Submitted by Filipe dos Santos (fsantos@pucsp.br) on 2016-08-23T17:36:46Z No. of bitstreams: 1 Neide Honorato da Silva.pdf: 2466227 bytes, checksum: ebfc05e2f602832737bf81272e8c7cf6 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-08-23T17:36:46Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Neide Honorato da Silva.pdf: 2466227 bytes, checksum: ebfc05e2f602832737bf81272e8c7cf6 (MD5) Previous issue date: 2016-03-10 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / This study aimed to evaluate the pendulum movement of ABC workers toward employers centers as an essential aspect of the reproduction of labor power in its broad inclusion in numerous tertiary in the metropolis of São Paulo. Seeks to characterize the intrametropolitan mobility and the problems of urban transport, focusing on metropolitan trains, identifying the diversity of its members and their difficulties on the way home to work. This study provides an understanding of the socio-spatial segregation process, evidenced in the long distances that separate the place of residence and place of work of the residents of the suburbs of Greater São Paulo. The implementation of the rail system in São Paulo had intimate relationships with coffee and favored the formation process of the metropolis. The São Paulo Railway was the first railway in the state of São Paulo, built in order to facilitate the transportation of coffee to the port of Santos. After going through several changes during the transition from the nineteenth to the twentieth century, today this railway is managed by CPTM (São Paulo Metropolitan Train Company), especially as part of the mobility and transport workers. Based on theoretical and methodological support consistent with the complexity of the subject, secondary data collection and statistical and field research, we believe present reflections indicative of the need for public policies that prioritize public transport / O presente estudo objetiva conhecer o movimento pendular no cotidiano dos trabalhadores do ABC paulista em direção aos centros empregadores, como aspecto essencial da reprodução da força de trabalho em sua ampla inserção no terciário numeroso na metrópole de São Paulo. Busca caracterizar a mobilidade intrametropolitana e a problemática do transporte coletivo, com foco nos trens metropolitanos, identificando a diversidade de seus usuários e suas dificuldades no trajeto casa-trabalho. Este estudo propicia a compreensão do processo de segregação sócio–espacial, evidenciado nas longas distâncias que separam o local de moradia e o local de trabalho dos moradores dos subúrbios da Região Metropolitana de São Paulo. A implantação do sistema ferroviário em São Paulo teve íntimas relações com a cafeicultura e favoreceu o processo de constituição da metrópole paulista. A São Paulo Railway foi a primeira estrada de ferro do estado de São Paulo, construída com o objetivo de facilitar o transporte do café até o porto de Santos. Após passar por várias transformações ao longo da transição do século XIX para o século XX, atualmente essa ferrovia é administrada pela CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), destacando-se como integrante das redes de mobilidade e transporte de trabalhadores. Com base em aporte teóricometodológico compatível à complexidade do tema, coleta de dados secundários e estatísticos e pesquisa de campo, acreditamos apresentar reflexões indicativas da necessidade de políticas públicas que priorizem os transportes coletivos

Made available in DSpace on 2017-07-10T18:33:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao Cristiano Stamm p1.pdf: 1243133 bytes, checksum: 2b907508917bf358c617ed713dd9190f (MD5) Previous issue date: 2005-12-15 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The central objective of this work was to examine the phenomenon of pendulum movements between the medium size towns of Cascavel and Toledo, located in the West Mesoregion of the State of Paraná. The importance of studying the phenomenon of pendulum movements, specifically of the commuters, is due to the diffusion of the urban tendencies in the great centers and for the great potential that the phenomenon has in spreading out across the national territory and, fundamentally as a result of the growth of the medium towns in the country. First, the theoretical approaches about the urban subject were collected, mainly of the nets and urban hierarchies, as they are fundamental for the function of the urban movements. After that, some considerations about the internal migrations and pendulum movements were made. The methodological research prioritized two points: the analysis of literature and field research developed with the metropolitan bus passengers. For this purpose, it was adopted as criterion for the medium towns, the municipal districts with a population between one thousand to five thousand inhabitants in Brazil. In the results, a socioeconomic profile of the population that uses the metropolitan bus as means of transportation for the commuting between the towns of Cascavel and Toledo was drawn. It was possible to observe that 70,33% of the interviewees was employed and that the great majority (58,75%) had upper or secondary education levels. Another evidence was that 54.67% of the interviewed ones received up to 4 minimum wages as familiar income. Thus, the information related to the commuters to Cascavel-Toledo and Toledo-Cascavel were analyzed, indicating characteristics such as sex, age, education, wage, income, sector of occupation, expended average time in commuting and, also, the frequency of these movements. After the analysis of the commuters profile, it was observed that they presented economic factors, such as motivation, to commute and social factors as reasons for not to migrate to the cities they were working. Therefore, such data has evidenced some particular trends and specific uses of the metropolitan bus as an inter-municipal movement. It was confirmed the hypothesis that a flow of commuters between the medium provincial towns of Cascavel and Toledo, such as those presented by the urban trends in the great centers and in the metropolitan regions are occurring in small country towns. / O objetivo central desse trabalho foi examinar o fenômeno dos movimentos pendulares dos trabalhadores intermunicipais entre as cidades interioranas de porte médio de Cascavel e de Toledo, localizadas na Mesorregião Oeste do Estado do Paraná. A importância de se estudar o fenômeno dos movimentos pendulares, especificamente dos trabalhadores, se faz devido à difusão das tendências urbanas ocorridas nos grandes centros e pelo grande potencial que esse fenômeno tem em se alastrar pelo território nacional e, fundamentalmente, em razão do crescimento das cidades de porte médio no interior do país. Preliminarmente, foram levantadas as abordagens teóricas sobre a questão urbana, principalmente das redes e hierarquias urbanas, pois estas são fundamentais para a funcionabilidade dos movimentos urbanos. Logo após, foram feitas algumas considerações sobre as migrações internas e movimentos pendulares. A pesquisa metodológica priorizou dois pontos, os quais são: a análise da literatura disponível e a pesquisa de campo com os usuários do ônibus metropolitano na região estudada. Para tanto, se adotou como critério para as cidades de porte médio os municípios com uma população entre 100 mil e 500 mil habitantes no Brasil. Nos resultados foi traçado um perfil socioeconômico da população que utiliza o ônibus metropolitano como meio de transporte para o deslocamento intermunicipal entre as cidades de Cascavel e Toledo. Dessa forma, observou-se que 70,33% dos entrevistados estavam empregados e que a grande maioria (58,75%) apresentavam ter o ensino médio completo ou superior, como nível de escolaridade. Outra evidencia foi de que 54,67% dos entrevistados tinham uma faixa de até 4 salários mínimos como renda familiar. Em seguida foram analisadas as informações relacionadas aos trabalhadores pendulares nos sentidos Cascavel-Toledo e Toledo-Cascavel, indicando características, como sexo, idade, escolaridade, salário, renda salarial, setor de ocupação, tempo médio despendido no movimento pendular e, também, a freqüência desses movimentos. Após o perfil dos trabalhadores pendulares observou-se que esses apresentaram fatores econômicos como motivação para realizar tais movimentos e fatores sociais como motivos para não migrarem para as cidades que estavam trabalhando. Dessa forma, tais dados evidenciaram algumas tendências e particulares daqueles que utilizam o ônibus metropolitano como deslocamento intermunicipal. Confirmou-se a hipótese do trabalho de que está ocorrendo um fluxo de trabalhadores pendulares entre as cidades interioranas de porte médio de Cascavel e de Toledo, de tal forma que as tendências urbanas apresentadas nos grandes centros e nas regiões metropolitanas estão ocorrendo em cidades de menor porte populacional no interior do país.