Tese de mestrado integrado. Engenharia Mecânica. Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2008

Made available in DSpace on 2014-06-12T17:40:35Z (GMT). No. of bitstreams: 2 arquivo6230_1.pdf: 3351773 bytes, checksum: 13a359d6f233a8396be28066d1780df1 (MD5) license.txt: 1748 bytes, checksum: 8a4605be74aa9ea9d79846c1fba20a33 (MD5) Previous issue date: 2007 / A evapotranspiração é de suma importância ao balanço hídrico, originando demandas crescentes de informações quantitativas que proporcionem o planejamento hídrico de forma sustentável. Este trabalho determina a evapotranspiração de referência (ETo) na bacia experimental do riacho Gameleira PE, utilizando lisímetro de pesagem hidráulica e métodos indiretos. A bacia experimental do riacho Gameleira está inserida na bacia do rio Tapacurá, localizada na parte Nordeste da Mesoregião Geográfica do Agreste do Estado de Pernambuco, nas coordenadas UTM 245.186 E; 9.108,157 N; 248.694 E e 9.103,632 N no meridiano central 25, incluindo a estação climatológica da Escola Agrotécnica Federal de Vitória de Santo Antão PE. O lisímetro instalado é do tipo pesagem hidráulica com pistão de mercúrio, área superficial de 1,52 m2 e profundidade de 0,80 m. A análise estatística foi feita nas escalas diária e pentada. A resposta das células de carga hidráulica às massas-padrão aplicadas na calibração foi linear, com coeficiente de determinação na faixa de 0,9993 a 0,9999 e erro padrão da estimativa na faixa de 0,60 a 1,45 mm dia-1 na escala diária. A resolução do lisímetro é de 0,1543 mm de ETo. O erro médio posicional obtido foi de 2,31%. A relação área de borda e superfície é de 18%. O coeficiente de calibração (k) de 2,13513 mm kg-1 define que cada mm de ETo ocorrido no tanque corresponde a uma variação de leitura no manômetro de 3,24 mm. Foi feita avaliação de desempenho entre o lisímetro como padrão e os métodos indiretos tanque Classe A, Camargo, Makkink, Radiação Solar, Jensen-Haise, Hargreaves-Samani, Blaney- Criddle, Penman e Penman-Monteith. O método da Radiação Solar foi o que apresentou melhor índice de desempenho em relação ao lisímetro e o método padrão da parametrização da FAO Penman-Monteith apresentou desempenho bom nas escalas diária e pentada

Made available in DSpace on 2016-08-29T15:33:50Z (GMT). No. of bitstreams: 1 tese_7769_Bruno Cancian de Araujo.pdf: 14411584 bytes, checksum: b064981d037df6effd664835b257b5d9 (MD5) Previous issue date: 2014-05-30 / A primeira análise cladística supraespecífica de Hybothoracini é apresentada. São testados 21 gêneros e 92 UTOs. Com base em 91 caracteres morfológicos, foram realizadas 11 análises de parcimônia, sendo uma com pesagem igual e 10 com pesagem implícita para valores de k entre 1 e 300. As análises de pesagem igual resultaram em quatro árvores igualmente parcimoniosas sob as quais foi gerada uma árvore de consenso estrito. As 10 análises de pesagem implícita geraram uma árvore cada, com basicamente três topologias distintas, para k variando entre 1 e 10, entre 16 e 50, e entre 100 e 300. Hybothoracini é monofilético em todas as análises e inclui Tropimeris e Zavoya como proposto por Wijesekara (1997). Os seguintes gêneros são mantidos: Hastius Schmitz, Hybothorax Ratzeburg, Irichohalticella, Cameron, Lasiochalcidia Masi, Nearretocera Girault, Nipponochalcidia Habu, Notaspidiella Bouček, Notaspidium Dalla Torre, Proconura Dodd, Psilochalcis Kieffer, Schwarzella Ashmead, Solenochalcidia Steffan, Steninvreia Bouček, Xenarretocera Girault, Tropimeris Steffan. São propostas nove sinonímias genéricas, a citar: Hayatiella Narendran, sin. nov. e Neohybothorax Nikol'skaya, sin. nov. sob Hybothorax Ratzeburg; Bucekia Steffan, sin. nov. e Indoinvreia Roy & Farooqi, sin. nov. sob Lasiochalcidia Masi; Halsteadium Bouček, sin. nov. sob Notaspidium Dalla Torre; Cephalochalcidia Nikolskaya, sin. nov., Euchalcidiella Masi, sin. nov., Hyperchalcidia Steffan, sin. nov., Peltochalcidia Steffan, sin. nov. sob Xenarretocera Girault. São propostas 32 combinações novas e uma revalidação de combinação, a citar: Hybothorax aligarhensis (Narendran, 1989), comb. nov., Hybothorax hetera Walker, 1834, comb. nov., Hybothorax imitator (Nikol'skaya, 1960) comb. nov., Lasiochalcidia bouceki (Nikol'skaya, 1960) comb. nov., Lasiochalcidia differens Bouček, 1949, comb. rev., Lasiochalcidia dissimilis (Nikol'skaya, 1960) comb. nov., Psilochalcis erythropus (Cameron, 1897) comb. nov., Lasiochalcidia turkomana (Nikol'skaya, 1960) comb. 9 nov., Lasiochalcidia carinigena (Cameron, 1907) comb. nov., Lasiochalcidia zdenekia (Roy & Farooqi, 1984) comb. nov., Notaspidium alterum (Bouček, 1992) comb. nov., Notaspidium petiolatum (Bouček, 1992) comb. nov., Proconura menoni (Roy & Farooqi, 1984) comb. nov., Psilochalcis merita (Nikol'skaya, 1960) comb. nov., Xenarretocera capitata (Nikol'skaya, 1960) comb. nov., Xenarretocera levis (Nikol'skaya, 1960) comb. nov., Xenarretocera bardiensis (Masi, 1929b) comb. nov., Xenarretocera benoisti (Steffan, 1948) comb. nov., Xenarretocera capensis (Steffan, 1948) comb. nov., Xenarretocera clypeata (Bouček, 1952) comb. nov., Xenarretocera frontalis (Askew, 1994) comb. nov., Xenarretocera nigerrima (Masi, 1929c) comb. nov., Xenarretocera nitens (Steffan, 1948) comb. nov., Xenarretocera oranensis (Bouček, 1952) comb. nov., Xenarretocera patrizii (Masi, 1929d) comb. nov., Xenarretocera popovi (Nikol'skaya & Kyao, 1954) comb. nov., Xenarretocera schoutedeni (Steffan, 1954) comb. nov., Xenarretocera shestakovi (Nikol'skaya, 1960) comb. nov., Xenarretocera soudanensis (Steffan, 1951a) comb. nov., Xenarretocera tadzhika (Nikol'skaya, 1960) comb. nov., Xenarretocera usta (Grissell & Schauff, 1981) comb. nov., Xenarretocera zarudnyi (Nikol'skaya, 1960) comb. nov..

Submitted by Eduarda Figueiredo (eduarda.ffigueiredo@ufpe.br) on 2015-03-13T12:18:17Z No. of bitstreams: 2 TESE Carlos Alexandre Barros de Lima.pdf: 2933765 bytes, checksum: b70f4bb441ca4a5528f604c290019c29 (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-03-13T12:18:17Z (GMT). No. of bitstreams: 2 TESE Carlos Alexandre Barros de Lima.pdf: 2933765 bytes, checksum: b70f4bb441ca4a5528f604c290019c29 (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Previous issue date: 2012-01-27 / O café é um importante produto na agricultura brasileira, ocupa importante posição entre os produtos de exportação, conhecer a transpiração dessa espécie é um fator decisivo na obtenção da alta produtividade. O consumo de água em uma planta de café conilon cultivado em lisímetro foi avaliado. O experimento objetivou estudar a transpiração diária do café e foi realizado no Departamento de Energia Nuclear da UFPE, em Recife – PE, em 2011, por meio de três métodos: a) lisimetria, por análise de variação de massa; b) balanço hídrico, com medidas de umidade do solo realizadas por sensores tipo TDR; e c) fluxo de seiva via método térmico do balanço de calor no caule. Para esse estudo foi realizada a montagem de um lisímetro de pesagem eletrônica, e foram realizadas as calibrações de todos os sensores envolvidos, sendo obtidos importantes resultados dessas. A demanda atmosférica foi determinada com dados obtidos em duas estações meteorológicas, uma situada próximo ao lisímetro, e a outra, distante cerca de um quilômetro, situada no pátio externo do CRCN. Também foi determinado o índice de área foliar (IAF) do cafeeiro. A área foliar variou de 1,39 a 1,87 m2 durante o experimento. O consumo de água medido através do lisímetro variou de 2,61 L a 5,16 L por dia, com média de 3,86 L por dia. Ao comparar-se o consumo de água na planta pelo balanço hídrico verificou-se uma subestimação em alguns dias e superestimação em outros dias de 10% com os resultados obtidos no lisímetro. A transpiração medida pelo fluxo de seiva via método térmico subestimou em 10% as medidas realizadas no lisímetro. Os resultados do estudo indicaram grande precisão na estimativa da transpiração do café conilon.

SILVA, Eduardo Magno Pereira da. Determinação do coeficiente de cultura da melancia, em solo sob palhada e preparo convencional, na microrregião de Teresina, Piauí. 2012. 101 f. Dissertação (Mestrado em engenharia agrícola)- Universidade Federal do Ceará, Fortaleza-CE, 2012. / Submitted by Elineudson Ribeiro (elineudsonr@gmail.com) on 2016-06-17T18:34:53Z No. of bitstreams: 1 2012_dis_empsilva.pdf: 2759087 bytes, checksum: d0dfc3464fcc4081ed5b63da1851ebd4 (MD5) / Approved for entry into archive by José Jairo Viana de Sousa (jairo@ufc.br) on 2016-07-21T20:10:18Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2012_dis_empsilva.pdf: 2759087 bytes, checksum: d0dfc3464fcc4081ed5b63da1851ebd4 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-07-21T20:10:18Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2012_dis_empsilva.pdf: 2759087 bytes, checksum: d0dfc3464fcc4081ed5b63da1851ebd4 (MD5) Previous issue date: 2012 / The experiment was carried out at in Teresina county (5 ° 05'S, 42 ° 29'W and 72 m altitude), an area of 1.2 ha in the period from September to November 2011, in ofder determine the watermelon (Citrullus lanatus L.) crop coefficient, hybrid Olympia, drip irrigated, cultivated in soil under conventional tillage and straw, at soil and climate conditions of the Teresina region, Piauí State, Brazil. The soil of the experimental area is classified as an Oxisol, sandy loam texture. The climate, according to Köeppen classification is Aw ', hot and humid tropical, with summer rainy season. To order the formation of straw ground cover was planted in half of the experimental area, pearl millet (Pennisetum glaucum L.). The crop evapotranspiration (ETc) was determined daily using the average of three weighing lysimeters, with 2.25 m2 surface area, measured in each condition (mulch and conventional tillage), occured between 6 to 18 hours. The experimental was design a completely randomized. The reference evapotranspiration (ETo) was estimated by the FAO-Penman-Monteith, with daily records of air temperature, air relative humidity, solar radiation and wind speed obtained from weather station installed at 500 m from the experimental area. The total ETc observed during the watermelon cycle in straw and conventional tillage was 206.78 and 222.26 mm, respectively. The values of Kc in the straw were 0.23, 0.52, 1.28 and 0.56 and conventional tillage were 0.27, 0.57, 1.36 and 0.61, for initial (sowing to 18 days after sowing - DAS), vegetative growth (from 19 to 32 DAS), intermediate (from 33 to 51 DAS) and late (from 52 to 64 DAS), respectively. The crop water requirement under straw was 7.5% lower than measured under conventional tillage. / O experimento foi conduzido em Teresina, PI (05°05'S, 42°29'W e 72 m de altitude), em uma área de 1,2 ha, no período de setembro a novembro de 2011, com o objetivo de determinar o coeficiente de cultura da melancieira (Citrullus lanatus L.), híbrido Olímpia, irrigada por gotejamento, cultivada em solo sob palhada e com preparo convencional, nas condições edafoclimáticas da microrregião de Teresina, Piauí. O solo da área experimental é classificado como um Latossolo Vermelho Amarelo, de textura franco arenosa. O clima, segundo a classificação de Köeppen, é do tipo Aw', tropical quente e úmido, com estação chuvosa no verão. Para a formação da palhada visando a cobertura do solo foi semeado, em metade da área experimental, o milheto (Pennisetum glaucum). A evapotranspiração da cultura (ETc) diária foi determinada utilizando-se a média de três lisímetros de pesagem, com 2,25 m2 de área superficial, em cada condição avaliada (palhada e preparo convencional), ocorrida no intervalo das 6 às 18 horas. Modelou-se o experimento em um delineamento experimental inteiramente casualizado. A evapotranspiração de referência (ETo) foi estimada pelo método Penman-Monteith, com os registros diários de temperatura do ar, umidade relativa do ar, radiação solar e velocidade do vento obtidos em estação agrometeorológica instalada a 500 m da área experimental. A ETc total observada durante o ciclo da melancia na palhada e no preparo convencional foi de 206,78 e 222,26 mm, respectivamente. Os valores de Kc na palhada foram de 0,23, 0,52, 1,28 e 0,56 e no preparo convencional foram de 0,27, 0,57, 1,36 e 0,61, para as fases inicial (da semeadura aos 18 dias após a semeadura - DAS), desenvolvimento vegetativo (dos 19 aos 32 DAS), intermediária (dos 33 aos 51 DAS) e final (dos 52 aos 64 DAS), respectivamente. A demanda hídrica da cultura sob palhada foi 7,5% inferior a medida comparada ao solo sob preparo convencional.

A method of continuously monitoring weight would aid producers by ensuring all pigs are gaining weight and increasing the precision of marketing pigs thus saving money. Electronically monitoring weight without moving the pigs to the scale would eliminate a stress-generating source. Therefore, the development of methods for monitoring the physical conditions of animals from a distance appears as a necessity for obtaining data with higher quality. In pigs\' production, animals\' weighing is a practice that represents an important role in the control of the factors that affect the performance of the herd and it is an important factor on the production\'s monitoring. Therefore, this research aimed to extract weight data of pigs through depth images. First, a validation of 5 Kinect &reg; depth sensors was completed to understand the accuracy of the depth sensors. In addition, equations were generated to correct the dimensions\' data (length, area and volume) provided by these sensors for any distance between the sensor and the animals. Depth images and weights of finishing pigs (gilts and barrows) of three commercial lines (Landrace, Duroc and Yorkshire based) were acquired. Then, the images were analyzed with the MATLAB software (2016a). The pigs on the images were selected by depth differences and their volumes were calculated and then adjusted using the correction equation developed. Also, pigs\' dimensions were acquired for updating existing data. Curves of weight versus corrected volumes and corrected dimensions versus weight were adjusted. Equations for weight predictions through volume were adjusted for gilts and barrows and for each of the three commercial lines used. A reduced equation for all the data, without considering differences between sexes and genetic lines was also adjusted and compared with the individual equations using the Efroymson\'s algorithm. The result showed that there was no significant difference between the reduced equation and the individual equations for barrows and gilts (p<0.05), and the global equation was also no different than individual equations for each of the three sire lines (p<0.05). The global equation can predict weights from a depth sensor with an R2 of 0,9905. Therefore, the results of this study show that the depth sensor would be a reasonable approach to continuously monitor weights. / Um método de monitoramento contínuo da massa corporal de suínos auxiliaria os produtores, assegurando que todos os animais estão ganhando massa e aumentando a sua precisão de comercialização, reduzindo-se perdas. Obter eletronicamente a massa corporal sem mover os animais para a balança eliminaria uma fonte geradora de estresse. Portanto, o desenvolvimento de métodos para monitorar as condições físicas dos animais à distância se mostra necessário para a obtenção de dados com maior qualidade. Na produção de suínos, a pesagem dos animais é uma prática que representa um papel importante no controle dos fatores que afetam o desempenho do rebanho e o monitoramento da produção. Portanto, esta pesquisa teve como objetivo extrair, automaticamente, dados de massa de suínos por meio de imagens em profundidade. Foi feita, primeiramente, uma validação de 5 sensores de profundidade Kinect &reg; para compreender seu comportamento. Além disso, foram geradas equações para corrigir os dados de dimensões (comprimento, área e volume) fornecidos por estes sensores para qualquer distância entre o sensor e os animais. Foram obtidas imagens de profundidade e massas corporais de suínos e crescimento e terminação (fêmeas e machos castrados) de três linhagens comerciais (Landrace, Duroc e Yorkshire). Em seguida, as imagens foram analisadas com o software MATLAB (2016a). Os animais nas imagens foram selecionados por diferenças de profundidade e seus volumes foram calculados e depois ajustados utilizando a equação de correção desenvolvida. Foram coletadas, ainda, dimensões dos animais para atualização de dados existentes. Curvas de massa versus volumes corrigidos e de dimensões corrigidas versus massa, foram ajustadas. Equações para predição de massa a partir do volume foram ajustadas para os dois sexos e para as três linhagens comerciais. Uma equação reduzida, sem considerar as diferenças entre sexos e linhagens, também foi ajustada e comparada com as equações individuais utilizando o algoritmo de Efroymson. O resultado mostrou que não houve diferença significativa entre a equação reduzida e as equações individuais tanto para sexo (p <0,05), quanto para linhagens (p <0,05). A equação global pode predizer massas a partir do volume obtido com o sensor, com um R2 de 0,9905. Portanto, os resultados deste estudo mostram que o sensor de profundidade é uma abordagem razoável para monitorar as massas dos animais.

A mensuração do peso corporal de frangos de corte é uma das métricas mais importantes e simultaneamente mais trabalhosas a ser acompanhada ao longo do desenvolvimento de um lote. Essa pesquisa foi conduzida com o objetivo de avaliar comparativamente dois sistemas de pesagem de frangos de corte: o sistema de pesagem automática com o uso de plataforma suspensa e o sistema de pesagem manual. O sucesso da utilização da tecnologia de pesagem automática está relacionado às características da balança adotada e também ao comportamento das aves frente à plataforma de pesagem, uma vez que estas precisam utilizar o equipamento voluntariamente. A parte experimental desse estudo foi dividida em dois capítulos. No primeiro, avaliou-se em condições controladas os fatores intrínsecos aos animais que influenciam no comportamento de subir voluntariamente na plataforma de pesagem. Esses fatores foram: idade, sexo e características de cada indivíduo. No segundo capítulo, o peso de seis lotes comerciais de frangos de corte foi mensurado semanalmente por meio da pesagem manual e automática e seus resultados comparados. Os resultados evidenciaram que idade e sexo influenciam nos comportamentos relacionados a utilização da plataforma de pesagem, mas não foi possível identificar a relação desses comportamentos com características individuais. Assim, pode-se assumir que todas as aves utilizam o sistema de pesagem automática de forma igualitária. No entanto verificou-se que um fator de correção é indispensável para que se obtenha uma estimativa adequada do peso do lote. No experimento em condições controladas a correção de 5% recomendada pelo fabricante, foi suficiente para garantir que não houvesse diferenças significativas entre as formas de pesagem. Entretanto, em condições comerciais mesmo uma correção de 7% não foi suficiente para garantir que não houvesse diferenças significativas entre as formas de pesagem, sugerindo-se correções diferenciadas a cada semana. Foram encontradas diferenças de peso entre as regiões dos galpões para a pesagem automática, o que demonstra que é necessária a utilização de uma balança automática por divisão. Para as pesagens manuais, as diferenças foram encontradas somente na ultima semana de criação, sugerindo que ao longo do ciclo, as pesagens podem ser realizadas em um único quadrante representando o galpão. / Measurement of body weights of broilers is one of the most important and at the same time difficult metrics to obtain during the production cycle. The objective of this research was to evaluate comparatively two broiler weighing systems: manual and automatic through the use of a suspended platform. Success in using this technology is related to characteristics of the selected scale as well as the behavior of the birds, once they must use the weighing platform voluntarily. The experimental part of this study was divided into two chapters: first, under controlled environmental conditions, intrinsic factors that influenced the birds\' behavior toward a weighing platform were evaluated. These factors included age, sex and the individual behavior of each bird. Secondly, the weights of six commercial broiler flocks were compared by manual and automatic weighing systems. Results showed that age and sex influenced the behavior of the broilers toward the weighing platform. Individual characteristics of the birds did not influence their behavior. Consequently we can assume that all birds use the weighing system equally. However, it was verified that the use of a correction factor is essential in order to obtain a correct estimate of the average weight of the flock. In the controlled environment experiment the 5% correction curve recommended by the manufacturer was enough to guarantee that there weren\'t significant differences among the two weighing forms. However, in commercial conditions even a correction of 7% was not able to ensure that weights obtained by manual and automatic weighing were equal statistically. This suggests there should be a different correction factor for each week. Weight differences among sections inside the barns were found in the automatic weighing, which demonstrates that it is necessary to have one scale per barn section. On manual weighing, differences among sections inside the barn were found only in the last week of the production period, suggesting that during the growth of a flock sampling weights in only one of the sections would be enough to represent the whole flock.

Nas últimas décadas os pavimentos rodoviários brasileiros têm tido seu desempenho comprometido devido a uma série de fatores, entre eles incluem-se não somente o crescente aumento do volume de tráfego de veículos pesados e aumento de sua capacidade de transporte, mas principalmente a circulação com cargas acima dos limites legais estabelecidos, configurando uma situação crítica para a sua adequada durabilidade da estrutura projetada. Paralelamente aos investimentos necessários, é importante também o desenvolvimento de métodos mais racionais de dimensionamento de pavimentos contemplando as especificidades dos materiais empregados e levando em consideração as condições climáticas e, principalmente uma completa e detalhada caracterização do tráfego solicitante. Neste contexto apresentado, a pesquisa insere-se em dois importantes estudos. O acompanhamento construtivo e monitoramento sistemático de desempenho de dois trechos na rodovia BR-448/RS e a continuidade do monitoramento de outros dois na BR-290/RS, trecho em concessão entre Osório e Porto Alegre (Freeway). Estas atividades inserem-se no “Projeto Integrado da Rede Temática de Tecnologia em Asfalto Petrobras/ANP", de abrangência nacional, para desenvolvimento de um novo método brasileiro de dimensionamento de pavimentos O segundo estudo trata-se de um completo monitoramento de cargas na Freeway, através da instalação e operacionalização inédita de um equipamento de pesagem dinâmica de alta velocidade (Hight Speed Weigh-in-Motion – HS-WIM) para determinação do espectro de cargas e posterior análise de sua influência no desempenho de pavimentos. Com ambos os estudos foi possível, além de determinar o espectro de cargas, os carregamentos médios e os níveis de sobrecargas praticados naquela rodovia, verificar como estas cargas influenciam o desempenho do pavimento e confrontar estes dados com as tendências observadas através do monitoramento sistemático dos trechos analisados. Por meio do desenvolvimento do presente trabalho pretende-se contribuir para melhorias na engenharia rodoviária e de tráfego através da inserção de novas tecnologias de monitoramento e fiscalização das cargas transportadas e contribuir com o desenvolvimento de um novo método de dimensionamento de pavimentos flexíveis proposto pela Rede Temática de Asfalto, através do levantamento de dados nos trechos experimentais para desenvolvimento de modelos de desempenho e sua posterior inserção nos modelos de calibração. / In recent decades the Brazilian road pavements have had their performance reduced due to a number of factors, not only the increasing volume of heavy vehicles and increased transport capacity, but mainly the flow with loads above the established legal limits, setting a critical situation for the durability of the designed structure. Alongside the necessary investment, it is also important to the development of more rational methods of pavement design, considering the specificities of the materials used and taking into account the climatic conditions and a complete and detailed characterization of the traffic. In this context, the research was developed to attain two main objectives: the construction monitoring and systematic assessment of performance of two test sections built in BR-448/RS highway and the continuity of assesment of two others previously built in BR-290/RS, between Osório and Porto Alegre (known as Freeway). These activities are part of the "Integrated Project Theme Technology Network Petrobras Asphalt/ANP", a nationwide project aimed at developing a new Brazilian method for pavement design The second objective was to conduct a comprehensive monitoring loads study on the Freeway, by installing and carrying on an unprecedented operation of a dynamic weighting equipment of high speed (High speed weigh-in-Motion - HS-WIM) to determine the loads spectrum and subsequent analysis of the influence on pavement performance. Both studies made possible to determine the loads spectrum, average loads and levels of overloads practiced on that highway, to estimate how these loads affect the pavement performance and to compare these data with the trends observed through the systematic assessment of the analyzed sections. This work aims to contribute to improvements in road and traffic engineering, by introducing new monitoring technologies, monitoring the transported cargo and contributing to the development of a new design method of flexible pavements, a major goal of the Thematic Network of Asphalt, to be achieved through experimental data collection in test sections, the development of performance models and their subsequent insertion in the calibration models.

Nas últimas décadas os pavimentos rodoviários brasileiros têm tido seu desempenho comprometido devido a uma série de fatores, entre eles incluem-se não somente o crescente aumento do volume de tráfego de veículos pesados e aumento de sua capacidade de transporte, mas principalmente a circulação com cargas acima dos limites legais estabelecidos, configurando uma situação crítica para a sua adequada durabilidade da estrutura projetada. Paralelamente aos investimentos necessários, é importante também o desenvolvimento de métodos mais racionais de dimensionamento de pavimentos contemplando as especificidades dos materiais empregados e levando em consideração as condições climáticas e, principalmente uma completa e detalhada caracterização do tráfego solicitante. Neste contexto apresentado, a pesquisa insere-se em dois importantes estudos. O acompanhamento construtivo e monitoramento sistemático de desempenho de dois trechos na rodovia BR-448/RS e a continuidade do monitoramento de outros dois na BR-290/RS, trecho em concessão entre Osório e Porto Alegre (Freeway). Estas atividades inserem-se no “Projeto Integrado da Rede Temática de Tecnologia em Asfalto Petrobras/ANP", de abrangência nacional, para desenvolvimento de um novo método brasileiro de dimensionamento de pavimentos O segundo estudo trata-se de um completo monitoramento de cargas na Freeway, através da instalação e operacionalização inédita de um equipamento de pesagem dinâmica de alta velocidade (Hight Speed Weigh-in-Motion – HS-WIM) para determinação do espectro de cargas e posterior análise de sua influência no desempenho de pavimentos. Com ambos os estudos foi possível, além de determinar o espectro de cargas, os carregamentos médios e os níveis de sobrecargas praticados naquela rodovia, verificar como estas cargas influenciam o desempenho do pavimento e confrontar estes dados com as tendências observadas através do monitoramento sistemático dos trechos analisados. Por meio do desenvolvimento do presente trabalho pretende-se contribuir para melhorias na engenharia rodoviária e de tráfego através da inserção de novas tecnologias de monitoramento e fiscalização das cargas transportadas e contribuir com o desenvolvimento de um novo método de dimensionamento de pavimentos flexíveis proposto pela Rede Temática de Asfalto, através do levantamento de dados nos trechos experimentais para desenvolvimento de modelos de desempenho e sua posterior inserção nos modelos de calibração. / In recent decades the Brazilian road pavements have had their performance reduced due to a number of factors, not only the increasing volume of heavy vehicles and increased transport capacity, but mainly the flow with loads above the established legal limits, setting a critical situation for the durability of the designed structure. Alongside the necessary investment, it is also important to the development of more rational methods of pavement design, considering the specificities of the materials used and taking into account the climatic conditions and a complete and detailed characterization of the traffic. In this context, the research was developed to attain two main objectives: the construction monitoring and systematic assessment of performance of two test sections built in BR-448/RS highway and the continuity of assesment of two others previously built in BR-290/RS, between Osório and Porto Alegre (known as Freeway). These activities are part of the "Integrated Project Theme Technology Network Petrobras Asphalt/ANP", a nationwide project aimed at developing a new Brazilian method for pavement design The second objective was to conduct a comprehensive monitoring loads study on the Freeway, by installing and carrying on an unprecedented operation of a dynamic weighting equipment of high speed (High speed weigh-in-Motion - HS-WIM) to determine the loads spectrum and subsequent analysis of the influence on pavement performance. Both studies made possible to determine the loads spectrum, average loads and levels of overloads practiced on that highway, to estimate how these loads affect the pavement performance and to compare these data with the trends observed through the systematic assessment of the analyzed sections. This work aims to contribute to improvements in road and traffic engineering, by introducing new monitoring technologies, monitoring the transported cargo and contributing to the development of a new design method of flexible pavements, a major goal of the Thematic Network of Asphalt, to be achieved through experimental data collection in test sections, the development of performance models and their subsequent insertion in the calibration models.

Nas últimas décadas os pavimentos rodoviários brasileiros têm tido seu desempenho comprometido devido a uma série de fatores, entre eles incluem-se não somente o crescente aumento do volume de tráfego de veículos pesados e aumento de sua capacidade de transporte, mas principalmente a circulação com cargas acima dos limites legais estabelecidos, configurando uma situação crítica para a sua adequada durabilidade da estrutura projetada. Paralelamente aos investimentos necessários, é importante também o desenvolvimento de métodos mais racionais de dimensionamento de pavimentos contemplando as especificidades dos materiais empregados e levando em consideração as condições climáticas e, principalmente uma completa e detalhada caracterização do tráfego solicitante. Neste contexto apresentado, a pesquisa insere-se em dois importantes estudos. O acompanhamento construtivo e monitoramento sistemático de desempenho de dois trechos na rodovia BR-448/RS e a continuidade do monitoramento de outros dois na BR-290/RS, trecho em concessão entre Osório e Porto Alegre (Freeway). Estas atividades inserem-se no “Projeto Integrado da Rede Temática de Tecnologia em Asfalto Petrobras/ANP", de abrangência nacional, para desenvolvimento de um novo método brasileiro de dimensionamento de pavimentos O segundo estudo trata-se de um completo monitoramento de cargas na Freeway, através da instalação e operacionalização inédita de um equipamento de pesagem dinâmica de alta velocidade (Hight Speed Weigh-in-Motion – HS-WIM) para determinação do espectro de cargas e posterior análise de sua influência no desempenho de pavimentos. Com ambos os estudos foi possível, além de determinar o espectro de cargas, os carregamentos médios e os níveis de sobrecargas praticados naquela rodovia, verificar como estas cargas influenciam o desempenho do pavimento e confrontar estes dados com as tendências observadas através do monitoramento sistemático dos trechos analisados. Por meio do desenvolvimento do presente trabalho pretende-se contribuir para melhorias na engenharia rodoviária e de tráfego através da inserção de novas tecnologias de monitoramento e fiscalização das cargas transportadas e contribuir com o desenvolvimento de um novo método de dimensionamento de pavimentos flexíveis proposto pela Rede Temática de Asfalto, através do levantamento de dados nos trechos experimentais para desenvolvimento de modelos de desempenho e sua posterior inserção nos modelos de calibração. / In recent decades the Brazilian road pavements have had their performance reduced due to a number of factors, not only the increasing volume of heavy vehicles and increased transport capacity, but mainly the flow with loads above the established legal limits, setting a critical situation for the durability of the designed structure. Alongside the necessary investment, it is also important to the development of more rational methods of pavement design, considering the specificities of the materials used and taking into account the climatic conditions and a complete and detailed characterization of the traffic. In this context, the research was developed to attain two main objectives: the construction monitoring and systematic assessment of performance of two test sections built in BR-448/RS highway and the continuity of assesment of two others previously built in BR-290/RS, between Osório and Porto Alegre (known as Freeway). These activities are part of the "Integrated Project Theme Technology Network Petrobras Asphalt/ANP", a nationwide project aimed at developing a new Brazilian method for pavement design The second objective was to conduct a comprehensive monitoring loads study on the Freeway, by installing and carrying on an unprecedented operation of a dynamic weighting equipment of high speed (High speed weigh-in-Motion - HS-WIM) to determine the loads spectrum and subsequent analysis of the influence on pavement performance. Both studies made possible to determine the loads spectrum, average loads and levels of overloads practiced on that highway, to estimate how these loads affect the pavement performance and to compare these data with the trends observed through the systematic assessment of the analyzed sections. This work aims to contribute to improvements in road and traffic engineering, by introducing new monitoring technologies, monitoring the transported cargo and contributing to the development of a new design method of flexible pavements, a major goal of the Thematic Network of Asphalt, to be achieved through experimental data collection in test sections, the development of performance models and their subsequent insertion in the calibration models.