Orientadores: Carmenlucia Santos Giordano Penteado, Rosa Cristina Cecche Lintz / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Tecnologia / Made available in DSpace on 2018-08-23T13:28:18Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Carvalho_EduardoVivianide_M.pdf: 11055616 bytes, checksum: 82af00a95df602cc5680e358c06bbe57 (MD5) Previous issue date: 2013 / Resumo: Neste trabalho, a utilização do resíduo da retífica de placas cerâmicas de revestimentos em peças pré-moldadas de concreto para uso em pavimento intertravado, em bases técnica e ambiental, foi investigada. Foram realizados estudos em ambiente laboratorial utilizando o resíduo cerâmico como substituto parcial da areia e do cimento nas porcentagens de 5% a 30% em massa. Foram produzidas peças pré-moldadas de concreto para avaliação da resistência à compressão e absorção de água e os dados obtidos foram analisados estatisticamente utilizando-se ANOVA seguida de teste de Tukey. Em relação à resistência mecânica e absorção de água, a substituição de areia pelos resíduos cerâmicos apresentou melhores resultados em comparação ao controle. Porém, a substituição do cimento pelo resíduo de porcelanato nas maiores proporções de incorporação apresentou um decréscimo da resistência mecânica e aumento da absorção de água. Os resultados deste estudo demonstram a viabilidade da utilização do resíduo da retífica de placas cerâmicas como elemento substituto parcial da areia e do cimento na produção de concreto para uso em pisos intertravados. A utilização do resíduo de revestimento leva à economia dos recursos naturais, contribuindo para a sustentabilidade ambiental / Abstract: In this work the use of grinding waste of coating ceramic tiles production in interlocking pavement blocks was investigated. Technical and environmental issues were studied. Laboratory studies were conducted using the ceramic waste as partial replacement of sand and cement from 5% to 30% in mass. Precast concrete specimens were produced, compressive strength and water absorption evaluated and data statistically analyzed using ANOVA followed by Tukey test. In relation to compressive strength and water absorption, when the ceramic wastes were used as substituent of sand better results were obtained in relation to the control. But when the porcelain wastes were used as substituent of cement in the highest proportions, a decrease of compressive strength and increase in water absorption was observed. The results indicated the technical feasibility of using grinding waste to partially substitute sand and cement in concrete production to be used in interlocking paving production. The use of grinding ceramic wastes as described in this work leads to the economy of natural resources, contributing to environmental sustainability / Mestrado / Tecnologia e Inovação / Mestre em Tecnologia

Orientador : Cassio Eduardo Lima de Paiva / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-04T00:15:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Pedrazzi_ThayseBalarotti_M.pdf: 7055677 bytes, checksum: eb6dc8da35abe754ddb8e97ffed621a7 (MD5) Previous issue date: 2004 / Resumo: Os estudos descritos neste trabalho fazem parte de uma abrangente pesquisa para desenvolver uma compreensiva estratégia para alocação de recursos financeiros em atividades de manutenção e restauração de pavimentos flexíveis, considerando as condições de disponibilidade plena recursos financeiros e de restrição de orçamento para a execução das atividades. Os estudos realizados incluem: processos de degradação de pavimentos flexíveis, principais defeitos de pavimentos flexíveis, métodos para avaliação da condição do pavimento, atividades de manutenção e restauração, procedimentos para seleção de atividades apropriadas de manutenção e restauração e métodos para alocação de recursos financeiros. Além de um extensivo estudo dos métodos de dimensionamento de reforço estrutural de pavimentos flexíveis usados pelos órgãos rodoviários no Brasil. A estratégia proposta tem o objetivo de auxiliar no desenvolvimento de um plano anual de ações de manutenção e restauração para os diferentes segmentos de pavimentos de uma malha rodoviária com os recursos financeiros disponíveis / Abstract: The studies described in this work are part of a wide research to develop a comprehensive strategy to allocate funds in maintenance and rehabilitation activities of flexible pavements, inc1uding consideration of the conditions of the availability of funds and budget constraint to execute of the activities. These studies include: process of deterioration of flexible pavements, principal flexible pavement distresses, methods to evaluate the current pavement condition, maintenance and rehabilitation activities, procedures to select appropriate maintenance and rehabilitation activities and methods to allocate funds. Furthermore, an extensive study of the structural overlay for flexible pavement design methods used by highway agencies in Brazil. The strategy proposed aims at assisting the development of a annual maintenance and rehabilitation action plan for the different pavement segments of a highways network according to an available budget / Mestrado / Transportes / Mestre em Engenharia Civil

La presente tesina consiste en la aplicación del método PCI para determinar el Índice de Condición de Pavimento en el Jr. José Gálvez. Exactamente 6929.25 m2 o 842.20 metros lineales de pista de concreto asfaltico han sido estudiados a detalle para identificar las fallas existentes y cuantificar el estado de la vía. La tesina se ha dividido en seis capítulos. En el primer capítulo se titula planteamiento metodología, donde se describe el problema, los objetivos, la justificación, la hipótesis y la metodología de trabajo a utilizar. En el segundo capítulo se define el concepto de pavimento, tipos, comportamiento de los pavimentos y termina con el tema de mantenimiento y rehabilitación de pavimentos. El tercer capítulo se describe en que consiste una evaluación de pavimentos y que tipos existen. El cuarto capítulo describe las fallas más comunes, los niveles de severidad, forma de medición y las medidas de reparación de los pavimentos flexibles. En el quinto capítulo se explica el método de PCI, dando una definición de este, los materiales e instrumentos usados, el procedimiento de inspección y el cálculo del PCI de un pavimento flexible. En el último capítulo se describe la zona de estudio y se presenta la aplicación del método del PCI a una vía. Se realiza un análisis a los resultados y se propone un presupuesto de mantenimiento y rehabilitación del pavimento evaluado. Se finaliza dando las conclusiones y recomendaciones.

A largo de los últimos años en nuestro país se han desarrollado diversos proyectos de infraestructura vial con el fin de mejorar la comunicación y el transporte terrestre. La ejecución de dichos proyectos de transporte genera un aumento de la demanda vehicular, lo que a su vez produce un mayor deterioro en la estructura del pavimento. Pero si además los vehículos circulan sobrecargados el efecto sobre el pavimento se multiplica, generando un mayor costo de mantenimiento durante su vida útil. Para evitar los daños prematuros resulta fundamental considerar no solo los pesos vehiculares sino también la sobrecarga de los vehículos en el diseño. Para dicha medición, se debe transformar de un eje cualquiera a un eje equivalente estándar, el cual representa una carga por eje simple de cuatro ruedas de 8.2 toneladas. A este factor se le denomina Ejes Equivalentes (EE). En la presente tesis se busca demostrar que existe una influencia del sobrepeso en la vida útil del pavimento. Para ello, se determinó los Ejes Equivalentes de las cargas legales y reales sobre el pavimento de una determinada carretera de nuestro país. Asimismo, se obtuvo el porcentaje de sobrecarga por vehículo y por eje con el fin de conocer los efectos producidos a lo largo del tiempo.

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El objetivo de esta investigación es darle un valor agregado al polímero reciclado obtenido de las botellas descartables PET (tereftalato de polietileno) para el uso como aditivo para el mejoramiento del valor de California Bearing Ratio (CBR) de suelos granulares usados en pavimentos. Para ello, se tomó como muestra de ensayo parte del material que se utilizó como subbase del pavimento de la vía de acceso a una nueva urbanización, Los Eucaliptos, construida por la empresa Los Portales en el distrito de Saños Grande, El Tambo, Huancayo, Junín. Las muestras se obtuvieron del material de cantera. Los ensayos se realizaron en el laboratorio de suelos y materiales de la empresa Doset Perú. / Tesis

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El Proyecto de Conservación Vial Huancavelica – Lircay – Secclla – Huallapampa – La Mejorada –Acobamba – Pte. Alcomachay se encuentra en los departamentos de Ayacucho y Huancavelica. Este proyecto es ejecutado por el consorcio COSAPI y MOTA ENGIL y, actualmente, se encuentra en la etapa de conservación rutinaria. La presente tesis, desarrolla el proceso completo para realizar el correcto diseño de un pavimento básico con y sin una mejora con cemento del orden del 1-2%, utilizando la tecnología del reciclado en frío como proceso constructivo por sus numerosas ventajas. Además, se plantea la metodología de diseño de AUSTROADS como alternativa viable, la cual será comparada con AASHTO para mostrar las ventajas de su aplicación en cuanto a caminos de bajo volumen de tráfico compuestos de un afirmado se trata. Al analizar los resultados obtenidos, la metodología AUSTROADS plantea espesores de capa de 15 cm, superando así, los resultados obtenidos por AASHTO considerablemente. También, se plantean numerosas recomendaciones a los contratos de Conservación Vial bajo el Proyecto Perú, ya que plantea condiciones generales para toda la red vial Nacional sin considerar la variabilidad geotécnica presente. Además, se aclara que no existe una condición en el contrato que limite la metodología AUSTROADS, ya que si se plantea para el uso de la metodología tradicional AASHTO, la cual no resulta en mejor factibilidad para los involucrados del Proyecto. / Tesis

La presente tesis evalúa y analiza el comportamiento y las propiedades físicas y mecánicas del uso del agregado grueso reciclado obtenido de la reutilización de un concreto eliminado en obra para la elaboración de una nueva mezcla que cumpla con la norma técnica peruana y con estándares mínimos de calidad. Esta nueva mezcla se obtuvo de un muestreo de diferentes porcentajes de remplazo del agregado grueso (25%,50 % y 100 %) donde se elegirá la más óptima mediante el performance obtenido de los ensayos en laboratorio y así aplicar el diseño de mezcla elegido para la construcción de una vereda. Además, plantea un sistema de gestión mediante un flujo-grama genérico de cómo se podría obtener agregados reciclados y entre otros residuos en una dimensión mucho mayor a la actual con la finalidad de disminuir la cantidad existente en nuestra capital y por ende ayudar a disminuir la contaminación ambiental. / This thesis evaluates and analyzes the behavior and physical and mechanical properties of the use of the recycled coarse aggregate obtained from the reuse of a concrete removed on site for the preparation of a new mixture that complies with the Peruvian technical standard and with minimum quality standards. This new mixture was obtained from a sampling of different percentages of replacement of the coarse aggregate (25%, 50% and 100%) where the most optimal will be chosen through the performance obtained from the laboratory tests and thus apply the mixture design chosen for the construction of a sidewalk. In addition, it proposes a management system through a generic flow-gram of how recycled aggregates and other waste could be obtained in a much larger dimension than the current one in order to reduce the amount existing in our capital and therefore help reduce the environmental pollution. / Tesis

El presente trabajo nace con la necesidad de evaluar el estado actual del pavimento flexible tanto superficial como estructural en la zona crítica del distrito de Pítipo, aplicando el método del índice de condición de pavimento (PCI), para obtener el valor de irregularidad de la superficie del pavimento y la condición del estado del mismo. Para el análisis estructural se obtendrán calicatas necesarias para ser analizarlas en laboratorio de suelos y agregados, para así determinar las posibles fallas encontradas. Así mismo, atender la situación problemática que pasan los conductores y peatones que transitan las calles del distrito, debido al mal estado que se encuentran. Esta situación nos lleva a la siguiente interrogante: ¿En qué estado superficial y estructural se encuentra el pavimento flexible del distrito de Pítipo, provincia de Ferreñafe, departamento de Lambayeque? Por ello, la elaboración de este proyecto de investigación permitirá a las autoridades competentes su aprobación para gestionar un mejoramiento a la pavimentación de estas calles del distrito y así mejorar la calidad de vida de la población.