Submitted by Livia Mello (liviacmello@yahoo.com.br) on 2016-10-05T13:33:12Z No. of bitstreams: 1 DissRBF.pdf: 2581378 bytes, checksum: 242df482ce781de7db28f5a590f205f4 (MD5) / Approved for entry into archive by Marina Freitas (marinapf@ufscar.br) on 2016-10-20T18:51:20Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DissRBF.pdf: 2581378 bytes, checksum: 242df482ce781de7db28f5a590f205f4 (MD5) / Approved for entry into archive by Marina Freitas (marinapf@ufscar.br) on 2016-10-20T18:51:26Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DissRBF.pdf: 2581378 bytes, checksum: 242df482ce781de7db28f5a590f205f4 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-10-20T18:51:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissRBF.pdf: 2581378 bytes, checksum: 242df482ce781de7db28f5a590f205f4 (MD5) Previous issue date: 2007-11-26 / Não recebi financiamento / This paper is the result from a research which has been done to identify the importance of the expected attributes inside a bus stop design: which are characterized by a system of information and by its framework (furnishings) which may offer to the passengers appropriate conditions during the time that are waiting to board. The variant which distinguish the attributes from the information system and the furnishings elements from the bus stop were selected from a huge amount of variable list through a bibliographic review. The importance of these variants was determined through the information process which has been gotten from the application of a research with the users of this system using the “Professed Priority Technique”. It was noticed that the bus stop features, which were favorite by the users, must offer safe and comfort conditions (seat with shelters), whose furnishings components refer to; and bus stop identification facilities (place identification advertisement) , when it is approached the information system. Subsequently the users prefer that the bus stop environment arranges others facilities (line identification; outline rout, clock, advertising picture and wastebasket). The final result will be able to contribute to a project definition which are bound for a bus stop betterment, giving a better importance to the increase of this kind of transportation demand. / Este trabalho é o resultado de uma pesquisa realizada para identificar a importância dos atributos desejáveis na configuração de um ponto de ônibus: caracterizados por um sistema de informações e por elementos da infraestrutura (mobiliário), que possam oferecer aos passageiros, condições adequadas durante o tempo de espera para embarque. As variáveis que caracterizam os atributos do sistema de informações e os elementos do mobiliário dos pontos de parada de ônibus urbano foram selecionadas, a partir de um grande elenco de variáveis, através da revisão bibliográfica. A importância destas variáveis foi determinada através do processamento de informações obtidas da aplicação de uma pesquisa, com os usuários do sistema, utilizando a Técnica da Preferência Declarada (PD). Constatou-se que as características dos pontos de parada de ônibus, preferidas pelos usuários, devem oferecer condições de proteção e conforto (cobertura de assentos), no que se refere aos elementos do mobiliário; e facilidade de identificação do ponto de ônibus (totem de identificação do local), quando enfocado o sistema de informações. Posteriormente, os usuários preferem que o ambiente do ponto de parada disponha de outras facilidades (identificação das linhas; croquis de itinerários; relógio; painel de propaganda e cesto de lixo). O resultado final deste trabalho poderá contribuir para a definição de projetos destinados a melhoria dos pontos de parada de ônibus urbanos, visando o aumento da demanda por parte deste tipo de transporte.

Esta dissertação trata dos abrigos para usuários em pontos de parada de ônibus na cidade de São Paulo, que são popularmente conhecidos como abrigo de ônibus. Toma como exemplo a produção mais recente no município: os abrigos SP450 e Barbosa & Corbucci (B&C), implantados na gestão da prefeita Marta Suplicy - 2001-2004. Apresenta os abrigos enfocando seus aspectos de concepção, produção e implantação, e os analisa através de suas características de mobiliário urbano e as relações com o sistema de transporte público urbano. Ao observar sua inserção dentro do funcionamento do sistema de transporte e da situação política, evidenciam-se os desvios entre a concepção das propostas e a realidade de sua implantação. Conforme verificado na pesquisa realizada, o desenvolvimento de uma peça de mobiliário abrange uma ampla escala - desde o planejamento urbano até detalhamento de projeto - com interface em diversas áreas do conhecimento: design e produção, instalação e manutenção de peças e serviços, legislação, exploração econômica, gestão de espaço público, gestão de infra-estrutura urbana, entre outras. Longe de esgotar o tema, a pesquisa documenta a atual condição de permanência na cidade, fornecendo subsídios para desenvolvimentos complementares, e expõe algumas das condicionantes de concepção e produção de abrigos de ônibus urbanos, como equipamento para uso em espaço público. / This work raises the formerly São Paulo city´s bus shelters. It starts with the most recent local production, developed in Marta Suplicy Mayor Management (2001-2004): SP450 and Barbosa & Corbucci bus shelters models. The text introduces the bus shelters focusing in the conception, production and installation aspects, and analyses them throughout your urban furniture characteristics and the bus system transportation relations. Looking inside the system transport management and the political situation, show up the differences between the original proposals and the real implementation. As verified, the urban space elements development reaches many scales - from urban planning until design detaliling - with interface in various fields: design and production, service installation and spare pieces maintenance conditions, legislation, economic exploitation, public space management, urban infrastructure management, among others. Without exhausting the theme, the research offers some outlines to the current situation - and provides subside for futures developments - and ask and expose some public space equipment conception and production limitations constraints, especially bus shelter´s guidelines.

Esta dissertação trata dos abrigos para usuários em pontos de parada de ônibus na cidade de São Paulo, que são popularmente conhecidos como abrigo de ônibus. Toma como exemplo a produção mais recente no município: os abrigos SP450 e Barbosa & Corbucci (B&C), implantados na gestão da prefeita Marta Suplicy - 2001-2004. Apresenta os abrigos enfocando seus aspectos de concepção, produção e implantação, e os analisa através de suas características de mobiliário urbano e as relações com o sistema de transporte público urbano. Ao observar sua inserção dentro do funcionamento do sistema de transporte e da situação política, evidenciam-se os desvios entre a concepção das propostas e a realidade de sua implantação. Conforme verificado na pesquisa realizada, o desenvolvimento de uma peça de mobiliário abrange uma ampla escala - desde o planejamento urbano até detalhamento de projeto - com interface em diversas áreas do conhecimento: design e produção, instalação e manutenção de peças e serviços, legislação, exploração econômica, gestão de espaço público, gestão de infra-estrutura urbana, entre outras. Longe de esgotar o tema, a pesquisa documenta a atual condição de permanência na cidade, fornecendo subsídios para desenvolvimentos complementares, e expõe algumas das condicionantes de concepção e produção de abrigos de ônibus urbanos, como equipamento para uso em espaço público. / This work raises the formerly São Paulo city´s bus shelters. It starts with the most recent local production, developed in Marta Suplicy Mayor Management (2001-2004): SP450 and Barbosa & Corbucci bus shelters models. The text introduces the bus shelters focusing in the conception, production and installation aspects, and analyses them throughout your urban furniture characteristics and the bus system transportation relations. Looking inside the system transport management and the political situation, show up the differences between the original proposals and the real implementation. As verified, the urban space elements development reaches many scales - from urban planning until design detaliling - with interface in various fields: design and production, service installation and spare pieces maintenance conditions, legislation, economic exploitation, public space management, urban infrastructure management, among others. Without exhausting the theme, the research offers some outlines to the current situation - and provides subside for futures developments - and ask and expose some public space equipment conception and production limitations constraints, especially bus shelter´s guidelines.