación del sistema, como una posible directriz del proyecto territorial

The grouped implementation of university facilities in a imbricated way with the city, contributes to the "urban" growth of the city that hosts it. "It would consist of a kind of urbanistic acupuncture technique by which the punctual intervention in some neuralgic places provoke global reactions and improvements in the whole organism" (M. Sola-Morales). The study aimed to research experiences and provide reviews of the university facilities capability to create urbanity areas where it is implants. Urbanity is understood as a final marker that defines the quality of the shape of the city. Furthermore, "imbrication" as not diminishing of effectiveness of the functions of the university. In this sense, as a significant case, an itinerary trough some urban facts has been done. Those urban facts happened in specific areas in the city of Girona as from the gradual creation of new facilities in the newly established university of Girona. The final purpose has been to identify specific facts which allow us to show the impact on the city urbanity, due to the implantation of new university facilities following a polycentric model of two "poles" imbricated with the urban core. A preliminary examination of the physical conditions on the city and on both of the two pole locations where the facilities are implemented jointly, has been done. Then, these was followed by an itinerary which delves into the detailed description of some urban facts related. The facts have been studied in the context of neighborhoods considered "close" to the university activities from each pole of implementation. The detailed itinerary in every implementation area is started by the initial recognition as a territorial node of characteristics of a university facilities group. Mobility attracted by new university students reflects, on the one hand, a dispersion on means of transport used, and on the other hand, varying intensities on the use of different means of transport on each pole and a regular pass through "specific" public areas. However, the varying intensity on different means of transport from university users by using specific public areas of the city supposes an urban perception of university activity with different intensity in each pole. The new urban perception of university activity, activate and increase physic changes in urban fabrics which are linked to each pole. The historic town is stated to be streamlined updating "house by house" building fabric and the renovation of the urbanization of public areas. On the outskirts, it is found that holes have been consolidated in the urban fabric in construction, such as residential hybrid-type and tertiary, as well as residential mono-functional type of low density. In the areas of both poles has increased the quantity and quality of urban services (public transport, telecommunications network, water drainage ... ), at the same time that the university people movement has enliven the atmosphere of public areas of the city. The availability of a renewed fabric, on the measure of mixed contemporary activities, but with different qualities, has attracted a number of residential activities, tertiary and trade intensity in different way on each pole. There are a variety, especially accessibility, between the two poles which means a variety in the type and intensity of activities, especially with regard to the type of trade and offices. This variety of conditions between the linked urban fabrics enriches the range of opportunities to develop different activities through the whole city. At the end of the studied itinerary, a number of relationships have been established between the imbricated implementation of certain university facilities and urban facts. These has allowed us to show that there is an increase of diversified urban activities which could be linked to these university implementation model.

L’àmbit d’estudi es la muntanya físicament definida en la seva trobada amb el pla, estenent-se fins els grans eixos viaris que l’envolten. [...] El treball pretén concretar-se en els següents objectius generals:- Explicar el procés de construcció física de la muntanya, descobrint el que la història ha tapat de Montjuïc- Plantejar l’estudi a partir de l’anàlisi morfològica i la lectura dels plànols- Entendre la presència militar - Explicar la transcendència del parcel•lari previ i la força de la propietat privada- Explicar la muntanya com una suma de decisions de caràcter projectual- Establir referències puntuals del que ha representat l’existència d’una muntanya en altres ciutats - Valorar com s’ha iniciat la recuperació de la muntanya per la ciutat - Analitzar quins projectes afavoreixen la recuperació- Esbrinar que hi manca a Montjuïc per reforçar la seva integració a la ciutatEl treball s’ha dividit en sis capítols ben diferenciats que són:1. Emmarcament territorial2. La muntanya sagrada3. Montjuïc. Territori militar4. L’aprofitament de la muntanya5. L’ocupació residencial de la muntanya6. De la muntanya militar al parc de la muntanya. Per fer més àgil l’exposició dels temes, s’ha procedit a estructurar algun dels capítols en diversos apartats i al final de cada capítol s’han incorporat aquells annexos que es referencien al llarg del seu contingut. / El ámbito de estudio es la montaña físicamente definida en su encuentro con el llano , extendiéndose hasta los grandes ejes viarios que la rodean. [ ... ] El trabajo pretende centrarse en los siguientes objetivos generales :- Explicar el proceso de construcción física de la montaña, descubriendo lo que la historia ha tapado de Montjuïc- Plantear el estudio a partir del análisis morfológico y la lectura de los planos- Entender la presencia militar- Explicar la trascendencia del parcelario previo y la fuerza de la propiedad privada- Explicar la montaña como una suma de decisiones de carácter proyectual- Establecer referencias puntuales de lo que ha representado la existencia de una montaña en otras ciudades- Valorar cómo se ha iniciado la recuperación de la montaña por la ciudad- Analizar qué proyectos favorecen la recuperación- Averiguar que falta en Montjuïc para reforzar su integración en la ciudadEl trabajo se ha dividido en seis capítulos bien diferenciados que son :1 . Encuadre territorial2 . La montaña sagrada3 . Montjuïc. Territorio militar4 . El aprovechamiento de la montaña5 . La ocupación residencial de la montaña6 . De la montaña militar al parque de la montaña. Para hacer más ágil la exposición de los temas, se ha procedido a estructurar alguno de los capítulos en varios apartados y al final de cada capítulo se han incorporado aquellos anexos que se referencian a lo largo de su contenido.

This thesis aims at observing the current situation of Oaxaca city, a medium-size urban area in the southwest of Mexico. After the industrial era, the globalization of economic and cultural issues in the information era resulted in the deep transformation of practically every part of the world. We tried measuring how a specific urban area was able to react to such changes. We started by asking ourselves what was the current role of these cities and this one in particular, from an urban point of view, after the intensive social and economical transformations occurred at the end of twentieth century and at the beginning of the twenty-first. In order to answer this basic question we carried out a territorial research based on a spatial and functional analysis. Although in the end also other perspectives, such as social or economics facts, have also become part of this work very naturally. At the same time we tried to understand how these different factors have been impacted over the territory, and which new urban forms have been merged as part of this chain of actions and transformations. The conclusion of our research and experimentations brought us to draw some answers and explications for some social and urban phenomenon that are currently taking place in the city area. The first consequences of these changes resulted in the transformation of a compact city, which has been such since the colonial times, up to the mid part of the twentieth century, into a complex urban space extended over a regional territory. Some times the cut has been rather blurred and some other times it was instead clearly defined. That configuration in fact defines the urban area that was analyzed in this thesis. This radical change follows a series of social phenomenon that are responsible in big part for the actual conditions of the city. This is the case -for instance- of the impact left by the migratory phenomenon onto the spatial distribution. The same goes for the relation between the fragmented political geography of the Oaxaca State and the shape of the urban sprawl. The pattern is such that, thanks to the analysis carried out in this thesis, we can now not only understand the city itself, but also some general features of its population. Oaxaca city and its region show how hardly one single urban space can be isolated from the great economic and communication changes of the modern times, particularly the information era where we live. Therefore, the study of the political and social actors of the city was taken seriously into account in our research, so to be included as a fundamental part of the current shape of this urban region. In this thesis there are also several parts dedicated to the understanding of these important aspects, that in the end are reflected in the territory as urban spaces, which is the core of this study. But over all, our research is a deep, morphological analysis of a city that nowadays lives a contemporaneous global reality. Therefore we must understand from an urban perspective what is the condition of this city under new conditions. Finally, this work gives a first glance at a set of similar cities that also have faced deep changes resulting from the enormous transformations occurred in the past decades. We are sure that there are similarities with other urban areas that are just waiting to be discovered and studied as well. Such cities have probably witnessed the same urban processes that take place in the rest of the world, and fully understand the intense global urbanization that is now defining our times

This doctoral research proposes a model of sustainable planning, based on territorial units called urban basins in cities (Manizales Case), in the middle mountains of Colombian Andean tropics. From the context of research and state of the art, the Colombian nation has been characterized by a land based on the possession of the conquered land, then legal guidelines of the Spanish Crown later political agreements - administration during the Republic and in the Today the dichotomy of the Colombian State with its virtual borders, internal conflict that has more than half a century, makes it difficult to land proposal. But dealing with the question LOT (Land Use Law), to address the environmental complexity of Colombian territory and leaves open the possibility of proposing distribution models and spatial planning. The Andean intermediate city, located on the mountain of the South American Andes makes it very special and is no stranger to the situation above, despite his foundational process obeys the nineteenth century, requires alternatives to land use. These cities in mountains with steep slopes, generally inaccessible, susceptible to natural processes such as rain and weather events, floods, droughts, and especially geodynamic situations as suitable soil structural faults to landslides, demanding proposals that fit their characteristics geographical and territorial occupancy modeling. The watershed transformation in urban basins, is a historical process and technology that humanity has been growing, and changing the natural ecosystem and make himself therefore factors such as urbanization, agricultural production, the location of human settlements on the periphery of urban watersheds of cities, causing anthropic phenomena, incorporating contaminated discharges of river channels, which are then translated into poor and expensive drinking water treatment in cities. The urban watershed on its slopes, facing social, territorial expansion processes conurbation, social, economic incoherent determinants in transforming ecosystems in the mountain city, among other destabilizing forces, call for reflection, to propose physical model spatial planning, integrating ecosystem and culture, where the water structure is the key linchpin in the process of life, to make sustainable urban watersheds, territorial units for the mid-mountain city of Andean tropics.

Today, urbanity is a growing phenomenon and it is expected to be the most populated human habitat during this century. In this context, a series of large metropolis with contents and attributes stand out over smaller cities. To test a critical definition of one of the constituent elements that form part of the specific qualities of big contemporary metropolises, as it is in this case, its related central parks, is the objective of this study. Without this being a necessary element or even being present in all cities of the world, it can be found a significant presence of these large parks in its interior, as well as a definition of their content and pending composition, given the differences that exist between the different cases and the live process of consolidation in which the majority are found. Thus, in order to define the urban entity of these free spaces with a preferent role among all the open space systems of the metropolis, as particularly suitable spaces at the metropolitan scale for collective leisure satisfaction, the present study addresses this goal through three distinct and interrelated pathways. In the first chapter the state of affairs on four-core subject areas related to partial aspects of the nature of central parks of the metropolis are displayed. The four content areas are addressed: the role of green urban spaces and the cultural drift that from urban gardens to the central park have become part of the city. The role played by the major international urban events in the constitution and composition of these unique spaces. The concept of urban collective leisure that these large parks aim to satisfy with metropolitan projection as the main utility. The significant and potential contributions of large parks to the environmental balance of the metropolis. The second chapter explores the origin of the metropolitan central park. Through the study of the history of several cases of varied nature, an open panoramic overview of how and when these great urban parks were born, about the ways in which the land became public property or on the various chosen objectives in the formation of these vast open spaces, as well as the effect that each particular history has in its architecture. Finally, the third chapter deals with the response to the main hypothesis guiding this research. Through the use of a varied selected set of partial arguments, a critical and personal definition of the concept of central park is proposed, while trying to clarify the qualities of its architecture and the urban conflict associated with this particular metropolitan piece: It caters to a first group of arguments related to a diverse range of reasons that served as a sprouting seed for the constitution of a central park. Furthermore, the definition of the urban condition of the central park is approached in terms of urban general entity and its internal balance: the openness, public, equipment, strategic and artistic status of these great parks are discovered. It incorporates, in turn, a reflection on the exerted effect by the different construction modes of in the internal architecture of the resulting park effect. That's how this thesis proposes a critical definition of the concept of the metropolitan central park, discovering in the specificity of a few varied cases those solids qualitative assorted arguments that demonstrate their uniqueness. Furthermore, the definition of the central park is completed with an exposition of its promotional character of findings and innovations that contribute to the enrichment of the architecture of the metropolis and the progress of urbanism. However, the described attributes or qualities that are an indispensable condition of any central park do not fulfill this entire description. It is precisely in the differences that cases that are different have when conjugated, and the emphasis in each case is placed in each of the various arguments. / Avui, allò urbà és un fenomen en expansió i es preveu que arribi a ser l’hàbitat humà majoritari durant aquest segle. En aquest context, segueixen destacant amb qualitats i continguts propis una sèrie de grans metròpolis per sobre de les ciutats menors. Estudiar, clarificar i assajar una definició crítica d’un dels elements constitutius propis que formen part de les qualitats específiques de les grans metròpolis contemporànies, com són en aquest cas els seus respectius parcs centrals, és l’objectiu d’aquest estudi. Sense ser aquest un element necessari ni present a totes les metròpolis del món, l’estudi de les majors aglomeracions urbanes d’arreu demostra una presència notable d’aquests grans parcs al seu interior, així i com una definició dels seus continguts i composició encara pendent, ateses les diferències que hi ha entre els diferents casos i el procés viu de consolidació en què es troba la majoria. Així, amb l’objectiu de definir l’entitat urbanística d’aquests espais lliures amb rol preferent entre tot el sistema d’espais oberts de la metròpoli, com a espais especialment adients per a la satisfacció de l’oci col·lectiu a escala metropolitana, el present estudi aborda aquesta fita a través de tres vies diferenciades i interrelacionades. En el primer capítol s’exposa un estat de la qüestió de quatre àrees temàtiques bàsiques, referides a aspectes parcials del caràcter essencial del parc central de la metròpoli. Els quatre continguts temàtics abordats són: El paper del verd urbà i les derives culturals que l’han portat a formar part de la ciutat des del jardí urbà fins al parc central. La responsabilitat dels grans esdeveniments urbans internacionals en la constitució i composició d’aquests espais singulars. El concepte de l’oci col·lectiu urbà amb projecció metropolitana com a principal utilitat que els grans parcs pretenen satisfer. Les aportacions efectives i potencials dels grans parcs a l’equilibri mediambiental de la metròpoli, qüestió que pren cada dia major rellevància i major calada a la consciència ciutadana. El segon capítol indaga en l’origen del parc central metropolità. A través de l'estudi de la història de diversos casos de naturalesa variada, s'exposa una oberta panoràmica sobre com i quan han nascut aquests grans parcs urbans, sobre les diferències entre aquells que resulten herències d'espais verds privats i els que es construeixen amb clara iniciativa i vocació col·lectiva. Els modes en què el sòl passa a propietat pública o els diversos objectius perseguits en la constitució d'aquests vasts espais oberts destinats a satisfer necessitats de lleure naixents a les majors aglomeracions urbanes del món formen part d’aquesta definició. La particular història de cada cas té un paper determinant en les qualitats de la seva composició . Finalment, al tercer capítol es desgrana la resposta a la hipòtesi principal que guia la recerca. Així, és a través del desentrellat d'un conjunt variat d'arguments parcials seleccionats que es proposa una definició crítica i personal del concepte de parc central, mirant d'aclarir les qualitats de la seva composició i el conflicte urbanístic associat a aquesta particular peça metropolitana.S’atén a un primer grup d'arguments relatius a un ventall divers de motius que serveixen de germen per a la constitució del parc central: El valor dels antecedents històrics associats a l’espai ide les qualitats paisatgístiques i ambientals preexistents, el paper de la forma i agents de la propietat del sòl en la seva constitució, o altres motius derivats de la forma del territori són alguns d'aquests arguments germinals proposats.Per altra banda s'aborda la definició de la condició urbanística del parc central, tant pel que fa la seva entitat urbana en general com pel que fa la seva composició interna: la condició oberta, pública, equipada i estratègica d’aquests grans parcs es descobreix a través de l’anàlisi dels seus continguts interns i de l’específica relació d’aquests amb el cos de la metròpoli. S’incorpora també una reflexió sobre l’efecte que tenen els diferents modes en què aquests han estat construïts en la constitució interna del parc, ja sigui a través de l'acumulació sostinguda d'accions o de la urbanització per etapes successives, per exemple. Així és com aquesta tesi proposa una definició crítica del concepte de parc central metropolità, descobrint en l’especificitat d’alguns casos diversos arguments qualitatius sòlids que demostren l’excepcionalitat d’aquests espais. Es defineix, doncs, a partir dels aprenentatges parcials extrets de diversos casos estudiats que es poden agrupar en qüestions relatives al seu germen, a la seva condició urbanística, o al mode en què van ser construïts. Altrament, la definició de la composició i conflicte urbanístic associat al parc central metropolità es completa amb l’exposició del caràcter promotor de troballes i innovacions d’aquests espais capital, que contribueixen a l’enriquiment de la composició de la metròpoli i al progrés de la urbanística. Els diversos arguments en què s’indaga composen una definició del que un parc central és o pot ser en el futur. Tanmateix, no tots els que es descriuen són atributs o qualitats que resultin condició indispensable de la naturalesa de qualsevol parc central. És precisament en les diferències que té cada cas a l’hora de conjugar-los, i en l’èmfasi que els diversos parcs posen a cada un dels diversos arguments, on resideix l’expressió i identitat pròpies de cada parc central, on hi ha oportunitats per a la significació, la singularitat, i la contribució a la identitat pròpia de la metròpoli contemporània. / Hoy, lo urbano es un fenómeno en expansión y se prevé que llegue a ser el hábitat humano mayoritario durante este siglo. En este contexto, siguen destacando con cualidades y contenidos propios una serie de grandes metrópolis por encima de las ciudades menores. Estudiar, clarificar y ensayar una definición crítica de uno de los elementos constitutivos propios que forman parte de las cualidades específicas de las grandes metrópolis contemporáneas, como es en este caso sus respectivos parques centrales, es el objetivo de este estudio. Sin ser éste un elemento necesario ni presente en todas las metrópolis del mundo, el estudio de las mayores aglomeraciones urbanas demuestra una presencia significativa de estos grandes parques en su interior, así como una definición de sus contenidos y composición todavía pendiente, dadas las diferencias que existen entre los casos y el proceso vivo de consolidación en que se encuentra la mayoría. Así, con el objetivo de definir la entidad urbanística de estos espacios libres con rol preferente entre todo el sistema de espacios abiertos de la metrópolis, como espacios especialmente adecuados para la satisfacción del ocio colectivo a escala metropolitana, el presente estudio aborda esta meta a través de tres vías diferenciadas e interrelacionadas. En el primer capítulo se expone un estado de la cuestión acerca de cuatro áreas temáticas básicas, referidas a aspectos parciales de la naturaleza propia del parque central de la metrópolis. Los cuatro contenidos temáticos abordados son: El papel del verde urbano y las derivas culturales que lo han llevado a formar parte de la ciudad desde el jardín urbano hasta el parque central. El papel jugado por los grandes eventos urbanos internacionales en la constitución y composición de estos espacios singulares. El concepto del ocio colectivo urbano con proyección metropolitana como principal utilidad que los grandes parques pretenden satisfacer. Las aportaciones efectivas y potenciales de los grandes parques al equilibrio medioambiental de la metrópolis, cuestión que toma cada día mayor relevancia y mayor calado en la conciencia ciudadana. El segundo capítulo indaga en el origen del parque central metropolitano. A través del estudio de la historia de casos de naturaleza variada, se expone una abierta panorámica sobre cómo y cuándo han nacido estos grandes parques urbanos, sobre las diferencias entre aquellos que resultan herencias de espacios verdes privados y los que se construyen con clara iniciativa y vocación colectiva, sobre los modos en que el suelo pasó a propiedad pública o sobre los diversos objetivos perseguidos en la constitución de estos vastos espacios abiertos destinados a satisfacer necesidades de ocio nacientes en las mayores aglomeraciones urbanas del mundo, así como el efecto que tiene la particular historia de cada caso en su composición. Finalmente, el tercer capítulo aborda la respuesta a la hipótesis principal que guía la investigación. A través del manejo de un conjunto variado de argumentos parciales seleccionados, se propone una definición crítica y personal del concepto de parque central, tratando de aclarar las cualidades de su composición y el conflicto urbanístico asociado a esta particular pieza metropolitana.Se atiende a un primer grupo de argumentos relativos a un abanico diverso de motivos que sirvieron de germen para la constitución del parque central: el valor de los antecedentes históricos asociados al espacio y de sus cualidades paisajísticas y ambientales heredadas, el papel de la forma y agentes de la propiedad del suelo en su constitución u otros motivos derivados de la forma del territorio son algunos de estos argumentos germinales propuestos. Por otro lado, se aborda la definición de la condición urbanística del parque central, en lo que se refiere a su entidad urbana en general y a su composición interna: la condición abierta, pública, equipada, estratégica y artística de estos grandes parques se descubre a través del análisis de sus contenidos internos y de la específica relación de éstos con el cuerpo de la metrópolis. Se incorpora,a su vez, una reflexión sobre el efecto ejercido por los diferentes modos de su construcción en la constitución interna resultante del parque. Así es como esta tesis propone una definición crítica del concepto de parque central metropolitano, descubriendo en la especificidad de algunos casos variados aquellos argumentos cualitativos sólidos que demuestran su excepcionalidad. Se define, pues, a partir de los aprendizajes parciales extraídos de diversos casos estudiados,pudiéndose agrupar éstos en cuestiones relativas a su germen, a su condición urbanística, o al modo en que fueron construidos. Además, la definición de la composición y el conflicto urbanístico asociado al parque central metropolitano se completa con la exposición de su carácter promotor de hallazgos e innovaciones que contribuyen al enriquecimiento de la composición de la metrópolis y al progreso de la urbanística. Con todo, se compone una definición de lo que un parque central es o puede ser en el futuro. Sin embargo, no son todos los descritos atributos o cualidades que resulten condición indispensable de la naturaleza de cualquier parque central. Es precisamente en las diferencias que mantienen los casos a la hora de conjugarlos, y en el énfasis que en cada caso se pone en cada uno de los diversos argumentos, donde reside la expresión e identidad propias de cada parque central, donde hay oportunidades para la significación, la singularidad, y la contribución a la identidad de la metrópolis contemporánea.

Il tema centrale della presente tesi è lo studio della relazione tra la pianificazione di un territorio turistico e gli elementi del territorio e del paesaggio che lo compongono, attraverso un caso di studio paradigmatico di turismo d’élite, la Costa Smeralda nell’isola della Sardegna. La Costa Smeralda, inventata nel 1962 su un territorio anteriormente vergine da un gruppo di personaggi dell’alta finanza il cui protagonista fu il Principe Karim Aga Khan, rappresenta un caso unico nell’Italia degli anni ’60 di pianificazione e gestione unitaria in forma consortile di tremila ettari di terreno con finalità turistiche. Il processo di costruzione del paesaggio e dello spazio turistico nella Costa Smeralda è messo in relazione con i seguenti temi: - il contesto italiano del secondo dopoguerra, in conflitto tra recupero della tradizione e l’innovazione del movimento moderno; - l’invenzione di un immaginario esotico-mediterraneo come base per la fondazione della Costa Smeralda e la singolarità delle modalità di avvio della località turistica d’élite; - il diverso approccio al progetto turistico riscontrato nelle diverse fasi della costruzione della Costa Smeralda e legato alla provenienza dei progettisti, porta a definire gli elementi prioritari per la costruzione del paesaggio turistico a diversa scala. Del continuo processo di costruzione della Costa Smeralda, dal 1962 a oggi, la tesi si concentra nel primo ventennio, dal quale emergono gli aspetti più interessanti di questo territorio: - la prima fase d’invenzione e avvio della Costa Smeralda, dai primi anni ‘60 ai primi anni ‘70, è realizzata in totale assenza di normativa in materia di pianificazione e paesaggio; l’organo incaricato di redigere un piano di sviluppo globale è il Comitato di Architettura con a capo l’architetto Luigi Vietti; - la seconda fase di consolidamento della località turistica, nel decennio del 1970, vede per la prima volta la presenza di un landscape planner americano, Hideo Sasaki, intervenire in un progetto turistico del Mediterraneo. L’approccio al progetto, la visione a scala territoriale e la suddivisione dell’operazione per fasi, sarà estranea a qualsiasi intervento fino ad allora eseguito. L’analisi dei due diversi approcci al territorio, quello italiano e quello americano, ci porta a definire quali sono stati gli elementi fondamentali del paesaggio che hanno influito sul processo di costruzione del territorio turistico, quali erano le aspettative per un modello di pianificazione estraneo al Mediterraneo e cosa questo ha apportato. Lo studio del caso specifico della Costa Smeralda, che di per sè non è riuscita a raggiungere risultati esemplari nè nel progetto architettonico nè in quello urbano, è tuttavia utile per trarre delle considerazioni generali all’interno del dibattito sull’architettura e pianificazione turistica, riguardo il conflitto tra modernità e tradizione, pittoresco e folclorico, pianificazione sensibile e landscape planning. / El tema central de la presente tesis es el estudio de la relación entre la planificación de un territorio turístico y los elementos del territorio y del paisaje que lo componen, a través de un caso de estudio paradigmático del turismo de élite, como es la Costa Smeralda en la isla de Cerdeña. La Costa Smeralda, creada en 1962 sobre un territorio anteriormente virgen, por un grupo de actores de las altas finanzas en el cual el protagonista fue el Principe Aga Khan, representa un caso único en Italia de los años 60 de planificación y gestión unitaria en forma de consorcio de tres mil hectáreas de terreno con finalidad turística. El proceso de construcción del paisaje y del espacio turísticos en la Costa Smeralda viene definido a través de la relación de los siguientes temas: -el contexto italiano después de la II Guerra Mundial, en el cual se manifiesta el conflicto entre la recuperación de lo tradicional y la innovación que supuso el movimiento moderno; -la invención de un imaginario exótico y mediterráneo como base para la creación de la Costa Smeralda, y la singularidad del proceso en la configuración para una localidad de élite; -una perspectiva diferente al proyecto turístico durante las diversas fases en la construcción de la Costa Smeralda y la relación con la procedencia de los proyectistas, lleva a definir los elementos prioritarios para la construcción del paisaje turístico a diferentes escalas. Del proceso continuo sobre la configuración de la Cosa Smeralda , desde 1962 hasta hoy, la tesis se concentra en las dos primeras décadas, de las cuales emergen los aspectos más interesantes de este territorio: -la primera fase de intervención de la Costa Smeralda, entre los años 60 y principios de los 70, se desarrolló sin la existencia de normativas en materia de planificación y paisaje; la entidad encargada de restablecer un plan de desarrollo global fue el Comité de Arquitectura bajo la dirección del arquitecto Luigi Vietti; -la segunda fase de consolidación de la localidad turística, durante la década de los 70, por primera vez ve como proyectista un landscape planner americano, Hideo Sasaki, en un proyecto turístico en el Mediterráneo. El planteamiento del proyecto, la visión a escala territorial y la subdivisión de la operación por fases, destacaron sobre cualquiera de la operaciones realizadas hasta el momento. El análisis de los dos enfoques sobre el territorio, el italiano y americano, lleva a definir cuales han sido los elementos fundamentales del paisaje que han influido sobre el proceso de construcción del territorio turístico, cuales eran las expectativas de un modelo de planificación foránea en el mediterráneo, y que supuso este nuevo contexto. El estudio del caso específico de la Costa Smeralda, que en si no implicó una situación ejemplar ni en el proyecto arquitectónico ni urbano, es todavía significativo para extraer consideraciones generales dentro del debate sobre la arquitectura y planificación turística, respecto al conflicto entre la modernidad y tradición, pintoresco y folclórico, planificación más atenta y landscape planning. / The main topic of this dissertation is the study of the relationship between the planning of a tourist territory and the elements of the land and landscape that make it up. The case study is a paradigmatic example of elite tourism, called Costa Smeralda in the island of Sardinia. The Costa Smeralda was founded in the early 1960s in the north-eastern coast of Sardinia, at a time of great change for tourism. While for the rest of Europe the tourism boom after World War II meant the democratization of the holidays and the spread of mass tourism, Costa Smeralda was founded by Prince Aga Khan in opposition to the other mass tourism destinations fate in the Spanish, Italian and French coasts of the same period. The insular condition and the pristine nature of Costa Smeralda became a symbol of exclusivity, which attracted elite clients looking for a heavenly enclave of luxury tourism in the heart of the Mediterranean. It represented in those years a unique case in Italy of global planning and management of three thousand acres of land through the insitution of a consortium for tourist purposes. The process of construction of Costa Smeralda landscape and tourist space has been related to the following themes: - italian context after World War II, in conflict between the tradition’s rediscovery and innovation of modern movement; - the invention of an exotic-mediterranean imagery as base for the construction of Costa Smeralda, and singularity of the operation to iniciate the elite tourism settlement; - the different approach to the landscape held in the different phases of construction and related to the origin of designers, bring us to define priority elements for the construction of tourist landscape at the different scales. The construction of Costa Smeralda has been an ongoing process from 1962 until today. The thesis focuses on the first two decades, from which emerge the most interesting aspects of this territory: - The first stage of invention and launch of the Costa Smeralda, from the early '60s to the early '70s, is made in total absence of planning and landscape legislation; the institution responsible for drawing up a comprehensive development plan was the Architectural Committee, headed by the architect Luigi Vietti; - The second phase of consolidation of the resort, in the decade of 1970, sees for the first time the presence of an American landscape planner, Hideo Sasaki, intervene in a tourism project in the Mediterranean. The approach to the project, the vision of a territorial scale and the subdivision of the operation in stages, were new actions never executed before then. The analysis of the different italian and american approaches to the territory, leads us to define what were the key elements of the landscape that have influenced the process of construction of the tourist territory, what the expectations were from a planning model extraneous to the Mediterranean one and what this has brought. The study of the specific case of the Costa Smeralda, which in itself is not able to achieve exemplary results in either architectural design nor in urban areas, it is instead useful to draw some general conclusions in the debate on architecture and tourism planning, with regard the conflict between modernity and tradition, picturesque and folkloric, sensitive planning and landscape planning.

This thesis explores embodied experience as a vehicle for the enrichment of the spatial interpretation of the landscape, a subject of constant interest in the discipline of landscape architecture, responding to a considerable detected gap as far as the landscape analysis of the embodied is concerned in the scale of the territory, one that does not reflect the lack of interest for this "type" of variables but perhaps the lack of approaches to these variables from and with in the tool by excellence of the discipline that is cartography. The subject is certainly of an immense complexity; nonetheless, this thesis pretends to provide a way towards a partial dimension of the embodied experience of the landscape filtered through the concept of atmosphere, commonly referred to also as "first impression". This thesis refers to atmosphere through one of its more mediated meanings, one that points to a resonance between the properties of environment and patterns offeeling or emotion. The thesis is developed in two units: the first one is related with a theoretical inquiry, while the second one is dedicated in the development of a series of cartographic essays. The first part of the thesis hosts the theoretical inquiry, initially related with the existing theoretical references to atmosphere coming from the field of architecture and philosophy. The insight is selective and especially focused in the references that provide hues on the spatial properties of atmosphere. This theoretical inquiry has been expanded to a selective review of references coming from cognitive science and environmental ps~hology, in the search for shared inter-subjective patterns of perception. The review of existing approaches to the cartography of atmosphere has been a more difficultt ask: experiments on cartographies of atmosphere are absolutely missing from the map ofthe "official" cartographies of landscape analysis. For this reason, the investigation turns to cartographical approaches to concepts tangent to atmosphere coming mainly from the field of landscape analysis, urban planning and environmental psychology. The second part of the thesis hosts the series of cartographical essays, developed in two case studies: the first situated in the region of Lerida, coinciding with one of the landscape units that have been delimited in the Landscape Catalogue of the Lerida region, is a dry-land agricultural, essentially ordinary landscape under transformation due to the implementation of a new irrigation channel that crosses its territory. The second one is situated in the region of Barcelona, forming part of the agricultura! park of the Llobregat River. The challenge is placed initially in the cartography of the landscape unit of Lerida on the possibility of mapping atmosphere in terms of its causes and not to represent its effects in our perception. The cartographic essays propose a cartographic interpretation of these causes, defined as atmosphere activators, and point towards the relation of the concept with this of pattern. In parallel, they point towards the importance of an interscale approach and of a dense representation of the variables that configure the specificity of the landscape. The cartographic essays are developed towards a specific approach to morphological complexity and its cartographic interpretation based mainly on the evaluation of the quality of the visual information perceived in the field. The passage to the second case study does not pretend to thoroughly test the transposition ofthe methodology followed in the first case study to a different landscape. In a complementary manner, what it is pretended is to deepen into the potentials of the investigation of the cartographic, but also theoretical interpretation of atmosphere that at this stage finds specific resonances with the concepts of frontier and units. / Esta tesis explora la experiencia incorporada como un whiculo para el enriquecimiento de la interpretación espacial del paisaje, un tema de un interés constante en la disciplina de la Arquitectura del Paisaje, respondiendo a un "vacio" detectado en términos del análisis de la experiencia incorporada en la escala del territorio, un vacio que no refleja la falta de interés para este tipo de variables pero quizás la falta de acercamientos a estas variables desde la cartografía, el instrumento por excelencia de la disciplina.El tema es seguramente de una complejidad elevada, sin embargo esta tesis pretende proporcionar un camino hacia una dimensión parcial de la experiencia incorporada del paisaje, filtrada a través del concepto de atmosfera, Comúnmente conocida también como "primera impresión". La tesis se refiere a la atmósfera a través de uno de sus significados más mediados, que apunta a una resonancia entre las propiedades del medio ambiente y los patrones de sentimiento o emoción. La tesis se desarrolla en dos unidades: la primera está relacionado con una inwstigación teórica, mientras que la segunda está dedicada al desarrollo de una serie de ensayos cartográficos. La primera parte de la tesis acoge la investigación teórica, en un principio relacionada con las referencias teóricas existentes a la atmósfera y procedentes del campo de la arquitectura y la filosofía. La aproximación es selectiva y especialmente centrada en las referencias que proporcionan matices sobre las propiedades espaciales de la atmósfera. Esta investigación teórica se ha ampliado a una revisión selectiva de referencias procedentes de la ciencia cognitiva y la psicología ambiental, en la búsqueda de patrones compartidos e inter- subjetivoss del proceso de la percepción. La revisión de los enfoques existentes sobre la cartografía de la atmósfera ha sido una tarea más dificil: las cartografías de la atmósfera están absolutamente ausentes en el mapa de la cartografías "oficiales" en el campo de Análisis del paisaje. Por esta razón, la investigación se dirige a cartografías referentes a conceptos tangentes a la atmósfera provinientes principalmente del campo de análisis del paisaje, el urbanismo yla psicología ambiental. La segunda parte de la tesis acoge la serie de ensayos cartográficos, desarrollados en dos casos de estudio: el primero, situado en la región de Lérida, coincidiendo con una de las unidades de paisaje que se han delimitado en el Catálogo de paisaje de la región de Lérida, es un paisaje de de secano, agrícola, esencialmente ordinario yen transformación debido a la implementación de un nuevo canal de riego que atraviesa su territorio. El segundo se encuentra en la región de Barcelona, formando parte del parque agrario del Llobregat. El reto se sitúa inicialmente en la cartografía de la unidad de paisaje de Lérida en la posibilidad de cartografiar la atmósfera en términos de sus causas y no en el intento de representar a sus efectos a la percepción. Los ensayos cartográficos proponen una interpretación cartográfica de estas causas, que se definen como activadores de atmósfera y proponen la relación entre el concepto con este de patrón. Paralelamente se apunta hacia la importancia de una aproximación interescalar y una representación densa de las variables configuradores de la especificidad del paisaje. Los ensayos cartográficos se desarrollan hacia un enfoque específico de la complejidad morfológica y su interpretación cartográfica basada principalmente en la evaluación de la calidad de la información visual percibida en el paisaje. El paso al segundo caso de estudio no pretende probar a fondo la transposición de la metodología seguida en el primer caso de estudio a un paisaje diferente. Lo que se pretende es profundizar en las potencialidades de la inwstigación de la cartografia yla interpretación teórica de la atmósfera, que en esta etapa encuentra resonancias específicas con los conceptos de frontera y unidad.

Large cities and urban regions need to be addressed, given their size, in a different scale, from a global and regional approach. This overall look, which creates real "city projects", is the topic chosen as the subject of this research: the Regional Planning. Although there are different works about the evolution of "regional planning" written by acclaimed auihors (Hall, Faludi, Ward, lndovina ... ), in general, they do not pursue a high level of detail or drawing. They trace the ideas, context and processes, but they do not delve into the instruments, the Regional Plans themselves. In order to fill this blank, the objective is to search how and why the key ideas behind the "big decisions" on the organization of the city change, basing on the study of different "plans" brought to reality. The line of argument rests upon the hypothesis that there is a common thread, a subtle connection in the way that cities are planned, traceable through time and space. The background ideas are inherited and revised frorn one case to another as a response to the challenges of the moment. For this evolution, the following Regional Plans are studied in depth: New York (1929), London (1944), Copenhagen (1947). París (1965), Barcelona (1965 and 2010), Bologna (2004), Holland (2006) and Marseille (2012). A reading of them shows that there are tour basic "common challenges" in their approach: rational land use, preservation of open space, distribution of centrality and optimization of mobility. The main contributions from each plan, to each of the above mentionaed key ideas are clearly stated, thus it is examined in detail how each evolves and the causes (internal and external) behind the innovations. The evolution of the plans shows that the concept of "rational land use" has undergone a great change: from a model of city expansion based on the urbanisation of new lands it has developped into one which furthers the reuse of those in existance. For decades, it was regarded as natural that cities grew colonizing large areas of the surrounding territory, but afterwards it was deemed more rational to reduce the consumption of land, avoid unjustified urbanization, concentrate developments and enhance urban recycling mechanisms. Regarding the preservation of open spaces, at first they were treated as reserves for growth and future needs, but now they are regarded as a final use of land"that forms the basic structure of territory. The environmental and biophysical matrix has become the basis for any decision making on the territory. This development reveals a profound change in the relationship between man and nature, now dominated by the pursuit of "environmental sustainability." The attitude of plans towards centrality has experienced profound changes, from searching the decentralization of cities that tended to be centripetal, it evolved into promete the recentralization of centrifugal urban regions. The economic, demographic and urban expansion has caused an increase in the number, type and distance in the relationships, creating a greater complexity. Such processes of dispersion and recentralization have given more relevance to many secondary centers and functional clusters, peripherical or internal, which has resulted in a much more polycentric territory. The optimization of mobility was previously focused in trying to resolve congestion on the basis of a great material effort to extend and densify the transport infrastructure, though it is now based on a more conservative approach that merely supplements, optimizes and integrates what already exists. Extending infrastructure was logical in order to break excessive mono-centrality and go with urban growth by meshing the periphery, but over time it has become evident that, versus a model of individual mobility (prívate cars), high capacity transport systems, especially railroads. were more economically and environmentally sustainable. / Las grandes ciudades y regiones urbanas necesitan ser abordadas, dada su magnitud, desde un enfoque global y regional. Esta mirada al conjunto, que crea verdaderos "proyectos de ciudad" es la que se elige como tema de estudio: la llamada Planificación Territorial o "regional planning". Aunque ya existen diversos estudios sobre su evolución redactados por autores de gran renombre (Hall, Faludi, Ward, lndovina), en general, no persiguen un gran nivel de detalle ni de dibujo. Desgranan las ideas, el contexto y los procesos, pero no profundizan en los instrumentos: los Planes Territoriales en sí. Ante este vacío, se persigue aportar una lectura de cómo y por qué cambian las ideas claves detrás las "grandes decisiones" sobre la ordenación de la ciudad, en base al estudio de diferentes Planes "llevados a la realidad. Para esta evolución se estudian en profundidad los siguientes planes regionales: Nueva York (1929) Londres (1944). Copenhague (1947), París (1965), Barcelona (1965 y 2010). Bolonia (2004), Holanda (2004) y Marsella (2012). La lectura de ellos muestra que hay cuatro retos comunes "fundamentales para su redacción: el uso racional del suelo, la preservación de espacios abiertos, la distribución de la centralidad y la optimización de la movilidad. De ellos se extraen sus principales aportaciones a cada una de las mencionadas ideas clave, así se disecciona cómo cada uno "evoluciona" y las causas (internas y externas) que motivan las innovaciones. La evolución de los planes nos muestra que el concepto de "uso racional" del suelo ha vivido un gran cambio: se ha pasado de un modelo de ciudad expansivo basado en ocupar nuevo suelo para urbanizarlo a uno que promueve la reutilización del existente. Durante décadas se vio natural promover que las ciudades crecieran colonizando grandes extensiones del territorio circundante. Pero después, se consideró más racional reducir el consumo de suelo, evitar la urbanización injustificada. concentrar los desarrollos y potenciar los mecanismos de reciclaje urbano. En cuanto a la preservación de los espacios abiertos, en sus inicios se los entendía como reservas al servicio del crecimiento y las futuras necesidades, pero se ha ido evolucionando hasta verlos como suelos finalistas que constituyen la estructura básica del territorio. La matriz biofísica y medioambiental se ha transformado en condicionante de partida para cualquier toma de decisiones sobre el territorio. Esta evolución revela un cambio muy profundo en la relación del hombre con la naturaleza, ahora dominada por la búsqueda de la "sostenibilidad ambiental". La actitud de los planes hacia la centralidad ha experimentado un cambio muy profundo, de buscar la descentralización de unas ciudades que tendían a ser centrípetas ha evolucionado a promover la recentralización de unas regiones urbanas centrifugas. La expansión económica. demográfica y urbana de las ciudades ha supuesto un aumento del número, tipo y distancia de las relaciones presentes, es decir, mayor complejidad. Dichos procesos de dispersión y de recentralización han dado más entidad a multitud de centros secundarios y polos funcionales de las periferias y de dentro de las aglomeraciones cuyo resultado ha sido un territorio mucho más policéntrico. Respecto a la optimización de la movilidad, ésta ha pasado de intentar solucionarse en base a un gran esfuerzo material por extender y densificar las infraestructuras de transporte a, en la actualidad, basarse en un enfoque más contenido que se limita a completar, optimizar e integrar las existentes. Extender las infraestructuras era lógico para romper la congestión del centro y acompañar al crecimiento, pero con el tiempo fue haciéndose evidente que, frente a la generalizada movilidad individual (vehículo privado), los sistemas de transporte de alta capacidad, especialmente el ferrocarril, resultaban más sostenibles económica y ambientalmente.