Detta arbete har utförts inom ett projekt på Scania, Södertäljes chassimontering. Scania genomgår nu en omställning till elektrifierade lastbilar. För att göra den här omställningen krävs det förstudier på hur monteringar för nya komponenter kan se ut. Det här arbetet fokuserar på en förmontering som ingår i Scanias omställning, där målet är att ta fram ett koncept av montering och layout med rätt nivå av säkerhet, kvalitet och leveranssäkerhet i en arbetsmiljö som är hållbar över tid. Ett annat mål med det här examensarbetet är att undersöka vilka metoder och analyser som används i samband med framtagning av layout, balansering och riskanalys och jämföra det med hur det funkar på Scania. Eftersom det är en förstudie har arbetet fokuserat på att fånga kapaciteten av ett maximalt scenario samt även undersökt ett mindre scenario för att analysera flexibiliteten i den framtagna lösningen. Resultatet från detta arbetet är att Scania arbetar mycket från erfarenhet kompletterat med teoretiska metoder och i nära samarbete med påverkade gränssnitt för att ta hänsyn till många olika delar samt se helheten. Andra resultat från det här arbetet är en konceptlayout presenterad i AutoCAD och en balanserad monteringssekvens gjord i Avix. På grund av sekretess är bara delar av leveranserna till Scania presenterade i denna rapport. Det resultat som presenteras är centrerat runt en station, benämnd station X. Slutsatsen från arbetet är att teoretiska metoder ofta behöver kompletteras med erfarenhet, eftersom verkligheten är mer komplex än vad de teoretiska metoderna kan fånga. Scanias klimatomställningsplan är enligt författarna utarbetad och omställningen är ett drivande fokus inom företaget. Författarna ser stor potential i att Scania ska nå sina hållbarhetsmål. / This thesis was conducted within a project at Scania, Södertälje Chassi Assembly. Scania is currently going through a transformation towards electrified transport solutions. This transformation leads to a need of new products, and therefore a need of prestudies for new assembly lines. The focus of this thesis is on one preassembly being part of Scanias transformation, where the goal is to deliver a concept of assembly and layout with the right amount of safety and quality in a lasting working environment. Another goal is to look into what methods and techniques that are used within the development of layout, balancing and risk assessment, and to compare these with what is implemented at Scania. Since this thesis carries through a prestudie, the work has been investigating a worst case scenario, regarding the maximum capacity of the preasembly. A lower scenario has also been looked into, in order to explore the flexibility of the suggested preassembly. The result of the thesis work and the delivery to Scania was a conceptual layout in AutoCad and a balanced assembly sequence in Avix. Due to sensitive material, parts of these deliveries are presented in the report, these parts are centered around one of the assembly stations, station X. Regarding the comparison it was found that Scania works a lot based on experience, complemented with theoretical methods, having close cooperation with near interfaces in order to intercept many aspects and achieve an holistic view. One concluding note of the thesis, is that the theoretical methods often need to be complemented with experience, since the reality is complex and has more interfaces than what is captured with the methods and techniques. The sustainability plan of Scania is well worked through and it is a driving focus for the company, which the authors see as a great potential for Scania in order to reach their climate targets.

<p>Istraživanje u okviru doktorkse disertacije obuhvata reprezentativan izbor tačaka uzorkovanja na deponijskim lokalitetima Bečej, Subotica, Sombor, Zrenjanin, Pančevo, Bačka Palanka, Vrbas, Temerin, Novi Sad i Ruma, primenu savremenih metodologija uzorkovanja, pripremu i analizu uzoraka najnovijim metodama determinacije organskih polutanata, statističku obradu podataka, procenu uticaja na humanu populaciju i ključne kompartimente životne sredine i razvoj metodologije kreiranja budućeg istraživačkog i kontrolnog monitoring programa. Dobijeni rezultati obrađeni su primenom metode analiza glavnih komponenti i hijerarhijske klaster analize. Procena uticaja kontaminanata i statusa životne sredine sprovedena je primenom jedne od metodologija evropske komisije za procenu i predikciju različitih efekata na humanu populaciju i životnu sredinu dejstvom toksičnih hemijskih supstanci. Na osnovu eksperimentalnih rezultata i stečenih tehničko-inženjerskih iskustava razvijena je Metodologija kreiranja budućeg istraživačkog i kontrolnog monitoring programa heterogenog medijuma deponijskih tela sa ciljem unapređenja upravljanja frakcijama komunalnog otpada koji generiše POP.</p> / <p>The selection of representative municipal solid waste landfill locations (Bečej, Subotica,<br />Sombor, Zrenjanin, Pančevo, Bačka Palanka, Vrbas, Temerin, Novi Sad and Ruma),<br />the application of contemporary sampling methodologies, preparation, extraction and<br />analyses of samples using modern analitical methods and techiques, statistical data<br />evaluation, human and environment risk assessment, HERA, and the development of<br />methodology for designig of future research and control monitoring programmes have<br />been conducted within doctoral dissertation. Obtained results for POPs and PAHs were<br />evaluated applying principal component analysis (PCA) and hierarchical cluster<br />analysis (CA). HERA was conducted using recommended EPA methodolgy for<br />assessment and prediction of hazard effectes of toxic chemical substances on human<br />population and environment. On the basis of experimental results and the levels of<br />obtained technico-engineering experience Methodology for designig of future research<br />and control monitoring programmes for landfilld heterogeneous system was developed<br />in order to improve the POP waste management practice.</p>