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Optimal control algorithm design for a prototype of active noise control systemManzano Ramos, Edgar André 28 April 2017 (has links)
High-level noise can represent a serious risk for the health, industrial operations often
represent continuous exposure to noise, thus an important trouble to handle.
An alternative of solution can be the use of passive mechanisms of noise reductions,
nonetheless its application cannot diminish low-frequency noise.
Active Noise Control (ANC) is the solution used for low-frequency noise, ANC systems
work according to the superposition principle generating a secondary anti-noise
signal to reduce both.
Nevertheless, the generation of an anti-noise signal with same oppose characteristics
of the original noise signal presupposes the utilization of special techniques such
as adaptive algorithms. These algorithms involve computational costs.
The present research present the optimization of a specific ANC algorithm in the
step-size criteria. Delayed Filtered-x LMS (FxLMS) algorithm using an optimal
step-size is evaluated in a prototype of ANC system. / Tesis
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Ruido de aeropuertos : estudio del problema del ruido en el Aeropuerto Jorge Chávez, situación actual y propuestas de soluciónMoy Rivera, Jorge Carlos 09 May 2011 (has links)
En la presente tesis se realiza una investigación de los aspectos teóricos del problema de ruido aéreo, desde el estudio de las fuentes de ruido, como son: el ruido aerodinámico, ruido de los diferentes tipos de motores así como su propagación en la atmósfera. / Tesis
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Evaluación de impacto sonoro en la Pontificia Universidad Católica del PerúBaca Berrío, William, Seminario Castro, Saúl 08 May 2012 (has links)
El creciente desarrollo económico y demográfico del Perú, experimentado en las
últimas décadas,tiene implicancias favorables en aspectos macroeconómicos
quedando pendiente la evaluación que estos causan en el ambiente. Es recientemente
en los últimos años donde se ha tomado en cuenta esta afectación y se han adoptado
diferentes medidas de mitigación.
La presente tesis trata de enfocar uno de los muchos impactos ambientales que se
experimenta en la actualidad: La contaminación sonora, y se limitará a analizar los
exteriores dentro del campus universitario enla Pontificia Universidad Católica del Perú
(P.U.C.P.).La temática que se enfoca consiste en realizar un registro de los niveles de
presión sonora en estos lugares mediante el uso de dispositivos de medición acústica
(sonómetros);con estos se estiman los niveles de ruido respecto a las
recomendaciones propuestas por la Organización Mundial de la salud (OMS) y las
indicadas en el Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para
Ruido (Decreto Supremo Nº 85-2003-PCM publicada el 30/10/2003).
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Los resultados obtenidos permitirán dar los parámetros necesarios para evaluar el
impacto acústico en la P.U.C.P.Para ello previamente se delimitó sectores de medición
y se procedio a asociar a cada uno de estoslos valores reales medidos in situ. El mapa
de ruido resultantecon los valores medidos de los diferentes niveles de presión sonora,
representado mediantecódigos de colores, fue elaborado empleando un software que
permite graficar la información recolectada;los resultados obtenidos muestranque la
zona perimetral de la P.U.C.P.presentaelevados niveles de presión sonora, el cual
afecta inclusive algunos pabellones dentro del campus universitario; por lo que se
propuso la utilización de elementos acústicos como medida de mitigación. / Tesis
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Desarrollo de un módulo reproductor de sonidos para atención neonatal / Jimmy Fernando Tarrillo OlanoTarrillo Olano, Jimmy Fernando 09 May 2011 (has links)
Luego de un estudio y análisis se llega a proponer el diseño e implementación del primer prototipo de un Reproductor de Sonidos, con la intención de brindarle al especialista una herramienta que le permita emitir sonidos apropiados para la recuperación del Recién Nacido. El equipo fue mostrado a diversos especialistas quienes se mostraron entusiastas y dieron sus opiniones y recomendaciones. / Tesis
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Silenciador regulable con control inalámbricoArce Cigüeñas, Diego Martin 09 September 2014 (has links)
Los silenciadores son componentes utilizados para reducir las emisiones sonoras
emitidas por los automóviles. Para lograrlo se reduce la efectividad del motor
debido al efecto denominado contrapresión. Esto ocurre puesto que para reducir la
intensidad de las emisiones sonoras se reduce la velocidad de circulación de los
gases de escape provocando que se interrumpa la libre circulación del flujo y se
tenga que destinar parte de la potencia del motor en expulsar correctamente gases
de combustión. Por esta razón se ha diseñado un sistema que permite modificar los
modos de operación del silenciador (denominado en inglés Muffler). Con este
sistema mecatrónico se brinda la posibilidad de mantener la reducción de las
emisiones sonoras para lugares urbanos respetando las normas legales que
permiten un límite máximo de 88 dB para vehículos livianos; pero también se ofrece
la posibilidad de modificar el sistema para que la salida de los gases de escape sea
libre. Con la expulsión libre del flujo de gases se logra aumentar la eficiencia del
motor del automóvil y a la vez disminuir el consumo de gasolina cuando el usuario
se encuentre en carreteras o pistas de carreras. También se brindan otros tipos de
configuraciones que permiten combinar ambas características buscando un
equilibrio entre el sonido y la eficiencia. El sistema es controlado mediante una
aplicación instalada en un dispositivo móvil inteligente (Smartphone). Esta
aplicación permite realizar la conexión con el silenciador mediante la tecnología
inalámbrica Bluetooth. Mediante la aplicación se puede seleccionar uno de los
cuatro estados en los que se puede configurar al silenciador. Además se muestra
en la pantalla del Smartphone la animación de la configuración interna del sistema,
la cual corresponde al estado de funcionamiento que selecciona el usuario.
Finalmente el sistema está diseñado para que su instalación sea sencilla, para que
sea alimentado desde la batería y para que sea compatible con todo tipo de
automóvil. / Tesis
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Estudio y simulación de protectores auditivos para la atenuación del ruido generado por un martillo neumático aplicando control activo de ruidoLa Rosa Macedo, Daniel 09 May 2011 (has links)
La tecnología en protectores auditivos que se comercializa se basa en técnicas pasivas las cuales no son muy eficientes a bajas y medias frecuencias, debiendo para ese fin aumentar su tamaño causando incomodidad a los operarios. Además, no obstante que en Perú existen normas que regulan los niveles de ruido a partir de los cuales el uso de protección auditiva es necesario, en la práctica se presenta a veces la falta de empleo de dicha protección por parte de los operarios encargados del manejo de la herramienta martillo neumático. Por tanto, la implementación de un sistema de protección auditiva que utilice el control activo de ruido, permitirá la atenuación del ruido en el cual los protectores pasivos pierden efectividad (baja y media frecuencia), mejorando además a largo plazo la salud auditiva y psicológica de los operarios. / Tesis
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Filtro adaptivo LMS y su aplicación en el reconocimiento de palabras aisladas para el control de un equipo de sonido por medio de la vozSimón Bendezú, Giovani Said 09 May 2011 (has links)
Esta investigación intenta mejorar el porcentaje de aciertos de un sistema de reconocimiento ante la presencia de ruido, y por tal motivo se va a intentar controlar un equipo de sonido marca Panasonic y modelo SC-AK45 con control remoto modelo EUR644853, del cual se tomarán algunas de las funciones para el control mediante la voz. / Tesis
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Active noise control for motors in operating range from 200 TO 3000 RPM and noise levels around 90 dBALengua Arteaga, Juan Carlos Rajit 27 April 2023 (has links)
La continua exposición al ruido es un mal que podría generar un efecto adverso para la salud.
Sin embargo, es considerado como un efecto inherente a los procesos industriales, incluso
propio de áreas comerciales en las que es difícil fiscalizar debido al alto tránsito y congestión
vehicular. No obstante, en muchos casos se ha tratado de reducir sus efectos utilizando
mecanismos pasivos como el uso de materiales absorbentes, los cuales, a pesar de ser efectivos
en algunos casos, pueden resultar insuficientes para cancelar ruido a bajas frecuencias. Por otro
lado, puede ser impráctico para zonas en las que el espacio es limitado.
En busca de resolver estas desventajas, mecanismos de control activo, en los que es necesario
tener fuentes secundarias de sonido, se han desarrollado para la cancelación del ruido mediante
interferencia destructiva. Debido a que una segunda fuente de sonido es necesaria, dicha fuente
necesitará controlarse mediante un algoritmo que pueda obtener la superposición deseada.
En el presente trabajo, algoritmos de control activo de ruido son analizados, simulados e
implementados. Así mismo, se presenta al algoritmo Least-Mean-Square como el más
conveniente en control de ruido. Finalmente, motores eléctricos y de combustión interna dentro
del rango de 200 a 3000 RPM (revoluciones por minuto), los cuales generan alrededor de 90
dB de ruido, son evaluados. / Continuous exposure to noise can generate a detrimental effect in health. However, it is
considered as an inherent issue on industrial processes or even on commercial areas where
heavy traffic and congestion are difficult to supervise. Hence, it has been tried to be reduced
through passive mechanism, such as absorbing materials, which result to be ineffective
cancelling low frequencies. Additionally, it could be unpractical when there are space
limitations.
In order to overcome these drawbacks, active control approaches have been developed in which
a secondary sources array is required to cancel the main source by destructive interference.
Due to the fact that a secondary source is expected to be equal in amplitude and opposite in
phase, secondary sources need a particular control algorithm to achieve the desired
superposition.
In this work active noise control strategies are analysed, simulated and implemented.
Furthermore, adaptive algorithm Least-Mean-Square is presented as the most convenient
classic control strategies. For this purpose, Diesel and Electric motors under operating range
from 200 to 3000 RPM (revolution per minute) are evaluated considering noise levels around
90 dB.
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Estudio y simulación de protectores auditivos para la atenuación del ruido generado por un martillo neumático aplicando control activo de ruidoLa Rosa Macedo, Daniel 09 May 2011 (has links)
La tecnología en protectores auditivos que se comercializa se basa en técnicas pasivas las cuales no son muy eficientes a bajas y medias frecuencias, debiendo para ese fin aumentar su tamaño causando incomodidad a los operarios. Además, no obstante que en Perú existen normas que regulan los niveles de ruido a partir de los cuales el uso de protección auditiva es necesario, en la práctica se presenta a veces la falta de empleo de dicha protección por parte de los operarios encargados del manejo de la herramienta martillo neumático. Por tanto, la implementación de un sistema de protección auditiva que utilice el control activo de ruido, permitirá la atenuación del ruido en el cual los protectores pasivos pierden efectividad (baja y media frecuencia), mejorando además a largo plazo la salud auditiva y psicológica de los operarios.
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Silenciador regulable con control inalámbricoArce Cigüeñas, Diego Martin 09 September 2014 (has links)
Los silenciadores son componentes utilizados para reducir las emisiones sonoras
emitidas por los automóviles. Para lograrlo se reduce la efectividad del motor
debido al efecto denominado contrapresión. Esto ocurre puesto que para reducir la
intensidad de las emisiones sonoras se reduce la velocidad de circulación de los
gases de escape provocando que se interrumpa la libre circulación del flujo y se
tenga que destinar parte de la potencia del motor en expulsar correctamente gases
de combustión. Por esta razón se ha diseñado un sistema que permite modificar los
modos de operación del silenciador (denominado en inglés Muffler). Con este
sistema mecatrónico se brinda la posibilidad de mantener la reducción de las
emisiones sonoras para lugares urbanos respetando las normas legales que
permiten un límite máximo de 88 dB para vehículos livianos; pero también se ofrece
la posibilidad de modificar el sistema para que la salida de los gases de escape sea
libre. Con la expulsión libre del flujo de gases se logra aumentar la eficiencia del
motor del automóvil y a la vez disminuir el consumo de gasolina cuando el usuario
se encuentre en carreteras o pistas de carreras. También se brindan otros tipos de
configuraciones que permiten combinar ambas características buscando un
equilibrio entre el sonido y la eficiencia. El sistema es controlado mediante una
aplicación instalada en un dispositivo móvil inteligente (Smartphone). Esta
aplicación permite realizar la conexión con el silenciador mediante la tecnología
inalámbrica Bluetooth. Mediante la aplicación se puede seleccionar uno de los
cuatro estados en los que se puede configurar al silenciador. Además se muestra
en la pantalla del Smartphone la animación de la configuración interna del sistema,
la cual corresponde al estado de funcionamiento que selecciona el usuario.
Finalmente el sistema está diseñado para que su instalación sea sencilla, para que
sea alimentado desde la batería y para que sea compatible con todo tipo de
automóvil.
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