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Evaluación funcional del estado actual del pavimento de la avenida Augusto Bernardino Leguía por método de inspección visual comprendida entre las intersecciones de la avenida Sáenz Peña y carretera panamericana norte en la ciudad de Chiclayo en el año 2020Perez Samame, Luis Eduardo January 2021 (has links)
El presente trabajo de investigación consiste en la aplicación de la metodología de inspección visual que consiste en determinar la funcionalidad del pavimento de la Av. Augusto B. Leguía, obteniendo indicadores de PCI (índice de condición del pavimento), IRI (índice internacional de rugosidad) y Estudio de Trafico, con la finalidad de determinar el deterioro de la estructura del pavimento en función de los daños existentes; así poder plantear un sistema de gestión de pavimentos que permitan la intervención a largo y a corto plazo. Poder obtener todos estos indicadores permiten trabajar y ofrecer un mejor confort a los usuarios de la avenida Augusto B. Leguía, teniendo en cuenta que el sector económico está centralizado.
Los resultados obtenidos en el trabajo de investigación permiten un análisis del sector facilitando la selección de técnicas adecuadas de rehabilitación, reparación o reconstrucción del pavimento en estudio.
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Resíduo de construção e demolição em concreto : propriedades de peças pré-moldadas para pavimentação intertravada /Francisco, Joyce Tatiani Masselani. January 2019 (has links)
Orientador: Silvio Rainho Teixeira / Banca: Agda Eunice de Souza Albas / Banca: Jorge Luiz Akasaki / Resumo: A produção de Resíduos de Construção e Demolição é um fator crescente em escala mundial e seu descarte incorreto torna-se um problema cada vez mais comum nas cidades. Estima-se que representam, em média, 50% da massa dos resíduos sólidos urbanos no mundo. Neste sentido, uma alternativa para o destino desses materiais é a sua reutilização. Neste trabalho são analisadas as propriedades de peças pré-moldadas de concreto, retangulares, para pavimentação com a incorporação de Resíduos de Construção e Demolição (RCD) por meio da substituição de agregados graúdos no concreto que compõe peças de pavimentação intertravada. As propriedades das peças obtidas foram analisadas de acordo com as normas vigentes (ABNT) para resistência à compressão (resistência mínima de 35 MPa) e absorção de água (máxima de 6%). A substituição dos agregados por RCD ocorreu de forma percentual e gradativa (em proporções de 20%, 40%, 60%, 80% e 100%), utilizando o cimento CPII- Z- 32. Os ensaios nesta etapa foram realizados em corpos de prova cilíndricos, com o propósito de se analisar as propriedades de substituição para que, a partir deste, fosse realizada a preparação de blocos prémoldados de concreto. Com isso se verificou a influência da incorporação de tais resíduos nas peças, do ponto de vista técnico. Como instrumento de comparação foi utilizado um traço padrão (composição sem adição de RCD). A parcela que apresentou melhor desempenho foi aquela com 20% de substituição do agregado graúdo natural (pedr... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: The production of construction and demolition wastes is a growing factor on a world scale and its incorrect disposal becomes an increasingly common problem in cities. They are estimated to represent, on average, 50% of the mass of urban solid waste in the world. In this sense, an alternative to the destination of these materials is their reuse. In this research the properties of precast concrete parts, rectangular, for paving with the incorporation of Construction and Demolition wastes (CDW) are analyzed by means of the replacement of large aggregates in the concrete that composes interlocked paving pieces. The properties of the pieces obtained were analyzed according to current standards (ABNT) for compressive strength (minimum strength of 35 MPa) and water absorption (maximum of 6%). The replacement of the aggregates by CDW occurred in a percentage and gradual manner (in proportions of 20%, 40%, 60%, 80% and 100%), using cement CPII-Z-32. The tests in this step were performed in cylindrical specimens, with the purpose of analyzing replacement properties substitution content for the preparation of precast concrete blocks. With this, the influence of the incorporation of such residues in the pieces, from the technical point of view, was verified. As a comparison instrument, a standard trace (composition without CDW addition) was used. The portion that presented the best performance was that with 20% of substitution of the natural aggregate (gravel) by crushed CDW. / Mestre
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Evaluación de daños superficiales, capacidad estructural y diseño del pavimento flexible en la urbanización La Primavera, provincia de Chiclayo departamento de Lambayeque 2020Cubas Bonilla, Kristell Jhanella Jhajhaira January 2022 (has links)
Hoy en día, la urbanización La Primavera presenta un pavimento superficialmente deteriorado generando efectos como la limitada circulación y deficiente acceso a los servicios públicos como colegios, centros de labores, entre otros. La superficie de rodadura en algunas calles no existe creando malestar en la salud por las grandes polvaderas que se genera por la acción del aire y del paso de los vehículos livianos, además no existe un transporte rápido y seguro por los desniveles, baches, huecos, hundimientos, desprendimiento de agregado, etc.
Se cree conveniente evaluar cada calle de la urbanización utilizando la metodología PCI para obtener el nivel de severidad, tipo de falla y los daños que presentan, luego realizar los ensayos destructivos y de laboratorio para comparar si cumple o no con la norma y si no fuera el caso, dar una alternativa de solución que es realizar un re diseño de las calles más críticas mediante la metodología AASHTO 93; y por consiguiente una solución al drenaje superficial para que el agua evacúe y evitar daños en la superficie, así como la acumulación de aguas que puede ser un foco infeccioso.
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Diseño de mezcla asfáltica auto reparable mediante inducción de calor, para controlar fallas superficiales de tráfico pesado en vías metropolitanas de Lima / Self-healing asphalt mix design by heat induction to control surface failures of heavy traffic in tropical areas of South AmericaQuispe Castro, Edgar Daniel, Torres Meza, David Antonio 10 March 2020 (has links)
Uno de los problemas en el sector transporte de la ciudad de Lima, es el pésimo estado en que se encuentran los pavimentos, esto debido al alto tránsito vehicular y las condiciones climáticas, ya que en los últimos años se ha incrementado el parque automotor de manera exponencial, generando el deterioro de los pavimentos y como consecuencia al realizar las operaciones de mantenimiento, ocasiona caos y tráfico vehicular.
Esta tesis busca la solución a esta problemática, proponiendo el diseño de una mezcla asfáltica que tenga la propiedad de auto repararse, tomando como inicio el diseño de la mezcla asfáltica convencional, a la cual se incorpora polímeros y fibras de lana de acero, con la finalidad de mejorar el comportamiento físico y mecánico, y encontrar la capacidad recuperativa, controlando las fisuras al inducirle calor y extender la vida útil de los pavimentos. / One of the problems in the transport sector of the city of Lima, is the terrible state in which the pavements are found, due to the high vehicular traffic and the climatic conditions, since in the last years the automobile park has increased in a way exponential, generating the deterioration of the pavements and as a consequence when carrying out the maintenance operations, it causes chaos and vehicular traffic.
This thesis seeks the solution to this problem, proposing the design of an asphalt mixture that has the property of self-repair, taking as a starting point the design of the conventional asphalt mixture, to which polymers and fibers of steel wool are incorporated, with the purpose to improve the physical and mechanical behavior, and find the recuperative capacity, controlling the fissures by inducing heat and extending the useful life of the pavements. / Tesis
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Diseño de pavimentación y sistema de drenaje pluvial en los pueblos jóvenes San Pedro, La Purísima y Cruz de Chalpón, distrito Olmos, Lambayeque 2021Lara Tineo, Mildred Gianella January 2022 (has links)
El presente proyecto radica en el diseño de la pavimentación y sistema de drenaje pluvial para los pueblos jóvenes San Pedro, La Purísima y Cruz de Chalpón del Distrito Olmos,
Provincia y Departamento de Lambayeque; pueblos donde se registró lluvias intensas ante la aparición del último fenómeno “El Niño Costero 2017” dejando como consecuencia calles con inundaciones estancadas, las cuales se convirtieron en una fuente de infección para los pobladores de la zona debido a las aguas contaminadas que contienen en su superficie. Dichas inundaciones se deben principalmente a la planimetría existente y a la inexistencia de pavimentación de sus calles. Frente a ello, el proyecto en mención busca diseñar una adecuada estructura de pavimentación y un eficiente sistema de drenaje pluvial que posibilite el efectivo traslado de las aguas de lluvia y el fácil acceso a la zona en estudio,
reduciendo así las consecuencias para de esta manera brindar una mejor calidad de vida a los pobladores.
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Análisis de las propiedades físico-mecánicas del concreto con adición de fibra de alambre reciclado para pavimentos rígidos, 2022Encajima Santamaria, Christian January 2023 (has links)
En muchas ciudades encontramos muchos problemas en los pavimentos construidos, siendo así el pavimento rígido una de las mejores alternativas, pero aun así se presentan diversos problemas de
deterioro y fallas de este. Por lo que la presente investigación buscó una evaluación de los cambios en las cualidades del concreto para pavimento rígido. Teniendo como base el concreto convencional de una resistencia de 280 kg/cm2, realizando la comparativa de resultados del concreto con 3 adiciones de fibra de alambre reciclado las cuales son: 27, 30 y 35 kg/m3. Se elaboraron probetas, vigas y paneles de concreto, para la correcta recolección de resultados analizados por las pruebas realizadas. Se llegó a la conclusión que la adición óptima para compresión y flexión es la de 27 kg/m3 de alambre reciclado, con una resistencia final a compresión de 315 kg/cm2, y una resistencia final a flexión de 47.16 kg/cm2. De tal manera que para la resistencia al desgaste y fisuración la adición óptima fue el de 35 kg/m3 con un promedio de desgaste de 0.035% y un promedio de fisuración de 0.025 mm.
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Estudio de la influencia de la aplicación de geomallas para reducir espesores en pavimentos flexibles, Lambayeque, 2021De La Cruz Velasquez, Ricardina Abigaid January 2023 (has links)
Esta investigación, se desarrolló en la ciudad de Lambayeque partiendo de una problemática real que es el estado actual de los pavimentos flexibles. Es por ello que tiene como objetivo estudiar la influencia de la aplicación de geomallas para reducir espesores en pavimentos flexibles en la provincia de Lambayeque. Como ya es bien sabido, la geomalla biaxial es un tipo de geosintéticos que ofrece resistencia a solicitaciones en dos direcciones y que posee un alto grado de rigidez. Para que esta investigación se lleve a cabo se tuvo que buscar el tipo de geomalla que se empleara, así como también se tuvo que investigar y realizar estudios a materiales granulares que cumpla con los requerimientos del manual de carreteras, posterior a ello se tiene que analizar el lugar optimo donde se colocara la geomalla, además se obtendrá las deflexiones para demostrar la efectividad del proyecto. Los resultados que se obtuvieron con respecto al suelo es que de acuerdo con la Clasificación de Suelos (SUCS) es una arcilla arenosa de baja plasticidad, además obtuvo un CBR de 7% al 95% de la M.D.S. El tipo de geomalla con el cual se experimentó es la geomalla Biaxial Extruida BX3030 fabricada de polipropileno, posterior a ello se ensayó el material granular para determinar que sus propiedades sean las solicitadas, luego se experimentó la influencia de la geomalla biaxial BX3030 en cada material (subrasante y base granular), de donde resultó que al aplicar la geomalla en la subrasante el valor del CBR aumenta de un 7% a un 18.6% al 95% de la M.D.S.; de la misma forma se obtuvo un aumento de CBR al aplicar la geomalla en la base, siendo este de un 106.9% a un 165.10%. Después, se realizó el diseño donde se resultó que la geomalla es colocada en la interfaz de la subrasante y subbase, ya que ahí es donde se consigue una mayor reducción de espesores siendo este de 25cm en comparación al diseño del pavimento convencional. Además, se comprobó la efectividad de esta metodología utilizando el ensayo de la Viga Benkelman, el cual determinó que el pavimento convencional tiene una deflexión de 0.58mm mientras que el pavimento reforzado con geomalla biaxial BX3030 obtuvo 0.44mm de deflexión. Finalmente se obtuvo que para el tramo experimental que es de 6.10m por 10m, se tiene un ahorro de ahorro de S/.46.10 que representan un 11.91% de ahorro entre ambas propuestas de diseño, siendo significativo el diseño donde se emplea la geomalla.
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Mejoramiento de la trocha carrozable cruce La Unión – C.P. Buenos Aires, distrito La Coipa, provincia San Ignacio, Región Cajamarca, 2020Ramos Martinez, Jorge Luis January 2023 (has links)
El presente proyecto consta de la elaboración del Mejoramiento de la Trocha Carrozable Cruce La Unión – C.P Buenos Aires. Perteneciente al distrito la Coipa en la provincia de San Ignacio, departamento de Cajamarca.
La carretera tiene 9 + 905 KM y tiene un pavimento compuesto por las siguientes características base y súbase de 15 cm y la carpeta de rodadura será tratada con micro pavimento (carpeta asfáltica) espesor 2.5 cm.
La trocha Carrozable cuenta con 35 alcantarillas, con suelo con CBR mino de 10% y tendrá un mejoramiento a nivel Bicapa.
Este proyecto se desarrollará en 4 fases: FASE I: Visitar la zona de proyecto para recaudar información y ver los permisos necesarios. FASE II: Realizar los estudios para la ejecución del proyecto, dígase estudio de topografía, suelos, etc. FASE III: Realizar el Diseño para el mejoramiento de la carretera teniendo en cuenta la normativa vigente. FASE IV: Elaboración del proyecto para la ejecución en partidas.
Se uso la norma Vigente DG-2018
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Diseño del sistema de drenaje pluvial y pavimentación del sector Pueblo Tradicional cercado de Illimo, Lambayeque, 2021Sanchez Zapata, Lesly Tatiana January 2023 (has links)
El sector cercado de Íllimo, actualmente no cuenta con vías que garanticen una adecuada transitabilidad vehicular y peatonal, asimismo, carece de un sistema de drenaje pluvial óptimo que permita evacuar el agua generada por las constantes lluvias, ocasionando su acumulación en las calles.
Ante las necesidades de esta población, nació este presente proyecto de investigación, cuya finalidad es el diseñar un sistema de drenaje pluvial urbano y seleccionar la mejor alternativa de pavimentación. Para ello, se consideraron estudios de ingeniería como, estudios de suelos, tráfico, topográfico, hidrológicos que permitió recopilar información necesaria para el diseño.
Como solución a la problemática de la pavimentación se diseñó dos tipos de pavimentos: flexible y rígido. En el análisis técnico y económico se determinó que la mejor alternativa es el pavimento flexible. Asimismo, se consideró un sistema de drenaje superficial, que consiste en eliminar el agua del pavimento, a través de la sección que forma el bombeo de la calzada y el sardinel de las veredas y gracias a la pendiente longitudinal de la rasante de las vías son conducidas mediante gravedad a canaletas de drenaje colocadas transversalmente a las calles, que a su vez son conducidas a buzonetas donde se almacenan y finalmente eliminadas con equipos de bombeo.
Finalmente, se realizó un Estudio de Impacto Ambiental (EIA), el cual permitió determinar las acciones que ocasionan un impacto negativo o positivo durante la ejecución del proyecto, planteando medidas de mitigación, para el aseguramiento de que los impactos inevitables permanezcan dentro de parámetros aceptables.
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Estudio del pavimento rígido fabricado con adición de virutas de acero oxidadasChozo Martinez, Victor Jesus January 2023 (has links)
En los últimos años, el sector construcción se ha desarrollado de manera considerable, lo cual la sobre explotación de las materias primas para la ejecución de las diferentes obras ingenieriles como carreteras, ha llevado a optar por nuevas tecnologías, como reutilización de los insumos que han cumplido su tiempo de utilidad en otros sectores. En tal sentido, el aprovechamiento de estos y la eficiencia que presentan como adición radica en el tratamiento que se le brinda para ser adicionados y se presente como una alternativa sostenible de reutilización de materiales. Esta investigación ha buscado estudiar la añadidura de virutas de acero oxidadas realizándole un tratamiento superficial de oxidación con la finalidad de mejorar la adherencia de este insumo con los componentes del concreto para uso en pavimentos rígidos, y en efecto, lograr aumentar las propiedades mecánicas de estos. En el presente estudio se realizó una mezcla patrón de f´c=280 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 y se ha evaluado la variación de las longitudes y porcentajes de 1”, 1 ½”, 2” y 2%, 3%, 4%, respectivamente con la finalidad de estudiar la resistencia a compresión, tracción indirecta y lograr una máxima resistencia a flexión con la adición de virutas de acero oxidadas.
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