BARBOSA, V. H. B. Desenvolvimento de um sistema de apoio à decisão para seleção de equipamentos em obras de construção rodoviária. 2012. 103 f. Dissertação (Mestrado em Engenharia de Transportes) - Centro de Tecnologia, Universidade Federal do Ceará, Fortaleza, 2012. / Submitted by Marlene Sousa (mmarlene@ufc.br) on 2014-04-04T12:57:42Z No. of bitstreams: 1 2012_dis_vhbbarbosa.pdf: 4082147 bytes, checksum: 589329cd66f6d05fc6380b07fb0c911b (MD5) / Approved for entry into archive by Marlene Sousa(mmarlene@ufc.br) on 2014-05-06T19:17:34Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2012_dis_vhbbarbosa.pdf: 4082147 bytes, checksum: 589329cd66f6d05fc6380b07fb0c911b (MD5) / Made available in DSpace on 2014-05-06T19:17:34Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2012_dis_vhbbarbosa.pdf: 4082147 bytes, checksum: 589329cd66f6d05fc6380b07fb0c911b (MD5) Previous issue date: 2012-08 / One of the main characteristics of road construction projects is the high utilization of heavy construction equipment in earthmoving and paving jobs, which correspond to the largest percentage of the budget of a project of this type. Despite its importance, the selection of equipment is not well defined. Contractors depend on subjective judgments based on personal experience and there is not usually any selection method. Contractors usually use the same construction equipment in all the projects. This thesis is a contribution to solve that problem and aims to develop a decision support system for selecting the equipment fleet. This work presents a computational system called SiSEq, which allows the decision maker to choose the ideal equipment fleet for a road construction project. SiSEq presents fleets scenarios, with production rates of the equipments, number of units required to meet the deadline and production costs. It is expected to show the construction community that the proposed system can be useful in evaluation of scenarios and in reduction of costs. / Uma das principais características de obras rodoviárias é a forte incidência de equipamentos pesados usados nos serviços de terraplenagem e de pavimentação, que correspondem à maior parcela do orçamento de uma obra desse gênero. Apesar dessa importância, o processo de seleção dos equipamentos não é bem definido. Empreiteiras dependem de julgamentos subjetivos baseados em experiências anteriores, e, muitas vezes, não há sequer, nenhum processo de seleção, adotando-se a prática de utilizar em todas as obras os mesmos equipamentos disponíveis. O presente trabalho de dissertação vem contribuir com o preenchimento desta lacuna, tendo como objetivo desenvolver um sistema de apoio à decisão para a seleção da frota de equipamentos. Apresenta-se a ferramenta computacional denominada de Sistema para Seleção de Equipamentos de Terraplenagem e Pavimentação (SiSEq), que pode, a partir das informações de projeto, permitir ao tomador de decisão escolher a frota ideal de equipamentos. Como resultado, o SiSEq apresenta cenários de configurações de frotas, com produções dos equipamentos, número de unidades necessárias para atender ao prazo e custos de produção. Espera-se mostrar ao setor de construção que a ferramenta proposta pode ser útil na avaliação de cenários, o que pode a levar a reduções de custos substanciais no valor de uma obra.

O presente trabalho abrange um estudo sobre a utilização de Índices de Qualidade da Água (IQA) para o monitoramento de cursos hídricos durante a fase de construção de um empreendimento rodoviário. Uma vez que obras rodoviárias tem potencial para causar numerosos impactos ambientais, inclusive, em cursos hídricos. Desta forma o monitoramento da qualidade da água é essencial para a manutenção da qualidade da água e minimização dos possíveis impactos. Atualmente existem inúmeras metodologias, que podem ser utilizadas para o monitoramento de cursos hídricos. Entre eles, destaca-se o IQA desenvolvido pela National Sanitation Foundation (NSF, 2010) e o IQA adaptado pela Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental do Estado de São Paulo (CETESB). Porém, esta metodologia incorpora variáveis consideradas relevantes para a avaliação da qualidade das águas destinadas para abastecimento público. Assim, faz-se necessário calibrar o IQA para que reflita de maneira precisa as possíveis interferências sobre a qualidade da água durante a execução de obras rodoviárias Para isso, foram analisados os dados históricos da qualidade da água dos principais cursos hídricos monitorados durante a fase de implantação do Arco Rodoviário Metropolitano do Rio de Janeiro, considerando parâmetros físico-químicos e microbiológicos para o cálculo do IQA. Através da analise de componentes principais (ACP) foram obtidos coeficientes que possibilitaram a calibração do novo Índice de Qualidade da Água. Com a calibração concluída, procedeu-se para uma nova avaliação no IQA dos cursos hídricos monitorados. Os resultados obtidos permitem inferir que a utilização do IQA calibrado, possui uma melhor representação dos cursos hídricos monitorados, uma vez que, algumas variáveis tiveram seus pesos alterados e outras foram substituídas do IQA. No entanto, os resultados do IQA calibrado foram inferiores aos resultados do IQA NSF, porém, não foram identificadas alterações na qualidade da água entre os pontos de montante e jusante sendo os resultados influenciados pelas atividades na bacia de contribuição. / This work covers a study on the use of the Water Quality Index (WQI) for the monitoring of watercourses during road construction, considering that such activities lead to several environmental impacts, including those on watercourses. In this way, the monitoring of water quality is essential for maintaining water quality and minimizing possible impacts. Numerous methodologies exist today, which can be used to monitor watercourses. These include the WQI, developed by the National Sanitation Foundation (NSF, 2010) and the WQI adapted by the Environmental Sanitation Technology Company of the State of São Paulo (CETESB). However, this methodology incorporates variables considered relevant for the evaluation of the quality of the water intended for public supply. Thus, it is necessary to calibrate the WQI to accurately reflect possible interferences on water quality of the streams during road construction. Historical water quality data of the main watercourses monitored during the construction of the Arco Metropolitano do Rio de Janeiro was analyzed, considering physical-chemical and microbiological parameters for the calculation of the WQI After the analysis of the main components (PCA), coefficients were obtained that enabled the calibration of the new Water Quality Index. With the calibration completed, a new WQI evaluation of the monitored watercourses was carried out. The results show that the use of the calibrated IQA have a better representation of the monitored watercourses, since some variables had their factors changed and others were replaced by the WQI. The results of the calibrated WQI showed lower values than the NSF WQI results. However, no changes were identified in the water quality between the upstream and downstream points because the results are influenced by the activities in the contribution basin.

O presente trabalho abrange um estudo sobre a utilização de Índices de Qualidade da Água (IQA) para o monitoramento de cursos hídricos durante a fase de construção de um empreendimento rodoviário. Uma vez que obras rodoviárias tem potencial para causar numerosos impactos ambientais, inclusive, em cursos hídricos. Desta forma o monitoramento da qualidade da água é essencial para a manutenção da qualidade da água e minimização dos possíveis impactos. Atualmente existem inúmeras metodologias, que podem ser utilizadas para o monitoramento de cursos hídricos. Entre eles, destaca-se o IQA desenvolvido pela National Sanitation Foundation (NSF, 2010) e o IQA adaptado pela Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental do Estado de São Paulo (CETESB). Porém, esta metodologia incorpora variáveis consideradas relevantes para a avaliação da qualidade das águas destinadas para abastecimento público. Assim, faz-se necessário calibrar o IQA para que reflita de maneira precisa as possíveis interferências sobre a qualidade da água durante a execução de obras rodoviárias Para isso, foram analisados os dados históricos da qualidade da água dos principais cursos hídricos monitorados durante a fase de implantação do Arco Rodoviário Metropolitano do Rio de Janeiro, considerando parâmetros físico-químicos e microbiológicos para o cálculo do IQA. Através da analise de componentes principais (ACP) foram obtidos coeficientes que possibilitaram a calibração do novo Índice de Qualidade da Água. Com a calibração concluída, procedeu-se para uma nova avaliação no IQA dos cursos hídricos monitorados. Os resultados obtidos permitem inferir que a utilização do IQA calibrado, possui uma melhor representação dos cursos hídricos monitorados, uma vez que, algumas variáveis tiveram seus pesos alterados e outras foram substituídas do IQA. No entanto, os resultados do IQA calibrado foram inferiores aos resultados do IQA NSF, porém, não foram identificadas alterações na qualidade da água entre os pontos de montante e jusante sendo os resultados influenciados pelas atividades na bacia de contribuição. / This work covers a study on the use of the Water Quality Index (WQI) for the monitoring of watercourses during road construction, considering that such activities lead to several environmental impacts, including those on watercourses. In this way, the monitoring of water quality is essential for maintaining water quality and minimizing possible impacts. Numerous methodologies exist today, which can be used to monitor watercourses. These include the WQI, developed by the National Sanitation Foundation (NSF, 2010) and the WQI adapted by the Environmental Sanitation Technology Company of the State of São Paulo (CETESB). However, this methodology incorporates variables considered relevant for the evaluation of the quality of the water intended for public supply. Thus, it is necessary to calibrate the WQI to accurately reflect possible interferences on water quality of the streams during road construction. Historical water quality data of the main watercourses monitored during the construction of the Arco Metropolitano do Rio de Janeiro was analyzed, considering physical-chemical and microbiological parameters for the calculation of the WQI After the analysis of the main components (PCA), coefficients were obtained that enabled the calibration of the new Water Quality Index. With the calibration completed, a new WQI evaluation of the monitored watercourses was carried out. The results show that the use of the calibrated IQA have a better representation of the monitored watercourses, since some variables had their factors changed and others were replaced by the WQI. The results of the calibrated WQI showed lower values than the NSF WQI results. However, no changes were identified in the water quality between the upstream and downstream points because the results are influenced by the activities in the contribution basin.

O presente trabalho abrange um estudo sobre a utilização de Índices de Qualidade da Água (IQA) para o monitoramento de cursos hídricos durante a fase de construção de um empreendimento rodoviário. Uma vez que obras rodoviárias tem potencial para causar numerosos impactos ambientais, inclusive, em cursos hídricos. Desta forma o monitoramento da qualidade da água é essencial para a manutenção da qualidade da água e minimização dos possíveis impactos. Atualmente existem inúmeras metodologias, que podem ser utilizadas para o monitoramento de cursos hídricos. Entre eles, destaca-se o IQA desenvolvido pela National Sanitation Foundation (NSF, 2010) e o IQA adaptado pela Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental do Estado de São Paulo (CETESB). Porém, esta metodologia incorpora variáveis consideradas relevantes para a avaliação da qualidade das águas destinadas para abastecimento público. Assim, faz-se necessário calibrar o IQA para que reflita de maneira precisa as possíveis interferências sobre a qualidade da água durante a execução de obras rodoviárias Para isso, foram analisados os dados históricos da qualidade da água dos principais cursos hídricos monitorados durante a fase de implantação do Arco Rodoviário Metropolitano do Rio de Janeiro, considerando parâmetros físico-químicos e microbiológicos para o cálculo do IQA. Através da analise de componentes principais (ACP) foram obtidos coeficientes que possibilitaram a calibração do novo Índice de Qualidade da Água. Com a calibração concluída, procedeu-se para uma nova avaliação no IQA dos cursos hídricos monitorados. Os resultados obtidos permitem inferir que a utilização do IQA calibrado, possui uma melhor representação dos cursos hídricos monitorados, uma vez que, algumas variáveis tiveram seus pesos alterados e outras foram substituídas do IQA. No entanto, os resultados do IQA calibrado foram inferiores aos resultados do IQA NSF, porém, não foram identificadas alterações na qualidade da água entre os pontos de montante e jusante sendo os resultados influenciados pelas atividades na bacia de contribuição. / This work covers a study on the use of the Water Quality Index (WQI) for the monitoring of watercourses during road construction, considering that such activities lead to several environmental impacts, including those on watercourses. In this way, the monitoring of water quality is essential for maintaining water quality and minimizing possible impacts. Numerous methodologies exist today, which can be used to monitor watercourses. These include the WQI, developed by the National Sanitation Foundation (NSF, 2010) and the WQI adapted by the Environmental Sanitation Technology Company of the State of São Paulo (CETESB). However, this methodology incorporates variables considered relevant for the evaluation of the quality of the water intended for public supply. Thus, it is necessary to calibrate the WQI to accurately reflect possible interferences on water quality of the streams during road construction. Historical water quality data of the main watercourses monitored during the construction of the Arco Metropolitano do Rio de Janeiro was analyzed, considering physical-chemical and microbiological parameters for the calculation of the WQI After the analysis of the main components (PCA), coefficients were obtained that enabled the calibration of the new Water Quality Index. With the calibration completed, a new WQI evaluation of the monitored watercourses was carried out. The results show that the use of the calibrated IQA have a better representation of the monitored watercourses, since some variables had their factors changed and others were replaced by the WQI. The results of the calibrated WQI showed lower values than the NSF WQI results. However, no changes were identified in the water quality between the upstream and downstream points because the results are influenced by the activities in the contribution basin.

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:17:24Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 1996-04-03T00:00:00Z / A presente dissertação se propõe analisar as relações desenvolvidas entre o Estado brasileiro e as grandes empreiteiras de obras públicas ao longo do período histórico que coincide com a formatação e consolidação de um determinado modelo de desenvolvimento, a que se tem denominado de nacional-desenvolvimentista, e cuja origem remonta à década de 3D, período este marcado por profundas mudanças na ação do Estado no sentido de sua maior intervenção no domínio da economia.

Orientador: Cassio Eduardo Lima de Paiva / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-06T16:48:11Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Berti_Carolina_M.pdf: 4127695 bytes, checksum: f8e52fd73231b7c47f0a12b5c7e759cc (MD5) Previous issue date: 2005 / Resumo: Esta pesquisa procurou estabelecer uma correlação entre os valores de capacidade de suporte resultantes dos ensaios CBR (Califórnia Bearing Ratio) versus DCP (Dynamic Cone Penetrometer), realizados com o solo proveniente de vias não-pavimentadas dentro do Campus da UNICAMP, situado em Campinas, São Paulo. O Cone de Penetração Dinâmica (DCP) é caracterizado como um equipamento simples, portátil e de baixo custo, cujo ensaio revela ser praticamente não-destrutivo. Com ele é possível determinar o perfil de resistência de camadas de solo compactadas ou em seu estado natural, controlar a execução de obras viárias e avaliar estruturas de pavimentos. Uma investigação do solo através de ensaios DCP e CBR conduziu ao desenvolvimento de modelos de regressão, correlacionando a capacidade de suporte obtida através de ensaios ¿in situ¿ com o auxílio do DCP, e ensaios de laboratório utilizando o ensaio de CBR e DCP. Através das informações contidas na literatura técnica, dos procedimentos experimentais efetuados e das análises de regressão realizadas, ficou evidenciado o relacionamento entre o DCP e o CBR, validando as correlações estabelecidas e propondo modelos próprios, aumentando a confiabilidade dos resultados dos ensaios DCP para avaliação da capacidade de suporte de solos / Abstract: This research establishes a correlation among the strength or supporting values of the tests: CBR (California Bearing Ratio) versus DCP (Dynamic Cone Penetrometer), accomplished with the soil originating from no-paved roads inside of the Campus of UNICAMP. The Cone of Dynamic Penetration (DCP) it is characterized as an equipment simple, portable and of low cost, whose tests reveals to be practically no-destructive. DCP test determines the profile of resistance of soil layers compacted or in your natural state, to control the execution of road buildings and to evaluate structures of pavements. An investigation of the soil through DCP and CBR tests led to the development of regression models, correlating the strength measures obtained through in-situ tests with the aid of DCP and laboratory tests using the CBR and DCP. Through the information contained in the technical literature, of the made experimental procedures and of the regression analyses accomplished, the relationship was evidenced between DCP and CBR, validating the established correlations and proposing own models, increasing the reliability of the results of the DCP tests for determining strength values of soils / Mestrado / Transportes / Mestre em Engenharia Civil