Submitted by Caroline Xavier (caroline.xavier@pucrs.br) on 2017-06-09T13:46:27Z No. of bitstreams: 1 DIS_EDUARDO_PACHECO_FREITAS_COMPLETO.pdf: 1308461 bytes, checksum: a67431838f20497cba7c8c43f3698d38 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-06-09T13:46:27Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DIS_EDUARDO_PACHECO_FREITAS_COMPLETO.pdf: 1308461 bytes, checksum: a67431838f20497cba7c8c43f3698d38 (MD5) Previous issue date: 2017-03-30 / Conselho Nacional de Pesquisa e Desenvolvimento Cient?fico e Tecnol?gico - CNPq / This thesis aims to analyze the process of construction of the Gua?ba?s Bridge/Travessia R?gis Bittencourt, occurred in the 1950s, through the debates that were in its genesis. Thus, in addition to recovering the decision-making process around the work, we rescued as perceptions and representations that circulated about Rio Grande do Sul and its future in that period. Since the 1940s, the large increase in motorized traffic by regional roads led to a congestion of the boat service that crossed the Gua?ba, between a city of the same name and a capital Porto Alegre, making it obsolete. In search of a solution, discussions began within the technical field, where divergences regarding the best alternative to the so-called "dry crossing of the Gua?ba" arose among the engineers, and also in the political field, where the work was viewed by most agents as fundamental for the progress of Rio Grande do Sul and for a minority as an unnecessary expense. However, since the emergence of the Departamento de Estradas de Rodagem (Daer) in 1938, a policy of replacing bridges of riverboat services across the state had already been set in motion, preamble to one of the largest road engineering works of that period in Brazil, Travessia R?gis Bittencourt. To accomplish our goal, we bring in the thesis vast documentation, divided into two types of sources. In the first type, we work with documents produced by Daer, where data and technical discussions help us to better understand not only the achievement of the work, but the relationship between bridge building and progress. As a second source, we use the debates in the Assembleia Legislativa do Estado do Rio Grande do Sul (Alergs), which allow us to better understand the participation of the political field in the process. / Esta disserta??o tem como objetivo analisar o processo de constru??o da Ponte do Gua?ba/Travessia R?gis Bittencourt, ocorrido na d?cada de 1950, atrav?s dos debates que estiveram em sua g?nese. Assim, al?m de recuperarmos o processo decis?rio em torno da obra, resgatamos as percep??es e representa??es que circulavam sobre o Rio Grande do Sul e seu futuro naquele per?odo. Desde a d?cada de 1940, o grande aumento de tr?fego motorizado pelas estradas regionais levava a um congestionamento do servi?o de barcas que realizava a travessia do Gua?ba, entre a cidade de mesmo nome e a capital Porto Alegre, tornando-o obsoleto. Em busca de uma solu??o, discuss?es foram iniciadas dentro do campo t?cnico, onde diverg?ncias a respeito da melhor alternativa para a chamada ?travessia a seco do Gua?ba? surgiram entre os engenheiros, e tamb?m no campo pol?tico, onde a obra era encarada pela maior parte dos agentes como fundamental para o progresso do Rio Grande do Sul e por uma minoria como um gasto desnecess?rio. Contudo, desde o surgimento do Departamento Aut?nomo de Estradas de Rodagem (Daer), em 1938, uma pol?tica de substitui??o por pontes dos servi?os de barcas que efetuavam as travessias de rios em todo o Estado j? havia sido colocada em marcha, servindo estas experi?ncias como pre?mbulo para uma das maiores obras de engenharia rodovi?ria daquele per?odo no Brasil, a Travessia R?gis Bittencourt. Para cumprirmos nosso objetivo, trazemos na disserta??o vasta documenta??o, dividida em dois tipos de fontes. No primeiro tipo, trabalhamos com documentos produzidos pelo Daer, onde dados e discuss?es t?cnicas nos ajudam a compreender melhor n?o somente a realiza??o da obra, mas a rela??o que se estabelece entre a constru??o de pontes e o progresso. Como segundo tipo de fonte, utilizamos os debates na Assembleia Legislativa do Estado do Rio Grande do Sul (Alergs), que nos permitem uma melhor vis?o acerca da participa??o do campo pol?tico no processo.