<p>Getrag All Wheel Drive i Köping tillverkar i huvudsak transmissioner till fyrhjulsdrivna bilar.</p><p>De har sett en besparingspotential om det är möjligt att sluta tillverka ett mätplan på pinjonghuvudets ovansida, detta används för att mäta in pinjongläget vid slutmonteringen av växlarna.</p><p>I perioder har det uppstått kassationer på grund av slipbränningar på mätplanet men en stor del av besparingen ligger i kortade bearbetningstider. En önskan har även varit att det skall gå att få en ökad toleransvidd i monteringen för att minska antalet justeringar av monterade växlar.</p><p>För att utreda om det skulle vara möjligt att ta bort mätplanet har ett antal koncept arbetats fram för att utvärderas gentemot de kriterier som måste uppfyllas.</p><p>Konceptet med störst potential valdes ut med hjälp av olika jämförelsemetoder.</p><p>Studien visar att det finns en möjlighet att bestämma pinjongläget genom att mäta i dubbhålet.</p><p>De ändringar som måste göras är:</p><p>- Ny mätstation vid inmätning av pinjonglägesshims där tjockleken på</p><p>pinjonghuvudet mäts.</p><p>- Ny meshingstation där pinjongen orienteras med hjälp av ett lagrat kontrollvärde</p><p>istället för att lokalisera med hjälp av mätplanet.</p><p>- Ny kontrollstation för inmätning av pinjonghöjd där det måste gå att lokalisera</p><p>växelhuset för att kompensera för lutningen på grund av att det inte går att</p><p>mäta rakt under röraxelns centrumlinje.</p><p>Möjligheten att helt utesluta mätmetoden bör undersökas</p>

Getrag All Wheel Drive i Köping tillverkar i huvudsak transmissioner till fyrhjulsdrivna bilar. De har sett en besparingspotential om det är möjligt att sluta tillverka ett mätplan på pinjonghuvudets ovansida, detta används för att mäta in pinjongläget vid slutmonteringen av växlarna. I perioder har det uppstått kassationer på grund av slipbränningar på mätplanet men en stor del av besparingen ligger i kortade bearbetningstider. En önskan har även varit att det skall gå att få en ökad toleransvidd i monteringen för att minska antalet justeringar av monterade växlar. För att utreda om det skulle vara möjligt att ta bort mätplanet har ett antal koncept arbetats fram för att utvärderas gentemot de kriterier som måste uppfyllas. Konceptet med störst potential valdes ut med hjälp av olika jämförelsemetoder. Studien visar att det finns en möjlighet att bestämma pinjongläget genom att mäta i dubbhålet. De ändringar som måste göras är: - Ny mätstation vid inmätning av pinjonglägesshims där tjockleken på pinjonghuvudet mäts. - Ny meshingstation där pinjongen orienteras med hjälp av ett lagrat kontrollvärde istället för att lokalisera med hjälp av mätplanet. - Ny kontrollstation för inmätning av pinjonghöjd där det måste gå att lokalisera växelhuset för att kompensera för lutningen på grund av att det inte går att mäta rakt under röraxelns centrumlinje. Möjligheten att helt utesluta mätmetoden bör undersökas

Detta examensarbete utgör den sista delen av högskoleingenjörsutbildningen med inriktning mot innovation och produktdesign vid Mälardalens högskola i Eskilstuna. Examensarbetets omfattning är 15 svenska högskolepoäng.   Projektet har genomförts på uppdrag av Scania AB, som är ett världsledande företag inom tillverkning av lastbilar och bussar. För att anpassa uppgiften till Scanias arbetssätt har alla deras grundvärden tagits i beaktning: kunden först, respekt för individen, eliminering av slöseri, beslutsamhet, laganda och integritet.   Huvudsyftet med projektet var att få en inblick i och presentera det centrala temat - produktutveckling från idé till ett färdigt förslag på lösning. Denna produktutvecklingsprocess är ett nödvändigt steg inför tillverkningen av en prototyp.   Uppgiften kom från Scanias transmissionsavdelning, och huvudmålet med den var att konstruera ett helt nytt mekaniskt lyftredskap som skulle anpassas till ett antal olika krav och önskemål. Syftet var att Scanias operatörer på transmissionsavdelningen skulle kunna använda lyftverktyget när de utför sitt dagliga jobb vid testmaskinen. Förväntningarna på lyftredskapet var att det skulle tillfredsställa kundbehoven, vara optimalt, lätthanterligt samt säkert vid användning.   Fokus i den här rapporten ligger på att visa utvecklingsprocessen, från idé till den färdiga produkten som ett sista steg innan prototyptillverkningen. Frågeställningar som behandlats i den här rapporten är:   -        Hur projektet planerats -        Hur analyser har utförts och hur framtagningen av kravspecifikationer har gått till -        Hur det säkerställts att rätt koncept valts -        Hur säkerställningen av lyftverktyget gått till   I ett försök att summera alla arbetsinsatser i det här projektet blev resultatet ett konstruktionsunderlag i form av CAD-ritningar av olika komponenter, hållfasthetsanalyser samt riskbedömningar som bekräftar att lyftredskapet kan användas i framtiden.