Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Elétrica, 2013. / Submitted by Fernanda Percia França (fernandafranca@bce.unb.br) on 2016-06-08T16:31:40Z No. of bitstreams: 1 2013_YuriJorgeSampaioCarvalho.pdf: 2518181 bytes, checksum: 5f52f6b0ae48a575dd295220dd882bdd (MD5) / Approved for entry into archive by Patrícia Nunes da Silva(patricia@bce.unb.br) on 2017-04-30T14:45:09Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2013_YuriJorgeSampaioCarvalho.pdf: 2518181 bytes, checksum: 5f52f6b0ae48a575dd295220dd882bdd (MD5) / Made available in DSpace on 2017-04-30T14:45:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2013_YuriJorgeSampaioCarvalho.pdf: 2518181 bytes, checksum: 5f52f6b0ae48a575dd295220dd882bdd (MD5) / Este trabalho visa a propor uma métrica multidimensional que tem como propósito causar um melhor desempenho no roteamento de redes ad hoc móveis, na presença de nós egoístas e nós em modo sleep, e com mobilidade. A melhora de desempenho diz respeito, principalmente, ao incremento da taxa de entrega de pacotes com sucesso. Para alcançar um melhor desempenho, foram observados e analisados os resultados prévios alcançados por outras métricas, o que resultou na descoberta de padrões e comportamentos, de modo a embasar à elaboração de uma nova métrica capaz de suprir as lacunas e imprecisões daquelas métricas existentes anteriormente. A validação do trabalho foi feita por método de simulação, tendo o protocolo DSR sido modificado para implantar a métrica proposta e operar considerando tal métrica. Como resultado das simulações, constatou-se que métrica proposta por este trabalho teve, em alguns pontos, uma taxa de entrega de pacotes com sucesso 30% superior àquela encontrada para a métrica original do próprio protocolo DSR (DynamicSourceRouting) e cerca de 15% superior àquela encontrada para uma métrica proposta em trabalho precedente (Serique; Sousa, 2011). / This work aims to propose a multidimensional metric that aims to improve routing performance in mobile ad hoc networks in the presence of selfish nodes, nodes in sleep mode. In order to reach a better performance in the delivery rate of packets successfully, we observed the results achieved by other metrics in simulations, which resulted in the discovery of patterns and behaviors that led to the development of a metric that supplied the gaps and inaccuracies of those metrics. This work´s validation was performed using a simulation method, with the DSR (Dynamic Source Routing) protocol which was modified so as to implement and to operate with our proposed metric. The simulations results show that the metric proposed in this work presents, at some points, a successfully delivery rate of packets 30% higher than the original metric of the DSR protocol and about 15% higher than that of the metric proposed in a previous work by (Serique; Sousa, 2011).

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Elétrica, 2008. / Submitted by Jaqueline Oliveira (jaqueoliveiram@gmail.com) on 2008-12-02T16:05:55Z No. of bitstreams: 1 DISSERTACAO_2008_HenriquePVieira.pdf: 1744494 bytes, checksum: e841eb4b8535e79f162f9960278205a1 (MD5) / Approved for entry into archive by Georgia Fernandes(georgia@bce.unb.br) on 2009-02-16T13:53:15Z (GMT) No. of bitstreams: 1 DISSERTACAO_2008_HenriquePVieira.pdf: 1744494 bytes, checksum: e841eb4b8535e79f162f9960278205a1 (MD5) / Made available in DSpace on 2009-02-16T13:53:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DISSERTACAO_2008_HenriquePVieira.pdf: 1744494 bytes, checksum: e841eb4b8535e79f162f9960278205a1 (MD5) / Com a crescente demanda pelos serviços de pacote de dados sem fio, as operadoras móveis de rede 3G hoje enfrentam o desafio de oferecer novos serviços multimídia com exigências de qualidade de rede ao mesmo tempo em que devem utilizar de forma eficaz a largura de banda que possuem. Esses novos serviços requerem o aumento de banda e de throughput de dados, devido à natureza intrínseca de interatividade que possuem. Essa crescente demanda por banda e throughput fez com que os comitês de padronização das redes de terceira geração trabalhassem no sentido de atender essas necessidades tendo como resultado a especificação de melhores esquemas de modulação e codificação, além da introdução de mecanismos de controle de qualidade dos enlaces (LQC – Link Quality Control) mais avançados. Entre as diversas propostas para a evolução das redes 2G (2ª Geração) para 3G (3ª Geração), o GPRS (General Packet Radio Services) e o EDGE (Enhanced Data Rates for GSM Evolution) aparecem como soluções transitórias (conhecidas como redes 2,5G), mas efetivas, para as redes GSM existentes. Este trabalho propõe apresentar uma proposta de política de adaptação de enlace, que suporte serviços 3G, baseada no modelo GERAN (GSM EDGE Radio Access Network) definido pelo 3GPP (3rd Generation Partnership Project), e que permita controle de admissão de sessão na rede IMS (IP Multimedia Subsystem) utilizando o protocolo de sinalização IP (Internet Protocol) conhecido como SIP (Session Initiation Protocol). Essa proposta é baseada nos resultados teóricos e experimentais, medidos em campo, na rede real de uma operadora GSM/EDGE. _______________________________________________________________________________________ ABSTRACT / With the increasing demand for wireless packet data services, 3G wireless carriers today are faced with the challenge of offering multimedia applications with quality of service requirements while at the same time effectively utilizing precious wireless bandwidth. These new data services require increased bandwidth and data throughput, due to their intrinsic nature. This increasing demand for bandwidth and throughput has driven the work of third generation standardization committees, resulting in the specification of improved modulation and coding schemes, besides the introduction of more advanced link quality control mechanisms. Among the several proposals for the evolution from 2G to 3G, GPRS (General Packet Radio Services) and EDGE (Enhanced Data Rates for GSM Evolution) stand out as transitional solutions for existing GSM networks (it is also referred to as 2.5G system). This work considers to presenting a proposal of politics of link adaptation, that it support services of 3rd generation, based on GERAN model (GSM EDGE Radio Access Network) defined by 3GPP (3rd Generation Partnership Project), and allows to control session admission in subsystem IMS using a IP signaling protocol known as SIP. This proposal is based on the theoretical and experimental results, measured in the field, in a real network.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Elétrica, 2015. / Submitted by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2015-11-13T18:01:35Z No. of bitstreams: 1 2015_CarolinaAzevedoGuedesFerreira.pdf: 10331070 bytes, checksum: dd53427acde37fa94046e004a4d60e3e (MD5) / Approved for entry into archive by Marília Freitas(marilia@bce.unb.br) on 2015-12-20T15:31:10Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2015_CarolinaAzevedoGuedesFerreira.pdf: 10331070 bytes, checksum: dd53427acde37fa94046e004a4d60e3e (MD5) / Made available in DSpace on 2015-12-20T15:31:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2015_CarolinaAzevedoGuedesFerreira.pdf: 10331070 bytes, checksum: dd53427acde37fa94046e004a4d60e3e (MD5) / Este trabalho apresenta uma investigação prática da modelagem estatística de canais sem fio utilizando a faixa de frequência de 450 MHz com aplicação em futuras redes celulares LTE no Distrito Federal. Estatísticas de primeira e de segunda ordens, tais como PDF, CDF e função de autocorrelação dos modelos de desvanecimento α-μ, Nakagami-m, Rice e Rayleigh, são confrontadas entre si e com os dados experimentais coletados em ambientes do cerrado brasileiro. Os resultados mostram um excelente desempenho da distribuição generalizada α-μ, na qual apresentou o melhor ajuste aos dados experimentais, tanto nas estatísticas de primeira quanto nas de segunda ordens. Além disso, foram realizadas predições de cobertura para o sistema 4G LTE na faixa de 450 MHz para ambientes externos e internos em áreas rurais e suburbanas do Distrito Federal com a finalidade principal de investigar a utilização da tecnologia LTE na faixa de frequência de 450MHz para estas áreas. / This work presents a practical investigation of the statistical modeling of wireless channels using the frequency range 450 MHz with application in future cellular networks LTE in the Distrito Federal. First and second orders statistics, such as PDF, CDF and autocorrelation function of α-μ fading models, Nakagami-m, Rice and Rayleigh, are confronted with each other and with the experimental data collected in the Brazilian cerrado environments. The results show an excellent performance of the α-μ widespread distribution, which presented the best fit to the experimental data, both in the first statistics as the second orders. In addition, coverage predictions were made for the 4G LTE system in the 450 MHz band for external and internal environments in rural and suburban areas of the Federal District for the primary purpose of investigating the use of LTE technology in the 450MHz frequency range for these areas. / This work presents a practical investigation of the statistical modeling of wireless channels using the frequency range 450 MHz with application in future cellular networks LTE in the Distrito Federal. First and second orders statistics, such as PDF, CDF and autocorrelation function of α-μ fading models, Nakagami-m, Rice and Rayleigh, are confronted with each other and with the experimental data collected in the Brazilian cerrado environments. The results show an excellent performance of the α-μ widespread distribution, which presented the best fit to the experimental data, both in the first statistics as the second orders. In addition, coverage predictions were made for the 4G LTE system in the 450 MHz band for external and internal environments in rural and suburban areas of the Federal District for the primary purpose of investigating the use of LTE technology in the 450MHz frequency range for these areas.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Tecnologia, Departamento de Engenharia Elétrica, 2018. / Este trabalho apresenta um sistema para medição e análise de parâmetros de qualidade de redes celulares sob a experiência do usuário. Com o intuito de promover uma plataforma crowdsourcing, por meio de um aplicativo instalado em smartphones com sistema operacional Android, o sistema tira proveito da difusão desse tipo de dispositivo para inferir, em larga escala e baixo custo, análises sobre a rede móvel em diferentes regiões do mundo. Todo processamento dos dados é realizado em uma plataforma computacional em servidores remotos que expõe a sua API para que outras aplicações possam consumi-la. Devido à dificuldade em mapear problemas nas redes celulares por parte das prestadoras de serviço e ao cenário atual em que a ANATEL busca melhorias nos processos de aferição de qualidade das redes móveis, o sistema proposto tem por objetivo ser uma ferramenta colaborativa e transparente aos usuários e órgãos do setor de telecomunicações. Este projeto e suas funcionalidades visam ajudar não somente o cliente a escolher seu prestador de serviço, mas também proporcionar análises úteis que possam contribuir para o melhoramento da cobertura celular aos órgãos responsáveis. / This work presents a system for measuring and analyzing quality parameters of cellular networks under the user experience. In order to promote a crowdsourcing platform, by means of an application installed on Android smartphones, the system takes advantage of the diffusion of this type of device to infer, on a large scale and low cost, mobile network analytics in different regions of he world. All data processing is performed on remote computing servers that exposes its API so hat other applications can use it. Due to the difficulty in mapping problems in cellular networks by service providers and the current scenario in which ANATEL seeks improvements in the processes of quality assessment of mobile networks, the proposed system aims to be a collaborative and transparent tool for the users and telecommunication sector. This project and its features are intended to help not only the customer to choose their service provider, but also to provide useful analyzes that can contribute to the improvement of cellular coverage to the responsible agencies.

Vehicles will use pseudonyms instead of relying on long-term certificates to provide security and privacy. Pseudonyms are short-term public key certificates that do not contain identity-linking information about the vehicle. However, there is a constant risk that authorised vehicles may send fake messages or behave selfishly, and this can affect the performance of the Vehicular Ad hoc NETwork (VANET). In this context, trust management is another important component of security services in VANETs, which provides a unified system for establishing a relationship between the nodes and helps by keeping record of the behaviour of the vehicles. Nevertheless, it is a challenging task to monitor the evolving pattern of the vehicular behaviour, since communication between the vehicles is anonymous. It is not easy to find a balanced solution that meets the requirements of security, privacy, and trust management in VANET. In view of this, we put forward a Preserving-Privacy Reputation Scheme (PPRS) applied to VANETs, in which a reputation server through a Roadside Unit receives feedback about the behaviour of the vehicles. The server updates and certifies the reputation of the vehicles by matching their anonymous identities with their real ones. Our scheme introduces geographical areas of security, in which the security of an area can be adapted to higher or lower levels depending on the reputation of the vehicles. In addition, complex reputation is examined, in which the reputation of a vehicle is linked to several behavioural factors. A further key area that is explored is the performance evaluation of PPRS which is conducted through a set of simulations in a grid scenario, based on an opportunistic message forwarding application. The results showed the effectiveness of PPRS in terms of assessing the behaviour of the vehicles and taking measures against the misbehaving vehicles. We used SUMO to simulate the mobility model; OMNET++ and Veins supported the simulation of the network model. In addition, Crypto++ was used to implement the elliptical curve cryptographic functions of signature and verification of messages, as recommended by the security standards. Finally, we employ a pseudonym changing strategy in which the reputation is discretised at two levels of reputation. The strategy was implemented in a realistic traffic simulation scenario, and was compared with the so called status and synchronous strategies through a serie of simulations. The results showed that the number of pseudonyms used in our strategy is lower than the strategies mentioned above, and maintains the rate of success of changing pseudonym achieved by the synchronous strategy. / Os veículos usarão pseudônimos em vez de certificados de longo prazo para fornecer segurança e privacidade. Os pseudônimos são certificados de chaves públicas de curto prazo que não contêm informação da identidade do veículo. No entanto, existe risco que veículos autorizados possam enviar mensagens falsas ou se comportar de maneira egoísta, e isso pode afetar o desempenho das redes veiculares (VANETs). Nesse contexto, o gerenciamento de confiança é um importante serviço de segurança nas VANETs, o qual fornece um sistema unificado para estabelecer relações entre os nós e ajuda a manter um registro do comportamento dos veículos. No entanto, é uma tarefa desafiante monitorar o padrão evolutivo do comportamento veicular, já que a comunicação entre os veículos é anônima. Não é uma tarefa fácil encontrar uma solução equilibrada que atenda aos requisitos de segurança, privacidade e gerenciamento de confiança em VANET. Em vista disso, apresentamos um Esquema de Reputação Preservando a Privacidade (ERPP) aplicado a VANETs, no qual um servidor de reputação através de uma unidade de acostamento recebe avaliações sobre o comportamento dos veículos. O servidor atualiza e certifica a reputação dos veículos relacionando seus identidades anônimas com as reais. ERPP introduz áreas geográficas de segurança, na qual a segurança de uma área pode ser adaptada a níveis mais elevados ou mais baixos dependendo da reputação dos veículos. Além, uma reputação complexa é examinada, na qual a reputação de um veículo está vinculada a vários fatores do comportamento. Uma outra área que é explorada é a avaliação de desempenho do ERPP o qual é conduzida através de simulações em um cenário urbano, com base na aplicação de encaminhamento oportunista de mensagens. Os resultados mostraram a eficácia do ERPP em termos de avaliar o comportamento dos veículos e tomar medidas contra os veículos mal comportados. Utilizamos SUMO para simular o modelo de mobilidade; OMNET++ e Veins suportaram o modelo de red; and Crypto++ foi usado para implementar as funções criptográficas de curvas elípticas de assinatura e verificação de mensagens como recomendam os padrões de segurança. Finalmente, empregamos uma estratégia de mudança de pseudônimo na qual a reputação é discretizada em dois níveis de reputação. A estratégia foi implementada em um cenário de simulação de tráfego realista e foi comparada com as estratégias nomeadas de estado e síncrona mediante simulações. Os resultados mostraram que o número de pseudônimos utilizados em nossa estratégia é menor que os esquemas mencionados, e mantém a taxa de sucesso de mudança de pseudônimo alcançada pela estratégia síncrona.

Vehicles will use pseudonyms instead of relying on long-term certificates to provide security and privacy. Pseudonyms are short-term public key certificates that do not contain identity-linking information about the vehicle. However, there is a constant risk that authorised vehicles may send fake messages or behave selfishly, and this can affect the performance of the Vehicular Ad hoc NETwork (VANET). In this context, trust management is another important component of security services in VANETs, which provides a unified system for establishing a relationship between the nodes and helps by keeping record of the behaviour of the vehicles. Nevertheless, it is a challenging task to monitor the evolving pattern of the vehicular behaviour, since communication between the vehicles is anonymous. It is not easy to find a balanced solution that meets the requirements of security, privacy, and trust management in VANET. In view of this, we put forward a Preserving-Privacy Reputation Scheme (PPRS) applied to VANETs, in which a reputation server through a Roadside Unit receives feedback about the behaviour of the vehicles. The server updates and certifies the reputation of the vehicles by matching their anonymous identities with their real ones. Our scheme introduces geographical areas of security, in which the security of an area can be adapted to higher or lower levels depending on the reputation of the vehicles. In addition, complex reputation is examined, in which the reputation of a vehicle is linked to several behavioural factors. A further key area that is explored is the performance evaluation of PPRS which is conducted through a set of simulations in a grid scenario, based on an opportunistic message forwarding application. The results showed the effectiveness of PPRS in terms of assessing the behaviour of the vehicles and taking measures against the misbehaving vehicles. We used SUMO to simulate the mobility model; OMNET++ and Veins supported the simulation of the network model. In addition, Crypto++ was used to implement the elliptical curve cryptographic functions of signature and verification of messages, as recommended by the security standards. Finally, we employ a pseudonym changing strategy in which the reputation is discretised at two levels of reputation. The strategy was implemented in a realistic traffic simulation scenario, and was compared with the so called status and synchronous strategies through a serie of simulations. The results showed that the number of pseudonyms used in our strategy is lower than the strategies mentioned above, and maintains the rate of success of changing pseudonym achieved by the synchronous strategy. / Os veículos usarão pseudônimos em vez de certificados de longo prazo para fornecer segurança e privacidade. Os pseudônimos são certificados de chaves públicas de curto prazo que não contêm informação da identidade do veículo. No entanto, existe risco que veículos autorizados possam enviar mensagens falsas ou se comportar de maneira egoísta, e isso pode afetar o desempenho das redes veiculares (VANETs). Nesse contexto, o gerenciamento de confiança é um importante serviço de segurança nas VANETs, o qual fornece um sistema unificado para estabelecer relações entre os nós e ajuda a manter um registro do comportamento dos veículos. No entanto, é uma tarefa desafiante monitorar o padrão evolutivo do comportamento veicular, já que a comunicação entre os veículos é anônima. Não é uma tarefa fácil encontrar uma solução equilibrada que atenda aos requisitos de segurança, privacidade e gerenciamento de confiança em VANET. Em vista disso, apresentamos um Esquema de Reputação Preservando a Privacidade (ERPP) aplicado a VANETs, no qual um servidor de reputação através de uma unidade de acostamento recebe avaliações sobre o comportamento dos veículos. O servidor atualiza e certifica a reputação dos veículos relacionando seus identidades anônimas com as reais. ERPP introduz áreas geográficas de segurança, na qual a segurança de uma área pode ser adaptada a níveis mais elevados ou mais baixos dependendo da reputação dos veículos. Além, uma reputação complexa é examinada, na qual a reputação de um veículo está vinculada a vários fatores do comportamento. Uma outra área que é explorada é a avaliação de desempenho do ERPP o qual é conduzida através de simulações em um cenário urbano, com base na aplicação de encaminhamento oportunista de mensagens. Os resultados mostraram a eficácia do ERPP em termos de avaliar o comportamento dos veículos e tomar medidas contra os veículos mal comportados. Utilizamos SUMO para simular o modelo de mobilidade; OMNET++ e Veins suportaram o modelo de red; and Crypto++ foi usado para implementar as funções criptográficas de curvas elípticas de assinatura e verificação de mensagens como recomendam os padrões de segurança. Finalmente, empregamos uma estratégia de mudança de pseudônimo na qual a reputação é discretizada em dois níveis de reputação. A estratégia foi implementada em um cenário de simulação de tráfego realista e foi comparada com as estratégias nomeadas de estado e síncrona mediante simulações. Os resultados mostraram que o número de pseudônimos utilizados em nossa estratégia é menor que os esquemas mencionados, e mantém a taxa de sucesso de mudança de pseudônimo alcançada pela estratégia síncrona.

Submitted by Leonardo Kitajima (leokenji@gmail.com) on 2013-06-14T19:43:35Z No. of bitstreams: 1 Dissertacao MPA - Leonardo Kenji.pdf: 1747684 bytes, checksum: cc269dbb0ee86a0baa6387666c8d1fc7 (MD5) / Approved for entry into archive by Suzinei Teles Garcia Garcia (suzinei.garcia@fgv.br) on 2013-06-14T19:47:12Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertacao MPA - Leonardo Kenji.pdf: 1747684 bytes, checksum: cc269dbb0ee86a0baa6387666c8d1fc7 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-06-14T19:50:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao MPA - Leonardo Kenji.pdf: 1747684 bytes, checksum: cc269dbb0ee86a0baa6387666c8d1fc7 (MD5) Previous issue date: 2013-05-16 / A mobilização dos processos de negócio das grandes empresas permite um ganho de eficiência na condução dos negócios, por disponibilizar o acesso a sistemas corporativos à distância, em qualquer lugar e a qualquer hora. Aplicativos como automação de força de vendas, automação de técnico em campo, telemetria para setores como saúde, transporte logístico ou medição de energia elétrica são alguns exemplos do uso de soluções de mobilidade no mercado corporativo, através de uma rede de operadora móvel como meio de transmissão da informação sem fio. Os participantes envolvidos numa solução de mobilidade para atender as grandes empresas estão em um mercado de grande dinâmica tecnológica e ainda não é claro a melhor forma de atendimento a esta demanda. As empresas envolvidas numa solução de mobilidade podem ter benefícios se trabalharem em parcerias. Esta dissertação busca entender, do ponto de vista de uma operadora móvel, os desafios para a gestão em redes de soluções de mobilidade, como forma de alinhar os interesses do cliente, do desenvolvedor de aplicativos e da própria operadora. O método utilizado foi de pesquisa exploratória para identificar os desafios de gestão associados a este mercado. Para isto foram realizadas entrevistas em profundidade com responsáveis por uma operadora móvel, desenvolvedores de aplicativos móveis e cliente corporativo. Por fim, a dissertação utiliza conceitos teóricos de perspectiva de redes para analisar os desafios de gestão. O resultado da pesquisa busca analisar os desafios de prover soluções de mobilidade no mercado corporativo, a partir da perspectiva de uma operadora móvel. Concluiu-se que os principais desafios estão na definição da visão da rede, na adequação dos processos internos e na qualificação dos parceiros.