Submitted by Rodrigo Baeta (rodrigobaeta@yahoo.com.br) on 2016-12-21T14:18:10Z No. of bitstreams: 1 07. Trabalho Final. Raquel Neimann.pdf: 89846961 bytes, checksum: d6e8f559f87720ba36125eb8f9bdce14 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-12-21T14:18:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 07. Trabalho Final. Raquel Neimann.pdf: 89846961 bytes, checksum: d6e8f559f87720ba36125eb8f9bdce14 (MD5) / Fundação de Ampara à Pesquisa do Estado da Bahia - FAPESB / Primeira Estação Rodoviária de Salvador, situada nas imediações do centro tradicional, guarda capítulos especiais e pouco conhecidos da história da cidade e da arquitetura soteropolitanas. Primeiro edifício em concreto protendido do Estado da Bahia, foi construído em cerca de onze meses num importante momento de urbanização modernizadora e rodoviarisita, estratégico tanto para a capital quanto para o Estado. Apesar de dotado de grande arrojo técnico, volumétrico e plástico, suas qualidades não foram, contudo, suficientes para impedir o descaso e a degradação sofridos desde a desativação do seu uso original após breves onze anos de funcionamento, chegando-nos hoje como um objeto atrofiado, desfigurado e deficiente. O presente trabalho apresenta uma proposta de requalificação da antiga Estação Rodoviária de Salvador, resgatando as suas qualidades urbanas, arquitetônicas, econômicas e sociais. Para isso, levantamos e investigamos os processos que o levaram da construção à descaracterização, diagnosticando suas diversas patologias e identificando as potencialidades de interação com o entorno, em participação na vida cultural cotidiana da população. Atentando para o debate contemporâneo sobre a intervenção em uma obra de arquitetura moderna, intentamos o resgate da sua memória, da sua arte, sua espacialidade e sua condição de equipamento de uso público, valorizando as suas qualidades peculiares e revelando-o como patrimônio merecedor de zelo e atenção.